Test drive Skoda Fabia: taranaka vaovao
Ny fanolorana ny modely Fabia vaovao dia porofo lehibe amin'ny haavon'ny Skoda amin'ny fifehezana ny majika ara-barotra - ny taranaka vaovao dia hitifitra ny tsena amin'ny fotoana izay mbola eo amin'ny faratampony ny teo aloha ary tsy mijanona ny famokarana azy. Ity tetika ity, nosedraina tamin'ny fanombohana ny Octavia I sy II, dia ampiasaina amin'ny fizarana tsena tena manan-danja (eo amin'ny 30% amin'ny totalin'ny varotra any Eoropa), izay tokony hanamafisana ny toeran'ny Skoda ny Fabia vaovao. Ny fiheverana manokana dia omena ny tsenan'ny fitomboana haingana any Eoropa Atsinanana, izay nanehoan'ny Czechs vao haingana ny fitomboana lehibe.
Raha ny marina dia nanomboka ny tetikasa tamin'ny taona 2002, rehefa natao ny fikasihana ny Fabia II, ary ny endrika farany dia nankatoavina tamin'ny 2004, ary taorian'izay dia nanomboka ny tena fampiharana azy ireo noho ny vahaolana teknolojika voaporofo. Amin'ny ankapobeny, ny sehatra (izay hampiasaina amin'ny VW Polo ho avy manaraka ao anatin'ny herintaona) dia tsy vaovao, fa nohavaozina tamim-pahamatorana mba hanatsarana ny fitondran-tena maloto ary hahafeno ny fepetra takiana amin'ny fiarovana ny mpandeha an-tongotra. Raha mitazona ny velaran'ny kodiarana dia nitombo kely ny halavany (22 m) (3,99 mm), indrindra noho ny fiovan'ny endrika bumper anoloana.
Ity zava-misy ity dia porofo iray hafa fa ny fitomboan'ny refy ivelany (tsy ato amin'ity kilasy ity ihany) dia nahatratra fetra farany mahavoky, ary ankehitriny ny fampandrosoana dia miditra amina dingana lehibe iray izay tadiavin'ny mpamorona hampitombo ny habaka anatiny amin'ny alàlan'ny fampiharana ireo vahaolana azo ampiharina sy azo ampiharina. na amin'ny fandaminana ny singa anatiny na amin'ny chassis. Na eo aza ny velaran'ny kodiarana tsy miova, ny atin'ny Fabia II dia nitombo be, miaraka amin'ny elanelana misy ny seza roa dia nitombo 33 mm. Ny haavon'ny fiara dia 50 mm, izay tsapa ao anatiny ary navadika ho effet effet visuels. Ny tsipika mazava eo ambonin'ny tolam-baravarana dia mifangaro mirindra amin'ny volavola ankapobeny ary manome taratra mavitrika, izay miavaka indrindra amin'ireo kinova manokana misy tafo fotsy.
Na dia eo aza ny fitomboana kely ety ivelany, ny Fabia II dia mametraka firaketana maromaro ao amin'ny kilasy misy azy - ny enta-mavesatra amin'ny fiara dia 515 kg (+75 raha oharina amin'ny taranaka voalohany) miaraka amin'ny haben'ny boot 300 litatra (+ 40), ary koa ny efitrano. manodidina ny loha sy ny lohalika. mpandeha kokoa noho ny mpifaninana mivantana. Be dia be ny fanovana kely miasa ao amin'ny vata sy ny kabine, toy ny harona ho an'ny entana kely ary ny fahafahana manamboatra ny talantalana aoriana amin'ny toerana roa. Ny anatiny dia toa miasa, vita amin'ny kalitao avo lenta ary mahafinaritra amin'ny fitaovana fikasihana. Ny familiana fampiononana dia azo baikoina miaraka amin'ny lamba firakotra hoditra ho ampahany amin'ny fonosana fitaovana amin'ny ankapobeny, miaraka amin'ny tombo-kase, frein tanana ary antsipirian'ny seza isan-karazany.
Ny tsy ampoizina mahafinaritra an'i Fabia dia tsy voafetra amin'ny fanaka - ny isan-karazany amin'ny lasantsy atolotra amin'izao fotoana izao dia nitombo ny heriny, ary nomen'ny maotera hafa miaraka amin'ny habetsaky ny 1,6 litatra sy ny herin'ny 105 hp. Ny lasantsy 1,2 litatra fototra (1,2 HTP) dia efa mahatratra 60 hp. amin'ny 5200 rpm fa tsy ny 55 hp ankehitriny amin'ny 4750 rpm, ary ao amin'ny dikan-ny efatra valves isaky ny cylinder - 70 fa tsy ny teo aloha 64 hp. Tena manoro hevitra ny faharoa dikan, izay manome ny tsara indrindra mitambatra ny vidiny, flexibilité, hery sy ny tena azo ekena fanjifàna solika eo amin'ny 5,9 l / 100 km (ary koa ny dikan amin'ny roa valves isaky ny cylinder). Ny maotera dia manohana ny lanjan'ny Fabia tsy misy adin-tsaina mibaribary ary mahagaga amin'ny fihetsehana mendrika. Dika lehibe kokoa miaraka amin'ny mitovy aminy malemy kokoa sy maoderina kokoa ara-teknolojia izay maka 16,5 segondra vao mahatratra 100 km/ora (mifanohitra amin'ny 14,9 amin'ny 1,2 12V) ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 155 km/ora (163 km/ora amin'ny 1,2 12V). Ny toetra mavitrika kokoa dia afaka misafidy eo amin'ny lasantsy 1,4 16V (86 hp) sy 1,6 16V (105 hp).
Miaraka amin'ny hery mitovy amin'ny 105 hp. Ao an-tanàna ihany koa ny lehibe indrindra Diesel dikan - efatra-varingarina vondrona amin'ny "pump-injector", ny fifindran'ny 1,9 litatra sy ny VNT turbocharger. Output ny dikan-ny roa amin'izao fotoana izao 1,4-litatra telo-varingarin'ny gazoala vondrona (koa amin'ny paompy-injector mivantana rafitra tsindrona) dia voatazona (70 sy 80 HP, tsirairay avy), ary ny eo ho eo ny fanjifàna solika dia tokony ho 4,5, 100 l / XNUMX km.
Ny maodely rehetra, ankoatry ny kinova fototra 1,2 HTP, dia azo ampitaina amin'ny programa fitoniana elektronika, izay fenitra amin'ny kinovan'ny 1,6 16V miaraka amin'ny fandefasana mandeha ho azy.
Araka ny filazan'i Skoda, ny Fabia II dia hitazona ny iray amin'ireo toetra sarobidy indrindra amin'ireo teo alohany - sandan'ny vola, ary ny fiakaran'ny vidiny raha oharina amin'ny taranaka teo aloha dia ho tsinontsinona. Ny modely dia hiseho any Bolgaria amin'ny lohataona, ary ny dikan-tsarety station dia hiseho aoriana kely.
Lahatsoratra: Georgy Kolev
Sary: Georgy Kolev, Skoda
