Asa fitoriana sarotra: fitsapana ny Ford Puma vaovao
Ny crossover dia miaraka amina drive hybrid malefaka, saingy mila miatrika lova mavesatra izy io.
Ny crossover compact iray hafa izay manandrana mitady ny toerany amin'ny masoandro dia efa niseho eny an-tsena. Noho ny azy, Ford nanapa-kevitra ny hamerina eny an-tsena ny anarana Puma, izay nentin'ny coupe kely, navoaka tamin'ny faran'ny farany sy ny fiandohan'ity taonjato ity. Ny zavatra tokana iraisan’ireo fiara roa ireo dia ny fiaingan’izy ireo amin’ny Fiesta hatchback, saingy samy hafa taranaka.
Ny hetsika toy izany dia mazava ho azy fa anisan'ny paikady vaovaon'ny marika, izay ahitana ny fampiasana anarana taloha ho an'ny modely vaovao. Izany no teraka ny Mustang E-Mach, Ford voalohany elektrika crossover, ary koa ny Ford Bronco, izay nahazo anarana indray, fa ara-teknika tsy misy ifandraisany amin'ny malaza SUV amidy tamin'ny taonjato farany. Raha ny fahitana azy, ny orinasa dia miloka amin'ny nostalgia ho an'ny mpanjifa, ary hatramin'izao dia nahomby izany.
Raha ny momba an'i Puma dia ara-drariny ny hetsika toy izany, satria miatrika asa sarotra roa ny crossover vaovao. Ny voalohany dia ny hametraka ny tenany ao amin'ny iray amin'ireo tena mampiady hevitra fizarana tsena, ary ny faharoa dia ny hanao haingana ireo izay te hividy fiara ity kilasy hanadino ny teo aloha EcoSport, ny taranaka voalohany izay tsy fahombiazana, ary ny faharoa dia mety ho. tsy manamboatra ny toe-javatra.
Raha manampy ny zava-misy ianao fa ny Ford Puma tany am-boalohany dia tsy nahomby loatra, dia lasa sarotra kokoa ny asan'ny maodely vaovao. Na izany aza, tsy maintsy ekena fa nanao be ny orinasa. Ny famolavolana ny crossover dia mitovy amin'ny famolavolana ny Fiesta, nefa miaraka amin'izay dia manana ny fombany. Ny grille lehibe sy ny endrika sarotra an'ny bumper aloha dia manasongadina ny fanirian'ireo mpamorona ny crossover hanavaka azy. Ny rims sporty, izay mety 17, 18 na 19 santimetatra, dia manampy amin'ny fiatrehana io fahatsapana io ihany koa.
Ny atitany dia saika mamerina tanteraka ny an'ny Fiesta, ary ny fitaovan'ny maodely dia misy ny rafitra haino aman-jery Sync3 miaraka amin'ny fanohanan'ny Apple CarPlay sy Android Auto, ny rafitra Ford Pass Connect miaraka amin'ny router Wi-Fi ho an'ny fitaovana 19, ary koa ny orinasa be pitsiny. rafitra fiarovana mavitrika Ford CoPilot 360. Na izany aza, misy ny tsy fitoviana sasany izay tokony hahasarika ireo mpividy mety hitranga.
Eo ambanin'ny vata, ohatra, dia misy toerana fanampiny 80 litatra. Raha nesorina ny gorodona, dia mahatratra 1,15 metatra ny haavony, izay mahatonga ny toerana ho mora kokoa amin'ny fametrahana entana maro be. Io fampiasa io dia iray amin'ireo fitaovam-piadiana lehibe an'ny Puma, hoy ny mpanamboatra. Ary nampiany fa ny haben'ny vatan-kazo 456 litatra no tsara indrindra amin'ity kilasy ity.
Ireo rehetra voalaza etsy ambony ireo dia natao ho an'ny tombotsoan'ny modely ihany, fa miditra amin'ny tsena amin'ny fotoana iharan'ny fenitry ny tontolo iainana EU vaovao. Izany no mahatonga an'i Ford hiloka amin'ny rafitra hybrid "malemy" izay mampihena ny entona manimba. Izany dia mifototra amin'ny malaza 3 litatra 1,0-varingarina solika turbo maotera, miasa amin'ny starter-alternator, izay ny asany dia ny mitahiry angovo mandritra ny frein ary manome fanampiny 50 Nm amin'ny fanombohana.
Misy dikan-teny roa amin'ny rafitra EcoBoost Hybrid Tecnology - manana tanjaka 125 na 155 hp. Ny fiara andranay dia nanana vondrona matanjaka kokoa sy ny haavon'ny fitaovan'ny ST Line, izay mahatonga ny fiara ho mijery sy hahatsapa ho sporty kokoa. Ny fifindran'ny dia boky 6-hafainganam-pandeha (misy ihany koa ny 7-hafainganam-pandeha mandeha ho azy) ary ny fifindran'ny (mahazatra ny ankamaroan'ny modely amin'ity kilasy ity) dia eo anoloana ihany.
Ny zavatra voalohany manaitra dia ny fihetsehan'ny fiara, noho ny fanampiny starter-generator. Noho izany dia nisoroka ny lavaka turbo, ary ny fanjifana solika ihany koa dia azo ekena - eo amin'ny 6 l / 100 km amin'ny fomba mifangaro miaraka amin'ny andalana iray an'i Sofia avy amin'ny farany mankany amin'ny ilany iray. Mandritra ny dia, mahatsapa fampiatoana mafy kokoa ianao noho ny taratra torsion bar ao aoriana, ny fanamafisam-peo nohamafisina ary ny struts ambony nohatsaraina. Miaraka amin'ny halaviran-tany somary avo 167 sm, ny Puma dia afaka mitantana lalana maloto, saingy tsy tokony hohadinointsika fa ny ankamaroan'ny modely amin'ity kilasy ity dia tafiditra ao amin'ny sokajy "parquet", ary ny modely Ford dia tsy misy afa-tsy.
Ho fanampin'izay, ny Ford Puma vaovao dia azo ampiana amin'ny fitaovana manankarena ao aminy, indrindra rehefa miresaka rafitra sy fiarovana ny mpamily. Ny fitaovana mahazatra dia misy fanaraha-maso fitsangantsanganana an-tsambo miaraka amin'ny asan'ny Stop & Go, ny fanekena ny famantarana ny fifamoivoizana, ny fitazonana ny lane. Ity farany dia mamela ny mpamily hanala ny tànany amin'ny familiana (na dia vetivety aza), ary ny fiara hitazomana ny làlana mandra-pahitany ny lalana tsy mbola esorina ireo marika.
Izany rehetra izany, mazava ho azy, dia manana vidiny - ny fototra dikan manomboka amin'ny BGN 43, fa amin'ny avo lenta ny fitaovana dia mahatratra BGN 000. Vola be izany, saingy saika tsy misy tolotra mora tavela eny an-tsena, toy ireo mifandraika amin'ny fenitra vaovao momba ny tontolo iainana izay manankery ao amin'ny EU nanomboka ny 56 Janoary.
