Fampitahana SUV Compact: Iray ho an'ny rehetra

Ny VW Tiguan dia miatrika an'i Audi, BMW, Hyundai, Kia, Mazda ary Mercedes

Indray mandeha isan-taona dia mivory ao amin'ny Ivotoerana Eoropeana any Bridgestone akaikin'i Roma ny lehiben'ny mpanonta famoahana fiara sy fanatanjahan-tena eran-tany mba hitsapa ny fanavaozana farany eo amin'ny tsena. Tamin'ity indray mitoraka ity, ny fifantohana dia ny taranaka farany VW Tiguan, izay hiatrika ireo mpifanandrina matotra, Audi, BMW, Hyundai, Kia, Mazda ary Mercedes amin'ny ady ho an'ny satro-boninahitra eo amin'ny sehatry ny SUV.

Araka ny fantatrao, ny lalana rehetra dia mankany Roma ... Ny antony hanaovana ny fitsapana iraisana amin'ity taona ity amin'ny famoahana ny vondrona auto motor und sport avy amin'ny lafivalon'izao tontolo izao dia nohamarinina kokoa. Ny sehatry ny tsena SUV dia mitombo haingana, miaraka amin'ny mpirotsaka hofidina manana hetaheta, haitao, fomba feno saina ary hevitra vaovao hisarika ny sain'ny mpanjifa. Na ny mpilalao fanta-daza na ny mpifanandrina matotra vaovao dia samy mandray anjara amin'ny fizarana ny anjaran'i Eoropa amin'ity tsena ity, ary tamin'ity taona ity dia samy naneho fahombiazana lehibe ireo toby roa ireo.

Ny VW Tiguan sy Kia Sportage dia vaovao avokoa, raha ny BMW X1 sy Hyundai Tucson kosa dia tonga teny an-tsena volana vitsivitsy lasa izay. Ny hevitra tao ambadiky ny Fihaonamben'ny mpamoaka lahatsoratra eran-tany fahatelo dia ny hifanandrina amin'ireo voalohany sy taranaka vaovao miaraka amin'ny Audi Q3s, Mazda CX-5s ary Mercedes GLA fanta-daza ao amin'ny kianja malaza - ny làlam-panadinan'ny Bridgestone European Center. akaikin'ny renivohitra italiana. Ny filaharan'ny fampidirana ny mpandray anjara dia manaraka ny filaharan'ny abidy mitombina sy ara-drariny, izay amin'ity tranga ity dia mifanandrify amin'ny fanehoam-panajana tsy maintsy atao sy ny fanomezana lalana ny mpandray anjara tranainy indrindra amin'ny fifaninanana.

Audi Q3 - mipetraka

Ny Q3 dia efa teny an-tsena nanomboka tamin'ny 2011, ary miharihary izany - na eo amin'ny lafiny fampisehoana matotra faran'izay matotra miaraka amin'ny kalitao saika tonga lafatra, ary koa ny mety hisian'ny fanovana anatiny somary voafetra, tara amin'ny resaka ergonomika amin'ny fikojakojana ny fiasa sy ny habaka mpandeha voafetra. . Taorian'ny GLA, ny vatan'ny Q3 dia manome toerana maotina indrindra amin'ny baoty, ary ny fametrahana mpandeha olon-dehibe roa amin'ny seza aoriana mipetaka tsara dia tsy azo ihodivirana mankany amin'ny fifandraisana akaiky.

Ny mpamily sy ny mpandeha eo alohany dia tia ny seza misy fanohanana tsara, saingy ny toerana misy azy dia avo be, ary ny olona mipetraka ao ambadiky ny kodia dia miady mafy amin'ny fahatsapana fa mipetraka izy fa tsy ao anaty fiara. Noho izany dia somary mafy loha ny lalana amin'ny voalohany, fa ny fampandehanana ny familiana dia manakaiky ny tsara indrindra, ary ny kodiaran'ny 19-inch fanampiny dia manome modely Audi milamina sy azo antoka amin'ny fikarakarana tsy miandany amin'ny zorony. Vitsy ny fivilian'ny lakandrano, ary mamaly haingana ny fiovan'ny entana ny ESP ary mitazona ny lalana tsy misy fitsabahana tampoka. Noho ireo damper adaptive tafiditra ho safidy, ny Q3 dia manome fampiononana tsara amin'ny fiara na dia eo aza ny toeran'ny fototra mafy - ny tampony avy amin'ny lozam-pifamoivoizana ihany no miditra ao anatiny.

Ny motera lasantsy turbocharged 9,5 litatra dia mamaly ny faniriana ara-panatanjahantena miaraka amin'ny traction mahery vaika sy homogene. Mandray ny hafainganam-pandeha an-tsitrapo izy, na dia somary henjana aza, ary ny fampandehanana tsara ny DSG fito hafainganam-pandeha dia mpiara-miasa tsara amin'ny motera. Izy io dia tonga toy ny fenitra maotina amin'ny modely Audi lafo vidy sy tsy dia lafo loatra (100 l / XNUMX km), izay ny rafitra fanampiana mpamily elektronika dia ambany noho ny zava-baovao ao amin'ny kilasy.

BMW X1 - tsy nampoizina

Miaraka amin'ny taranaka faharoa an'ny X1 -n'izy ireo dia manolotra zava-baovao tanteraka ny Bavarianina. Ny maodely dia mampiasa ny maodely UKL modular avy amin'ny BMW sy Mini, manana maotera miampita, ary ao amin'ny kinova sDrive dia entin'ny kodiaran'ny axe eo aloha. Na izany aza, ity fampitahana ity dia misy ny kinova familiana kodiarana rehetra an'ny X1, izay ny fantsom-piraketana voafehy amin'ny alàlan'ny elektronika dia afaka mandefa hatramin'ny 100% ny tselatra mankany amin'ny kodiarana any aoriana. Na izany aza, toy ny mpifaninana aminy, ny X1 dia sintonina avy ao amin'ny axe aloha matetika.

Mandritra izany fotoana izany, mavitrika tokoa, noho ny fiasa mahavariana an'ny motera turbo rongony roa litatra miaraka amina malama sy faniriana haingam-pandeha. Ny vaovao tsara dia ny haingam-pandeha haingam-pandeha valo hafainganam-pandeha.

Saingy ny herin'ny maotera dia tsapa ihany koa ao amin'ny familiana, ny rafi-pitaterana marina dia mamaly ny fivontosana eny an-dalana, ary amin'ny fizarana tena tsy mitongilana dia lasa olana ny fifandraisana amin'ny pavement. Teny an-dalana, ny X1 dia somary mialoha ny Tucson, izay miresaka tsara momba ny fomba fitondran'ity modely BMW ity - toy ny SUV mahazatra. Tahaka ny Mini Clubman sy ny andiany faharoa Tourer, izay mampiasa ny UKL ihany koa, ny fampiononana amin'ny fiara dia tsy laharam-pahamehana eto. Na dia eo aza ny fanamafisam-peo fanampiny azo amboarina, dia tsapa ny tsy fitoviana, ary miaraka amin'ny fiara feno entana sy onja lava eny an-dalana, ny axle aoriana dia manomboka mihodinkodina mitsangana.

Hatreto, miaraka amin'ny fahalemena - raha tsy izany, ny X1 vaovao dia mendrika ny dera ihany. Ny Tiguan ihany no manome habaka anatiny bebe kokoa, ary ny BMW ihany koa dia miavaka amin'ny lafiny ergonomika, fahaiza-manao ary asa. Manana freins tena tsara izy io, misy rafitra fanampiana mpamily elektronika, ary ny fanjifana solika no ambany indrindra amin'ny fitsapana, na dia eo aza ny fihetsehana tsara. Ary, toy ny mahazatra, ireo tombony BMW rehetra ireo dia tonga amin'ny vidiny.

Hyundai Tucson - fatra-paniry laza

Ny haavon'ny vidin'i Tucson dia ambany kokoa, na dia manome modely azo ampitahaina amin'ny volavola anatiny sy ny fahafaha-manova azy aza ny maodely Koreana Tatsimo. Ny taraiky ao ambadiky ny tsara indrindra ao an-dakilasiny dia tsy nohazavaina tamin'ny lesoka ivelany fa toy ny fitaovana tsotra ao anaty sy ny fanaraha-maso ny asany, toy ny chassis miafina lalina amin'ny masony. Ny mitaingina Tucson mitaingina mafy ary mampiseho tsy fahatokisan-tena amin'ny fipoahana fohy. Saingy ilay voampanga dia mitazona azy ireo tsara kokoa noho ny maodely BMW sy Mercedes. Ny fanatsarana lehibe indrindra noho ny teo alohan'io dia ny ix35 dia ny fitondran-tena eo amin'ny zorony, izay nahazoan'ny Tucson fahaizana izay tsy ananany mandraka ankehitriny. Ny familiana dia nanjary marimarina kokoa ary na dia mbola misy aza ny fiatoana eo amin'ny rafitra familiana, ny Koreana dia mitondra tena soa aman-tsara amin'ny toe-javatra rehetra, miaraka amin'ny fanaraha-maso akaiky sy fanakanana ny ESP amin'ny fiandohan'ny toe-javatra manahirana rehefa miova ny enta-mavesatra.

Raha ny marina, ny motera 1,6 litatra vao novolavolaina dia tsy manohintohina ny olona amin'ny fihetsehana tafahoatra, satria ny turbocharger dia tsy afaka manonitra tanteraka ny tsy fahampian'ny hery noho ny fahafahan'ny toratelo - mihoatra ny 265 Nm dia mihoatra ny herin'ity vondrona ity. Vokatr'izany dia ilaina ny revs, izay toa mihenjana sy mitabataba kokoa noho ny manandratra. Ny fanehoan-kevitra somary mihetsiketsika indraindray dia aseho amin'ny fifindran'ny dual-clutch fito hafainganam-pandeha, izay, araka ny filazan'ny Hyundai / Kia, dia natao ho an'ny maotera avo lenta. Ny fanontaniana hoe nahoana no tsy mitambatra amin'ny toy izany dia mbola misokatra - indrindra manoloana ny fanjifàna ambony (9,8 l / 100 km) ny maotera mandoa ny adin-tsaina izay iharan'ny.

Kia Sportage - nahomby

Izay rehetra vao nolazainay taminao momba ny fandefasana Tucson dia mihatra tanteraka amin'ny maodely Kia, ny vidiny, raha ny fanazavana, dia saika nitovy. Etsy ankilany, na eo aza ny atiny teknika ankapobeny, ny taranaka vaovao vao nampidirina Sportage dia mbola mahavita tsy mitovy amin'ny rahalahiny avy any Hyundai.

Ny halavan'ny santimetatra vitsivitsy amin'ny ankapobeny dia manome habaka anatiny be dia be, ary ny mpandeha amin'ny seza aoriana dia mahazo fampiononana bebe kokoa noho ny teo aloha, indrindra noho ny fitomboan'ny efitrano. Mipetraka tsara ny anoloana ary miaraka amin'ireo bokotra marobe sy somary misafotofoto, ny Sportage dia mijery tsara kokoa ary ny antsipiriany dia mazava kokoa noho ny ao amin'ny Tucson. Ny frein tsara kokoa sy ny rafitra fanampiana mpamily elektronika bebe kokoa dia manampy azy hihoatra ny Hyundai amin'ny sokajy fiarovana. Ny fitondran-tena mavitrika amin'ny lalana dia tsy ny fitsipi-pifehezana lehibe indrindra amin'ny Sportage - noho ny tsy fahampian'ny fahitsiana sy ny fanehoan-kevitra amin'ny fikarakarana. Ny fanitsiana fampiatoana henjana, izay misy fiantraikany amin'ny fampiononana (mihatsara ny fiara amin'ny enta-mavesatra), dia tsy mitondra hafanam-po ara-panatanjahan-tena - ny fihovitrovitra amin'ny vatana amin'ny sisiny dia tsikaritra amin'ny fihodinana, ary koa ny fironana amin'ny understeer, ary ny ESP dia miasa aloha. Vokatr'izany, ny modely Koreana dia nahavita nahaforona be dia be ny zavatra very tamin'ny fanombanana ny kalitao, miaraka amin'ny haavon'ny fitaovana tsara, ny vidiny tsara ary ny fiantohana fito taona, manakaiky ny tampon'ny laharana.

Mazda CX-5 - hazavana

Indrisy anefa, ny maodely Mazda dia mijanona lavitra azy, izay noho ny powertrain voalohany indrindra. Ao amin'ny toe-piainana an-tanàn-dehibe, ny 2,5-litatra voajanahary aspirated maotera manana tsara sy homogeneous traction, fa ny heriny dia lany haingana - mba hahatratra ny ambony indrindra 256 Nm, ny fiara dia tsy maintsy mahatratra 4000 rpm, izay somary sarotra sy mitabataba. Na dia nanery azy hihazona an'io haavony io aza ny fifindran'ny mandeha ho azy amin'ny hafainganam-pandeha enina sy tsy dia ilaina loatra, ny motera dia tsy nahavita nanome ny CX-5 amin'ny fampisehoana azo ampitahaina — miaraka amin'ny fanjifana solika azo ampitahaina ary ny lanjany amin'ny ankapobeny. Ny CX-5 dia milanja 91 kilao latsaka noho ny maodely VW, izay indrisy fa miseho ihany koa amin'ny seza fipetrahana ara-toekarena, fitaovana anatiny tsotra ary fanamafisam-peo maotina. Tsy misy manokana ihany koa ny haavon'ny fampisehoana.

Ny lanja maivana dia tsy misy fiantraikany amin'ny dinamika amin'ny lalana amin'ny fomba rehetra - ny CX-5 dia mihodina milamina tsara amin'ny cones ao amin'ny slalom ary tsy maika rehefa miova lalana. Fizarana eny an-dalana miaraka amin'ny zorony dia miasa tsara kokoa, izay ny valin'ny familiana dia marina sy miorina tsara, ary ny fitondran-tenan'ny modely Mazda SUV dia tsy miandany amin'ny fihodinana kely amin'ny vatana ary ny fironana amin'ny farany. Ao amin'ireo mpandray anjara tsy misy adaptive shock absorbers, ny injeniera japoney dia tena nahita ny toerana tsara indrindra mifandraika amin'ny fampiononana mitaingina. Miaraka amin'ny kodiaran'ny 19-inch, tsy tonga lafatra ny diany, fa ny vongan-dava dia tena mahomby. Amin'ny fomba mahazatra, ny maodely Mazda dia manome isa miaraka amin'ny fitaovana manara-penitra marobe, ao anatin'izany ny fitaovam-piadiana mendrika amin'ny rafitra fanampiana mpamily elektronika. Amin'ny lafiny iray, ny rafitra braking - na dia mahomby kokoa noho ny fitsapana teo aloha aza - dia mbola tsy iray amin'ireo tanjaky ny CX-5.

Mercedes GLA - isan-karazany

Ny freins amin'ny GLA (indrindra ireo mafana) dia mijanona toy ny fiara fanatanjahan-tena. Raha ny tena izy, ny maodely Mercedes dia mitovy tanteraka amin'izany raha ampitahaina amin'ny fifaninanana. Toa tsy mandeha amin'ny laoniny ny hevitra hivezivezena kely eto, ary ny fitaovana AMG Line sy ny kodiarana 19-inch tsy voatery manatsara ny zavatra. Ireo singa roa ireo dia manome lanja lehibe amin'ny vidin'ny GLA, fa mandray anjara betsaka amin'ny fampandehanana maodely ilay modely, izay fantatra fa somary nisondrotra ary malalaka kokoa ao amin'ny kinova A-Class an'ny tranokely.

Ary tena tsara ny dinamika. Roa litatra turbocharged vondrona manana fahafahana ny 211 hp. manome tosika fanombohana mahery vaika, manandratra ny fihetseham-po ary mifanaraka tsara amin'ny fifindran'ny clutch roa hafainganam-pandeha fito. Maneho ny fikolokoloana mekanika tena tsara, ny GLA dia mijoro ara-bakiteny miaraka amin'ny fikarakarana mazava tsara, fanamiana ary tsara, mijanona tsy miandany mandritra ny fotoana maharitra ary mampiseho fironana kely hihena amin'ny fomba marginal - na ny modely BMW aza dia tsy mahavita tsara kokoa. Miaraka amin'ny damper adaptive, ny GLA tsy misy na inona na inona dia mandeha mafy, saingy tena mahazo aina ary tsy mihozongozona ny vatana. Eo ambanin'ny enta-mavesatra, na izany aza, ny fampiononana amin'ny gorodona tsy mitongilana dia mijaly mafy, ary ny fampiatoana dia tsy mahazaka ny fitsapana raha tsy misy fihodirana ao anaty kabine.

Ho an'ny fiara 4,42 metatra, ny habaka seza ao aorina dia voafetra ihany amin'ny resaka habetsahana sy ny fanovana azy, fa ny seha-panatanjahan-tena manohana sy manohana be dia be kosa no manamboatra ny sasany amin'izany. Amin'ny ankapobeny, azo lazaina fa ny GLA 250 dia tsy mikely aina mba handanjalanja, fa ho an'ny zava-bita faran'izay mafy, ary na dia eo aza ny vidiny lafo sy ny fitaovana mahazatra mahazatra, ny maodely dia nisondrotra ambony kokoa noho ny laharana noho ny tsara indrindra tamin'ny fitsapana. fitaovana fiarovana. Saingy tsy ampy handresena izany.

VW Tiguan no mpandresy

Izay tsy mahagaga sy sarotra, dia lasa fananan'ny Tiguan vaovao. Raha vao jerena, ny modely VW dia tsy manaitra na inona na inona manokana, fa mampiseho amin'ny antsipiriany ny hamafin'ny marika. Tsy misy antsipiriany amin'ny taranaka vaovao misongadina na mamiratra tsy ilaina, tsy misy fiovana revolisionera sy dingana mampidi-doza ao amin'ny Tiguan. Modely fotsiny - indray, tsy mahagaga, tsara kokoa noho ny teo alohany miatrika ny zava-drehetra sendra azy.

Ny taranaka faharoa dia mampiasa ny sehatra MQB, ary ny velaran'ny kodiarana dia nampitomboina 7,7 santimetatra, izay ampiakarina amin'ny enina santimetatra ny halavany manontolo, manome azy ny atiny malalaka indrindra amin'ity fampitahana ity. Ny Wolfsburg dia mihoatra ny X1 sy Sportage roa santimetatra amin'ny faritra ipetrahana, ary ny valiziny dia tsy mitovy amin'ny fifaninanana. Toy ny teo aloha, ny fahaiza-mitondra dia azo ampitomboina amin'ny alàlan'ny fivezivezena sy aforeto amin'ny làlan-kizorana ny seza aoriana, izay, raha ny fanazavana, dia voaravaka tanteraka ary tsy ambany noho ireo eo aloha amin'ny resaka fampiononana.

Ny seza mpamily dia somary avo ary, toy ny ao amin'ny Audi Q3, dia manome ny fahatsapana ny miaina amin'ny rihana ambony. Izany no iray amin'ireo antony mahatonga ny Tiguan tsy tena mahavariana eny an-dalana. Ny fotoana antonony amin'ny slalom dia famantarana mazava fa ny fanamafisana eto dia tsy amin'ny fampisehoana fa amin'ny fiarovana, araka ny asehon'ny fironana amin'ny understeer voafehy sy ny fitsabahan'ny ESP voalohany. Ny familiana dia mamindra baiko amin'ny fomba marina sy mitovy, fa ho an'ny fihetsika mavitrika kokoa dia mila valiny feno kokoa ianao. Tiguan dia mamela ny tenany ho fahalemena hafa - amin'ny hafainganam-pandeha 130 km / h amin'ny mafana freins, braking lavitra lavitra noho ny an'ny mpifaninana. Rehefa miala sasatra ny X1 dia mbola mandeha amin'ny 30 km/ora ny Tiguan.

Azo antoka fa hiteraka tsy fahazoana aina lehibe io, tsy toy ny chassis mampiavaka ny maodely VW vaovao. Ao amin'ny maodely fampiononana ireo dampers adaptatera tsy voatery alain-tahaka, ny Tiguan dia mamaly tsara ny tsy fitoviana na ny poakaty na ny entana, na mitroka amin'ny fikorontanana mafy aza, manakana ny fihoaram-pahefana tsy mahafinaritra ary tsy hahavery fahatoniana, eny fa na dia amin'ny maody Sport aza, izay tsy dia misy hamafin'ny fanatanjahan-tena.

Ny TSI version 2.0 no mahery indrindra sy haingana indrindra amin'ny Tiguan amin'izao fotoana izao ary azo alaina amin'ny fenitra miaraka amin'ny boaty roa. Ny rafitra dia mampiasa clutch Haldex V ary mamela anao hanova moramora ny fomba fiasa amin'ny alàlan'ny fanaraha-maso rotary amin'ny console afovoany. Azo antoka ny fisintonana amin'ny toe-javatra rehetra, saingy amin'ny toe-javatra sasany dia mety tsy ho ampy ny fisintonana. Noho izany, toy ny amin'ireo mpandray anjara fampitahana hafa, ny motera diesel dia mety ho safidy tsara indrindra hamerenana ny Tiguan. Na dia eo aza ny fahabetsahan'ny torque tany am-boalohany sy mahavariana avy amin'ny motera turbo 9,3 litatra, indraindray dia misy ny tebiteby sy ny fisalasalana kely rehefa mamindra ny fifindran'ny DSG manara-penitra fito miaraka amin'ny fomba mitondra fiara mavitrika sy haingam-pandeha. Miaraka amin'ny toe-tsaina tony amin'ny pedal accelerator, ny fitondran-tenany dia tsy mety, ary ny maotera dia misintona tsara amin'ny hafainganam-pandeha ambany tsy mila tabataba sy fihenjanana amin'ny hafainganam-pandeha avo. Saingy, toy ny ankamaroan'ny lesoka amin'ny Tiguan, dia miresaka momba ny nuances sy ny tsikombakomba - raha tsy izany, ny fihinanana 100 l / XNUMX km amin'ny taranaka vaovao dia iray amin'ireo valin'ny fitsapana tsara indrindra.

Lahatsoratra: Miroslav Nikolov

Sary: Dino Eisele, Achim Hartmann

tombana

1. VW Tiguan - 433 pts

Ny atitany midadasika miaraka amin'ny fahafaha-miova endrika maro, fampiononana tena tsara ary fonosana fiarovana manankarena - izany rehetra izany dia nampiakatra ny Tiguan ho amin'ny toerana voalohany. Na izany aza, ny fiara tsara toy izany dia mendrika freins tsara kokoa.

2. BMW X1 - 419 pts

Raha tokony ho dinamika any an-tampon'ny Bavarian nentim-paharazana, ny X1 dia mahazo tombony amin'ny fahalalahana sy ny fahalalahana anatiny. Ny taranaka vaovao dia azo ampiharina kokoa sy haingana kokoa, saingy tsy dia mavitrika loatra eny an-dalana.

3. Mercedes GLA - 406 pts

Ny GLA dia mandray ny andraikitry ny mpifaninana mavitrika indrindra amin'ity fampitahana ity, izay mahazo tombony ihany koa amin'ny fahombiazan'ny milina matanjaka. Etsy ankilany, tsy manana toerana malalaka sy malefaka ao anatiny izy, ary mafy ny fampiatoana.

4. Kia Sportage - 402 pts

Amin'ny farany, ny Sportage dia mandroso amin'ny sehatry ny vidiny, fa ny maodely kosa dia mahavita tsara amin'ny resaka volavola anatiny sy fiarovana. Ny fiara dia tsy maharesy lahatra.

5. Hyundai Tucson - 395 pts

Ny sakana lehibe amin'ny filaharana ambony eto dia ny maotera miady mafy loatra. Amin'ny lafiny iray amin'ny ambaratonga - malalaka Coupe, fitaovana tsara, azo ampiharina tsipiriany, vidiny sy ny fiantohana lava.

6. Mazda CX-5 - 393 pts

Ny dikan-gazety an'ny CX-5 dia azo antoka fa mendrika ny toerana eo amin'ny lampihazo, fa ny lasantsy aspirated voajanahary dia tantara hafa. Ao amin'ny kabine malalaka sy malefaka miaraka amin'ny fampiononana avo lenta, misy ihany koa ny zavatra irina amin'ny kalitaon'ny fitaovana.

7. Audi Q3 - 390 pts

Ny telovolana fahatelo dia mihemotra amin'ny laharana voalohany indrindra noho ny fizarana vidiny sy ny safidy voafetra ho an'ny fampitaovana ireo rafitra fiarovana farany farany. Etsy ankilany, ny atiny somary tery an'i Audi dia manohy manintona miaraka amin'ny motera mavitrika sy ny maotera mavitrika.

pitsopitsony ara-teknika

1. Volkswagen Tiguan	2. BMW X1	3. Mercedes GLA	4. Kia Sportage	5. Hyundai Tucson	6. Mazda CX-5.	7 Audi Q3
Volume ny asa	1984 cc	1998 cc cm	1991 zana. cm	1591 cc cm	1591 cc cm	2488 cc cm	1984 cc cm
Power consumption	133 kW (180 hp)	141 kW (192 hp)	155 kW (211 hp)	130 kW (177 hp)	130 kW (177 hp)	144 kW (192 hp)	132 kW (180 hp)
max. Torque	320 Nm amin'ny 1500 rpm	280 Nm amin'ny 1250 rpm	350 Nm amin'ny 1200 rpm	265 Nm amin'ny 1500 rpm	265 Nm amin'ny 1500 rpm	256 Nm amin'ny 4000 rpm	320 Nm amin'ny 1500 rpm
haingana 0-100 km / h	8,1 s	7,5 s	6,7 s	8,6 s	8,2 s	8,6 s	7,9 s
Ny halaviran'ny freins amin'ny hafainganam-pandehan'ny 100 km / ora	35,5 m	35,9 m	37,0 m	36,0 m	36,8 m	38,5 m	37,5 m
Habe haingana	208 km / h	223 km / h	230 km / h	201 km / h	201 km / h	184 km / h	217 km / h
Soavaly kely solika amin'ny fitsapana	9,3 l / 100 km	9,1 l / 100 km	9,3 l / 100 km	9,8 l / 100 km	9,8 l / 100 km	9,5 l / 100 km	9,5 l / 100 km
Vidiny ifotony	69 120 levov	79 200 levov	73 707 levov	62 960 levov	64 990 levov	66 980 levov	78 563 levov