Fitsapana fampitahana: Môtô Enduro fitsangatsanganana lehibe

Inona moa fa ny tontolon'ny moto dia natao hankafizana. Eny, na dia mandefa mail aza, fa ny fahafinaretana daholo no resahina. Toy izany sy hafa: azontsika atao ny mivezivezy eo amin'ny lohalintsika, mihady anaty fotaka, miadana amin'ny lalana go-kart, mirehareha manoloana ny cafe misy tanàna, mitsambikina aorian'ny fahasahiranana ...

Saingy fizarana iza no manome betsaka ny mpitaingina (sy ny mpandeha)? Iza amin'ireo fiara no manana fahatsapana indrindra amin'ny làlana sy izao tontolo izao manodidina azy? Raha manontany anay ianao dia hifantina enduro fitsangantsanganana lehibe mety. Satria mahazo aina izy ireo eny an-dalana ary tsy mijanona rehefa mamirapiratra ao ambanin'ny kodiarana ny korontam-bato, voninahitra sy fahafinaretana ho ahy ny fitsapana fiara dimy miaraka amin'izay, natao hitrandrahana ireo toerana akaiky sy lavitra. Saingy tsy vitan'ny nankafizinay ny dianay nandritra ny roa andro, fa izahay (ary ambonin'izany rehetra izany) nanova bisikileta ary nifanakalo hevitra, naka naoty, nandrefy fanjifana solika, naka sary ary nanontany tena hoe iza no tsara indrindra.

Ho fitsapana fampitahana dia afaka nametraka moto dimy teo anoloan'ny birao fanovana izahay. Ianao dia efa afaka namaky ilay fitsapana na "nitaingina fiara" tamin'ny fiara rehetra tao amin'ny fivarotana Auto izahay, koa fantatray koa izay antenaina amin'ny fiara misy kodiarana roa alohan'ny hitondra. Saingy amin'ny fitsapana fampitahana fotsiny dia misy zavatra kely miseho izay tsy hitanao amin'ny fitsapana mahazatra. Rehefa mifamadika avy amin'ny bisikileta iray mankany amin'ny iray hafa ianao, avy eo mankany amin'ny fahatelo ary miverina amin'ilay voalohany, ary toy izany hatrany mandritra ny tontolo andro, tsara, mandritra ny roa andro, dia mampiseho lafiny maro amin'ireo sombiny nofidin'ny mpanamboatra azy io.

Na ny endrik'ireo familiana amin'ny familiana, ny fahombiazan'ny fiarovana ny rivotra, ny fanosehana ny motera amin'ny revs ambany, na ny endrika sy ny toerana tanan'ny mpandeha. Ny mpamily sy ny mpandeha rehetra dia nanana andraikitra mazava: tamin'ny faran'ny fitsapana, nibedy sy nidera ny moto tsirairay avy hatrany izy ireo, fenoy ny latabatra naoty ary asio laharana hatramin'ny voalohany ka hatramin'ny farany araka ny fahatsapany. Ary inona no niampanganay?

Ny fanafohezana Gelande Strasse (Terrain sy Road) dia nanangana ny tenany amin'ity sehatra ity ho mitovy dika amin'ny môtô goavambe natao hitrandrahana izao tontolo izao (sy ny anjaran'ny tsirairay eto ambonin'ny tany). Efa tany amin'ny Dolomites ve ianao taloha? Raha tsy izany dia mandehana indray mandeha, makà latabatra manatrika ny arabe, ary manisa môtô amin'ny tarehy tsy simetrika. Eny, nibolisatra ny GS hatramin'ny nanoloana ny jiro amin'ny fahitalavitra (R1100GS) roa, iray kely kokoa ary iray lehibe.

Noho izany, ary koa noho ny hafetsen'ny endrika Bavarian hafa (lazao, ireo fantsona mipoitra eo amin'ny vodin'ny frame - tsia, na dia tsy tongatonga ho azy aza dia sexy toy ny Ducats izy ireo, fa miasa izy ireo!) Tsy milina io. dia handresy lahatra ny vahoaka amin’ny fahitana voalohany ny fisehoany. Indrindra fa ny tanora sy ny solontenan'ny firaisana ara-nofo malemy dia milaza ampahibemaso fa ratsy izany.

Saingy noho ny famolavolana henjana io BMW io dia manana ny mampiavaka azy, toetra matanjaka be. Noho izany, antenaina ny hiantsoantso ireo superbikes spiral-sprue amin'ny fomba feno fanajana eny an-dalana. Nivoatra nandritra ny taona maro ny traikefa nahafinaritra ny GS, ary na dia resy lahatra aza ny mpanamboatra sasany fa tsy mila fanatsarana ny vokatra (bebe kokoa amin'ny Honda any aoriana), dia nandroso nandroso isaky ny roa na telo taona ny Alemanina. Kila kilao, kilao bebe kokoa, valizy vaovao, fitambarana loko vaovao ... Ohatra, tamin'ity taona ity dia nahazo fitaovana matanjaka kokoa (avy amin'ny HP2 mpanao fanatanjahantena) ary nahazo fanamboarana kosmetika.

Ny toerana mitondra fiara ny GS dia tena voajanahary, tsy miandany. Ny mpamily dia mipetraka mahitsy, ho an'ireo izay manana haavon'ny 185 santimetatra eo ho eo, ary araka izay azo atao, ny familiana dia misokatra malalaka, misy ny fitaratra, ny fifandraisana amin'ny farany ambany amin'ny metaly sy plastika dia tsara. Lehibe ny switch, mahatsapa tsara amin'ny fonon-tanana amin'ny ririnina ary mipetrapetraka kely, farafaharatsiny amin'ny fampidinana ny famantarana ny fihodinana: raha hivily ankavia ianao dia mila manindry ny bokotra eo ankavia, ary mihodina ny havanana - eo amin'ny sisiny. switch. eo ankavanana, samy maty miaraka amin'ny jiro fanampiny eo ankavanana.

Mandra-pahazaran'i Nebeemweyash dia tsy hankasitraka ny maha-izy azy ny injeniera alemanina izy, saingy amina kilaometatra maro dia milamina ny raharaha. Ny fàfana amin'ny rivotra dia azo ahitsy amin'ny haavony ary haidina ambany loatra ho an'ireo izay tia ny fahanginana manodidina ny "squeak". Ny sisa amin'ny vatana dia voaaro tsara amin'ny volavolan-dalàna, napetakay tamin'ny familiana i Garmin Zumoto tao anatin'ny minitra vitsy ary nampifandraisinay tamin'ny bateria nafenina tao ambanin'ny fipetrahan'ny mpamily.

Mbola mampiasa cylinder roa mitsivalana mitsivalana sy fifindran'ny cardan ny BMW. Zatra amin'ny fiarandalamby mahazatra, ny fihozongozonana kely amin'ny bisikileta miankavanana amin'ny hafainganam-pandeha sy ny hamafin'ny fifindran'ny herinaratra faharoa amin'ny fifandraisana voalohany dia mahasosotra, saingy matokia ahy, ho an'ny fiara mampahazo aina, izany hery izany dia fitambarana mahafinaritra. Ny maotera dia azo ampiasaina amin'ny revs ambany indrindra (1.500 dia ho ampy), noho izany, ankoatra ny Triumph, dia mendrika ny ambony indrindra ho an'ny flexibilité naoty, ary noho izany dia matetika mahatratra ny gear lever (tsara!) Tsy ilaina.

Ohatra: tamin'ny fiaingana fahenina niaraka tamin'ny mpandeha roa, dia niala teo amin'ny toeram-pivarotana izy fa tsara kokoa noho ny "ihany" niaraka tamin'ny valizy feno guzzi mavesatra. Misintona ny boxer mba hahafinaritra ny mitaingina. Ary mihainoa. Noho izany, ny BMW dia fitaovana tena tsara, fa tokony ho mazava amin'ny mpamily hoe inona no goavana amin'ny fampiatoana tele- sy parallelepiped. Ny kalitaon'ny fiara dia tena tsara, ka ny mpamily dia mety ho haingana be amin'ny lalana miolakolaka, fa raha tsy mahery setra ny baikony.

Moa ve alaim-panahy hihazakazaka amin'ny fanitsiana lohateny haingana ianao, ny valiny mifanila amin'ny sisiny (miaraka amin'ny ABS), ny fikororohana ary ny fehiloha amin'ny kodiarana voalohany amin'ny rivotra? Hadinoy izany. Ity bisikileta ity dia tsy natao ho mahafinaritra amin'ny hevitr'io teny io, ohatra hoe KTM sy Triumph dia tsara kokoa. Tompona mirehareha, tsy misy fanafintohinana, fa ny mitaingina ny GS, tsy mahita teny tsara kokoa aho, dia eo an-tampon'ny fahaverezana.

Avelao aho hanomboka ny famaritako ny mpifaninana italiana amin'ny lohateny "We Rode", navoaka taorian'ny fitsapana NTX tamin'ny Dolomites tamin'ny taon-dasa. "Attack on Bavaria" dia nosoratana ho antsika tamin'izany fotoana izany, ary taorian'ny fampitahana mivantana tamin'ny maodely alemà (miala tsiny italiana, miharihary loatra izany), dia tsy afaka manamafy afa-tsy io fanambarana io izahay. Guzzi no iray amin'ireo tsy nampoizina indrindra tamin'ity fitsapana ity, saingy satria Italiana izy dia manana lalitra manokana. Kanto milamina: ny endrika tsy manam-paharoa ka tsy azonao afangaro amin'ny zavatra rehetra, fa mahatonga ny mpandinika ho iray amin'ireo izay tia hatsaran-tarehy italiana sy ireo maimbo biby any ivelany.

Ny tena fototry ny fifandirana dia ny saron-tava eo anoloana na jiro miboiboika, fa ny sisa amin'ny bisikileta kosa dia voasarika tsara. Ny zaitra eo amin'ny seza, ny harato eo amin'ny slot plastika, ny jiro maoderina, ny muffler… Na tia jiro mibontsina sy tratra vy matanjaka aza ianao, dia vokatra tsara amin'ny ankapobeny ny Guzzi.

Mbola tadidiko ny kabary mazava nataon'ny solontenan'ny haino aman-jery iray avy any Mandello del Lario raha nanazava tamin'ny famelabelaran-kevitra ny zavatra nohatsarain'izy ireo tamin'ny bisikileta izy ireo sy ny fomba nanamafisan'izy ireo ilay motera V misy varingarina roa-volo mifanentana ka nahafahany niatrika tora-kazo maro kokoa. miampita azy ilay mpitondra moto. mandalo (oh: Stelvia ao amin'ny Dolomites). Tena nataon'izy ireo koa izany, satria mandeha tsara ny NTX. Ny motera dia mamela ny fampiasana kamo ny lechchchch sy ny levera vita amin'ny kodiarana, saingy mbola tsy araka izay azo atao rehefa mitondra fiara alemana na britanika.

Ny drivetrain dia tsara raha azonao avela izany noho ny fampisehoana drivetrain somary azo itokisana, hovitrovitra vitsivitsy, tabataba mekanika rehefa mihazakazaka avy any amin'ny faritra ambany indrindra, ary ny hafanana dia miposaka avy amin'ny tsoka mafana eo alohan'ny lohalin'ny mpamily. Rehefa notsapaina tamin'ny alàlan'ny mpandeha an-tongotra lavitra niaraka tamin'i Guzzi ity Stelvia NTX ity tamin'ny tantaran'ny môtôny, dia noderaina fatratra ny drivetrain, fa etsy andaniny, i Peter Kern, izay manana benchmarker, Bentil. Ny fitongilanan'ny môtô iray manontolo amin'ny ankavanana rehefa mamadika ilay valizy tsy miasa dia mety ho ampahany amin'ny toetra am-pitiavana na ny vokatry ny tsy famoronana motera taloha feno fanajana. Marina izany, ry Gucci anay.

Raha tsy izany, ny Stelvio amin'ny version NTX dia mpitsangatsangana tena ampy fitaovana. Izy io dia manana fononteny sy valizy kalitao roa, jiro zavona fanampiny, mpiambina motera aluminium, saron-tava fiarovana, fa manana solosaina an-tsambo ihany koa, dashboard manankarena (tsara kokoa noho ilay teny an-dalana Norge), rafitra braking ABS, haavony. -fitaratra fitaratra azo amboarina… Mendrika, angamba amin'ity fanamboarana ity dia mbola tsy ampy ny tahony mafana. Ny Italiana no manana ny toerana ambany indrindra, ary nampiaiky volana azy ilay mpaka sary tabloid Greg Gulin.

165 santimetatra i Greg, ary amin'ireo môtô rehetra dia i Guzzi irery no sahy mitaingina azy. Taorian'ny tetezamita fitsapana dia nanomboka nieritreritra mafy izy fa ny Raptorca-ny dia kodiaran-droa tsara, saingy tsy dia mahazo aina ary mety afaka herintaona na mihoatra ...

Honda Varadero dia namana taloha. Nanandrana azy imbetsaka tao amin'ny fivarotana Avto izahay, vao haingana tamin'ny taon-dasa tamin'ny fitsapana manokana. 1.195 kilometatra (ny ankamaroany) ny lalana miolikolika sy vatokely manodidina ny akohontsika ao anatin'ny 21 ora dia nanome vokatra mazava: tsy mety sasatra ny bisikileta! Izy io dia manana seza malalaka sy mahazo aina, kodiaran-droa sy pedals, fiarovana tsara amin'ny rivotra, vibration kely ary ny fahamarinan'ny fiaran-dalamby Trans-Siberian. Eny ary, tsy azonao omena tsiny ny kalitaon'ny fiara tsara amin'ny tendron'ny bibilava, satria ny mpamily Varadero dia mety ho haingana ihany koa, raha toa ka tsy mitaky freins lehibe sy malemy loatra, ary ny fampiatoana tsy ampy hery dia lasa malemy. teboka.

Rehefa nifindra tany amin'ny Honda tamin'ny bisikileta hafa izahay, dia nahita ihany koa fa nianjera tamina zorony mihidy. Eny tokoa, nivadika ho fihodinana ilay moto, toy ny hoe misy hery mahagaga afaka manampy. Araka izany, amin'ny zorony miolikolika, ny fanodikodinan'ny Honda dia mila fiheverana kely kokoa avy amin'ny mpamily. BMW sy Guzzi manokana azo vinavina sy azo antoka kokoa.

Ny lafy ratsiny indrindra amin'ity milina ity dia ny lanjany. Andeha hohazavaina ny fahasamihafan'ny lanjany tamin'ny zava-nitranga iray nandritra ny fakana sary: ​​tsy maintsy nentina teo amin'ny sisin'ny pier ny bisikileta tsirairay ary niverin-dàlana araka ny toromarika nomen'ny mpaka sary, ary taorian'ny iray taminay dia nidona tamin'ny kodiarana KTM rehefa avy nitondra fiara. Honda, saika nilentika tao anaty ranon-dranomasina masira izy! Tsy misy vazivazy - miharihary ny fahasamihafana eo amin'ny fifindra-monina. Honda, angamba efa nieritreritra ny hanangana ny Africa Twin ianao?

Ny varadera dia ampiasain'ny varingarina V vita amin'ny trano malaza ao an-trano miaraka amina vata fampangatsiahana rano, toy ny VTR rahavavim-panatanjahan-tena (maty alahelo). Manomboka azo itokisana ny motera, tsy mihozongozona be, manana drivetrain milamina tsara, ary amin'ny ankapobeny manatanteraka ny tanjony, fa raha ny fizotran'ny fifaninanana dia mendrika torolàlana azo ampiasaina kokoa i Honda amin'ny faritra ambany rev. Izy io koa dia misintona avy amin'ireo "jury" roa, saingy tsikaritra fa tsy maintsy hokapaina matetika ilay levera vita amin'ny fitaovana fa tsy Guzzi, Triumph ary BMW.

Somary avo kokoa ihany koa ny fanjifana solika, saingy eto dia vidiana amin'ny fitoeran-tsolika lehibe izy io, izay tsy misy famantarana ny habetsaky ny tampon'ny oktana, fa mari-pamantarana tahiry fotsiny. HM. Ny Honda Varadero dia manana teboka roa tena mamirapiratra: ny tsy maha-sasatra sy ny vidiny ambany, ary ny fiara vaovao, sy ny serivisy, ary ary ny resaka fahatokisana Japoney malaza, sa tsy izany? Ilay Varadero, etsy ankilany, dia bisikileta tranainy tokoa izay mendrika amboarina na soloina mihitsy amin'ny taona na roa taona ho avy. Azontsika atao ny mamintina azy toy izao: ny Golf Four dia mbola fiara tsara, saingy mbola mamokatra ny XNUMX sy XNUMX ny Volkswagen ary hisy fito hafa tsy ho ela ... Hentitra loatra ve isika?

Azonao sary an-tsaina ve i Varadero ao amin'ny Rallye Dakar? Isika koa. Fa ianao no KTM, satria teraka tamin'ny andrana afrikanina tamin'izany fotoana izany ihany koa ity mpitsangatsangana mpiady ity. Hey, nodoran'i Giovanni Sala izy io ary indrisy, ilay maty Fabrizio Meoni! Tsy azo lavina sy tsy azo soloina ilay aventure, na amin'ny alalan'ny loko volomboasary manjelanjelatra izany na amin'ny endrika tsy ara-dalana. Ny fender eo aloha dia apetraka eo akaikin'ny kodiarana lehibe eo anoloana, ary misy toerana ampy eo anelanelan'izy io sy ny makarakara mitsangana hitelina lavaka amin'ny kodiarana 21 santimetatra miaraka amin'ny fork White Power (an'ny KTM).

Ny KTM dia manana silhouette tery indrindra amin'ny mason'ny vorona ary noho izany dia ahafahan'ny mpitaingina, miaraka amin'ny pedal midadasika sy maranitra ary ny fehin-tanana havanana eny an-dalana, hitantana ny toerana mijoro amin'ny fomba milamina indrindra. Noho izany, ny seza roa ambaratonga (ny taranaka voalohany Adventure 950 dia fisaka) no tery indrindra amin'ny bunch ary noho izany dia tsy mahazo aina, fa ny tompon'ny fiara fanatanjahan-tena dia afaka mamela izany mora foana. Na izany aza, tsy ny seza ihany no singa mampihena ny fampiononana ny dia. Eo amin'ny rambon'ny fitsapana fahadimy ny fitaratra, ny cylinder kambana dia mamoaka vibration vitsivitsy kokoa, ary ny hafanana miparitaka amin'ny tongotra havanana dia tena manelingelina rehefa mitondra fiara miadana eo ambanin'ny masoandro mahamay. Marina izany: hevitra mifanohitra ny enduro sy ny fitsangatsanganana, ary tamin'ny fitadiavana marimaritra iraisana dia nanapa-kevitra ny KTM ny hifidy ny teo aloha.

Ny motera KTM kambana cylinder no fanatanjahantena indrindra amin'izy rehetra. Amin'ny fihodinana ambany dia tsy ampy ny torque amin'ny fahalavorariana, fa amin'ny faritra midadasika ka hatramin'ny avo, ny motera dia balafomanga tena izy ary noho izany dia manana tahiry be dia be toy ny mahazatra. Akrapović sy ireo fitaovana elektrônika nosoloina ary angamba na ny sivana rivotra aza dia mamadika izany ho biby goavam-be izay, eny amin'ny lalana miolikolika, dia mamely tahotra ao amin'ny taolan'ny bisikileta ara-panatanjahantena, tsy lazaina intsony ny korontam-bato na ny tany efitra. Ary rehefa avy eny an-kianja miaraka amin'ny KTM isika, dia azontsika an-tsaina ny fomba ahafahan'ny bisikileta fanatanjahan-tena eny an-dalana toy izany tena ilaina eny an-dalana.

Ho an'ireo izay mitady freins matanjaka kokoa sy fampiatoana henjana amin'ny asphalt (ny KTM no tsy mihetsika fatratra raha freins), dia manome ny modely SMT izahay. Famindrana? Eny, tsy manome fahatokisana tanteraka foana izany rehefa tafiditra ny fitaovana. Ny Adventure 990 rehetra izao dia manana rafitra fanalam-baraka manohitra hidin-trano namboarina (tsy azo ivalozana, mazava ho azy) ho fitsipika, raha ny kinova R sportier kosa dia tsy misy fomba hiheveran'ny mpividy azy. Boaty kely iray manoloana ny mpamily no manampy amin'ny fanamorana ny fampiasana azy, ary ny milina fitsapana an'i Laba dia nampiana fitaovana plastika tany am-boalohany.

Miasa tena azo itokisana izy ireo, malalaka ary manana toerana ho an'ny rano ao amin'ny rindrina - marani-tsaina! Lafo ve ny KTM? Eny, tena lafo tokoa, fa jereo ireo "bar" azo amboarina tanteraka eo anoloana. Eny, azonao atao, ohatra, ny pedal frein aoriana tsara tarehy. familiana. Toetran'ny kodiarana avo lenta. Ary ampitahao ireo singa ireo amin'ny - eto, indray, eo ho eo - amin'ny singa Varadero. Ny singa toy izany dia mandany vola, ary ny motorsport dia lafo ihany koa, na dia ao Dakar aza dia voarara ny motera roa cylinder. Na dia amin'ny fifindran'ny "cubic" 450 aza dia voafetra ihany ny maotera. Mampihomehy anefa izy ireo.

Ankehitriny, tompokolahy sy tompokovavy, tsy mitovy izany. Na dia niady hevitra aza isika fa teraka tamin'ny lalan-kaleha ilay Austriana, ny mpifaninana farany amintsika (amin'ny filaharan'ny abidia, mazava ho azy) dia tsy mifanaraka amin'ny zavatra hafa ankoatry ny asfalta. Nanapa-kevitra fotsiny i Triumph ny hanova ny Tigra ho saka lalana, ary noho izany dia nahazo kodiarana 17-inch, fampiatoana ny lalana ary ny endrika mahery setra indrindra. Mandehana any amin'ny tompony miaraka amin'ity raha sahy ianao. Tsy hohadinoiko mihitsy, amin'ny maha-mpanao gazety an'ny gazety Alemanina Motorrad Reisen Bentil mandritra ny dia tsy ampoizina 60 km miala ny rava any akaikin'ny Arandjelovac any Serbia.

Very izahay ary avy eo dia niandry ilay mahantra tao amin'ny Tiger hanitsy ny toe-javatra raha toa ka nitodika izy ka nahatratra anay (mety ho tratra) teny an-dalana. Ny lalana dia ny tontolon'ny Tiger, ary tsy handiso fanantenana izy any. Maivana tsy mampino izy io miaraka amin'ny fiovan'ny lalana haingana ary ahafahanao mandresy ny hantsana lalina amin'ny asfalta tsara. Teny an-tanako dia teo amin'ny lalana avy any Logatz mankany Kol mankany Idovshchina izany: mila fikarakarana mpamily hafa, somary sporty kokoa (io ihany koa no manantena ny hiova fivilian'ny mpamily) ary na dia mety kokoa amin'ny fametrahana aza ny kodiarana (lava) ) mitafy ., mpandresy amin'ny lalana miolikolika.

Nikiakiaka tao ambanin'ny aroloha fotsiny ilay lehilahy! Ny fanamorana ny fifehezana dia miaraka amin'ny motera, ilay hany tokana ao amin'ny fianakaviana izay tsy varingarina roa, fa varingarina telo. Manana ny fitoniana sy ny malama ny motera misy varingarina efatra sy ny tselatra ilaina amin'ny milina misy varingarina roa. Ny motera telo-varingarina mahitsy dia misintona sy misintona amin'ny fomba mahagaga, hatrany amin'ny boaty mena. Ny hany lesoka dia ny fihetsika nandondona ilay singa raha ampiana lasantsy amin'ny zoro mihidy na rehefa mitondra fiara manodidina ny tanàna isika, fa amin'ny fisafidianana ny hafainganana mety, mangina ary / na amin'ny fampiasana ny klima dia azo esorina ihany koa io. Eny, fa ny mpankafy, toy ny KTM, dia misy ifandraisany betsaka amin'ny fampangatsiahana ny motera mafana.

Ny fandresena dia toa ny kely indrindra tamin'ny rehetra, saingy tsy nisy tery tamin'io. Somary mandroso ihany ny familiana (noho izany ny familiana tsy mijanona indrindra), ny seza dia mahazo aina ampy ho an'ny roa. Ny fiara fitiliana dia nitafa tamin'ny ABS ary satria ny mahazatra dia manana solo-namboarina anaty solosaina, ny asany (ny antonony sy ny hafainganam-pandeha farany, ny fanjifana solika ...), indrisy, tsy azo ovaina amin'ny alàlan'ny familiana amin'ny familiana, fa tsy maintsy ovaina amin'ny alàlan'ny bokotra amin'ny valizy.

Ankoatr'izay, tsy mahomby tanteraka ny famerenana ny kaontera isan'andro amin'ny fanindriana bokotra roa. Noho izany, ny Tiger dia môtô miaraka amin'ny fampiononana ny mpandeha (toerana mahitsy, seza milamina, fiarovana azo antoka amin'ny rivotra) ary ny toetra mitondra fiara amin'ny milina fitsangatsanganana. Raha tsy nivily teo amin'ny korontan-trano ianao ary nanokana teboka bebe kokoa ho an'ny fahafinaretana amin'ny dia, dia ho teo an-tampon'ny mizana ianao.

Inona àry no entina mody? Honda dia safidy tsara raha resaka kitapom-bola sy rehefa mila vokatra mahazo aina sy mateza ianao. Tokony ho fantatrao fa tsy afaka manombatombana ny vidin'ny fitateram-bahoaka izahay mandritra ny fotoana maharitra, saingy ho sahy hilaza izahay fa tena "tony" i Varadero amin'io lafiny io. Saingy mbola - ny môtô dia amin'ny lafiny sasany efa lany andro, ambonin'ny zavatra rehetra dia mendrika ny fitsaboana ara-drariny ho an'ny fahavoazana. Izany no mahatonga azy mendrika ny toerana farany tsy mankasitraka.

Asa saro-pady kokoa ny fanasokajiana an'i Guzzi amin'ny maridrefy satria manana fiviliana miabo sy miiba maro kokoa izy, ary miankina amin'ny firaiketam-pon'ilay mpitaingina raha afaka mamela ny "fahadisoana" sasany izy (izay misy na tsia). Manaporofo izany ny fanombanana tanjona nataon'ny ekipan'ny fitsapana anay: i Stelvio no naka ny toerana farany farany! Ohatra, tena tiako ny mitondra fiara avy any amin'ny trano iray any amoron-tsiraka mba hahazoana sakafo lehibe sy croissant vaovao. Misy zavatra tsy ananan'ny hafa, fa io "zavatra" io koa no tsy fahampiana voalaza etsy ambony.

Anareo ny safidy, apetrakay amin'ny toerana fahefatra io. Ny vokatra fahatelo dia noho ny fahombiazan'ny chassis sy ny Triumph motera ary tsy mendrika podium ambony noho ny kilasy notsapainay. Raha tsy tranonao ny lalan'ny troli dia mendrika hodinihina tokoa ny tigra, fa raha ny Tiger tsy lavitra eny an-dalambe no mitaona anao, miandry volana vitsivitsy raha manomana fifaninanana tongotra 800 toratelo ho an'ny GS kely ny Anglisy. ...

Ahoana ny fisafidianana mpandresy? KTM no primitive indrindra, primitive indrindra, primitive indrindra, enduro tsara indrindra, araka ny tsiron'ny ankamaroan'ny mpitaingina fitsapana. Raha ny marina, io no hany bisikileta afaka mihazakazaka eny an-dalana, fa firy ny mpitaingina manana faniriana hitsambikina amin'ny bisikileta lehibe toy izany? Fantatsika fa tsy misy marimaritra iraisana eto, ka ny LC8 dia tsy dia mahazo aina loatra noho ny toetra tsara eny an-dalana, azo lazaina fa mandreraka kokoa amin'ny dia lavitra. Tany amin’ny laharana faharoa, araka izany, ny Big Orange.

Eny, nandresy indray ilay omby Bavarian, hoy ianao. Eny! Fa maninona Satria sarotra ny manome tsiny ny GS. Eny ary, tsy dia mahafinaritra loatra izany, fa tsy handeha amin'ny fotoana be loatra intsony isika momba ny hamaroan'ny mpitondra môtô miaraka amin'ny vadiny sy ny "valizy" mivezivezy, mitsambikina ary mitaingina ny kodiarana any aoriana. Ny moto no maoderina indrindra amin'ny fanadinana dimy. Fampiatoana azo ovaina amin'ny alàlan'ny elektronika, fanaraha-maso, fanamafisam-peo tena tsara ... ...

Ny hany sisa tavela dia fahafinaretana. Izay ihany fa anao ny lalan'izao tontolo izao.

PS: Izaho manokana, raha ny fijeriko azy dia vonona hiaro ny fametrahana ny moto tsirairay amin'ny mizana amin'ny vera Lashko mainty aho, saingy, mazava ho azy, ekeko ny fomba fijery samihafa amin'ny zava-misy. Tena mankaleo tokoa raha GS fotsiny no eny an-dalana!

Hey, ahoana ny amin'i Ducati sy i Yamaha?

Azafady aza omena tsiny izahay noho ny tsy fisian'ny vokatra roa vaovao amin'ity taona ity, izay angamba (indrisy fa tsy nanandrana) kilasy ambony. Nampahafantarinay tamin'ny mpivarotra ara-potoana ny fanirianay ny bisikileta fanadinana, saingy indrisy fa tsy afaka nampitovy ny Ducati Mulitstrade sy Yamaha Super Ténéré tamin'ny ambiny fiaramanidina fitiliana izahay tamin'ny fotoana nilana azy.

Saingy raha fintinina, ireo mpifaninana roa ireo dia samy mampiasa motera V-twin kambana 1.200 cubic foot avy amin'ny Ducati (nindramina tamin'ny sporty 1198 ny motera) sy Yamaha mifanitsy, toy ny TDM na BMW. .F800GS. Mulitstrada dia vokatra italiana tsy hay hadinoina noho ny kodiarany 17 santimetatra misy kodiaran-dalana natao indrindra ho an'ny fampiasana an-dàlambe. Afaka mitantana "soavaly" mendrika mihoatra ny 150 izy.

Ny lanjany maina dia milanja 190 kilao mendrika ary manana fitaovana elektronika vitsivitsy amin'ny kinova S. Izy io dia manana rafitra anti-skid azo ovaina, ABS, fampiatoana Öhlins azo ovaina amin'ny alàlan'ny elektronika ary fanalahidy akaiky. Azo ovaina ihany koa ny famatsiana herinaratra. Nova Motolegenda (Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si) dia mitaky 15.645 € 19.845 ho an'ny kinova fototra ary XNUMX € ho an'ny kinova S.

Taorian'ny nanombohany ny Ténéréjka varingarina tokana vaovao tamin'ny taon-dasa, dia nanolotra rahavavy iray ho an'ny mpandeha azy i Yamaha miaraka amin'ny adjectif Super. Yamaha koa dia manolotra ABS, fanaraha-maso traction ary programa elektronika maotera isan-karazany. "Soavaly" 110 no apetrany amin'ny kodiarana aoriana amin'ny alàlan'ny vatan-tsolika, ary milanja 261 kilao ny rano miaraka aminy. Ao amin'ny ekipa Krško Delta (Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.) Na ny iray amin'ireo mpivarotra ofisialy dia tsy maintsy hampihena 15.490 XNUMX euro.

Tianay koa ny nampiditra ny TreK Amazonas 1130 an'i Benelli tao amin'ny valan-javaboary, ary teo no nifarana ny lisitry ny bisikileta tamin'ity fanondroana ity. Any Slovenia, ny zaza kambana V-Stroma (Suzuki) sy KLV (Kawasaki) izay somary mahazatra dia tsy amidy intsony noho ny tsy fanarahana ny fenitra eropeana, ny ahiahin'i Piaggio dia nahatonga an'i Stelvia hiady ary namongotra an'i Caponord Aprilia, ary ny orinasa Moto Morini (ary ny Granpasso), nianatra tamin'ny alàlan'ny Internet -Media, dia maty. Miala tsiny indrindra.

Fihetseham-po eo an-toerana:

Azo lazaina fa very ny tena dikany ny teny hoe enduro noho ny fizotry ny fizotry ny fizarana moto enduro fitetezam-paritra. Raha mieritreritra an'i Africa Twin sy Super Ténéré taloha tsara ianao ary, lazao hoe, Triumph Tiger maoderina, dia ho azonao ny resahina. Ny zava-misy anefa dia mandeha eny an-dalana ny ankamaroan’ny olona, ​​ka ny môtô no maha izy azy. Ny Tiger, ohatra, dia voakitikitika noho ny fampiatoana mafy, bisikileta 17 santimetatra, ary ambany ny haavony. Na ny toerana mitondra fiara (ambany loatra ary somary mandroso) dia tsy mamela anao haka aina rehefa mandeha amin'ny toerana mijoro.

Tsy maninona izay fizarana rava halehanao, fa azonao atao ihany koa izany, hoy, ny Honda CBF 1000. I Honda dia dingana iray alohan'ny Triumph raha ny amin'ny fampiatoana, ny kodiarana ary ny kodiarana no safidiny, saingy misy iray hafa olana: lanja. Amin'ny tany mikitoantoana dia mila tanana matanjaka sy tapa-kevitra izay afaka mifaninana amina vy sy plastika 270-kilao rehefa tonga amin'ny tany ny familiana. Noho io antony io ihany dia tsy azo atao ny mitondra fiara any ambony kodiarana amin'ny kodiarana aoriana. Mitaingina rava sy tany ve? Hahomby izany.

Noho ny toerany mitondra fiara tsara, kodiarana sy kodiarana, BMW dia afaka mahavita zavatra betsaka amin'ny alàlan'ny programa fampiatoana fidirana an-dàlana sy fanaraha-maso fa tsy ny ankamaroan'ny mpampiasa akory no mieritreritra ny hahitana ny fetran'ny fahaizan'ny eny an-dàlana ary azo sokajina noho izany. toy ny moto. SUVs) eo amin'ny fiara, ary koa ny Guzzi, izay manome toerana tsara ho an'ny mpamily (lafo kokoa noho ny zavatra hafa ankoatry ny KTM!) Sy ny fampiatoana mahazatra. Izy io dia mandeha tsara kokoa amin'ny tany noho ny BMW para sy tele switch, satria ny kodiarana dia manaraka tsara kokoa ny faritra ary milamina kokoa ny bisikileta amin'ny ankapobeny. Ny olan'i Guzzi dia rehefa mitondra fiara miadana amin'ny toerana mikitoantoana izay mila ampitoniana amin'ny fametahana ilay kapila mangatsiaka.

Tantara hafa eto an-tany ny KTM Austrian. Ny fahasamihafana misy eo amin'ny mpandray anjara sy ny atleta voasary teraka teo amin'ny Rallye Dakar dia goavana. Izy io ihany no mamela ny adrenalinina handihy miaraka amin'ny sary rehetra ao anatiny: miditra amin'ny zorony miaraka amin'ny fehezin'ny kodiarana aoriana, haingam-pandeha mafy miaraka amin'ny vovoka vovoka ho an'ny kodiarana aoriana (Pirelli, satroka amin'ny Scorpion!) làlam-bato miaraka amin'ny hafainganam-pandeha 150 kilometatra isan'ora. Môtô (tsy misy valizy) dia hanome fahafaham-po ny faniriana rehetra, anisan'izany ny fitsambikinana. Raha afaka misafidy fiara handeha ho any Tonizia amin'ny dimy aho, dia mazava ny fanapahan-kevitra: KTM.

Taiza no nalehantsika:

Taorian'ny fandoroana solika voalohany tao Vrhnika, dia niafara tamin'ny lalana mankany Logatz izahay ary raha tokony Postojna na Idrija dia nitodika nankany Kola sy Aidovshchina (lalana lehibe, mihodinkodina tsy tapaka!), Avy eo dia nihanika ny lembalemba karst izahay taorian'ny fihodinana fohy tamin'ny fofona. Vipava Valley. . Ny lalana mamerovero avy any Komna mankany Dutovel dia lalana tsy maintsy lalovan'ny mpitaingina môtô Sloveniana, ary raha tokony ho any Sezana izahay, dia mitondra azy any amin'ny morontsiraka Italiana mankany amin'ny morontsirak'i Sloveniana.

Rehefa avy nameno lasantsy ny moto sy ny vavoninay tany Miranda any Koper (mangataka hena an-trano avy amin'ny tanan'ny tompony Igor Benedetti, izay mpitondra môtô mafana fo koa), dia nitodika niankavia avy hatrany nankany amin'ireo lalan'ny Istrianina tery izahay araka ny torohevitry ny mponina. niampita ny sisin-tany Slovenian-Kroasia, nilelaka ny vatolampy vato tany Motovun ary niafara tamin'ny morontsiraka tany akaikin'i Umag. Ny dia niverina dia nitranga satria ratsy ny andro ny tolakandro.

Manoro hevitra ny mianatsimo izahay amin'ny fiandohan'ny lohataona na ny faramparan'ny fararano satria miakatra loatra ny maripana amin'ny fahavaratra mandritra ny andro. Eny ary, mendrika ny "fijaliana" ihany koa ny mitsambikina any an-dranomasina sy ny dorado vaovao miaraka amin'ny ovy. Mendrika hotsidihina any: Grozhnyan, Motovun, Labin, Cape Kamenyak.

Fanjifana solika:

Tsy dia nisy fahasamihafana firy tamin'ny fanjifana solika satria ny fandrefesana rehetra dia mijanona amin'ny laharana litatra tsara. Ny tena liana indrindra dia i Stelvio, izay nitaky litatra fito isaky ny kilometatra zato. Nanaraka izany ny Varadero niaraka tamin'ny 6 litatra, narahin'ny KTM nisy 8 litatra niaraka tamin'ny tigra hetaheta ambany indrindra (6 litatra), ary ny tena ara-toekarena dia ny GS, izay "nandoro" lasantsy 6 litatra fotsiny. Tsy misy fahasamihafana hita miharihary hita eo amin'ny dipsticks. Tsy maintsy mandeha any amin'ny toerana faharoa indray isika, fanindroany ...

Fiheveran'ny mpitondra moto sy ny mpandeha:

Peter Kern

Amin'ny maha tompon'ny bisikileta fanatanjahan-tena efatra cylinder taloha, ny Triumph no tiako indrindra. Izy io dia mizara tsara ny hery amin'ny hafainganam-pandeha rehetra, fa ny motera kosa mangina kokoa noho ny cylinder roa. Nahafinaritra ahy kely ny familiana, hatramin'ny 140 kilometatra isan'ora, ny fiarovan-drivotra dia matanjaka ihany koa, ary ankoatra ny maotera, tena mora ny fikarakarana dia mahagaga. Ny Tiger dia fitambarana tsara amin'ny fanatanjahantena sy fampiononana mitaingina, raha manana soavaly hafa aho dia hifanaraka tsara amin'ny tsiroko.

Ao amin'ny BMW dia tsy misy atahorako afa-tsy ny hovitrovitra haingam-pandeha ary ny fikaroham-bidy matetika ho an'ny fitaovana voalohany amin'ny fotoana tsy miasa, raha tsy izany dia tsy manana hevitra aho. Ny fihetsika dia tsara, ny seza no mety indrindra. Ny KTM mitaingina tena tsara eny an-dàlana, tsy misy afa-tsy ny hovitrovitra sy ny famindran-toerana ny motera mampihena ny fiononana. Mahafinaritra ny Honda, nefa mavesatra loatra, indrindra rehefa apetraka amin'ny mpandeha amin'ny seza aoriana ny mpandeha. Moto Guzzi? Ny tabataba mekanika rehefa mihazakazaka avy any ambany revs, boaty fanamafisam-peo, hovitrovitra ary be loatra ny fanapahana ao ambadiky ny kodia dia manelingelina ahy amin'ny eritreritra fa ao anaty garazy izy, na dia manana toetra mampandeha fiara aza izy. Hanasokajiko azy ireo toy izao aho: Triumph, BMW, KTM, Honda ary Moto Guzzi.

Mateya Zupin

Amin'ny maha-hany zazavavy ahy, nomena toerana iray aho tao aorian'ny mpamily nandritra ny roa andro. Izaho dia mpiara-miasa nandritra ny taona maro, saingy manantena aho fa indray andro any dia hataoko mihaja "soavaly" toa izany. Teny an-dàlana avy any Ljubljana, nitondra ny GS voalohany aho. Raha vao jerena fotsiny dia tiako ilay motera fitsangantsanganana an-dalambe avo sy kanto. Malemilemy sy avo be ny seza, noho izany dia tsara ny fahitako ny lalana sy ny manodidina. Na izany aza, amin'ny hafainganam-pandeha avo kokoa, tsy nanana olana tamin'ny drafitra aho noho ny fiarovana tsara ny rivotra.

Aleoko mijanona eo amin’ny toerany rehefa manao acceleration na frein, mba tsy ho solafaka. Ny kibony dia tsara endrika (aza manaikitra) ary eo amin'ny toerana mety, toy ny pedal. Avy eo dia nifindra tany Honda izahay sy ny sipako. Mahazo aina tsara ny seza, fa mitongilana kely, izay manjary manelingelina be rehefa miverimberina miverimberina. Tena mpitsangatsangana ihany koa ny KTM raha ny fijerin'ny mpandeha. Ny endrika dia efa mampahatsiahy ny adrenaline, fa rehefa mitaingina ianao, na ho ela na ho haingana dia mahatsapa izany. Na dia tsy manana vody lehibe aza aho dia tery loatra ny seza raha oharina amin'ny hafa, saingy mbola mahazo aina sy lava be vao hitako ny sezako.

Mbola betsaka ny hetsika sy fiovana noho ny fivezivezena nankany amin'ny mpamily noho ny BMW na Guzzi. Tsy misy hevitra momba ny tanako sy ny tongotro. Tao Guzzi dia nahatsapa ho nahafinaritra ahy tokoa aho tamin'ny naha mpiara-dia ahy. Ny seza dia ampy lehibe, tsy ambany loatra na avo loatra, ary atsangana kely eo aloha mba hisorohana ny fivezivezena mandroso. Ny tongotra havia dia manakaiky ny fantsom-panafody, satria niankina tamin'io foana aho. Na izany aza, manana fanamarihana eo amin'ny tahony aho, satria ny fonon-tànana dia mety hipoka ao ambadiky ny ampahany manify kokoa.

Nahita tsara ny lalana amin'ny Stelvio aho, saingy mbola mipetraka ambany ianao mba hahafahanao "miafina" ao ambadiky ny mpamily, manome anao fiarovana sy fiarovana lehibe kokoa amin'ny rivotra. Farany, niatrika ny tigra izahay. Nahasarika ny saiko tamin'ny endriny i Triumph, ary tamin'io eritreritra io, eh, hanidina izy. Satria tiako kokoa ny bisikileta fanatanjahan-tena dia nahatsapa tena tsara aho. Tsy manana hevitra fotsiny aho raha mijery an'io amin'ny resaka hazakazaka, lalana, ary tsy fitsidihana bisikileta. Na izany aza, marina fa manana fiarovan-drivotra tsy dia tsara izy ary seza lava ihany koa, ka mahatonga azy hitsoka tokoa. Ny tsara indrindra dia ny hipetraka eo ambonin'ity bisikileta ity mihodina kely aloha.

Nanampy aho fa mahagaga ahy fa rehefa nanao dia lavitra aho dia tsy nahatsapa fanaintainana ary noho izany dia tena nankafiziko ireo roa andro ireo, na teo aza ny famaranana lena. Misaotra an'i Matevž sy ny ekipa sisa! Raha ny fijeriko azy dia sokajiko ny bisikileta fanandramana toy izao: BMW, Triumph, KTM, Moto Guzzi ary Honda.

Marco Dechman

Varadero dia tena miaro ny rivotra ary ny motera ankapobeny dia mihazakazaka azo antoka. Indraindray dia toy ny moto mavesatra izany, fa rehefa mitaingina ianao dia tsara ny mitondra fiara. Mety amin'ny fitondrana fiara eny an-dalana fa tsy amin'ny fiara tsy mataho-dalana. Ny Triumph dia manana kalitao tsara dia tsara satria toa enduro kokoa noho ny bisikileta an-dàlana. Miovaova be ny motera, fa ilaina kokoa any amin'ny faritra ambony. Miasa somary tsy milamina izy io rehefa mitondra fiara miadana. Raha tsy manampy throttle mpanelanelana ianao dia mihamafy ny fifindrana rehefa mihena. KTM dia miasa mora be.

Izy io dia manana fampisehoana tsara eny an-dàlana ary mahomby kokoa ny fahombiazan'ny zorony, saingy tsy marin-toerana amin'ny hafainganam-pandeha avo. Mihetsika mahery ny motera ary mafana rehefa mandeha miadana (avy eo mandeha foana ny mpankafy). Ny valizy dia matanjaka, mateza ary malalaka. Raha jerena voalohany dia toa mavesatra sy be ny Moto Guzzi, saingy aorian'ny kilometatra voalohany dia tsapanao ny fikirakirany miavaka. Ny toerana mitaingina moto dia tena voajanahary ary mety amin'ny mitaingina lava.

Ny fatiantoka amin'ny môtô dia ny fanafanana varingarina, ny tsy fahaizan'ny maneuverability eny an-dàlana ary ny feon'ny metaly. Mipetraka ambony dia ambony ny mpamily BMW, izay fijerena tsara eto an-dalana. Izy io dia manana toetra mampiavaka ny fiara tsara, na amin'ny asfalta na amin'ny lalana maivana eny an-dàlana. Ny motera dia mateza be, na dia amin'ny hafanana ambony sy ny enta-mavesatra aza, tsy hitany ny hafanana be loatra. Ny maotera mpanao ady totohondry dia mamaly tsara ny fanindriana ny pedal gasikara, mihazakazaka tsy miova ary mandeha mangina tokoa. Ho an'ny tsiriko, ny baiko dia: BMW, Moto Guzzi, KTM, Honda ary Triumph.

Petr Kavchich

Amin'ireo rehetra voafantina tamin'ny fitsapana, tsy misy fiara ratsy izay hanofahofako ny tanako: "ah, tsy maninona, tsy fantatr'izy ireo" ... Nahafinaritra ahy ny niaraka tamin'ny rehetra, nahafinaritra ary nahafinaritra ny dia. Saingy tsy maintsy misy fanapahan-kevitra raisina, ary tsy maintsy miaiky aho fa manana olana goavana tokony hodinihina aloha. Tena hifidy eo amin'ny BMW sy KTM manana tetibola tsy voafetra aho. Ny GS dia enduro fitsangatsanganana tonga lafatra ka tsy azoko mandà izany. Ny zava-drehetra afa-tsy ny tsipiriany madinika, dia nandresy lahatra ahy zato isan-jato izy fa ny lesona dia ao anatiny ihany.

Terrain, korontam-bato, lalan-tsarety, fitsangatsanganana any ankoatr'Andriamanitra, izay tsy misy serivisy haingana sy fanampiana eny an-dalana, misy aventure KTM mahafinaritra. Marina izany, ataoko aloha ny KTM. Raha fantatro fa tsy handeha amin'ny lalamby mihitsy aho na amin'ny lalana simba eo afovoan'i Istria na Tonizia, dia BMW no voalohany, fa satria tena tsy zakako ny aventure dia KTM no safidiko. Resaka tsiron'ny tena manokana io. Lavitry ny lavorary izy io, saingy ampy tsara mba hankinina amin'ny zava-mitranga eny an-dalana. Ny fijery eny an-dalana sy ny fahatsapan'ny Moto Guzzi dia akaiky ahy ihany koa, izay tena apetrako amin'ny toerana fahatelo. Hafa ary tiako.

Sambany aho nitondra Triumph ary gaga aho, saingy mbola nanana fahatsapana aho fa hifanaraka tsara amin'ny "comparator", hoy ny Honda CBF 1000. Ity angamba no fiara sporty indrindra, ary aseho amin'ny isaky ny fihodinana. mihodina. Nifanaraka tsara koa izahay sy Honda, saingy tsy maintsy ekeko fa efa nahafantatra azy nandritra ny taona maro izy ireo. Ny Varadero dia bisikileta matanjaka, mety ho tsara mihitsy aza raha ny fampiononana no iray amin'ireo fepetra fototra, fa ny fifaninanana dia nandroso tamin'ny toko maro. Ka ny lisitry ny voalohany ka hatramin'ny farany dia toy izao manaraka izao: KTM, BMW, Moto Guzzi, Triumph, Honda.

Matei Memedovich

Ny fahatsapana voalohany dia ny fahatsapana voalohany ihany ary tsy manisy lanjany manokana amin'ny fanatsoahan-kevitra manaraka, noho izany dia manoro hevitra aho fa hizaha toetra kilometatra ny tenanao alohan'ny hividianana. Ho an'ny Honda, dia azoko lazaina fa tsy niova firy nandritra ny taona maro, fara fahakeliny, eo amin'ny lafiny fiara, ary angamba maro hafa singa ny bisikileta mbola avy amin'ny modely voalohany. Manana lanja bebe kokoa izy io, ka sarotra ny miasa rehefa mandeha ny bisikileta, ary manome fahatsapana fahatoniana mahafinaritra rehefa mandeha amin'ny lalana asfalta, izay tsy manampy.

Ny Triumph dia fifangaroan'ny fitsangatsanganana sy bisikileta, ny motera dia tsy mitovy amin'ny hafa, tsapanao izany rehefa manokatra ny throttle ianao, ny motera dia mihodina haingana, ary noho izany dia imbetsaka aho no nanomboka nipetraka sy nanitsy ny tenako. lohalika mandritra ny fanatanjahan-tena mitaingina. fomba. Ny KTM dia tsy manana fampiononana eny an-dalana, ho an'ireo izay tia vitsika amin'ny borikinao dia ho tena izy io, fa bisikileta tsy misy lalana tsara io, mila miala amin'ny tranon'ny mpandeha ianao. Ny Moto Guzzi dia nanaitra ahy indrindra, ary tamin'ny fanamarihana tsara.

Ny fifindrana dia toa mipetraka ao anaty angidimby ianao ary mitovitovy ihany koa ny feon'ny maotera, saingy rehefa nahazo ny kilaometatra voalohany aho dia tsy nino aho fa afaka mivadika moramora sy mora foana avy amin'ny fihodinana mankany amin'ny fihodinana. Ny vibration ihany no tsikeraiko, izay avo kokoa noho ny KTM. Ho an'ny fampisehoana tsara kokoa - noho ny oram-be sy ny fihovitrovitra taorian'ny dia avy any amin'ny morontsiraka mankany Kočevje, dia tsy tsapako intsony ny rantsantanako. Ny mpandresy, mazava ho azy, dia ny BMW, izay mbola dingana iray mialoha ny fifaninanana: tony, tsara fitantanana, manome fahatsapana lehibe rehefa manampy entona, ny seza ihany no stiffer kely sy tery. Amin'ny safidiko, manaraka azy ireo: BMW, Guzzi, KTM, Triumph ary Honda.

Fampahalalana ara-teknika:

BMW R1200GS

Vidin'ny modely ifotony: 13.600 EUR

Vidin'ny fiara fitsapana: 16.304 EUR

motera: roa-varingarina mifanohitra, efatra-kapoka, menaka rivotra no nangatsiaka, 1.170 cc? , camshafts roa sy valves 4 isaky ny varingarina, tsindrona solika elektronika.

Hery farany ambony: 81 kW (110 KM) pri 7.750 / min.

Torkia farany ambany: 120 Nm amin'ny 6.000 rpm

Famindrana angovo: Gearbox 6-hafainganam-pandeha, baoritra kardan.

Frame: manainga fahaiza-manao ny maotera sy ny boaty gearbox, fanampiana vy tubular frame.

Freins: coil roa mialoha? 305mm, calipera vaky vy efatra, kapila aoriana? 265 mm, caliper vita amin'ny piston kambana, ABS azo soloina.

Fampiatoana: telelever aloha, teleskaopy? 41mm, 190mm dia lavitra, Palalever any aoriana, dia 200mm, fampiatoana ESA III azo ovaina amin'ny alàlan'ny elektronika.

Tires: 110/80-19, 150/70-17.

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 850/870 mm (ambany ambany 820 mm, chassis nidina 790 mm)

Tifitra solika: 20 l.

Wheelbase: 1.507 mm.

Milanja (maina): 203 kg (229 kg misy ranon-javatra)

Solontena: BMW Motorrad Slovenia, www.bmw-motorrad.si

Midera sy manala baraka izahay

+ fampiononana ho azy roa

+ fahamarinan-toerana

+ motera

+ boaty boaty

+ fitaovana manankarena

+ fanjifana solika

+ fampiatoana azo ovaina amin'ny alàlan'ny elektronika

- miasa mafy amin'ny rafitra anti-slip

- tsy ho an'izay mitabataba eny an-kianja

- famolavolana manta

- tongotra tery

- lafo vidy ho an'ny fitaovana

Fitaovana fiara fitiliana

rafitra setroka Chrome - 102 euros

Fanitsiana fampiatoana elektronika ESA II - 697 EUR

Tantana mafana - 200 euros

Fanaraha-maso ny fanerena kodiarana RDC – 210 EUR

Solosaina fitsangantsanganana - 149 euros

Fiarovana amin'ny tanana - 77 euros

Famantaran'ny LED fotsy - 97

System braking ABS voaorina: – 1.106 euros

Anti-slip system ASC: - 307 euros

Havia sy havanana valizy - 151 euros

Honda XL 1000 VA Varadero

Vidin'ny modely ifotony: 11.190 EUR

Vidin'ny fiara fitsapana: 11.587 EUR

motera: roa-varingarina V, efatra-kapoka, aidina-cooled, 996 cc? , Valizy 4 isaky ny varingarina, tsindrona solika elektronika.

Hery farany ambony: 69 kW (94 KM) pri 7.500 / min.

Torkia farany ambany: 98 Nm amin'ny 6.000 rpm

Famindrana angovo: Famindrana 6 hafainganana, rojo.

Frame: fantsona vy.

Freins: coil roa mialoha? 296mm, calipre triatra telo, kapila aoriana? 256 mm, tripod, caliper frein, ABS namboarina.

Fampiatoana: manoloana ny fork telescopika mahazatra? 43mm, fitsangatsanganana 155mm, fikorontanana tokana azo ovaina ao aoriana, dia 145mm.

Tires: 110/80-19, 150/70-17.

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 838 mm.

Tifitra solika: 25 l.

Wheelbase: 1.560 mm.

Lanja (misy ranon-javatra): 276 kg.

Solontena: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Midera sy manala baraka izahay

+ fampiononana, tsy fiasana

+ fiarovana ny rivotra

+ maotera mahery

+ fitoeran-tsolika lehibe

+ vidiny ambany, vidin'ny fikolokoloana

- lanja

- tsy fahampian'ny hery amin'ny hafainganam-pandeha ambany

- fomba iray "hianjera" amin'ny fihodinana

– freins antonony

- Tsy misy fandrefesana solika

- endrika taloha

Fitaovana fiara fitiliana

Takelaka data - 83

valizy Givi - 179

Fiarovana fantsona - 135

KTM Adventures 990

Vidin'ny modely ifotony: 13.590 EUR

Vidin'ny fiara fitsapana: 14.850 EUR

motera: varingarina roa V, kapoka efatra, 999 cm? , famafana rano, tsindrona solika elektronika.

Hery farany ambony: 78 kW (106 KM) pri 8.250 / min.

Torkia farany ambany: 100 Nm amin'ny 6.750 rpm

Famindrana angovo: Famindrana 6 hafainganana, rojo.

Frame: fantsona vy.

Freins: coil roa mialoha? 300mm, calipers kambana piston, kapila aoriana? 240, caliber piston roa, switch ABS.

Fampiatoana: fork telescopika eo aloha? Fandehanana 48 m, 210 mm, fikororohana tokana azo ovaina, fitsangatsanganana 210 mm.

Tires: 90/90-21, 150/70-18.

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 860 mm.

Tifitra solika: 19, 5 l.

Wheelbase: 1.570 mm.

Milanja (maina): 209 kg.

Solontena: Motocenter Laba Litija, 01/8995213, www.motocenterlaba.com, Axle Koper, 05/6632377, www.axle.si.

Midera sy manala baraka izahay

+ fananana an-tsaha

+ singa ilaina kalitao

+ maotera mahery sy velona

+ fahatsapana fifehezana ny fiara

- frein eny an-dalana

- Fiatoana fampiatoana rehefa frein

- gearbox tsy dia mazava loatra

- fiakaran'ny mari-pana amin'ny tongotra havanana

– vibrations

Fitaovana fiara fitiliana

Fiarovana motera - 200

Kabinetra sisiny misy fononteny - 750

valizy aoriana misy fononteny - 310

Moto Guzzi Stelvio NTX

Vidin'ny fiara (modely ifotony): 14.990 EUR

motera: varingarina roa V, kapoka efatra, 1.151 cc? , tsindrona solika elektronika.

Hery farany ambony: 77 kW (105 KM) pri 7.500 / min.

Torkia farany ambany: 113 Nm amin'ny 5.800 rpm

Famindrana angovo: Gearbox 6-hafainganam-pandeha, baoritra kardan.

Frame: fantsona vy.

Freins: coil roa mialoha? 320mm, calipera vaky vy efatra, kapila aoriana? 282mm, caliper kambana piston, switch ABS.

Fampiatoana: fork aloha teleskopika miova? 50mm, fikorontanana tokana azo ovaina aoriana.

Tires: 110/80-19, 150/70-17.

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 820/840 mm.

Tifitra solika: 18 l.

Wheelbase: 1.535 mm.

Lanja (misy ranon-javatra): 259 kg.

Solontena: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.motoguzzi.si.

Midera sy manala baraka izahay

+ fampiononana

+ fiakarana ambany

+ bisikileta miavaka

+ fiarovana ny rivotra

+ fitaovana manara-penitra manankarena

+ maotera tsara

- fiara mafy (cardan shaft)

– feo motera mekanika amin'ny hafainganam-pandeha ambany

– vibrations

- hafanana maotera

– Ry Serivisy malala

Triumph Tiger 1050

Vidin'ny fiara fitsapana: 12.890 EUR

motera: varingarina telo, kapoka efatra, vitan'ny rano, 1.050 cc? , tsindrona solika elektronika.

Hery farany ambony: 83 kW (113 KM) pri 9.400 / min.

Torkia farany ambany: 98 Nm amin'ny 6.250 rpm

Famindrana angovo: Famindrana 6 hafainganana, rojo.

Frame: aliminioma

Freins: coil roa mialoha? 320mm, calipera vaky vy efatra, kapila aoriana? 255mm, caliper vita amin'ny piston kambana, ABS.

Fampiatoana: fork aloha teleskopika miova? Fandehanana 43mm, 150mm, fikororohana tokana azo ovaina, caliper kambana-piston.

Tires: 120/70-17, 180/55-17.

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 835 mm.

Tifitra solika: 20 l.

Wheelbase: 1.510 mm.

Lanja (misy ranon-javatra): 228 kg.

Solontena: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.

Midera sy manala baraka izahay

+ maotera lehibe

+ fampisehoana mitondra fiara mavitrika

+ mora ampiasaina amin'ny arabe

+ frein

+ solosaina an-tsambo

- tsy mety amin'ny asa an-tsaha

– fiarovana ny rivotra

– fitaratra

- fanaraha-maso ny solosaina an-tsambo

Vidiny ho an'ny serivisy roa voalohany (amin'ny euro)

BMW R1200GS

Honda XL 1000 VA

KTM Adventures 990

Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX

Triumph Tiger 1050

1.000 km

160

105

160

221, 19

90

10.000 km

145

105

160 (amin'ny 7.500 km)

307, 56

140

Vidim-piarovana (amin'ny euro)

BMW

Honda

KTM

Moto guzzi

fandresena

fender aloha

223, 5

179, 09

179, 58

209, 21

163, 22

fitoeran-tsolika

825, 6

740

1.240

236, 16

698

fitaratra havia

59, 88

55, 65

38, 40

19, 85

69, 07

leverina mikraoba

54, 17

13, 91

13, 86

86, 44

53, 42

fitaovana fanodinana fitaovana

75, 9

95, 18

73, 02

64, 06

83, 9

Saoly

67, 67

56, 07

43, 80

28, 73

45, 34

Naoty farany:

Endrika, asa-tanana (15)

BMW R 1200 GS (13)

Very ny solomasony noho ny singa sasany izay tsy nanam-po tanteraka tamin'ny fomba fijery kanto. Saingy miasa izy ireo, miasa ...

Honda XL 1000VA Varadero (9)

Ny volavola dia efa masaka ho an'ny fanavaozana, ny singa (kitapom-batsy, sombin-tsivalana, fork ...) dia eo amin'ny haavon'ny moto mora vidy kokoa.

KTM Adventures 990 (14)

Famolavolana KTM tsy hay tohaina, singa tsara, famaranana maharitra.

Moto Guzzi Stelvio NTX (11)

Tsy mendrika an'izany intsony izy amin'ny fihatahana amin'ny endrika malaza amin'ny besinimaro. Mahagaga fa tsara ho an'ny Italiana ny fiasana.

Triumph Tiger 1050 (12)

Famolavolana mahery setra vaovao sy saika fanatanjahan-tena. Ny British dia tsy nibanjina loatra ny pitsopitsony kely.

Fiara feno (24)

BMW R 1200 GS (24)

Arakaraky ny ampianao ny lasantsy no mahamora azy. Ary manetry tena izy.

Honda XL 1000VA Varadero (19)

Raha manana torolàlana bebe kokoa amin'ny motera ambany ny motera, tsy manan-tsiny isika.

KTM Adventures 990 (17)

Very isa izy noho ny boaty gear, ny vibrations ary ny maotera kely tsy azo ovaina. Atleta.

Moto Guzzi Stelvio NTX (17)

Tsy manana fahamatorana sy fitoniana izy. Resaka tsiro.

Triumph Tiger 1050 (23)

Vovona ambany, malefaka be. Miaraka amin'ny boaty fanamoriana somary tsara kokoa sy maotera kely somary mikitroka rehefa manampy entona, azoko daholo ny isa rehetra.

Fampisehoana fiara (lalana, ivelan'ny arabe) (40)

BMW R 1200 GS (30)

Tsy isalasalana fa bisikileta tena mitaingina sy milamina. Tsy misy fanamavoana.

Honda XL 1000VA Varadero (24)

Marin-toerana ny milina, saingy mavesatra loatra - na ho an'ny fanosehana eny amin'ny toeram-piantsonan'ny fiara na ho an'ny fiakarana vato.

KTM Adventures 990 (37)

Noho ny kodiarana lehibe, dia mahatsapa ho ratsy kokoa rehefa latsaka any amin'ny fiolahana, misy seza bebe kokoa rehefa frein, fa ... Ny mahafinaritra sy ny maneuverability - tsy misy fifaninanana eto.

Moto Guzzi Stelvio NTX (31)

Bisikileta tsy mahazatra amin'ny làlana mihodinkodina. Tsy manao vazivazy izahay!

Triumph Tiger 1050 (26)

Tena mora sy mahafinaritra, fa amin'ny làlana ihany.

Fampiononana (25)

BMW R 1200 GS (25)

Tsy misy hevitra

Honda XL 1000VA Varadero (22)

Mitongilana kely ny sezan'ny mpandeha. Ny fampiononana no tombony lehibe indrindra amin'ny Honda.

KTM Adventures 990 (16)

Tsy mila manazava ny tolona eo amin'ny fampiononana sy ny fanatanjahantena indray ianao, sa tsy izany?

Moto Guzzi Stelvio NTX (22)

Raha nanana maotera kely tsy dia milomano izy dia hifaninana amin'ny BMW.

Triumph Tiger 1050 (19)

Môtô tena ahazoana aina amin'ny resaka fampisehoana fiara.

Fitaovana (15)

BMW R 1200 GS (11)

Tsy hahazo be amin'ny vidiny ifotony ianao, nefa azo antoka fa io no lisitra lava indrindra.

Honda XL 1000VA Varadero (7)

Ny ankamaroan'ny rehetra dia tezitra amin'ny tsy fisian'ny fandrefesana solika isika. Mahantra kokoa ihany koa ny lisitry ny kojakoja.

KTM Adventures 990 (10)

Drafitra spartan tena. Toy ny mahazatra dia ampiarahina amin'ny ABS sy boaty fitehirizana eo alohan'ny mpamily.

Moto Guzzi Stelvio NTX (12)

Ny kinova NTX dia manolotra be dia be, tsy hita fotsiny ireo levers mafana sy ny safidin'ny fitaovana elektronika sasany.

Triumph Tiger 1050 (10)

Tsidiho ny solosaina ho toy ny mahazatra, ABS amin'ny sarany fanampiny.

Vidiny (26)

BMW R 1200 GS (16)

Lafo ny fitaovana tsara, kely ny fanjifana solika ary mihazona tsara ny vidiny.

Honda XL 1000VA Varadero (21)

Raha ny vidiny, Honda no mpandresy. Ny tambajotran'ny serivisy sy ny varotra dia voarakotra tanteraka.

KTM Adventures 990 (16)

Ny tanky solika dia lafo amin'ny devoly, ary ireo singa hafa (avo lenta) tsy mora koa.

Moto Guzzi Stelvio NTX (14)

Betsaka ny kojakoja atolotra amin'ity vidiny ity, nefa mbola tsy mora ihany. Somary avo ny fanjifana ary mahagaga fa mora ny ampahany.

Triumph Tiger 1050 (19)

Ny faran'ny Triumph amin'izao fotoana izao dia ny haavon'ny serivisy ambany kokoa any Slovenia, raha tsy izany dia tsy lafo ny bisikileta.

Isa farany sy isa naoty (isa azo atao 145 isa)

1. BMW R1200GS (119)

2. KTM Adventure 990 (110)

3. Triumph Tiger 1050 (109)

4. Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX (107)

5. Honda XL 1000VA Varadero (102)

Matevж Gribar, sary: ​​Ales Pavletić, Matevж Gribar