Fitsapana fampitahana: Audi Q3, BMW X1, Mercedes GLA ary Mini Countryman

Ny GLA dia naorina tamin'ny fototra mitovy amin'ny A vaovao, fa amin'ny kilasy premium dia tsy maintsy hifaninana amin'ireo mpifaninana izay efa manana traikefa be dia be eto - satria ny mpandray anjara rehetra dia efa niaina rejuvenation, izay tena tsara. ny fahafahan’ny mpanamboatra manafoana ny lesoka nampitarainan’ny mpividy. Ary tsy nisy firy izany nandritra ny taona maro izay midika fa, raha ny filazan'ny mponina any an-toerana, ny Mercedes dia tsy nanana fahafahana lehibe hahazoana vola nandritra ny taona maro.

Mazava ho azy, ny tara-tsena dia manana tombony ihany koa amin'ny fianarana avy amin'ny hadisoan'ny mpifaninana. Aorian'izay fotoana izay dia mazava be ny tadiavin'ny mpanjifa, ary tany Mercedes dia nanam-potoana ampy hahazoana antoka fa tsy hoe tsara fotsiny ny GLA, fa mora ihany koa.

Na dia talohan'ny nandehanany tsara tamin'ny lalana Slovenian aza ny GLA (na izany aza, tsy ho afaka hizaha toetra azy amin'ny maotera mety kokoa amin'ny tsena Slovenian izahay raha tsy telo herinandro taorian'ny famoahana ny gazetiboky Avto), ireo mpiara-miasa aminay avy amin'ny gazetiboky alemà Auto Motor. und Sport dia tsy vitan'ny hoe nanangona ireo mpifaninana efatra ireo, fa nentina tany amin'ny toeram-panadinana Bridgestone akaikin'i Roma ihany koa ary nasain'ny mpamoaka lahatsoratra mifandraika amin'izany sy ireo boky izay niara-niasa tamin'ny gazetiboky Auto Motor und Sport nandritra ny fotoana ela. Noho izany, eo amin'ny lalamby sy ny lalana, izay miparitaka tahaka ny asfalta Slovenianina, dia afaka nifindrafindra fiara izahay, nanangona kilometatra ary niresaka momba ny tombony sy ny fatiantoka. Ary satria tsy mitovy ny tsenan'ny fiara dia nipoitra haingana ny hevitra, avy amin'ny tsena izay mifantoka betsaka amin'ny fahafaha-manao sy ny toerana eny an-dalana, mankany amin'ireo izay manan-danja indrindra ny vidiny sy ny fanjifana. Izany no iray amin'ireo antony, raha nangonina ny gazety rehetra nandray anjara, dia ho hitantsika fa tsy mitovy ny vokatra farany na aiza na aiza.

Ireo hybrides fitsapana dia nanana motera lasantsy teo ambanin'ny saron-tava. Vitsy izy ireo eto amintsika, saingy izay no nahatonga ny traikefa nahafinaritra kokoa. TSI 1,4-litatra 150bhp ihany no mifandona miaraka amin'ny BMW turbo 184-litatra 1,6bhp ary motera Mini kely saika mitovy hery nefa efatra desilitera ary 156-litatra hafa nefa tsy dia matanjaka loatra (XNUMX”). hp') Mercedes turbocharged dia nahaliana - ary amin'ny faritra sasany dia mahagaga ihany koa. Fa andao handeha araka ny filaharany - ary avy any amin'ny ilany.

4.Sorry: Mini Countryman Cooper S

Mini dia tsy isalasalana fa atleta amin'ny efatra. Manaporofo izany ny maoterany sy ny fifindrany, izay manana fihetsika tsara indrindra amin'ny rehetra, ary amin'ny fotoana iray ihany no fohy indrindra amin'ny kajy. Noho izany, tsy vitan'ny fampisehoana tsara amin'ny overclock feno, fa koa ny vokatra fandrefesana tena tsara (sy ny fahatsapana malefaka). Na izany aza, ny motera Mini (mahafinaritra ho an'ireo tia fanatanjahan-tena-feo) no mafy indrindra ary iray amin'ireo mangetaheta indrindra - eto dia ny BMW ihany no tratran'izany.

Ny Countryman koa dia manaporofo ny chassis sporty. Izy io no matanjaka indrindra amin'ny fifaninanana ary tsy mahazo aina. Ny fipetrahana any aoriana dia mety tsy mahazo aina amin'ny fehin-kibo fohy, miampy ny plastika indraindray mikitika. Mazava ho azy fa misy tombony amin'ny chassis toy izany: miaraka amin'ny familiana tena marina (ho an'ity kilasy fiara ity, mazava ho azy) izay manome valiny be dia be, ity Mini ity dia mety indrindra amin'ny fiara fitateram-bahoaka. Ary tsy ilaina ny manosika azy ho any amin'ny fetran'ny fampisehoana: ity chassis ity dia manambara ny hatsarany rehetra efa ao amin'ny (aza atao hoe) mitondra fiara fanatanjahantena milamina. Ny Countryman no tena mahafinaritra indrindra amin'izy efatra amin'ity lafiny ity, na dia nanana kodiarana tery indrindra aza izy ary noho izany dia napetraka ho eo amin'ny farany ambany ny fetran'ny solaitra. Tsia, tsy ny hafainganam-pandeha no zava-drehetra.

Ny toerana mitondra fiara mitondra tena tsara sy milamina, saingy zava-dehibe amin'ny efatra izy io, mora ny mahita azy, mahazo aina tsara ny seza, ary mizara roa ny dabilio any aoriana (na dia tsy toa ny ao BMW) amin'ny refy 40:20. : 40. Ny fijerena any aoriana dia somary sakanan'ny andry ambony tafo C. Ny vatan-kazo? Ny kely indrindra amin'ny efatra, fa koa ny haavony ambany sy ambany indrindra.

Ary satria nampitaha ny mpifaninana premium izahay, mazava ho azy, dia tokony homarihina ihany koa fa ny Mini no mora indrindra, nefa ny fijerena ireo fitaovana sy ny fahaiza-miasa dia mazava ihany koa ny antony. Vola be, mozika be ...

3.malahelo: Mercedes GLA 200

Ao amin'ny "Mercedes" dia tsy maika, fa ny voalohany kilometatra amin'ny lalana ratsy dia nampiseho fa any amin'ny toerana sasany dia nandany izany tsy amin'ny fomba tsara indrindra. Henjana ny chassis. Tsy sarotra toy ny Mini, fa raha ny sisa amin'ny fiara, izay mazava kokoa mirona kokoa amin'ny fampiononana noho ny sportiness, dia somary sarotra. Mety hanozongozona be ny kabine, indrindra fa any aoriana, fa tsy mafy toy ny an'ny Mini. Raha ny marina, mahaliana fa i Mercedes no mavesatra indrindra amin'ny "Trinite Masina" alemà. Ny fandrefesana eo anelanelan'ny cones sy ny lalana dia nampiseho haingana fa ny GLA dia tsy ny Mini maimaim-poana maimaim-poana: io ihany koa no haingana indrindra. Na izany aza, izany (ary koa ny stiffness, mazava ho azy) dia manamora ihany koa ny iray amin'ireo efatra 18-mirefy kodiarana, izay ihany koa (miaraka amin'ny Audi) ny midadasika indrindra.

Ka noho izany, ny GLA dia nampiseho hafainganam-pandeha ambony indrindra, hoy, slalom, ary koa hafainganam-pandeha ambony indrindra rehefa manova lalana. Ny familiana dia tsy manampy azy mihitsy: tsy mahatsapa izy ary mba hahatratrarana vokatra toy izany dia tsy maintsy mitondra fiara izy, toy ny amin'ny lalao lalao: mila fantany (sy henony) hoe ohatrinona no ahodina ny familiana hanamboarana ilay grip ideal, freins kely noho ny fivezivezin'ny kodiarana. Ny mpamily antonony dia hanodina mora foana ny familiana noho ny tsy fahampian'ny fahatsapana, izay tsy misy fiatraikany amin'ny lalana, ny kodiarana ihany no mihamafy kokoa. Ny ESP dia mihetsika moramora, saingy mety ho tena tapa-kevitra sy mahomby, indraindray aza be loatra, satria mihena be ny hafainganam-pandehan'ny fiara na dia amin'ny fotoana tena nandalo ilay loza aza. Saingy na dia mety maneho lesoka mivaingana aza ny GLA amin'ny fitsipi-pifehezana sasantsasany sy ny fipetrahan'ny lalana, dia marina ihany koa fa amin'ny làlana misokatra (raha tsy dia ratsy loatra izany) dia nivadika fiara be mpamily izay misy kilometatra mandeha (mihoatra io lafiny io) malina sy milamina.

Ny motera misy solika 1,6 litatra turbocharger no farany miadana indrindra amin'ireo efatra, koa noho ny tahan'ny fitaovana lava be misy lavaka miharihary eo anelanelany, ka ny GLA (miaraka amin'i Audi) no miadana indrindra amin'ny 100 kilometatra isan'ora ary miharihary fa osa indrindra. eo amin'ny lafiny fandrefesana ny manovaova. Na izany aza, mangina izy io, milamina tsara ary manankarena indrindra amin'ireo efatra.

Ary ny mipetraka eo anoloana ao amin'ny GLA dia fahafinaretana, fa ny mpandeha aoriana dia tsy ho faly. Ny seza dia tsy mahazo aina indrindra, ary ny sisiny ambony amin'ny varavarankely dia ambany loatra, afa-tsy ny ankizy ao anaty fiara, saika tsy misy mahita, ary ny andry C dia tosika lavitra. Ny fahatsapana dia somary claustrophobic, ary ny ampahatelon'ny seza aoriana dia eo ankavanana, izay tsy mahazo aina rehefa mampiasa seza iray ho an'ny ankizy iray ary mandrava ampahany hafa amin'ny fotoana iray ihany. Ny vatan'ny GLA dia salantsalany amin'ny taratasy ihany, raha tsy izany dia manaporofo fa iray amin'ireo lehibe indrindra azo ampiasaina, anisan'izany ny habaka roa ambany.

Ary manana fahagagana iray hafa ho antsika i GLA: ny fimonomononan-drivotra tsy mahafinaritra manodidina ny tombo-kase eo am-baravaran'ny mpamily no nanimba ny fiheverana tena tsara nataon'ny sisa tavela amin'ny feon'ny fanamafisam-peo.

2.sad: BMW X1 sDrive20i

Ny BMW no hany fiara tamin'ny andrana niaraka tamin'ny kodiaran-kodiarana aoriana - ary tsy tsikaritra mihitsy izany, afa-tsy rehefa niditra tamin'ny sisiny niniana natao tamin'ny lalana malama izahay mba hialana voly. Ny kodiarany dia tsy mazava sy mifandray kokoa noho ny Mini, saingy marina fa afaka miteraka fahatsapana mitovy amin'ny Mini miaraka amin'ny chassis mahazo aina kokoa. Tena mahazo aina kokoa noho ny Mercedes (fa mbola tsy miankin-doha be loatra), mampahatsiahy bebe kokoa ny fomba fihetsiky ny fiara amin'ny fanamboarana ny familiana, fa tsy ny haingana indrindra amin'ny farany - manampy kely ny ESP. , izay manambara fingotra haingana loatra, somary tery kokoa ary "sivilizasiona", ary ny sasany koa tery sy lava kokoa. Ny vokatra farany dia ny crossover ny marika sportiest (tsara, afa-tsy ny Mini) no miadana indrindra amin'ny slalom, ary rehefa miova lalana (na misoroka ny sakana) dia mifamatotra amin'ny toerana faharoa tsy misy na inona na inona ary mihemotra. Kely.

Ny turbo 1,6 litatra dia matanjaka toy ny Mini 100 litatra (na kely kokoa aza ny torque, fa ity iray ity dia misy ambany kely). Eo amin'ny fahaiza-manaony, noho ny boaty fandefasana fohy ihany, dia ny Mini ihany no nihoatra azy, ary amin'ireo telo manana taham-pahalemana kokoa, ny BMW no tena kinga indrindra sy azo refesina ary tena manara-penitra satria misintona moramora avy amin'ny fihodinana ambany indrindra. . Saingy ny fampifangaroana ny motera lehibe indrindra sy mahery indrindra ary ny lanjany ambony indrindra (mitsambikina efa ho XNUMX kilao) dia misy vokany tsy dia mahafinaritra loatra: ny fanjifana solika dia hita fa lehibe kokoa - ny fahasamihafan'ny litatra eo amin'ny habetsahan'ny solika lehibe indrindra dia eo amin'ny XNUMX litatra. -Mercedes mahomby sy BMW mangetaheta indrindra. Ary ny fifindran'ny dia mety manana hetsika tsy dia elastika sy mazava kokoa.

Ny endrika "ivelan'ny arabe" be indrindra, mazava ho azy, dia fantatra koa ao afovoany: io no malalaka indrindra sy mamirapiratra amin'ireo efatra. Ny seza lava kokoa, ny faritra fitaratra lehibe kokoa, ny halavany ivelany farany ambony ary ny azo antoka ny halaviran'ny kodiarana (na eo aza ny fahaverezan'ny santimetatra noho ny fametrahana maotera lavareny) dia samirery avokoa, ary raha mividy fiara toy izao ianao amin'ny habakabaka, BMW no safidy tsara kokoa . Tsara ny seza, ny iDrive vao nohavaozina dia saika tsotra (ary ho an'ny sasany, betsaka kokoa) noho ny Audi MMI, ny fahitana dia tsara ao amin'ny seza any aoriana ihany koa, ary ny vatan-kazo, izay kely kokoa noho ny Audi ny taratasy, dia ny tsara indrindra. ilaina amin'ny fampiharana. ny ambany dia toerana fanampiny ambany dia ambany). Mahamenatra fa tsy tena ambony tampoka ny asa-tanana (ary ny lafiny fahatelo amin'ny vodilahara dia eo amin'ny ilany ankavanana), eto dia eo aloha ny Audi. Saingy tsy izany ihany no antony nihemoran'ny X1 tao aorian'ny Q3. Ny tena anton'izany dia izy no lafo indrindra (araka ny lisitry ny vidiny, mazava ho azy) sy ny be fanina indrindra amin'ireo efatra.

Toerana voalohany: Audi Q1 3 TSI

Q3 no malemy indrindra amin'ity orinasa ity, afa-tsy ny Mini, izay kely indrindra, manana ny haben'ny maotera kely indrindra ary ny SUV avo indrindra. Mbola nandresy ihany anefa izy. Nahoana?

Tsotra ny valiny: tsy misy na aiza na aiza, tsy toy ny mpifaninana, tsy nisy fahalemena hita. Chassis, ohatra, no tena mahazo aina indrindra amin'ny efatra, anisan'izany noho ny kodiaran'ny "balon". Na izany aza, ny familiana dia tena marina (na dia ho an'ny fihodinana mitovy aza dia mila zoro familiana indrindra eo anelanelan'ny efatra), manome valiny ampy (saika mitovy amin'ny BMW ary mihoatra noho ny Mercedes), ary tsy dia be loatra. . . Be dia be ny mahia, fa io fahatsapana io no tena misongadina ao amin'ny kabine, indrindra satria (izay tian'ny sasany ary tsy tian'ny sasany) dia mipetraka ambonin'ny olon-drehetra. Saingy indray: tsy dia matanjaka loatra ka manelingelina azy, ary amin'ny lalana ratsy, ny Q3 no tompon-daka tsy azo iadian-kevitra amin'ny fihoaram-pefy fohy sy maranitra ary onja lava kokoa. Tsy io no miadana indrindra amin'ny fiovan'ny slalom na ny lalana, akaiky kokoa ny tampony noho ny ambany tohatra matetika, ny ESP-ny no malefaka indrindra fa miaraka amin'izay koa tena mahomby, ary ny fahatsapana farany dia lavitra. avy amin'ny zavatra antenainao: avy amin'ny SUV mihozongozona eny an-dalana.

Ny TSI 1,4 litatra amin'ny taratasy no tena tsy matanjaka indrindra, fa ny Q3 kosa tsy miadana kokoa noho i Mercedes amin'ny resaka haingam-pandeha, ary amin'ny resaka haingam-pandeha dia lavitra eo alohany ary manakaiky an'i BMW. Somary miharatsy kokoa ny fahatsapana ara-kevitra eto, indrindra ny Q3 miaraka amin'ity motera ity dia tsy maharesy lahatra loatra avy amin'ny rpm ambany indrindra, izay misy ny BMW amin'ny arivoarivony. Fa amin'ny 100 rpm vitsivitsy monja dia mifoha ny motera, manao feo fanatanjahan-tena mahafinaritra (fa angamba mafy loatra) ary mihodina mankany amin'ny limiter tsy misy hovitrovitra sy tantara an-tsehatra tsy ilaina, ary fohy ny fihetsiky ny kitapom-batana. ary marina.

Ny Q3 dia tsy ny lehibe indrindra amin'ny taratasy, fa hita fa be mpandeha kokoa noho ny Mercedes, indrindra ao aoriana. Misy toerana bebe kokoa, tsara kokoa ny fikarakarana ivelany, na dia tsy mahataitra toy ny an'ny BMW aza ny andry C mirona mafy, ary ny vata no lehibe indrindra amin'ny taratasy. Amin'ny fampiharana, dia hita fa kely dia kely, fa ny anatiny dia mbola mendrika ny naoty ambony. Ny safidy ny fitaovana sy ny asa dia tsara ihany koa. Ny Q3 dia fiara izay tian'ny ankamaroan'ny tonian-dahatsoratra hipetraka aorian'ny andro mandreraka, izay zava-dehibe ny hitondran'ny fiara anao ao an-trano amin'ny fampiononana, ara-toekarena ary amin'ny fomba tsy misy dikany. Ary ny Q3 dia manao asa tsara amin'ity asa ity.

Lahatsoratra: Dusan Lukic

Mini Cooper S Countryman

Master data

Varotra:	BMW GROUP Slovenia
Vidin'ny modely ifotony:	21.900 €
Ny vidin'ny modely andrana:	35.046 €
Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara
Fanafainganana (0-100 km / h):	7,9 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	215 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	9,2l / 100km

Fampahalalana teknika

motera:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy turbocharged - fifindran'ny 1.598 cm3 - hery ambony indrindra 135 kW (184 hp) amin'ny 5.500 rpm - torsi ambony indrindra 260 Nm amin'ny 1.700 rpm.
Famindrana angovo:	maotera fiara eo anoloana - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - kodiarana 205/55 R 17 V (Pirelli P7).
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 215 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 7,6 s - fanjifàna solika (ECE) 7,5 / 5,4 / 6,1 l / 100 km, CO2 emissions 143 g / km.
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1.390 kg - lanja total 1.820 kg.
Dimy ivelany:	halavany 4.110 mm – sakany 1.789 mm – haavony 1.561 mm – wheelbase 2.595 mm – vatan-kazo 350–1.170 47 l – tanky solika XNUMX l.

BMW X1 sDrive 2.0i

Master data

Varotra:	BMW GROUP Slovenia
Vidin'ny modely ifotony:	30.100 €
Ny vidin'ny modely andrana:	47.044 €
Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara
Fanafainganana (0-100 km / h):	8,1 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	220 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	9,6l / 100km

Fampahalalana teknika

motera:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy turbocharged - fifindran'ny 1.997 cm3 - hery ambony indrindra 135 kW (184 hp) amin'ny 5.000 rpm - torsi ambony indrindra 270 Nm amin'ny 1.250 rpm.
Famindrana angovo:	ny maotera dia entin'ny kodia aoriana - 6-hafainganam-pandeha manual transmission - kodiarana 225/50 R 17 V (Michelin Primacy HP).
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 205 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 7,4 s - fanjifàna solika (ECE) 8,9 / 5,8 / 6,9 l / 100 km, CO2 emissions 162 g / km.
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1.559 kg - lanja total 2.035 kg.
Dimy ivelany:	halavany 4.477 mm – sakany 1.798 mm – haavony 1.545 mm – wheelbase 2.760 mm – vatan-kazo 420–1.350 63 l – tanky solika XNUMX l.

Mercedes-Benz GLA 200

Master data

Varotra:	Autocommerce doo
Vidin'ny modely ifotony:	29.280 €
Ny vidin'ny modely andrana:	43.914 €
Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara
Fanafainganana (0-100 km / h):	9,0 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	215 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	8,6l / 100km

Fampahalalana teknika

motera:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy turbocharged - fifindran'ny 1.595 cm3 - hery ambony indrindra 115 kW (156 hp) amin'ny 5.300 rpm - torsi ambony indrindra 250 Nm amin'ny 1.250 rpm.
Famindrana angovo:	kodiarana anoloana entin'ny maotera - fifindran'ny manual 6-hafainganam-pandeha - kodiarana 235/50 R 18 V (Yokohama C Drive 2).
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 215 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 8,9 s - fanjifàna solika (ECE) 7,9 / 4,8 / 5,9 l / 100 km, CO2 emissions 137 g / km.
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1.449 kg - lanja total 1.920 kg.
Dimy ivelany:	halavany 4.417 mm – sakany 1.804 mm – haavony 1.494 mm – wheelbase 2.699 mm – vatan-kazo 421–1.235 50 l – tanky solika XNUMX l.

Audi Q3 1.4 TFSI (110 kW)

Master data

Varotra:	Porsche Slovenia
Vidin'ny modely ifotony:	29.220 €
Ny vidin'ny modely andrana:	46.840 €
Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara
Fanafainganana (0-100 km / h):	9,0 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	203 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	8,9l / 100km

Fampahalalana teknika

motera:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy turbocharged - fifindran'ny 1.395 cm3 - hery ambony indrindra 110 kW (150 hp) amin'ny 5.000 rpm - torsi ambony indrindra 250 Nm amin'ny 1.500 rpm.
Famindrana angovo:	maotera fiara eo anoloana - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran - kodiarana 235/55 R 17 V (Michelin Latitude Sport).
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 203 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 9,2 s - fanjifàna solika (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,9 l / 100 km, CO2 emissions 137 g / km.
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1.463 kg - lanja total 1.985 kg.
Dimy ivelany:	halavany 4.385 mm – sakany 1.831 mm – haavony 1.608 mm – wheelbase 2.603 mm – vatan-kazo 460–1.365 64 l – tanky solika XNUMX l.

Naoty ankapobeny (333/420)

• Exterior (12/15)

• Atitany (92/140)

• Maotera, fandefasana (54
  
  
  / iray)

• Fampisehoana mitondra fiara (64
  
  
  / iray)

• Fampisehoana (31/35)

• Fiarovana (39/45)

• Toekarena (41/50)

Naoty ankapobeny (340/420)

• Exterior (12/15)

• Atitany (108/140)

• Maotera, fandefasana (54
  
  
  / iray)

• Fampisehoana mitondra fiara (64
  
  
  / iray)

• Fampisehoana (29/35)

• Fiarovana (40/45)

• Toekarena (33/50)

Naoty ankapobeny (337/420)

• Exterior (13/15)

• Atitany (98/140)

• Maotera, fandefasana (54
  
  
  / iray)

• Fampisehoana mitondra fiara (62
  
  
  / iray)

• Fampisehoana (23/35)

• Fiarovana (42/45)

• Toekarena (45/50)

Naoty ankapobeny (349/420)

• Exterior (13/15)

• Atitany (107/140)

• Maotera, fandefasana (56
  
  
  / iray)

• Fampisehoana mitondra fiara (61
  
  
  / iray)

• Fampisehoana (25/35)

• Fiarovana (42/45)

• Toekarena (45/50)