Test drive Fampitahana ny crossover an-tanàn-dehibe efatra
Citroën C3 Aircross, Kia Stonik, Nissan Juke ary seza Arona
Folo taona lasa izay, Nissan Juke dia nanangana ny ampahany crossover kely tamin'ny endrika am-boalohany. Anjaran'ny mpandimby azy izao ny miady amin'ny fifaninanana, izay nihahery vaika tamin'io fotoana io.
Folo taona lasa izay no nanorenan'i Nissan ny Juke tao amin'ny orinasa UK any Sunderland; isaky ny 104 segondra, dia misy fiara iray miala amin'ny tsipika fivoriambe, ary mihoatra ny iray tapitrisa ny fitambaran'ny fivezivezena. Ny indostrian'ny fiara dia nandalo fiovana maro tato anatin'ny folo taona lasa - tsy tsara daholo, mazava ho azy, fa ny zava-misy dia ny fahasamihafana amin'ny kilasy sasany dia manankarena kokoa noho ny hatramin'izay. Raiso, ohatra, ny crossovers kely toy ny Citroën C3 Aircross, Kia Stonic ary Seat Arona, miaraka amin'ny kodiaran-droa aloha sy motera telo cylinder. Ary ity dia fifantenana kely amin'ny modely 18 farafahakeliny izay mifaninana amin'ny mpanorina ny fizarana Juke ankehitriny.
Fa maninona no lasa malaza be io sokajy io? Ny SUV an-tanàn-dehibe dia mazàna tsy mavesatra na ara-toekarena kokoa noho ny mitovy aminy amin'ny kilasy kely mahazatra, ary miaraka amin'izay dia azo ampiharina kokoa. Farafaharatsiny ny sasany amin'izy ireo. Ohatra, ny C3 Aircross dia mamela ny seza any aoriana hamboarina marindrano miaraka amin'ny elanelam-potoana hatramin'ny 15 centimetatra. Fa andao atombohy amin'ny teny vitsivitsy momba an'i Juke ho avy.
Mampihetsi-po nefa matotra kokoa noho ny teo aloha
Raha jerena, Nissan dia nitoetra ho marina tamin'ny endrika mihoa-pampana tamin'ny teo alohany, fa ny antsipiriany sasany dia naka endrika kanto kokoa. Ohatra, ny jiro tena hafahafa eo anoloana dia nanome lalana ho an'ny vahaolana manaitra kokoa, ary toy izany koa ny jiro aoriana. Ankoatra izany, ny modely vaovao dia tsy mijery fluffy intsony, fa saika mahery setra. Ny Juke dia nitombo hatramin'ny valo santimetatra ny halavany, ny wheelbase dia nitombo hatramin'ny 11 santimetatra, ary ny vatany dia manana 422 litatra - mihoatra ny mpifaninana telo. Araka ny efa nampoizina, manana efitrano bebe kokoa noho ny teo alohany ny mpandeha amin'ny laharana faharoa, ary ny tafo lava kokoa dia manome efitrano fanampiny. Amin'ny ankapobeny, nahafinaritra ny dia tamin'ny laharana faharoa, na dia tsy nahazo aina toy ny tao Arona aza.
Amin'ny lafiny iray, ny fampiononana amin'ny fiara dia tsy dia nihatsara loatra - indrindra amin'ny toe-javatra an-tanàn-dehibe, ny fiara andrana, nitafy kodiarana tsy dia ambany loatra (215/60 R 17), dia nitsambikina ara-bakiteny teo amin'ny tampony rehetra. Amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa, mandanjalanja ny zava-drehetra, na dia mihoatra ny 130 km / h aza, ny feo aerodynamic dia mafy.
Ny hany maotera azo ampiasaina amin'ny modely dia maotera telo-cylinder litatra 117 hp. ary 200 Nm - ny feo dia manomboka miditra aminay ihany amin'ny 4000 rpm, saika tsy misy vibration ihany koa. Indrisy anefa, ny Juke dia tsy nimble mihitsy, ny Stonic (120 hp) sy Arona (115 hp) dia mora kokoa. Raha mahalana ianao no tsy maintsy mitondra fiara eny amin'ny lalambe na mananika ny hantsana mideza, dia mety ho ampy amin'ny ankapobeny ny dinamika ao an-tanàna. Ny familiana dia tsara, fa tsy ny tsara indrindra. Ny fifindran'ny clutch roa-hafainganam-pandeha fito ihany koa dia tsy nisy fiantraikany firy taminay - ny fanombohana malefaka dia tena olana na dia misy throttle kely aza, ary matetika ny Juke dia mirona amin'ny fisondrotana sy ny fihemorana tsy mendrika. Ny vahaolana amin'io lalana io dia ny fampiasana takelaka ho an'ny fanovana dingana amin'ny tanana avy amin'ny familiana.
Ny atin'ny modely japoney dia tsy azo ampitahaina amin'ny aina kokoa, ergonomic kokoa ary manintona kokoa noho ny an'ny taranaka teo aloha. Ny fanaraha-maso ny rafitra fanamafisam-peo, ohatra, dia intuitive araka izay azo atao, saingy tsy misy toerana mety sy toerana ho an'ny zavatra. Ny efijery fikasihana misy bokotra analoga maromaro dia mety amin'ny fiainana andavanandro ihany koa. Ny kalitaon'ny fitaovana dia tena tsara ihany koa - satria ny N-Connecta efa nosedraina dia tsy ny safidy lafo indrindra amin'ny tsipika Juke. "Nissan" nanao zavatra be dia be momba ny fiarovana - ny fototra modely dia manana fitaovana be dia be amin'ity tari-dalana, ary ny ambony dikan na dia manana adaptive Cruise fanaraha-maso, ny fitohanan'ny fifamoivoizana mpanampy sy mavitrika mamily.
Maneuverable fa tsy mahazo aina
Ny Kia Stonic dia mampiseho banga amin'ny rafitra fiarovana sy fampiononana, toy ny tsy fisian'ny fanaraha-maso fitsangantsanganana adaptive. Amin'ny lafiny iray, ny Stonic vita tsara dia miteraka fiaraha-miory amin'ny ergonomika anatiny tsara - ny zava-drehetra eto dia raisina ho azo antoka. Bokotra lehibe sy mety amin'ny toerana misy azy, kibay rotary mahazatra, fanaraha-maso ny rafitra infotainment marani-tsaina ary fanaraha-maso mazava - Seat ihany no afaka mifaninana amin'ny modely Koreana amin'io lafiny io. Ankoatra izany, ny seza dia mahazo aina kokoa noho ny ao amin'ny C3 Aircross sy Juke, ny toerana tena tsara ihany koa, ary amin'ny ankapobeny, mitondra fiara miaraka amin'ny Kia haingana lasa fahafinaretana.
Ny maotera litatra dia somary kolontsaina, mampivelatra ny hafainganam-pandeha saika tsy misy tsy fahombiazana ary manome fiara 1,2 taonina amin'ny lafiny dinamika amin'ny Arona. Fanampin'izany, ny fifindran'ny fifindran'ny dual-clutch fito-hafainganam-pandeha dia miantoka ny fiovan'ny fitaovam-pitaovana haingana, ampy ary malama. T-GDI dia tsy nimble, fa ara-toekarena - 7,1 l / 100 km. Indrisy anefa fa manana ny lesoka koa ny Kia - ny familiana dia mety ho marina kokoa, ary ny fampiatoana dia tsy mahazo aina loatra amin'ny fandresena ny fivontosana fohy eo amin'ny lampivato.
Mihomehy fa tsy fihetsehana
Raha resaka fampiononana fampiatoana, dia tsy azo atao ny milaza ny C3 Aircross, izay ny fampiononana no iraka. Eny, madio ny ao anatiny, saingy somary tsy azo ampiharina, saingy misy toerana malalaka ho an'ny entana ary ny atmosfera dia saika ao an-trano. Indrisy anefa fa tsy mitondra isa amin'ny filaharana farany izany. Ny seza dia manana fanohanana lateral voafetra, izay, miaraka amin'ny bobbing henjana fa ny SUV avo miady amin'ny zoro, mahatonga ny lalana ho hafahafa. Ny boaty enina-hafainganam-pandeha dia tena tsy ampy fiovaovan'ny marina sy ny maotera 110 hp. Citroën dia manana hevitra iray tsy dia miadana kokoa noho ny Nissan.
Na izany aza, tsy afaka ny tsy hifaly amin'ny seza aoriana azo ovaina 15cm izahay, ahafahanao misafidy eo anelanelan'ny habaka any aoriana na amin'ny habetsaky ny entana (410 ka hatramin'ny 520 litatra), ary koa ireo lamosina azo ovaina. Ankoatr'izay, ny Citroën, miaraka amin'ny toerana ambony misy azy ary ny glazing ampy, dia manome ny fahitana tsara indrindra amin'ity fitsapana ity. Raha ny zava-misy, ny C3 Aircross dia afaka naka toerana teo akaikin'ny Juke sy Stonic, saingy ny tena olana dia ny valin'ny fitsapana freins, izay nandany vola be dia be taminy.
Athletic sy mahay mandanjalanja
Ny haavony mipetraka ao amin'ny Citroën dia lasa miharihary indrindra raha mifindra avy hatrany amin'ny Arona 1.0 TSI ianao. Eto ianao dia 7,5 santimetatra akaiky kokoa ny asfalta. Ny Arona 115-horsepower dia manao fihodinana amin'ny fahamendrehana tsy manan-tsahala amin'ireo modely telo hafa amin'ity fifaninanana ity. Ary koa, na dia manana olana amin'ny fisoronana fahatafintohinana aza ny Stonic sy Juke, dia mandeha tsara ny Seat ary tsy mahazo aina. Miaraka amin'ny familiana maivana sy mazava tsara, ny fiara dia mitantana mora foana na dia amin'ny zoro sarotra aza. Ary amin'ny hafainganam-pandeha mety, toy ny vokatra mahavariana amin'ny fampisehoana slalom. Mandritra izany fotoana izany, Arona dia tompon-daka amin'ny fitsapana sy ny dinamika lava - ny moterany dia miasa tsara, mifanaraka tsara amin'ny fifindran'ny DSG ary mandany farafahakeliny (7,0 l / 100 km). Azo antoka - Arona dia manome fahafinaretana ambony indrindra amin'ny fiara. Ergonomics ihany koa ny ambony. Ny seza aoriana dia mety tsara amin'ny dia lavitra, ary ny boot, manomboka amin'ny 400 ka hatramin'ny 1280 litatra, dia mitazona saika mitovy amin'ny Citroën.
Amin'ny farany, ny seza dia mamarana voalohany noho ny fandanjana tsara ny kalitao ananany. Juke sy C3 Aircross dia ao ambadika any aoriana. Na ny Kia be vola sy matanjaka aza dia tsy manana vintana hanesorana izany fandresena izany.
Evaluation
1. FITONDRANA
Ny Arona mailaka dia saika tsy misy teboka malemy amin'ity fitsapana ity ary mandresy amina sisiny midadasika noho ny fahombiazany mitambatra amin'ny habakabaka anatiny, ny fahombiazany ary ny vidiny mirary.
2. LET
Ny Stonic dia sady tsy mahazo aina no tsy manao fanatanjahan-tena indrindra - fa manome habaka anatiny be dia be, rafitra fanampiana isan-karazany, fiantohana fito taona, ary tena mahazo tombony.
3. NISSAN
Ny Juke dia efa fantatra fa lafo dia lafo. Mampalahelo fa miaraka amin'izay dia mafy ny fampiatoana ary miadana ny motera amin'ny làlana. Amin'ny tranga farany, ny safidy fifindran'ny tanana dia miasa kely kokoa.
4. CITROEN
Amin'ny tenany ihany, ny foto-kevitr'ity fiara ity dia lehibe, saingy tsy manampy amin'ny fanatsarana ny naoty farany. Na izany aza, raha toa ianao ka mitady crossover mampahazo aina indrindra, dia ilaina ny manao test drive miaraka amin'ity modely ity - mety ho tianao izany.
soratra:
Michael von Meidel
sary: Hans-Dieter Zeufert
