Boky Torolàlana Aerodynamics
Ny antony lehibe indrindra manohina ny fanoherana ny rivotra amin'ny fiara
Ny fanoherana ny rivotra ambany dia mampihena ny fanjifana solika. Na izany aza, amin'ity lafiny ity, misy toerana lehibe ho an'ny fampandrosoana. Raha, mazava ho azy, ny manam-pahaizana momba ny aerodynamika dia miombon-kevitra amin'ny hevitry ny mpamorona.
"Aerodinamika ho an'ireo izay tsy mahavita moto." Ireo teny ireo dia nolazain'i Enzo Ferrari tamin'ny enimpolo taona ary mampiseho mazava tsara ny fihetsiky ny mpamorona maro tamin'izany fotoana izany manoloana ity lafiny teknolojia ity. Na izany aza, folo taona taty aoriana vao niseho ny krizy solika voalohany, izay nanova tanteraka ny rafitry ny sandan'izy ireo. Fotoana izay ny herin'ny fanoherana rehetra mandritra ny fivezivezin'ny fiara, ary indrindra ireo izay mipoitra rehefa mamaky ny velaran'ny rivotra izy, dia resin'ny vahaolana teknika marobe, toy ny fampitomboana ny famindran-toerana sy ny herin'ny motera, na inona na inona volan'ny solika lany, dia lasa izy ireo ary manomboka mijery ireo injeniera fomba mahomby kokoa hahatratrarana ny tanjonao.
Amin'izao fotoana izao, ny singa ara-teknolojian'ny aerodynamika dia rakotra vovoka manadino, fa ho an'ny mpamorona dia tsy vaovao izany. Ny tantaran'ny teknolojia dia mampiseho fa na dia tamin'ny taona 77 aza, ny saina mandroso sy mamorona, toa ny Alemanina Edmund Rumpler sy ilay hongroà Paul Zharai (izay namorona ny Tatra TXNUMX malaza) dia namorona sehatra mirindra ary nametraka ny fototry ny fomba aerodynamika amin'ny famolavolana vatan'ny fiara. Nanaraka azy ireo ny onjam-pahaizana manam-pahaizana momba ny aerodynamika faharoa toa an-dry Baron Reinhard von Könich-Faxenfeld sy Wunibald Kam, izay namolavola ny heviny tao amin'ny XNUMXs.
Mazava ho azy fa amin'ny fitomboan'ny hafainganam-pandeha dia misy fetra, ambonin'izany ny fanoherana ny rivotra dia lasa zava-dehibe amin'ny fitondrana fiara. Ny famoronana endrika aerodynamic optimized dia afaka mampiakatra be io fetra io ary asehon'ilay antsoina hoe Cx factor, satria ny sandan'ny 1,05 dia misy cube mivadika perpendicular amin'ny fikorianan'ny rivotra (raha mihodinkodina 45 degre eo amin'ny axe izy io, ka ny upstream nihena ho 0,80 ny sisiny). Na izany aza, io coefficient io dia ampahany iray ihany amin'ny fanoherana ny rivotra - tsy maintsy ampidirinao ho singa manan-danja ny haben'ny faritra anoloana amin'ny fiara (A). Ny voalohany amin'ny andraikitry ny aerodynamicista dia ny mamorona surfaces madio, aerodynamically mahomby (antony izay, araka ny ho hitantsika, be ao anaty fiara), izay mitondra any amin'ny ambany mikoriana coefficient. Ny fandrefesana ity farany dia mitaky tonelina rivotra, izay rafitra lafo vidy sy tena sarotra - ohatra amin'izany ny tonelina natao tamin'ny 2009. BMW, izay nandany ny orinasa 170 tapitrisa euros. Ny singa manan-danja indrindra ao aminy dia tsy mpankafy goavam-be, izay mandany herinaratra be loatra ka mila substation mpanova misaraka, fa ny fijoroana roller marina izay mandrefy ny hery sy ny fotoana rehetra ataon'ny fiaramanidina amin'ny fiara. Ny asany dia ny manombatombana ny fifandraisana manontolo amin'ny fiara amin'ny fikorianan'ny rivotra ary manampy ireo manam-pahaizana manokana handalina ny tsipiriany rehetra ary hanova izany mba tsy hahomby amin'ny fikorianan'ny rivotra, fa mifanaraka amin'ny fanirian'ny mpamorona ihany koa. . Amin'ny ankapobeny, ny singa lehibe mitaritarika mifanena amin'ny fiara dia avy amin'ny rivotra eo alohany ary mikisaka, ary - ny tena zava-dehibe - avy amin'ny fikorontanana mahery vaika ao ambadik'izany. Misy faritra fanerena ambany izay mirona hisintona ny fiara, izay indray dia mifangaro amin'ny vortex vokany mahery, izay antsoina koa hoe "dead excitation". Noho ny antony lojika, taorian'ny maodely sarety fiantsonana, ny haavon'ny banga dia ambony kokoa, ka miharatsy ny coefficient fanjifana.
Anton-tarika aerodinamika
Ity farany dia tsy miankina amin'ny lafin-javatra toy ny endrika ankapobeny ny fiara, fa koa amin'ny faritra manokana sy ny surfaces. Amin'ny fampiharana, ny endrika ankapobeny sy ny ampahan'ny fiara maoderina dia mahatratra 40 isan-jaton'ny totalin'ny fanoherana ny rivotra, ny ampahefatr'izany dia voafaritra amin'ny firafitry ny zavatra sy ny endri-javatra toy ny fitaratra, jiro, takelaka fahazoan-dàlana ary antena. Ny 10% amin'ny fanoherana ny rivotra dia noho ny fikorianan'ny rivotra mankany amin'ny frein, ny motera ary ny fifindrana. Ny 20% dia vokatry ny vortex amin'ny gorodona isan-karazany sy ny famolavolana fampiatoana, izany hoe ny zava-drehetra mitranga eo ambanin'ny fiara. Ary ny tena mahaliana - 30% ny fanoherana ny rivotra dia vokatry ny vortices noforonina manodidina ny kodia sy ny elatra. Ny fampisehoana azo ampiharina amin'ity tranga ity dia mampiseho mazava tsara izany - ny tahan'ny fikorianan'ny 0,28 isaky ny fiara dia midina ho 0,18 rehefa esorina ny kodiarana ary mihidy ny vavahadin'ny fender. Tsy kisendrasendra fa ny fiara rehetra tsy dia lavitra loatra - toa ny Insight voalohany an'ny Honda sy ny fiara elektrika GM EV1 - dia nanafina fender aoriana. Ny endrika aerodynamic amin'ny ankapobeny sy ny fiafaran'ny varavarana mihidy, noho ny zava-misy fa ny motera elektrika dia tsy mitaky rivotra mangatsiaka be, dia namela ny mpamorona GM hamolavola ny modely EV1 miaraka amin'ny 0,195 fotsiny. Tesla Model 3 dia manana Cx 0,21. Mba hampihenana ny vorticity ny kodia amin'ny fiara misy motera setroka anatiny, ilay antsoina hoe. "Air ambainy" amin'ny endrika manify mitsangana mikoriana rivotra mivantana avy amin'ny fanokafana eo amin'ny anoloana bumper, nitsoka manodidina ny kodiarana sy ny stabilizing ny vortices, ny fikorianan'ny ny maotera dia voafetra amin'ny aerodynamic shutters, ary ny ambany dia mihidy tanteraka.
Ny ambany kokoa ny sandan'ny hery refesina amin'ny fijoroan'ny roller, ny Cx kely kokoa. Amin'ny ankapobeny dia refesina amin'ny hafainganam-pandeha 140 km/ora - ny sandan'ny 0,30, ohatra, dia midika fa ny 30 isan-jaton'ny rivotra lalovan'ny fiara iray dia mihamitombo amin'ny hafainganam-pandehany. Raha ny anoloana, ny famakiana azy dia mitaky fomba tsotra kokoa - noho izany, ny contours ivelany ny fiara dia voasoritra tamin'ny laser raha jerena avy eo anoloana sy ny faritra voahidy amin'ny metatra toradroa. Avy eo dia ampitomboina amin'ny fatran'ny fikorianan'ny rivotra izany mba hahazoana ny totalin'ny fanoherana ny rivotra amin'ny fiara amin'ny metatra toradroa.
Raha miverina amin'ny drafitra ara-tantara momba ny fitantarana aerodynamika izahay, dia hitantsika fa ny famoronana ny tsingerin'ny fandrefesana ny fanjifana solika manara-penitra (NEFZ) tamin'ny taona 1996 dia tena nanana anjara toerana ratsy tamin'ny fivoaran'ny aerodynamika ny fiara (izay nandroso be tamin'ny 7 taona). ) satria tsy dia misy fiantraikany firy ny anton-javatra aerodynamika noho ny fotoana fohy amin'ny hetsika haingam-pandeha. Na dia eo aza ny fihenan'ny coefficient fanjifana nandritra ny taona maro, ny fitomboan'ny refin'ny fiara isaky ny kilasy dia mitarika amin'ny fitomboan'ny faritra anoloana ary, vokatr'izany, ny fitomboan'ny fanoherana ny rivotra. Ny fiara toa ny VW Golf, Opel The Astra ary ny BMW 90 Series dia nanana fanoherana rivotra avo kokoa noho ny teo alohany tamin'ny taona 90. Ity fironana ity dia manamora ny modely SUV manaitra miaraka amin'ny faritra lehibe eo anoloana ary miharatsy ny fampandehanana. Ity karazana fiara ity dia voatsikera indrindra noho ny lanjany avo lenta, saingy amin'ny fampiharana dia lasa tsy dia misy dikany loatra io lafin-javatra io amin'ny fitomboan'ny hafainganam-pandeha - rehefa mitondra fiara ivelan'ny tanàna amin'ny hafainganam-pandeha 50 km / h eo ho eo ny tahan'ny fanoherana ny rivotra. 80 isan-jato, amin'ny hafainganam-pandeha ambony dia mitombo ho XNUMX isan-jato amin'ny fanoherana tanteraka ny fiara.
Fantsona aerodynamic
Ohatra iray hafa amin'ny andraikitry ny fanoherana ny rivotra amin'ny fampisehoana fiara dia modely Smart City mahazatra. Ny seza misy seza roa dia mety ho kinga sy kinga eny amin'ny araben'ny tanàna, saingy ny fiasan'ny vatany fohy sy mifandanja dia tena tsy mahomby amin'ny fomba fijery aerodynamic. Manoloana ny lamosin'ny lanjany ambany, ny fanoherana ny rivotra dia lasa singa manan-danja kokoa, ary miaraka amin'ny Smart dia manomboka misy fiantraikany mahery vaika amin'ny hafainganam-pandeha 50 km / h. Tsy mahagaga raha na dia eo aza ny endrika maivana, dia tsy mifanaraka amin'ny nantenaina. amin'ny vidiny somary ambany.
Na izany aza, na dia eo aza ny tsy fahampian'ny Smart, ny fihetsiky ny orinasam-piantohana Mercedes amin'ny aerodynamic dia ohatra iray amin'ny fomba fiasa, tsy miovaova ary mavitrika amin'ny dingan'ny famoronana endrika mahatalanjona. Azo lazaina fa ny vokatry ny fampiasam-bola amin'ny tonelina rivotra sy ny asa mafy amin'ity faritra ity no tena tsikaritra amin'ity orinasa ity. Ohatra iray miavaka amin'ny fiantraikan'ity dingana ity ny zava-misy fa ny S-Class (Cx 0,24) ankehitriny dia manana fanoherana rivotra kely kokoa noho ny Golf VII (0,28). Amin'ny fikatsahana habaka anatiny bebe kokoa, ny endriky ny maodely compact dia nahazo faritra lehibe eo anoloana, ary ny coefficient mikoriana dia ratsy kokoa noho ny an'ny S-class noho ny halavany fohy kokoa, izay tsy mamela ny fanamafisam-peo sy ny maro. Bebe kokoa. - efa noho ny fiovana maranitra avy any aoriana, mandray anjara amin'ny fananganana vortices. Na izany aza, heverin'ny VW fa ny Golf amin'ny taranaka ho avy dia hanana fanoherana mahery vaika kokoa amin'ny rivotra ary hidina sy hilamina. Ny fanjifana solika ambany indrindra voarakitra amin'ny 0,22 isaky ny fiara ICE dia ny Mercedes CLA 180 BlueEfficiency.
Ny tombony amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra
Ohatra iray hafa amin'ny maha-zava-dehibe ny endrika aerodynamika mifanohitra amin'ny lanjany ny maodely hybrid maoderina ary ny fiara elektrika aza. Raha ny momba ny Prius, ohatra, ny filàna famolavolana aerodinamika be dia be dia be ihany koa satria ny fitomboan'ny hafainganam-pandeha, ny fahombiazan'ny powertrain hybrid dia midina be. Raha ny fiara elektrika dia zava-dehibe tokoa ny zava-drehetra mifandraika amin'ny fiakaran'ny kilometatra amin'ny maody elektrika. Araka ny filazan'ny manam-pahaizana, ny fampihenana ny lanjany amin'ny 100 kg dia hampitombo ny kilaometatra ataon'ny fiara kilometatra vitsivitsy monja, fa etsy ankilany, ny aerodynamika no zava-dehibe indrindra amin'ny fiara elektrika.
Voalohany, satria ny faobe avo amin'ireo fiara ireo dia ahafahan'izy ireo mamerina ny sasany amin'ny angovo ampiasaina amin'ny fanarenana, ary faharoa, satria ny torsi ambony amin'ny motera elektrika dia ahafahanao manonitra ny fiantraikan'ny lanja amin'ny fanombohana, ary mihena ny fahombiazany. amin'ny hafainganam-pandeha avo sy haingam-pandeha ambony. Ankoatra izany, ny herinaratra elektrika sy ny motera elektrika dia mila rivotra mangatsiaka kokoa, izay ahafahana manokatra kely kokoa eo anoloan'ny fiara, izay, araka ny efa nomarihintsika, no tena antony mahatonga ny fahasimban'ny fikorianan'ny vatana. Ny singa iray hafa amin'ny fandrisihana ny mpamorona hamorona endrika mahomby kokoa amin'ny aerodynamic amin'ny modely hybrid plug-in ankehitriny dia ny fomba fihetsehana tsy misy fanafainganana raha tsy amin'ny fanampian'ny motera elektrika, na ilay antsoina hoe. sambo. Tsy toy ny sambo mandeha an-tsambo, izay niavian'ny teny ary aiza no tokony hampihetsehan'ny rivotra ny sambo, ny fiara elektrika dia hampitombo ny kilaometatra raha toa ka kely kokoa ny fanoherana ny rivotra. Ny famoronana endrika aerodinamika nohatsaraina indrindra no fomba ara-toekarena indrindra hampihenana ny fanjifana solika.
Lahatsoratra: Georgy Kolev
Ny kojakojam-pamokarana fiara malaza sasany:
Mercedes Simplex
Famokarana 1904, Cx = 1,05
Rumpler Tropfenwagen
Famokarana 1921, Cx = 0,28
Ford Model T
Famokarana 1927, Cx = 0,70
Modely fanandramana Kam
Famokarana 1938, Cx = 0,36
Fiara rakitsoratra Mercedes
Famokarana 1938, Cx = 0,12
Bus VW
Famokarana 1950, Cx = 0,44
VW "sokatra"
Famokarana 1951, Cx = 0,40
Panhard Dina
Famokarana 1954, Cx = 0,26
Porsche 356
Famokarana 1957, Cx = 0,36
MG EX 181
Famokarana 1957, Cx = 0,15
Citroen DS 19
Famokarana 1963, Cx = 0,33
NSU Sport Prince
Famokarana 1966, Cx = 0,38
Mercedes C 111
Famokarana 1970, Cx = 0,29
Volvo 245 Van
Famokarana 1975, Cx = 0,47
Audi 100
Famokarana 1983, Cx = 0,31
Mercedes W 124
Famokarana 1985, Cx = 0,29
Toyota Prius 1
Famokarana 1997, Cx = 0,29
