Modern maotera diesel - azo atao sy ny fomba hanesorana ny DPF sivana avy aminy. Torolalana

Ny maotera diesel maoderina dia mampiasa filtre particulate mba hanadiovana ny entona setroka. Mandritra izany fotoana izany, mihamaro ny mpamily manala ireo fitaovana ireo. Fantaro ny antony.

Ny sivana particulate, fantatra ihany koa amin'ny fanafohezana azy roa DPF (Diesel Particulate Filter) sy FAP (French filtre à particles), dia apetraka amin'ny ankamaroan'ny fiara gazoala vaovao. Ny asany dia ny manadio ny entona setroka avy amin'ny poti-tsolika, izay iray amin'ireo loto tsy mahafinaritra indrindra amin'ny motera diesel.

Ny sivana DPF dia efa ho 30 taona izay, saingy hatramin'ny faramparan'ny taona 90 dia nampiasaina tamin'ny fiara ara-barotra fotsiny izy ireo. Ny fampidirana azy ireo dia nanafoana ny setroka mainty, izay mampiavaka ny fiara tranainy misy motera diesel. Mametraka azy ireo ihany koa ireo mpanamboatra fiara mpandeha izay maniry ny hahafeno ny fenitry ny famoahana setroka ny fiarany.

Volavola sy fitsipiky ny fiasa

Ny sivana dia napetraka ao amin'ny rafitra setroky ny fiara. Eo ivelany dia toa silencer na catalytic converter izy io. Ao anatin'ilay singa dia feno rafitra misy rindrina antsoina hoe rindrina (somary toy ny sivana rivotra). Izy ireo dia vita amin'ny metaly porous, seramika na (matetika) taratasy manokana. Eo amin'io famenoana io no hipetrahan'ny poti-kena.

Amin'izao fotoana izao, saika ny mpanamboatra fiara rehetra dia manolotra fiara miaraka amin'ny maotera misy ity singa ity. Hita fa lasa manelingelina ny mpampiasa ny sivana DPF.

Jereo koa: Turbo ao anaty fiara - hery bebe kokoa, fa olana bebe kokoa. Torolalana

Ny toetra mampiavaka an'ireo singa ireo dia ny hoe lasa tsentsina rehefa mandeha ny fotoana ary very ny fahombiazany. Rehefa mitranga izany dia mirehitra ny jiro fampitandremana eo amin'ny solaitraben'ny fiara ary manomboka mihena tsikelikely ny herin'ny motera. lasa ilay atao hoe safe mode.

Efa hitan'ny mpanamboatra mialoha izany toe-javatra izany ary namolavola fomba fanadiovana tena, izay misy ny fandoroana ireo poti-tsolika sisa tavela. Fomba roa no mahazatra indrindra: ny fahatapahan-jiro amin'ny fanovana tsindraindray ny fomba fiasan'ny motera ary amin'ny fampidirana ranon-javatra manokana amin'ny solika.

Mitifitra olana

Ny fomba voalohany no mahazatra indrindra (ampiasaina, ohatra, ny marika alemana). Izany dia ahitana ny hoe ny maotera dia tokony hihazakazaka amin'ny hafainganam-pandeha avo nandritra ny fotoana kelikely, ary ny hafainganam-pandehan'ny fiara dia tsy tokony hihoatra ny 80 km / h ary tokony ho tsy tapaka. Mamoaka gazy karbonika mihabetsaka ny maotera avy eo, izay mandoro tsikelikely ny setroka.

Trade

Ny fomba faharoa dia mampiasa additives solika manokana izay mampitombo ny mari-pana amin'ny entona entona ary, noho izany, mandoro ny sisa tavela ao amin'ny DPF. Ity fomba ity dia mahazatra, ohatra, amin'ny fiara frantsay.

Amin'ireo toe-javatra roa ireo, mba handoro ny setroka dia mila mandeha 20-30 kilometatra eo ho eo ianao. Ary tonga ny olana. Satria raha mirehitra ny famantaranandro eo amin'ny làlam-pandehanana dia afaka manao dia toy izany ny mpamily. Inona anefa no tokony hataon'ny mpampiasa fiara ao an-tanàna? Saika tsy azo atao ny mitondra fiara 20 kilometatra amin'ny hafainganam-pandeha tsy tapaka amin'ny toe-javatra toy izany.

Jereo koa: Fametrahana entona amin'ny fiara - fiara inona no tsara kokoa amin'ny HBO

Amin'ity tranga ity, ny sivana tsentsina dia ho lasa olana mitombo rehefa mandeha ny fotoana. Vokatr'izany, izany dia hitarika, indrindra amin'ny fahaverezan'ny fahefana ary avy eo dia ilaina ny manolo io singa io. Ary tsy vola kely akory ireo. Ny vidin'ny sivana DPF vaovao dia manomboka amin'ny 8 ka hatramin'ny 10 arivo. zloty.

Ny ratsy kokoa dia ratsy ho an'ny rafi-tsolika ny sivana solika gazoala tsentsina. Amin'ny toe-javatra faran'izay mafy, mety hitombo ny tsindry amin'ny menaka maotera ary mety hihena ny fanosotra. Mety hisambotra mihitsy aza ny motera.

Inona no solon'ny sivana particulate?

Noho izany, nandritra ny taona maromaro izao, mihamaro ny mpampiasa liana amin'ny fanesorana ny sivana DPF. Mazava ho azy fa tsy azo atao amin'ny fiara misy fiantohana izany. Ho setrin'izany, ny fanesorana ny sivana ao an-trano dia tsy hanao na inona na inona. Ny sivana DPF dia ampifandraisin'ny sensor amin'ny solosaina fitantanana maotera. Noho izany dia ilaina ny manolo ity fitaovana ity amin'ny emulator manokana na misintona programa vaovao amin'ny solosaina fanaraha-maso izay mihevitra ny tsy fisian'ny sivana particulate.

Vakio ihany koa: Fanamboarana fitaratra fiara - gluing na fanoloana? Torolalana

Ny emulators dia fitaovana elektronika kely izay mandefa famantarana ho an'ny vondrona fanaraha-maso maotera, toy ny sensor izay mifehy ny fiasan'ny sivana particulate diesel litatra. Ny vidin'ny fametrahana ny emulator, anisan'izany ny fanesorana ny sivana DPF, dia eo anelanelan'ny PLN 1500 sy PLN 2500.

Ny fomba faharoa dia ny fampidirana programa manokana ao amin'ny fanaraha-maso ny motera izay mandinika ny tsy fisian'ny sivana particulate. Ny vidin'ny serivisy toy izany dia mitovy amin'ny emulators (miaraka amin'ny fanesorana ny sivana).

Araka ny voalazan'ny manam-pahaizana

Yaroslav Ryba, tompon'ny tranokala Autoelektronik ao Słupsk

– Raha ny traikefako, ny emulator no tsara kokoa amin'ireo fomba roa hanovana ny sivana DPF. Ity dia fitaovana ivelany izay azo esorina foana, ohatra, raha te hiverina amin'ny sivana DPF ny mpampiasa fiara. Ankoatr'izay, tsy manelingelina loatra ny elektrônika amin'ny fiara izahay. Mandritra izany fotoana izany, ny fandefasana programa vaovao amin'ny solosaina fanaraha-maso maotera dia manana fetra sasany. Ohatra, rehefa simba ny fiara ka mila ovaina ny logiciel. Ny programa vaovao dia mamafa ho azy ireo fanovana teo aloha. Amin'ny fomba iray na amin'ny fomba hafa, ny programa dia azo voafafa tsy nahy, ohatra, rehefa misy mekanika tsy miangatra mampiditra toe-javatra vaovao.

Wojciech Frölichowski