Ohatrinona ny lanjan'ny motera fandoroana anatiny ao anaty fiara ary ny bateria 300 kg dia mihoatra lavitra noho izany? [INOANAY]

Vao haingana isika no nandre ny hevitra fa ny fiara mirehitra anatiny na ny hybride plug-in dia mampiasa angovo amin'ny fomba mahomby kokoa satria "milanja 100 kg ny maotera, ary 300 kg ny bateria ao anaty fiara elektrika." Raha lazaina amin'ny teny hafa: tsy misy dikany ny mitondra batterie lehibe, ny idealy dia napetraka ao anaty hybrid plug-in. Izany no nahatonga anay nanapa-kevitra ny hanamarina ny lanjan'ny motera fandoroana anatiny sy ny kajy raha tena olana toy izany ny lanjan'ny bateria.

Lohahevitra misy

• Ny lanjan'ny maotera setroka anatiny mifanohitra amin'ny lanjan'ny bateria
  • Ohatrinona ny lanjan'ny motera fandoroana anatiny?
    • Angamba tsara kokoa amin'ny hybrides plug-in? Ahoana ny amin'ny Chevrolet Volt / Opel Ampera?
    • Ary ahoana ny momba ny safidy kely indrindra toa ny BMW i3 REx?

Andeha isika hanomboka amin'ny famaliana fanontaniana iray izay toa miharihary: nahoana isika no mihevitra ny bateria, raha toa ka manana inverter na maotera ihany koa ny fiara elektrika? Mamaly izahay: voalohany, satria novolavolaina toy izao izy io 🙂 Fa koa satria ny bateria dia mahaforona ampahany lehibe amin'ny lanjan'ny fiara elektrika iray manontolo.

Ary izao ny isa: Ny bateria Renault Zoe ZE 40 miaraka amin'ny fahaiza-manao ilaina amin'ny 41 kWh dia milanja 300 kilao (loharano). Ny Nissan Leaf dia tena mitovy. Manodidina ny 60-65 isan-jaton'ny lanjan'ity famolavolana ity dia vita amin'ny sela, ka azontsika atao ny 1) mampitombo ny hakitroky (sy ny fahafahan'ny batterie) miaraka amin'ny fitomboana kely amin'ny lanja, na 2) mitazona ny fahaiza-manao sasany ary mampihena tsikelikely ny lanjany. ny bateria. bateria. Raha ny fahitantsika azy dia ny fiara Renault Zoe hatramin'ny 50 kWh dia handeha amin'ny lalana 1 ary avy eo amin'ny lalana 2.

Na ahoana na ahoana, ny bateria 300 kilao amin'izao fotoana izao dia afaka mitondra 220-270 kilometatra amin'ny fomba mifangaro. Tsy dia kely, fa ny diany any Polonina dia efa mila amboarina.

> Fiara elektrika sy mandeha miaraka amin'ny ankizy - Renault Zoe any Polonina [IMPRESSIONS, fitsapana isan-karazany]

Ohatrinona ny lanjan'ny motera fandoroana anatiny?

Renault Zoe dia fiara B segment, noho izany dia tsara kokoa ny mampiasa motera amin'ny fiara mitovitovy amin'izany. Ohatra tsara eto dia ny motera TSI an'ny Volkswagen, izay nireharehan'ny mpanamboatra momba ny famolavolana matevina sy maivana. Ary tokoa: 1.2 TSI milanja 96 kg, 1.4 TSI - 106 kg (loharano, EA211). Noho izany dia afaka mihevitra izany isika motera fandoroana anatiny kely dia milanja 100 kg eo ho eo.... Izany dia avo telo heny noho ny an'ny bateria.

Fa izao ihany no fiandohan'ny lanja, satria amin'ity lanja ity dia mila ampiana:

• menaka, satria ny maotera dia milanja maina foana - kilao vitsivitsy,
• Rafitra fanararaotanasatria raha tsy misy azy ireo dia tsy afaka mihetsika ianao - kilao vitsivitsy,
• coolant radiateram, satria ny motera fandoroana anatiny dia mamadika hatrany ny antsasaky ny angovo avy amin'ny solika ho hafanana - ampolony + kilao,
• fitoeran-tsolika misy solika sy paompysatria raha tsy misy azy ireo dia tsy handeha ny fiara - kilao am-polony maro (mianjera rehefa mitondra fiara),
• gearbox misy clutch sy menakaSatria amin'izao fotoana izao dia fiara elektrika ihany no manana fitaovana iray - kilao am-polony.

Tsy marina ny lanja satria tsy mora hita. Hitanao anefa izany ny motera fandoroana manontolo dia mora miditra amin'ny 200 kilao ary manakaiky ny 250 kilao... Ny fahasamihafan'ny lanjan'ny motera fandoroana anatiny sy ny bateria raha ampitahainay dia eo amin'ny 60-70 kg (20-23 isan-jaton'ny lanjan'ny bateria), izay tsy dia be loatra. Manantena izahay fa ho potika tanteraka izy ireo ao anatin'ny 2-3 taona manaraka.

Angamba tsara kokoa amin'ny hybrides plug-in? Ahoana ny amin'ny Chevrolet Volt / Opel Ampera?

Volt/Amp dia ohatra tena ratsy sy tsy ankasitrahana ho an'ireo izay mihevitra fa "tsara kokoa ny mitondra motera fandoroana anatiny toy izay bateria 300 kg". Nahoana? Eny, ny anatiny setroka maotera fiara milanja 100 kilao, fa ny fampitana tamin'ny dikan-ny voalohany milanja, marihina, 167 kilao, ary avy amin'ny 2016 modely - "ihany" 122 kilao (loharano). Ny lanjany dia noho ny zava-misy fa ohatra mahaliana momba ny teknolojia avo lenta izay mampifandray fomba fiasa maromaro ao amin'ny trano iray, mampifandray ny motera anatiny amin'ny herinaratra amin'ny fomba samihafa. Manampy izahay fa ny ankamaroan'ny gearbox dia tsy ilaina raha tsy manana motera fandoroana anatiny ny fiara.

Rehefa avy nampiana rafitra setroka, cooler ranoka ary tanky solika dia afaka mahatratra 300 kilao mora foana isika. Miaraka amin'ny fampitana vaovao kokoa, satria miaraka amin'ny taloha dia hitsambikina an'io fetra io amin'ny kilao am-polony maro isika.

> Chevrolet Volt dia lany tamin'ny tolotra. Chevrolet Cruze sy Cadillac CT6 dia hanjavona ihany koa

Ary ahoana ny momba ny safidy kely indrindra toa ny BMW i3 REx?

Raha ny marina, ohatra mahaliana ny BMW i3 REx: ny motera fandoroana anatiny ao anaty fiara dia miasa ho toy ny mpamokatra herinaratra ihany. Tsy manana fahaiza-manao ara-batana hitondra ny kodia izy, ka tsy ilaina eto ny boaty fiara Volt sarotra sy mavesatra. Ny maotera dia manana volume 650 cc.³ ary manana anarana W20K06U0. Mahaliana fa ny Kymco Taiwanese no mamokatra azy..

Ny motera fandoroana BMW i3 REx dia hita eo ankavian'ny boaty misy tariby miloko volom-boasary mifamatotra. Misy muffler cylindrical ao ambadiky ny boaty. Eo amin'ny farany ambany amin'ny sary dia afaka mahita bateria misy sela (c) avy amin'ny BMW ianao.

Sarotra ny mahita ny lanjany amin'ny Internet, saingy, indrisy, misy fomba tsotra kokoa: ampitahao fotsiny ny lanjan'ny BMW i3 REx sy i3, izay tsy mitovy afa-tsy amin'ny famokarana angovo setroka. Inona no mahasamihafa azy? 138 kilao (angona ara-teknika eto). Amin'ity tranga ity, efa misy solika ao amin'ny motera sy ny solika ao anaty tank. Tsara kokoa ve ny mitondra motera toy izany, sa bateria 138 kilao? Ireto ny fampahalalana manan-danja:

• amin'ny fomba famerenam-bola tsy tapaka ny batterie dia mitabataba ny motera fandoroana anatiny, ka tsy misy fahanginana ho an'ny elektrisianina (fa mihoatra ny 80-90 km / h dia tsy hita intsony ny fahasamihafana),
• amin'ny fomba fiampangana bateria saika tsy misy intsony, ny herin'ny motera fandoroana anatiny dia tsy ampy ho an'ny fiara mahazatra; Ny fiara dia zara raha manafaingana mihoatra ny 60 km / h ary afaka miadana amin'ny fidinana (!),
• ny 138 kilao amin'ny motera fandoroana anatiny kosa dia azo atakalo amin'ny bateria 15-20 kWh (19 kWh amin'ny bateria Renault Zoe voalaza etsy ambony), izay ho ampy hitondrana 100-130 km hafa.

Ny BMW i3 elektrika (2019) dia manana halavirana manodidina ny 233 kilometatra. Raha nampiasa ny motera fandoroana anatiny ny BMW i3 REx (2019), dia afaka nandeha 330-360 kilometatra ny fiara tamin'ny fiampangana tokana.

Mifidy bateria. Ny hakitroky ny angovo ao amin'ny sela dia mitombo hatrany, fa mba hanohizana ny asa dia tsy maintsy misy olona vonona ny handoa vola amin'ny dingan'ny tetezamita.

> Ahoana ny fiovan'ny haavon'ny bateria nandritra ny taona maro ary tena tsy nandroso tokoa ve isika tamin'ity sehatra ity? [HAMALY ISIKA]

*) Ny bateria BMW i3 dia mameno saika ny chassis manontolo amin'ny fiara. Ny teknolojia maoderina amin'ny famokarana sela dia tsy mamela ny famenoana ny habaka tavela amin'ny motera fandoroana anatiny miaraka amin'ny batterie misy 15-20 kWh, satria tsy ampy izany. Na izany aza, io faobe be loatra io dia azo zakaina tsara kokoa isan-taona amin'ny alàlan'ny fampiasana sela manana hakitroky ny angovo ambony kokoa. Nitranga izany tamin'ny taranaka (2017) sy (2019).

Sary fanokafana: Audi A3 e-tron, hybrid plug-in miaraka amin'ny motera setroka, motera elektrika ary bateria.

Mety hahaliana anao izany: