Famerenana fampitahana ny 4×4 Dual-Cab Ute: HiLux, Colorado, Ranger, Navara, D-Max ary Triton

Izy ireo dia fiara tsy mataho-dalana rehetra amin'ny zony manokana, noho izany dia nentinay tany amin'ny terrain mifangaro izy ireo mba hanomezanay hevitra mazava tsara ny mety ho vitan'izy ireo amin'ny toe-javatra sarotra.

Ny dianay dia nahitana vatokely, làlambe lalina, lavaka fotaka, fiakarana be vato ary maro hafa. Ny fiara tsirairay eto dia mandeha amin'ny kodiaran-kodiarana rehetra miaraka amin'ny vata fampihenana.

Ny Colorado Z71 dia manana différence-slip voafetra, fa ny ambiny kosa dia manana hidin-trano, afa-tsy ny D-Max. Nisoroka ny fampiasana hidin-trano izahay mba hitazonana ny kianja filalaovana ho fisaka araka izay azo atao.

Toa mifanakaiky avokoa izy rehetra amin'ny resaka fahaiza-manao eny an-dalana - tsara, farafaharatsiny amin'ny taratasy - fa toy ny mahazatra, ny tontolo tena izy dia afaka manozongozona ny andrasana. Ireto ny fepetra tokony ho fantatrao:

	Ford Ranger XLT Bi-turbo	Holden Colorado Z71	Isuzu D-Max LS-T	Mitsubishi Triton GLS Premium	Nissan Navara N-Trek	Toyota Hilux CP5
Zoro fidirana	29	28.3	30	27.5	33.2	30
Zoro fiaingana (degre)	21 (mihoatra)	23.1	22.7	23	28.2	20
Zoro fitongilana (digree)	25	22.1	22.3	25	24.7	25
Famafazana tany (mm)	237	215	235	220	228	216
Halalin'ny sambo (mm)	800	600	Tsy voalaza	500	Tsy voalaza	700
Rafitra familiana kodiarana rehetra	Fitondran-kodiarana rehetra azo isafidianana	Fitondran-kodiarana rehetra azo isafidianana	Fitondran-kodiarana rehetra azo isafidianana	Fitondran-kodiarana rehetra azo isafidianana	Fitondran-kodiarana rehetra azo isafidianana	Fitondran-kodiarana rehetra azo isafidianana
Hidin'ny différence aoriana	Electronic differential hidy	Electronic differential hidy	No	fa	fa	fa
Fahasamihafana slip voafetra	No	fa	No	No	fa	No
Fihetsika mahery vaika	Gitara elektrika	Hydraulika	Hydraulika	Hydraulika	Hydraulika	Hydraulika
Fihodinana boribory (m)	12.7	12.7	12.0	11.8	12.4	11.8
Mode fiara tsy mataho-dalana	No	No	No	Oram-panala/fotaka, vatokely, fasika, vato	No	No

Na izany aza, marihina fa ireo fiara rehetra ireo dia tamin'ny kodiaran-dalana mahazatra sy ny fampiatoana mahazatra, izay lavitry ny fitambarana mety indrindra ho an'ny tany mikitoantoana.

Ny ute tsirairay dia voatanisa etsy ambany avy amin'ny tsara indrindra ka hatramin'ny ratsy indrindra.

Mety hahagaga ny sasany fa ny HiLux SR5 no laharana voalohany amin'ity lisitra ity ho SUV mahay indrindra.

Ny HiLux dia manana mpankafy be dia be ary mankahala be dia be, saingy mahavariana fotsiny ny fahaizany mandresy ny tany saro-dalana. Ny haavon'ny fahaiza-manaony sy ny fampiononana dia tsy manakaiky ny an'ny Ranger rehefa mitaingina fiampitana, fa mahatsapa foana ny fahaizany.

Tsy mbola fitaovana tonga lafatra indrindra izy io, fa ny HiLux dia mahasolo azy amin'ny maha-fitaovana azo itokisana sy mahavita azy rehetra. Ary na dia tsy manana torque avo indrindra eto amin'ny 450Nm (ny Ranger sy Z71 dia manana mihoatra amin'ny 500Nm), ny HiLux dia mahatsapa fa mampiasa foana ny torsiny rehetra amin'ny fotoana mety.

Kely kely ny fisosan'ny kodia teo amin'ny fiakarana havoana mahazatra anay, ary ny SR5 amin'ny ankapobeny dia mampiseho ny fivoaran'ny throttle tsipika tsara.

Hill Descent Control sy Engine Braking dia miara-miasa mba hanomezana hafainganam-pandeha azo antoka sy azo antoka amin'ny fidinana mideza sy mideza.

Misy olana goavana amin'ny sivana particulate diesel an'ny Toyota, ary ny fampiatoana HiLux dia mitondra fiara mafy hatrany - na dia tsy mahagaga aza - fa miaraka amin'ny fihemorana efa vonona amin'ny kirihitra, motera turbodiesel mahafa-po, ary fanamboarana 4WD tena mahomby. ute indray no nanaporofo ny maha-ambony eny an-dalana.

Ny tsara indrindra manaraka dia ny Ranger, natambatra ny fampiononana sy ny fahaiza-manao.

Mandao azy tsy tapaka ny kodiarany nefa tsy misintona ny tany amin'ny teboka manan-danja amin'ny ampahany fohy amin'ny fiakarana mideza, fa malefaka foana ny fampiatoana azy ary ny fitaovana elektronika mangina sy mahomby dia manao asa tsara foana amin'ny fampandehanana tsara sy tsy manelingelina mihitsy.

Ny fanampiana amin'ny fidinana havoana dia miasa amin'ny hafainganam-pandeha tsy tapaka voafehy tsara ary mahatsapa foana ianao rehefa mitondra ny Ranger.

Nitantana ny zava-drehetra tamin'ny hafainganam-pandeha voafehy sy tsy miova izy - ny motera 2.0 litatra twin-turbo tsy mahatsiaro ho voatsindry - ary tsara kokoa ny familiana azy: milanja tsy tapaka na dia amin'ny hafainganam-pandeha ambany aza.

Ho an'ny vondrona lehibe toy izany, ny lehibe indrindra izay milanja 2197 kilao, ny Ranger dia mora foana ny mihetsika eo amin'ny lalamby.

Cons: Ny Ranger dia tsara lavitra noho ny kodiarany - io no zavatra voalohany ho fantatrao - ary somary saro-takarina ny niala tamin'ny maody 4WD Low.

Saingy na dia nanana vokatra tsara aza izy, matetika ny Ranger dia mahatsapa dingana iray na roa esorina amin'ny traikefa mitondra fiara - ary eto dia tsy ilay 4WD tena mahay indrindra.

Fahatelo amin'ny fampisehoana eto, ny Navara N-Trek dia mafy sy azo itokisana, saingy tsy misy zavatra manokana.

Maivana izy io (ny maivana indrindra eto amin'ny 1993kg) ary sahy, ary ny N-Trek dia mitantana ny fiakarana sy ny fidinana tsara - miaraka amin'ny hafainganam-pandeha tsy miovaova ary koa ny zoro fidirana sy fivoahana (33.3 sy 28.2 degre, tsirairay avy).

Fanampin'izany, ny fampiatoana azy dia tena nahavariana tamin'ny hafainganam-pandeha ambany sy avo, nanalefaka ny fihoaram-pefy maranitra teo amin'ny tany - na dia ninia niditra tao anatin'izy ireo aza izahay.

Eo amin’ny familiana kosa dia tsy mbola navitrika tahaka ny Ranger fa tsy mavesatra toy ny D-Max ihany koa. Mitaky ezaka bebe kokoa ny fitazonana azy amin'ny lalana marina noho ny fitazonana ny sasany amin'ireo utes manondro amin'ny lalana marina.

Eny, somary mitabataba izany - ilay motera kambana turbocharged efatra-cylinder dia somary mikoropaka loatra amin'ny hafainganam-pandeha ambany - ary azo antoka fa tsy maintsy niasa mafy kokoa ianao mba hitaingina ny N-Trek noho ny bisikileta hafa. nefa azo antoka fa mahavita.

Ny manaraka dia ny Triton, izay mijanona ho iray amin'ireo soavaly miasa mangina indrindra eran-tany.

Tena mpankafy ny rafitra Mitsubishi Super Select II 4X4 aho ary tsy nandiso fanantenana ahy tamin'ny fahombiazany sy ny fampandehanana azy.

Na dia ninia nandeha tamin'ny lalan-diso miakatra sy midina havoana be vato aza ny Triton, dia nikarakara ny zava-drehetra tamin'ny ezaka kely indrindra. Ny ankamaroany. (Milaza aho hoe "matetika" satria misy fotoana dia tapaka ny rafitra fanaraha-maso ny fidinana ary "nandositra" kely. Angamba nibolisatra ny baotiko ary nanindry ny pedal entona, ka nandondona azy tamin'ny hafainganam-pandeha napetraka, saingy tsy hanaiky izany mihitsy aho. ..)

Amin'ny ankapobeny, efa namboarina tsara izy io, saingy tsy maintsy niasa mafy kokoa noho ny sasany teto - kely fotsiny - ary tsy nahatsiaro ho tafakambana toy ny Navara sy Ranger, na mahay toy ny HiLux.

Tsy lavitra ny Colorado Z71, izay "manodidina ny 50 heny noho ny D-Max amin'ny fiakarana", araka ny nolazaiko, araka ny fanamarihan'ny mpiara-miasa iray.

“Tsara kokoa ny atao batisa”, hoy ilay mpiara-miasa aminy ihany.

Nahodinay kely ny kodiarana teo an-tampon'ny fiakarana, fa amin'ny ankapobeny dia tsara kokoa noho ny D-Max ny motera sy ny elektrônika Z71.

Ny familiana koa dia fanatsarana lehibe amin'ny D-Max satria mivantana kokoa.

Tamin'ny fidinanay voalohany, nanana olana vitsivitsy izahay tamin'ny fanaraha-maso ny fidinana havoana - tsy mety izany - fa tamin'ny fanindroany dia voafehy kokoa - mitazona ny hafainganam-pandehay manodidina ny 3km/ora amin'ny faritra fohy sy mideza.

Ny fampiatoana an'ny Z71 dia tsy nisintona ireo tampony toy ny sasany tamin'ity vahoaka ity.

Farany fa tsy ny kely indrindra dia D-Max. Tsy mampaninona ahy ny D-Max; Be dia be ny zavatra tiana amin'ny fomba mahitsy amin'ny fanatanterahana ny asa, fa ny zava-misy dia matetika izy no tsy mahavita ny asa, indrindra fa ny asa dia sarotra eny an-dalana, ary raha mahavita ny asa izy. manana fotoana sarotra kokoa noho ny mpifaninana aminy izy.

Niasa mafy indrindra izy io tamin'ny fiakarana sy fidinana, izay hitako fa maivana ka hatramin'ny antonony, ka tsy mahazo aina ny mpanamory.

Navesatra ny fitombenany - nahatsiaro mavesatra izy, tsapany ny lanjan'ny lanjany rehetra - nitabataba ny motera, sahirana izy indraindray tamin'ny fiaingana ary very ny fifehezana ny hafainganam-pandeha rehefa nidina.

Ny lafiny tsara, raha somary mitabataba ny motera D-Max 3.0 litatra fa tsy ny torquey indrindra eto, dia tsara ny mandeha an-tongotra, ary tsara ny fampiatoana an'ity fiara ity, manenika ny lavaka sy ny riaka be, na dia amin'ny hafainganam-pandeha ambany aza. .

Ireo fiara rehetra ireo dia azo ovaina haingana ho SUV mahomby kokoa miaraka amin'ny kodiarana tsara kokoa, fampiatoana aorian'ny tsena ary hidin-trano (raha mbola tsy napetraka).