Skoda Octavia III - hiaro ny toeran'ny mpitarika ve izy?
Skoda Octavia - ampifandraisinay amin'ny fiaramanidina, salan'isa ambony indrindra amin'ny varotra, fa koa amin'ny lehilahy matanjaka izay, alohan'ny hividianana, dia nanao kajy tsara ny tombony sy ny fatiantoka. Taorian'ny taona maromaro teo amin'ny tsena ary nivarotra kopia 3,7 tapitrisa maneran-tany, tonga ny fotoana ho an'ny taranaka fahatelo amin'ny hitifitra. Vao haingana, tany atsimon'i Portiogaly, nojereko raha toa ny zava-baovao avy any amin'ny Repoblika Czech dia vonona hiaro ny toeran'ny mpivarotra ambony any Polonina.
Miaraka amin'ny fizarana varotra 40%, Octavia no modely malaza indrindra amin'ny mpanamboatra Czech. Ny fiara dia tsy manana styling mangatsiatsiaka, endri-javatra mahatalanjona na antsipiriany mahaliana, saingy tsy azonao lavina ny maha-azo itokiana azy na ny endrika kanto sy tsy manam-potoana. Ity dia endri-javatra mahazatra amin'ny Volkswagen, saingy satria ny Octavia dia manana mpanohana maro eto amin'ny firenentsika (na raha ny marina dia izy no laharana voalohany toy ny mahazatra), nahoana no manodina azy? Na tiana na tsy tiana, ny Octavia vaovao dia tsy hanafintohina antsika tahaka ny nataon'ny Civic na Lexus IS vao haingana, ary hitoetra ho marina amin'ny fomba nentin-drazana.
Tsy mila manova ny Octavia ianao. Isika no tokony hiova sy hahatakatra fa ny fiara dia mety ho vaovao sy tsara kokoa, ary mbola mitafy akanjo vaovao avy amin'ny mpanjaitra iray ihany. Izany no atao hoe Octavia vaovao.
fijery
Ny anoloan'ny fiara dia manondro mazava tsara ny modely hevitra naseho taloha ela be - VisionD. Ny bumper anoloana dia manana fidirana rivotra midadasika miaraka amin'ny jiro mitambatra, makarakara ary tsipika mainty mitsangana. Ny jiro amin'ny modely farany dia toa kely kokoa, manana refraction bebe kokoa sy zoro maranitra, toy ny ampahany amin'ny vatana. Karl Häuhold, lehiben'ny ekipa mpamorona an'i Skoda, dia niantso ny endrika vaovaon'ny Octavia ho kristaly nandritra ny valan-dresaka ho an'ny mpanao gazety, izany hoe, feno sisiny maranitra. Misy zavatra momba izany.
Ny hafetsen-tsaina dia ny fanalavam-baravarana ao aoriana mba hitazomana ny endriky ny sedan - mazava ho azy, ny endrika liftback ankafizin'ny besinimaro sy be voninahitra. Raha efa eo an-damosin'ny vatana isika, dia ilaina ny mandinika ny jiro miendrika "C", izay manondro mafy ny Rapid kely kokoa, ary ny andry C, izay misy ny sisin'ny varavarana aoriana. "rivotra" tsara. Ny sisiny dia tsy nandalo revolisiona lehibe - araka ny mety amin'ny Skoda, dia milamina ary tena mpandala ny nentin-drazana. Mahita sisiny roa maranitra isika - ny iray dia "manapaka" ny hazavana ambony, ary ny iray kosa mahatonga ny ampahany ambany amin'ilay raharaha mavesatra loatra. Tsy mijery izany - ny zava-drehetra dia mifandanja sy misaina. Araka ny nosoratako etsy ambony dia mbola mitovy ihany ny mpanjaitra, fa ny tricks stylistic mahaliana vitsivitsy sy ny tsipika maranitra dia afaka manintona mpividy vaovao sy tanora kokoa amin'ny fiara.
Lafiny ara-teknika sy fitaovana
Na dia tsy revolisiona aza ny fiara, ara-teknika dia tsy mitovy amin'ny teo alohany ny Skoda Octavia Mk3 vaovao. Ny fiara dia noforonina miorina amin'ny sehatra vaovao Volkswagen Group - MQB. Ity vahaolana ity dia efa miasa amin'ny modely toy ny VW Golf VII, Audi A3 na Seat Leon. Izany no isaorana azy fa nanomboka hatrany am-piandohana ny famolavolana ny fiara, izay nahatonga azy ho very lanja amin'ny 102 kilao mahagaga. Izay rehetra nanandrana nampihena ny lanjany dia mahafantatra fa ny kilao tsirairay dia mety ho sarotra ny hihena. Ahoana ny amin'ny roa amby zato? tena…
Indrindra fa efa nitombo ny fiara. Ny vatana dia nanitatra 90 mm, nitarina 45 mm, ary ny wheelbase nitombo 108 mm. Ny mpitsabo koa dia hankasitraka ny habetsaky ny vatan-kazo, izay nitombo hatramin'ny 590 litatra (1580 litatra aorian'ny fametahana seza) - miaraka amin'ny vatana liftback, dia mahazo fiara tena azo ampiharina sy mpanatanteraka.
Tsy mahagaga raha maro ny olona mampitaha ny Octavia vaovao amin'ny Rapid naseho taloha ela be. Amin'ny fampitaovana ireo fiara roa ireo dia mahita vahaolana iraisana izahay. Tsara ny manamarika ireo fikasihana mahafinaritra toy ny padding roa sosona amin'ny baoty (voaravaka isan'andro na vita amin'ny fingotra ho an'ny entana maloto) na ny fikikisana ranomandry ao anaty satroka entona entona. Ny trinkets mahasoa toy izany dia mifanaraka amin'ny teny filamatra dokambarotra an'ny Skoda: "Marani-tsaina tsotra."
Hisy ihany koa ny teknolojia mahaliana, toy ny adaptive cruise control, izay mitazona ny elanelana tsy tapaka amin'ny fiara eo aloha amin'ny fomba tena azo vinavinaina sy manan-tsaina. Ny endri-javatra vaovao iray hafa dia ny fahafahana misafidy ny mombamomba ny Drive Set Up izay misy fiantraikany amin'ny fihetsiky ny motera, ny familiana, ny rivotra, ny jiro torsion na ny fifindrana DSG. Indrisy anefa fa tsy misy fiantraikany amin'ny fiasan'ny fampiatoana izany amin'ny fomba rehetra, satria tsy misy safidy fotsiny amin'ny fitaovana fanampiny izay ahafahana manova ny fomba fiasany.
Ny Skoda Octavia vaovao koa dia manana rafitra fiarovana elektronika sy kitapom-basy. Misy sivy amin'izy ireo, ary vaovao ny telo: ny lohalikan'ny mpamily sy ny kitapom-baravarankely eo amin'ny seza aoriana. Ny fitaovana dia misy ihany koa ny fanaraha-maso tsy tapaka miaraka amin'ny braking vonjy maika (Front Assistant), Lane Assistant, Driver Activity Assistant, Collision Avoidance Brake (Multicollision Brake) ary fitaovana fiarovana maro izay mihetsika rehefa misy loza (ohatra ny fanakatonana varavarankely mandeha ho azy).
Ny zava-baovao Czech ao ambadiky ny liftback dia ho tonga any amin'ny mpivarotra fiara amin'ny tapaky ny volana martsa. Tsy maintsy miandry amin'ny tapaky ny taona isika ho an'ny sarety fiantsonana sy ny dikan-tsarimihetsika RS. Misy ambaratonga telo: Active, Ambition ary Elegance. Ny dikan-teny fototra amin'ny Active dia efa misy ao amin'ny lisitry ny fitaovana misy. fanamafisam-peo, ESP, kitapo 7 (anisan'izany ny kitapom-bolan'ny mpamily), solosaina an-tsambo ary rafitra Start & Stop (tsy anisan'izany ireo singa malemy indrindra). Tsara ny manamarika fa ny dikan-teny ho an'ny tsena poloney dia ho fitaovana tsara kokoa noho ny tsenan'ny Czech ao an-toerana.
aelin'ny
Ny safidin'ny maotera ho an'ny Octavia vaovao dia misy haavo valo, avy amin'ny 1,2 TSI amin'ny 86 hp ka hatramin'ny 1,8 hp. hatramin'ny ambony indrindra 180 TSI amin'ny 1,4 hp. Ho fanampin'ny motera fototra, ny dikan-teny hafa rehetra dia manana ny fiasa Start&Stop ho fenitra. Hisy koa motera hitanay tany aloha tany amin'ny Golf VII, 140 TSI misy XNUMX hp. miaraka amin'ny Active Cylinder Technology - izany hoe, mamono cylinders roa rehefa tsy ilaina.
Ireo tia Diesel dia afaka manantena vondrona efatra, manomboka amin'ny 90 PS 1,4 TDI ka hatramin'ny 105 PS na 110 PS 1,6 TDI, miaraka amin'ny 150 PS 2.0 TDI miaraka amin'ny torque 320 Nm eo an-tampony. Ny kinova ara-toekarena dia miandry ny GreenLine 1,6 TDI manana tanjaka 110 hp. ary nanambara fanjifana solika 3,4 l / 100 km.
Ny hery dia halefa any amin'ny axle eo aloha amin'ny alàlan'ny fifindran'ny manual 5- na 6-speed na fifindran'ny DSG dual-clutch 6- na 7-speed.
Drive drive
Vantany vao tonga aho dia namandrika fiara ho an'ny fitiliana fiara miaraka amin'ny maotera izay mety ho malaza indrindra: 1,6 TDI / 110 hp. Nampidiriko tao anatin’ilay vata lehibe 590 litatra ny valiziko ary niditra tao ambadiky ny kodia aho mba hijery ny manodidina. Tsy mahagaga - misy toerana be dia be ho ahy, izany hoe. ho an'ny fiara roa metatra, ny fitaovana amin'ny andrana dia tsy mamela na inona na inona irina, ary ny endrika anatiny dia fitambarana misongadina amin'ny styling amin'izao fotoana izao miaraka amin'izay hitantsika amin'ny modely farany amin'ny fiahiana VW, ohatra amin'ny Golfie.
Nanao fitsapana mahazatra ihany koa aho - nihemotra aho, niezaka nipetraka tao ivohoko. Mazava ho azy fa tsy nipetraka aho, toy ny tao amin'ny Superb, saingy tsy nisy ny tsy fahampian'ny legroom - santimetatra vitsivitsy monja ambonin'ny lohako. Vao mainka mampanontany tena fa ny tafon'ny Octavia vaovao dia natsangana ambony noho ny teo alohany, ary ankoatra izany (ary eto aho dia hiverina amin'ny Golf), ao amin'ny Golf VII mifandraika dia nisy toerana teo ambonin'ny lohany teo amin'ny seza aoriana.
Ny lalana dia nahaforona ny 120 kilometatra mirefy ao amin'ny faritanin'i Algarve. Ny fizarana voalohany dia namakivaky faritra voaorina izay misy lalana mahitsy sy lalana saika foana. Ny maotera diesel dia muffled tanteraka ary na dia avy hatrany rehefa natomboka dia tsy nanao be loatra ny tabataba tao amin'ny efitra. Indrisy anefa fa tsy midika ho fahanginana izany, satria ny tabataba avy amin'ny kodiarana dia mazava tsara ao anaty fiara. Na izany aza, raha te-hahazo isa fiara aho, dia tsy hitombo firy ny lisitry ny lesoka. Rehefa tonga teo amin’ireo lalana miolakolaka ivelan’ny tanàna aho, dia tena sarotra tamiko ny tsy nandanjalanja ny Octavia teo amin’ny fiolahana. Nandalo teo amin'ny zorony aho niaraka tamin'ny hafainganam-pandeha nitombo mandra-pahatongan'ny kodiarana nanomboka nikiakiaka tsy sahy, fa ny fiara kosa dia niorina mafy hatramin'ny farany - tsy toy ny labyrinth-ko, izay nandray ny fivoahana ho any amin'ny lalana.
Tamin'ny fizarana haingana indrindra dia nahatsikaritra ny minus fahatelo sy farany aho. Raha tsy misy ny motera diesel, fa tsy ny fiara manontolo, mazava ho azy. Amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 100 km / h, soavaly 110 eo ambanin'ny saron-tava nanomboka tsy ampy fahavelomana. Ho an'ny mpamily mavitrika na ireo izay mikasa ny hitondra mpandeha feno, dia manoro hevitra ny hisafidy motera diesel matanjaka kokoa aho, na 1,8 TSI solika aza, izay mamokatra hatramin'ny 180 hp amin'izao fotoana izao.
Ny motera 1,6 TDI dia hiaro tena amin'ny farany. Voalohany, tsy ho eo an-tampon'ny lisitry ny vidiny, faharoa, dia maneuverable, mangina, miasa tsy misy hovitrovitra ary, farany, ara-toekarena - nandalo ny fizahana lalana iray manontolo amin'ny vokatry ny 5,5 l / 100 km.
Famintinana
Eny, ny Skoda Octavia vaovao dia tsy revolisiona amin'ny endriny, fa ny mpanamboatra dia avy amin'ny fiheverana lojika - maninona no manova tanteraka ny zavatra mivarotra? Toy ny pensilihazo maranitra ny taranaka vaovaon'ny tsangambato Tseky - manao sary tsara kokoa, saingy mbola mahafantatra azy mora foana isika. Hahafantatra ny Octavia ihany koa isika, saingy eo ambanin'ny vatany dia misy fiara vaovao, manomboka amin'ny sehatra MQB vaovao ka hatramin'ny elektronika sy motera vaovao.
Miandrandra ny fanombanana ny vokatra vaovao izahay, satria vidiny manintona izay mitazona hatrany ny varotra Octavia amin'ny avo lenta. Manantena izahay fa tsy hamerina ny fahadisoan'i Rapid i Octavia (izay tsy maintsy notombanana mihoatra ny 10% taorian'ny fanombohana diso) ary tonga hatrany amin'ny ambaratonga tadiavina. Azo antoka fa hanampy azy hiaro ny toerana voalohany izany anio.
