Reduction. Turbo amin'ny motera kely. Ny marina rehetra momba ny teknolojia maoderina

Efa saika manara-penitra ho an'ny mpanamboatra ankehitriny ny mametraka powertrains ambany herinaratra amin'ny fiara, eny fa na dia ny tahaka ny Volkswagen Passat na Skoda Superb aza. Ny hevitra momba ny fampihenana dia nivoatra ho tsara kokoa, ary ny fotoana dia naneho fa io vahaolana io dia miasa isan'andro. Ny singa manan-danja amin'ity karazana motera ity dia, mazava ho azy, ny turbocharger, izay ahafahanao mahazo hery avo lenta amin'ny hery kely amin'ny fotoana iray ihany.

fitsipika miasa

Ny turbocharger dia misy rotors roa mihodinkodina mipetaka amin'ny shaft mahazatra. Ny voalohany dia napetraka ao amin'ny rafitra setroka, ny entona entona dia manome hetsika, miditra ny muffler ary ariana. Ny rotor faharoa dia hita ao amin'ny rafitra fampidirana, manindry ny rivotra ary manindry azy ao anaty motera.

Tsy maintsy fehezina io fanerena io mba tsy hidiran'ny be loatra ao amin'ny efitrano fandoroana. Ny rafitra tsotra dia mampiasa ny endriky ny valva bypass, raha ny famolavolana mandroso, i.e. ny lelany fampiasa mahazatra indrindra misy géométrie miovaova.

Jereo koa: Fomba 10 ambony indrindra hampihenana ny fanjifana solika

Indrisy anefa, ny rivotra amin'ny fotoana fanerena avo dia mafana be, ankoatra izany, dia nafanaina ny trano turbocharger, izay kosa mampihena ny hakitroky, ary izany dia misy fiantraikany ratsy eo amin'ny fandoroana ny solika-rivotra mifangaro. Noho izany, ny mpanamboatra dia mampiasa, ohatra, ny intercooler, izay ny asany dia ny hampangatsiaka ny rivotra mafana alohan'ny hidirany ao amin'ny efitrano fandoroana. Rehefa mihamangatsiaka izy dia mihamatevina izany, midika izany fa betsaka kokoa ny miditra ao anaty cylinder.

Eaton compressor sy turbocharger

Ao amin'ny maotera misy supercharger roa, turbocharger ary compressor mekanika, dia apetraka amin'ny lafiny roa amin'ny motera izy ireo. Izany dia noho ny zava-misy fa ny turbine - avo-temperature mpamokatra, ka ny vahaolana tsara indrindra dia ny fametrahana compressor mekanika amin'ny lafiny mifanohitra. Ny compressor Eaton dia manohana ny fiasan'ny turbocharger, entin'ny fehin-kibo maromaro avy amin'ny pulley paompy rano lehibe, izay misy clutch elektromagnetika tsy misy fikojakojana tompon'andraikitra amin'ny fampandehanana azy.

Ny fatran'ny anatiny mety sy ny tahan'ny fiara fehikibo dia mahatonga ny rotors compressor hihodinkodina avo dimy heny amin'ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft fiara. Ny compressor dia mifamatotra amin'ny sakana motera eo amin'ny sisin'ny intake manifold, ary ny fatran'ny throttle mifehy ny fatran'ny tsindry azo.

Rehefa mihidy ny throttle, ny compressor dia miteraka tsindry ambony indrindra amin'ny hafainganam-pandeha ankehitriny. Voatery miditra ao amin'ny turbocharger avy eo ny rivotra mipoitra ary mivoha amin'ny tsindry be loatra ny throttle, izay mampisaraka ny rivotra ao amin'ny compressor sy turbocharger.

Fahasarotan'ny asa

Ny mari-pana miasa ambony voalaza etsy ambony sy ny enta-mavesatra miovaova amin'ny singa ara-drafitra dia antony izay misy fiantraikany ratsy indrindra amin'ny faharetan'ny turbocharger. Ny fandidiana tsy mety dia mitarika amin'ny fitafy haingana kokoa ny mekanika, ny hafanana be loatra ary, vokatr'izany, ny tsy fahombiazana. Misy famantarana maromaro momba ny tsy fahombiazan'ny turbocharger, toy ny "sioka" mafy kokoa, ny fahaverezan'ny herinaratra tampoka amin'ny hafainganam-pandeha, ny setroka manga avy amin'ny setroka, ny fidirana amin'ny fomba maika, ary ny hafatra diso amin'ny maotera antsoina hoe "bang". "Check moteur" ary hosorana menaka manodidina ny turbine sy ao anatin'ny fantsona fampidiran-drivotra.

Misy motera kely maoderina manana vahaolana hiarovana ny turbo amin'ny hafanana be loatra. Mba hisorohana ny fihanaky ny hafanana, ny turbine dia manana fantsona coolant, izay midika fa rehefa maty ny motera, dia mitohy ny rano ary mitohy ny dingana mandra-pahatongan'ny mari-pana mety, mifanaraka amin'ny toetran'ny thermal. Izany dia azo atao amin'ny alalan'ny paompy coolant elektrika izay miasa tsy miankina amin'ny motera fandoroana anatiny. Ny motera controller (amin'ny alalan'ny relay) dia mandrindra ny asany ary miasa rehefa mahatratra torque mihoatra ny 100 Nm ny motera ary mihoatra ny 50 ° C ny hafanan'ny rivotra ao amin'ny intake manifold.

vokatry ny lavaka turbo

Ny tsy fahampian'ny maotera supercharged sasany manana hery ambony dia ilay antsoina hoe. effet turbo lag, i.e. fihenam-bidy vonjimaika amin'ny fahombiazan'ny maotera amin'ny fotoana fiaingana na ny faniriana hanafaingana mafy. Arakaraka ny lehibe kokoa ny compressor, dia hita kokoa ny vokany, satria mila fotoana bebe kokoa ho an'ny antsoina hoe "Spinning".

Ny maotera kely dia mampivelatra hery bebe kokoa, ny turbine napetraka dia somary kely, mba hampihenana ny vokatra voalaza. Torque dia azo avy amin'ny hafainganam-pandeha ambany maotera, izay miantoka ny fampiononana mandritra ny asa, ohatra, ao an-drenivohitra. Ohatra, amin'ny motera VW 1.4 TSI amin'ny 122 hp. (EA111) efa eo amin'ny 1250 rpm, eo amin'ny 80% amin'ny tontalin'ny tonta no misy, ary ny fanerena ambony indrindra dia 1,8 bar.

Ny injeniera, te hamaha tanteraka ny olana, dia namorona vahaolana vaovao, dia ny turbocharger elektrika (E-turbo). Ity rafitra ity dia mihamitombo hatrany amin'ny motera ambany. Ny fomba dia mifototra amin'ny zava-misy fa ny rotor, izay mitondra ny rivotra manindrona ny maotera, mihodina amin'ny alalan'ny herinaratra maotera - noho izany, ny vokany dia azo esorina saika.

Marina sa angano?

Betsaka ny olona manahy fa ny turbocharger hita amin'ny maotera kely dia mety hanjavona haingana kokoa, izay mety ho noho ny fisian'izy ireo be loatra. Indrisy anefa fa angano miverimberina matetika io. Ny marina dia miankina betsaka amin'ny fomba fampiasanao, fiara ary fanovana solika ny faharetan'ny fiainana - manodidina ny 90% ny fahasimbana dia vokatry ny mpampiasa.

Misy mihevitra fa ny fiara amin'ny mileage ny 150-200 arivo km dia anisan'ny vondrona nitombo ny mety tsy fahombiazana. Amin'ny fampiharana, fiara maro no nandeha mihoatra ny iray kilometatra, ary ny vondrona voalaza dia mbola miasa tsy misy kilema mandraka androany. Ny mekanika dia milaza fa miova ny solika isaky ny 30-10 kilometatra, izany hoe. Long Life, misy fiantraikany ratsy eo amin'ny toetry ny turbocharger sy ny maotera mihitsy. Noho izany dia hampihena ny elanelana fanoloana ho 15-XNUMX arivo. km, ary mampiasa ny menaka araka ny tolo-kevitry ny mpanamboatra ny fiara, ary afaka mankafy ny asa tsy misy olana nandritra ny fotoana ela.  

Ny mety ho fanavaozana ny singa dia avy amin'ny PLN 900 mankany PLN 2000. Ny turbo vaovao dia lafo kokoa - mihoatra ny 4000 zł aza.

Jereo koa: Fiat 500C amin'ny fitsapanay