Skoda Enyaq iV - fahatsapana taorian'ny ora maromaro nifandraisana. Hevitra kely misy famintinana [video]

Noho ny hatsaram-panahin'ny Skoda Poland, dia nanana fahafahana nitsapa ny Skoda Enyaq iV, anabavin'ny Volkswagen ID.4, nandritra ny ora vitsivitsy izahay. Nanapa-kevitra ny hitsapa ny halaviran'ny fiara sy ny zava-bita izahay nandritra ny dia haingana avy any Warsaw mankany Janovets ary miverina. Ity misy dika mitovy amin'ity traikefa ity ary ezahina hamintinana. Amin'ny hoavy, ny lahatsoratra dia hameno amin'ny horonan-tsary 2D sy 360 degre.

Famintinana

Satria mitsitsy fotoana ho anao izahay, dia manomboka amin'ny resume ny hevitra rehetra. Afaka mamaky ny ambiny ianao raha tena mahaliana anao.

Skoda Enyak IV 80 fiara tsara tarehy sy malalaka ho an'ny fianakaviana iray, izay mora ampiasaina na ao an-tanàna na any Polonina (300+ km amin'ny lalambe, 400+ amin'ny fiara mahazatra). Mety ho fiara tokana ao amin'ny fianakaviana... Ny kabine dia mangina sy mahazo aina ihany koa ho an'ny fianakaviana 2 + 3, saingy tsy mety amin'ny seza telo ao aoriana izahay. Ny Enyaq iV dia mety kokoa ho an'ny mpamily milamina izay tsy mila manakivy ny seza rehefa manomboka sy manafaingana. Amin'ny toe-javatra faran'izay henjana (ohatra, rehefa miala haingana amin'ny lavaka), rehefa miondrika, dia mihetsika tsy tapaka izy, na dia mahatsapa ny lanjany aza. Mbola misy bibikely ao amin'ny rindrambaiko (hatramin'ny faran'ny volana martsa 2021).

Vidiny Skody Enyaq IV 80 Raha oharina amin'ny mpifaninana, dia toa malemy: ny fiara dia lafo kokoa noho ny Volkswagen ID.4, ary miaraka amin'ity fonosana ny safidy, izay niseho tao amin'ny vondrona resahina, ny fiara dia lafo kokoa noho ny Tesla Model 3 Long Range ary, toy ny mino izahay, ny Tesla Model Y Long Range, tsy miresaka momba ny Kii e-Niro.

Ny Skoda Enyaq iV dia mitovitovy amin'ny modely nentinay

tombony:

• bateria lehibe sy tahiry herinaratra ampy,
• salon malalaka,
• tsy manelingelina, tony, fa mahafinaritra ny maso ary ny fijery maoderina [fa tiako koa ny Phaeton-ko],
• Ny firafitry ny maotera dia natao ho an'ny fandehanana milamina [ho an'ireo mpankafy Tesla na elektrisianina matanjaka kokoa aza, dia ho fatiantoka izany].

fatiantoka:

• vidiny sy sandan'ny vola,
• mila misafidy tsara ny safidy,
• tahiry hafahafa, ohatra, ny tsy fahampian'ny fiara manohana ny saron-tava,
• bug amin'ny logiciel.

Ny fanombanana sy ny soso-kevitray:

• mividiana raha toa ka mifampiraharaha vidiny akaikin'ny ID.4 ianao ary mila rack lehibe kokoa,
• mividy raha zava-dehibe aminao ny tsipika maoderina nefa milamina,
• mividy raha lany toerana ao amin'ny Kia e-Niro ianao,
• mividiana raha tsy mahita ny karazany Citroen e-C4 ianao,
• aza mividy raha tsy afaka mifampiraharaha fihenam-bidy ianao,
• aza mividy raha manantena ny fampisehoana Tesla Model 3 ianao,
• aza mividy raha tena mitady fiara an-tanàna ianao.

Zavatra tokony hotadidina:

• misafidy ny safidy manan-danja indrindra,
• aza mividy kodiarana 21 santimetatra raha tianao ny hahatratrarana ambony indrindra.

Hividy ity fiara ity ho fiaram-pianakaviana ve ny mpamoaka lahatsoratra ao amin'ny www.elektrowoz.pl?

ENY, fa tsy ho an'ny PLN 270-280 arivo... Miaraka amin'ity fitaovana ity (afa-tsy ny rims), dia manantena fihenam-bidy 20-25 isan-jato izahay hanomboka handinika ny fiara rehefa mividy. Tsy fantatsika raha azo atao ny mahazo fihenam-bidy toy izany amin'izao fotoana izao, angamba ny solontenan'ny Skoda dia nandrora teo amin'ny efijery rehefa mamaky ireo teny ireo 🙂

Skoda Enyaq iV - angona ara-teknika izay notsapainay

Enyaq iV dia crossover elektrika mifototra amin'ny sehatra MEB. Ny modely nentinay dia ny Enyaq iV 80 miaraka amin'ireto manaraka ireto Ireo teknisianina:

• vidiny: fototra PLN 211, ao anatin'ny fikandrana fitsapana eo amin'ny PLN 700-270,
• fizarana: sisintany C- sy D-SUV, miaraka amin'ny refy ivelany D-SUV, mitovy amin'ny fandoroana: Kodiaq
  • halavany: 4,65 metatra
  • sakany: 1,88 metatra
  • haavony: 1,62 metatra
  • wheelbase: 2,77 metatra
  • lanja ambany indrindra miaraka amin'ny mpamily: 2,09 taonina,
• bateria: 77 (82) ​​kWh,
• famandrihana hery: 125 kW,
• Fandrakofana WLTP: 536 isa, refesina sy tombana: 310-320 km amin'ny 120 km / h, 420-430 amin'ny 90 km / h amin'izao andro izao sy miaraka amin'ity fitaovana ity,
• hery: 150 kW (204 HP),
• Torque: 310 Nm,
• mitondra fiara: miverina / miverina (0 + 1),
• fanafainganana: 8,5 s hatramin'ny 100 km / h,
• kodia: 21 santimetatra, kodiarana Betria,
• fifaninanana: Kia e-Niro (kely kokoa, C-SUV, tsara kokoa isan-karazany), Volkswagen ID.4 (mitovitovy, mitovy isan-karazany), Volkswagen ID.3 (kely kokoa, tsara kokoa ny faritra, mavitrika kokoa), Citroen e-C4 (kely kokoa, malemy faritra) , Tesla Model 3 / Y (lehibe kokoa, mavitrika kokoa).

Skoda Enyaq iV 80 – topimaso (mini) www.electrowoz.pl

Betsaka ny olona mieritreritra ny hividy fiara mandeha amin'ny herinaratra no mbola manahy fa tsy ho afaka handeha lavitra miaraka aminy. Ny olona sasany dia tsy mahatsapa fa ilaina ny manafaingana ny 100 ka hatramin'ny 4 km / h ao anatin'ny 80 segondra, fa ny mitondra fiara fampiononana sy ny vatan-kazo lehibe. Toa noforonina ny Skoda Enyaq iV XNUMX mba hanamaivanana ny tahotry ny teo aloha sy hanome fahafaham-po ny filan'ity farany. Efa tamin'ny fifandraisana voalohany izahay dia nahazo ny fahatsapana fa ity fiara natao ho an'ny raim-pianakaviana ao an-tsainaizay tsy mila manaporofo na inona na inona amin'iza na iza. Afaka mivelona ihany koa izy ireo raha tsy manitsaka ny pedal acceleratore eo amin'ny seza, fa ho setrin'izany dia tsy te ho voatery hitady charger izy ireo raha vao miala ny tanàna.

Mba hanamarinana raha marina ny hevitray, dia nanapa-kevitra ny hankany Janovec izahay: vohitra kely iray akaikin'i Pulawy izay misy sisan'ny trano mimanda iray eo amin'ny havoana iray. Navigation dia nanao kajy fa tsy maintsy hamita 141 kilometatra, izay hotanterahina ao anatin'ny 1:50 ora. Teny an-toerana, dia nikasa ny hijery ny voalohany Kia EV6, hanomana andian-tsoratra, fa tsy nikasa ny recharge, satria tsy ho ampy ny fotoana. 280 kilometatra amin'ny hafainganam-pandeha mafy, amin'ny kodiarana 21 santimetatra, amin'ny orana mivatravatra ary eo amin'ny 10 degre Celsius, mety ho fitsapana tsara ve?

Castle in Janovec, sary avy amin'ny loharanon-karena tsy miankina, nalaina tamin'ny toetr'andro samihafa

Koa satria adiny vitsivitsy monja no nanananay ilay fiara, dia tsy maintsy nandeha haingana izahay. Indrisy, nanomboka tamin'ny tsy fahombiazana izany.

Software? tsy niasa)

Rehefa naka ny fiara aho dia naminany ny 384 voalohany, ary avy eo 382 km miaraka amin'ny bateria 98 isan-jato voampanga, izany hoe 390 kilometatra amin'ny 100 isan-jato. Ny tarehimarika dia mety ho toa kely raha oharina amin'ny sanda WLTP (536 unit), fa tadidio ny mari-pana (~ 10,5 degre Celsius) sy ny fiara 21 santimetatra. Niresaka tamin'ny solontenan'ny Skoda aho, nisaraka izahay, nanidy ny fiara, nijery, naka sary tao amin'ny Twitter ary nanomboka nijery ny salon.

Mandra-panindry ny bokotra Start / Stop Engine aho dia maty ilay milina. Nojereko ny feon'ny varavarana mihidy (eny, raha tsy misy an'io singa Mercedes tsara tarehy io ihany), nivezivezy tamin'ny bokotra, nanamarina ny fihetsik'ilay switch directional rehefa ampiharina amin'ny fomba voajanahary ny frein, ary ... Tena gaga aho... Nandroso ny fiara.

Tamin'ny voalohany dia feno hatsembohana mangatsiaka aho, rehefa afaka kelikely dia nanapa-kevitra aho fa mendrika ny horaketina. Niasa ny fanaraha-maso (toy ny tondro fitarihana), fa tsy misy hafa, ao anatin'izany ny fanaraha-maso ny rivotra, ny sensor akaiky, na ny fijerena fakantsary. Tapaka ny kaontera, tsy afaka niasa ny rivotra aho (nanomboka nipoitra haingana ny varavarankely), tsy fantatro raha nanana jiro aho ary adiny firy no nandehanako:

Raha misy zavatra toy izany nitranga taminao, dia efa fantatro ny fomba hamahana ny olana rehefa avy niantso Skoda - mihazona fotsiny ny bokotra herinaratra eo ambanin'ny efijery rafitra multimedia mandritra ny 10 segondradia sokafy sy hidio ny varavarana. Haverina ny rindrambaiko ary hanomboka ny rafitra. Nojereko io, nandaitra. Safotry ny fahadisoana aho nefa nanapa-kevitra ny tsy hiraharaha azy ireo. Heveriko fa raha mivoaka ny fiara aho, manidy azy, manokatra azy, dia hanjavona ireo bibikely. Saika nanjavona izy ireo tatỳ aoriana.

Skoda Enyaq iV - fahatsapana, fomba, fialonana ny mpiara-monina

Rehefa nahita ny modely tamin'ny dikan-teny voalohany aho, dia nahatsapa aho fa ny naoty famolavolana ny BMW X5 dia nanakoako taminy. Rehefa avy nifandray tamin'ilay fiara tena izy, dia nanapa-kevitra aho fa ireo mpamorona sary manitsy ny sary mba hahatonga azy ireo ho tsara tarehy araka izay azo atao dia manao ny modely ho ratsy. Skoda Enyaq iV dia sarety fiantsonan'ny fiantsonana mahazatra tsy misy dikany - crossover.

Tsy midika akory izany fa ratsy ny fijery ny fiara. Ny sisiny dia tsara, fa tsy mahagaga. Ny faritra anoloana sy aoriana dia natao tamin'ny fomba izay sarotra ny mampifangaro ny fiara amin'ny fiara marika hafa - mamela anao hamantatra ny modely ho Skoda ary tsy taitra. Rehefa nametraka ny Enyaq IV teo amin'ny lalan-dàlana mihantona aho ary hitako raha miteraka fahalianana izany, dia ... tsy izany. Na ny marimarina kokoa: raha efa niraharaha izany izy ireo, dia noho ny isa Czech.

Raha ny fahitako azy dia tombony izany, aleoko modely milamina kokoa. Mazava ho azy fa tsy ho tezitra aho na dia kely aza ny hadalana, izay mampiavaka azy. Miahiahy aho fa hanome fahafaham-po ahy ny grille radiator (Crystal Face, azo alaina amin'ny daty manaraka), na dia aleoko manokana aza ny manana singa manaitra ny maso ao ambadika satria, amin'ny maha mpamily, dia mijery ny aoriana izahay fa tsy ny anoloan'ny fiara. matetika.

Ka raha mampialona ny mpifanolobodirindrina aminy ny Enyaq iV dia ho elektrika fa tsy mpamorona. Izany koa dia mihatra amin'ny atitany fiara izay manana anarana mpamorona (Loft, Lodge, Longue, sns.) . Mety izany, fa cozy sy mahafinaritra ny mikasika, mampahatsiahy ny Premium marika... Raha ny ahy, nafana ilay izy noho ny lamba volondavenona, mampahatsiahy ny suède na alcantara (fonosana Efitrano fivelomana) eo amin'ny cockpit sy hoditra eo amin'ny seza, ny hafa dia nahazo safidy tamin'ny hoditra artifisialy volomboasary-volontsôkôlà ("cognac", EcoSuite).

Ny loko maitso mavana ao amin'ny cockpit dia namaky tsara ny plastika mainty. Nofenoina tsara izy ireo tamin'ny seza volondavenona misy fanjairana mavo.

Malalaka ao anatiny: Miaraka amin'ny seza napetraka ho an'ny mpamily mirefy 1,9 metatra, dia mbola nanana toerana betsaka tao ivohoko aho.. Nipetraka teo amin'ny seza aoriana tsy nisy olana izy, ka vao mainka mahazo aina ny ankizy. Ny tonelina afovoany any aoriana dia saika tsy misy (kely indrindra, voasaron'ny sisin-dalana). Ny seza dia 50,5 santimetatra ny sakany, ny afovoany dia 31 santimetatra, fa ny fehikibo fehikibo dia napetraka ao amin'ny seza, ka tsy misy toerana fahatelo eo afovoany. Ao ambadiky ny Isofixes roa:

Toerana seza aoriana. 1,9 metatra aho, seza eo alohako

Rehefa nipetraka teo amin'ny sezan'ny mpamily aho, dia tsapako fa ny elanelana kely misy ny metatra ao ambadiky ny kodia dia fombafomba, fepetra takiana amin'ny homologation. Fampahalalana iray ihany no tsy asehon'ny efijery projection: kaontera tavela sisa... Ho fanampin'izay, tena tiako ny HUD miaraka amin'ireo singa amin'ny zava-misy mitombo: mifanohitra, mazava, azo vakiana, miaraka amin'ny endri-tsoratra marina ho an'ny speedometer. Nofenoin'ny tsipika asehon'ny fanaraha-mason'ny sambo, ny rafitra fanampiana mpamily ary ny zana-tsipìka fitetezana, dia saika nijanona tsy nijery ny metatra aho teo am-pamiliana:

Ecran projection (HUD) Skoda Enyaq iV. Mariho ny tsipika mivaingana eo ankavanana, misongadina amin'ny volomboasary. Nanakaiky azy loatra aho, ka nampitandrina ahy ny fiara ary nanitsy ny lalana

traikefa mitondra fiara

Ny dikan-teny nentiny dia nanana fampiatoana adaptatera sy kodiarana 21 santimetatra. Ny kodiarana dia niasa tamim-pahatsorana mba hampita ny vibration amin'ny vatana, ny fampiatoana, indray, dia nanao ny zava-drehetra mba tsy ho tsapako. Raha ny fahitan’ny mpamily azy dia nahazo aina ny nandehanany, tena marina tsara ny mandeha avy any A mankany B... Tsy nanana hydropneumatic na fampiatoana rivotra izy io, fa na dia tamin'ireny riles ireny aza dia tsara ny nandehanany.

Teny an-dalana haingana, nandre ny feon’ny kodiarana aho, nandre ny feon’ny rivotra, na dia tsy mafy loatra aza. Nangina kokoa noho ny maodely fandoroana mifanaraka amin'izany ny atitany, ary matetika dia lasa mafy kokoa ho an'ny elektrisianina amin'ny 120 km / h. Ny Volkswagen ID.3 dia somary nangina kokoa noho ny sofina.

Gaga aho toe-javatra fanarenana amin'ny fomba D. Afaka mampiasa azy ireo amin'ny tanana aho amin'ny fampiasana ny tsanganana familiana rehefa mitondra fiara, fa ny fanerena ny pedal accelerator tsirairay dia mamerina ny maody mandeha ho azy, izay nasehon'ny marika. D... Nampiasa radar sy bitsika sari-tany ilay fiara avy eo, ka niadana rehefa nisy sakana, fameperana na fiviliana niseho teo anoloany... Tany am-boalohany dia nihevitra aho fa fahadisoana izany, saingy rehefa nandeha ny fotoana dia zatra izany, satria hita fa mety kokoa ny mitondra fiara.

Tao amin'ny tanàna be olona iray, naleoko nampiasa B.

Na dia eo aza ny fikasana tso-po Tsy afaka nampihetsika ny rafitra mitondra fiara semi-autonomous ahoizay atao hoe Skoda Travel assist. Tao anatin'ny toe-javatra iray izay noheverina ho navitrika izy, dia nianjera tamin'ny sisin-dalana ilay fiara - tsy nahatsiaro tena ho voaaro tanteraka aho.

Nandritra ny fiodinana mafy, ny fiara dia nijanona tsara teny an-dalana noho ny bateria teo amin'ny tany, fa ny fanirian'i Holovchitz dia tsy noraisina. Tsapa koa izany milina mavesatra ary ity hakitroky ny herin'aratra... Ny fandefasana avy amin'ny jiro dia tsy nahataitra loatra raha oharina amin'ny fiara hafa. elektrika (fiara tavela, salama salama), ary nisongona ny hafainganam-pandeha ... tsara. Ho an'ny elektrisianina: marina.

Tsy maintsy tsaroana fa ny torsi ambony indrindra dia misy hatramin'ny fihodinana 6. Volkswagen ID.000 dia mahatratra 3 km / h amin'ny 160 rpm. Miahiahy izahay fa mitovy amin'ny Skoda elektrika izany. 16 rpm 000 km / h. Noho izany dia tsy maintsy mahatsapa ny tsindry mafy indrindra eo amin'ny seza eo anelanelan'ny 6 sy 000 km / h, ambonin'ny hafainganam-pandeha toy izany ny fiara dia toa tsy mahomby ampy (satria hanomboka hidina ny torque), na dia mbola matanjaka kokoa sy mavitrika kokoa noho ny mpifanandrina aminy.

Ny isan'ny angovo sy ny fanjifana

Taorian'ny nandehanany 139 kilometatra tao anatin'ny 1:38 ora (Google Maps dia naminavina ora 1:48, noho izany dia nandeha haingana kokoa noho ny salan'isa izahay), ny salan'isa fanjifana angovo dia 23,2 kWh / 100 km (232 Wh / km). Somary miadana kely ny fizarana voalohany sy farany, saingy tsy namonjy ny fiara teo amin'ny lalambe izahay noho ny andrana angovo navelanay. mandritra ho an'ny mihoatra noho izay eken'ny fitsipika:

Tamin'ny fotoana namerenana ny kaontera dia naminavina 377 kilometatra ilay fiara. Rehefa avy nijanona, araka ny hitanao, 198 kilometatra, ka ny dia haingana 139 kilometatra dia nandany 179 kilometatra ny fitahirizana herinaratra (+29 isan-jato). Tsarovy fa tsy tsara ny toe-javatra, manodidina ny 10 degre Celsius, ary indraindray avy ny orana. Nirehitra ny rivotra ho an'ny mpamily, napetraka ho 20 degre, milamina ny trano. Nidina avy amin'ny 96 (manomboka) ka hatramin'ny 53 isan-jato ny fatran'ny batterie, noho izany dia tsy maintsy mitondra fiara 323 kilometatra amin'ny 100-> 0 isan-jato isika (mandra-pivoaka tanteraka ny bateria) na 291 kilometatra miaraka amin'ny fivoahana hatramin'ny 10 isan-jato.

Ny fanjifana angovo amin'ny hafainganam-pandeha tsy tapaka 120 km / h dia 24,3 kWh / 100 km. izay manome elanelana hatramin'ny 310 kilometatra rehefa foana ny bateria ho aotra na latsaky ny 220 kilometatra rehefa mitondra fiara amin'ny 80-> 10 isan-jato - Heveriko fa eto isika dia hampiasa 75, tsy nampanantenain'ny mpanamboatra ny 77 kWh ny angovo noho ny mba, ankoatra ny zavatra hafa, ny hafa, ho an'ny fahaverezan'ny hafanana.

Tao an-tanàna, ny fanjifàna angovo dia ambany kokoa, nandritra ny antsasak'adiny nandeha an-tongotra tao amin'ny faritra, nandritra izay nandehanan'ny fiara 17 kilometatra, ny fanjifana dia 14,5 kWh / 100 km. Tamin'izany fotoana izany dia tsy nandeha ny metatra sy ny vata fampangatsiahana. Taorian'ny famelomana ny rivotra dia nitombo kely ny fanjifana, tokony ho 0,5-0,7 kWh / 100 km.

Amin'ny hafainganam-pandeha 90 km / h, ny salan'isa fanjifana dia 17,6 kWh / 100 km (176 Wh / km), noho izany. ny fiara dia tsy maintsy mandeha 420-430 kilometatra amin'ny bateria... Andao hanova ny kodiarana ho 20 santimetatra, ary izany dia ho 450 kilometatra. Nandeha 281 kilometatra aho tamin'ny 88 isan-jaton'ny bateria. Talohan’i Varsovia mihitsy, dia nisalasala aho nandritra ny minitra maromaro ary nihena kely ny 110 kilometatra, satria tadidiko fa tsy maintsy nankany amin’ny toerana hafa ilay mpamily naka ilay fiara.

Fifaliana sy fahadisoam-panantenana

Teny an-dalana niverina aho dia gaga tamin'ny Skoda Enyaq iV: nisy fotoana nahare izany aho. rehefa mitondra fiara amin'io hafainganam-pandeha io (avy eo 120 km / h, maika aho) Tsy ho tonga any amin'ny alehako ahodia nanoro hevitra ny fiara mba hitady toerana fandoavana... Volkswagen ID.3 volana vitsivitsy lasa izay, nanosika hevitra tena hafahafa, ankehitriny ny navigation dia nahita ny fiantsonan'ny GreenWay Polska akaiky indrindra teny an-dalana ary nanitsy ny lalana amin'izany ao an-tsaina.

Tsy nanao boot aho satria fantatro fa mbola ho tonga any amin'ny toerana halehako aho. Ny angovo sisa dia kajy amin'ny tahiry 30 kilometatra eo ho eo.Fanindroany na fanintelony no nandrenesako azy ireo, rehefa 48 kilometatra miala ny toerana halehako, ary naminany ny mpitsikilo fa handeha 78 kilometatra hafa aho. Ny bateria avy eo dia voampanga ho 20 isan-jato. Somary gaga aho fa niziriziry tamin'ny fiampangana ilay fiara: tamin'ny fotoana iray, ny navigation dia nanosika ahy hahatratra 60 kilometatra mba hahatongavana any amin'ny alehako, izay latsaky ny 50 kilometatra miala amiko - mbola misy toerana azo hatsaraina.

Somary nahasosotra ihany koa ny rafitra multimedia. Amin'ny fitendry eo amin'ny efijery? QWERTZ - ary alaivo eto ny adiresy, na mitady safidy hifindra amin'ny QWERTY rehefa mitondra fiara. Bokotra hanombohana ny fitetezana ambany ecran? Tsia. Angamba afaka mandeha any amin'ny navigateur ianao amin'ny fipihana ny adiresy eo amin'ny zoro ambony havia amin'ny efijery? Ha ha ha ... mba tsy ho voafitaka - jereo ny fomba nanaovako izany, ary nifanesy indray izany:

Total mileage ny fiara? Tany am-boalohany (rehefa naka ny fiara aho) dia teo amin'ny kaontera, raha tadidiko tsara. Taty aoriana dia nanjavona izy ary tsy niverina intsony fa teo amin'ny écran ihany no hitako sata. Ny isan-jaton'ny fahafahan'ny bateria? Any amin'ny toerana hafa eo amin'ny efijery entana (Skodo, Volkswagen, ity no fototry ny telefaona!):

Fanjifana angovo ankehitriny? Ecran any an-kafa Dane. Odometer roamba ahafahako mamerina ny kaontera amin'ny fizarana iray amin'ny lalana ary mandrefy ny fandehanana sy ny halavirana tsy misy famafana angona maharitra? Tsia. Armrest? Ny eo ankavanana dia tena tsara, ny iray eo ankavia dia iray santimetatra. Sa ve aho miolikolika.

Tsy izay ihany. Mampihetsika ny rafitra mitondra fiara semi-autonomous? Tsy maintsy mianatra ianao, tsy afaka aho (amin'ny milina hafa: manosika ny lever dia vita ianao). Ny bokotra fanaraha-maso ny fampahalalana amin'ny metatra voalohany? Mifanohitra amin'izany kosa no ataon'izy ireo: mihetsika ilay marina ankavia efijery misy Silhouette fiara eo ambadiky ny lalana eo amin'ny kaontera. Jereo? Eo an-tampony, eo afovoan'ny efijery, voahodidin'ny sary masina hafa - tsy ho hita indray mandeha:

Fa tsy tiako ho hitanao fa mitaraina aho. Tena tadidiko tsara ny ora vitsivitsy niarahana tamin'ny fiara: Skoda Enyaq iV dia fiara malalaka, manana elanelana ampy izy, Мне нравитсяsatria afaka miasa ho toy ny fiara fianakaviana lehibe ao an-trano. Misy lesoka vitsivitsy ihany ao izay sarotra takarina amin'ny vidiny.

Efa namaky bebe kokoa ianao tao amin'ny famintinana etsy ambony.

Fanamarihan'ny mpamoaka lahatsoratra www.elektrowoz.pl: Azafady mba diniho ny kajy momba ny fandrakofanay ho tombantombana. Norefesinay ny fanjifana angovo sy ny zavakanto, tamin'ny lalana tokana ihany. Raha ny marina dia tsy maintsy manao tsingerina isika, saingy tsy nisy fotoana ho an'izany.

Fanamarihana 2 avy amin'ny fanontana www.elektrowoz.pl: Hitombo hatrany ny fitsapana toy izany ao amin'ny www.elektrowoz.pl.. Mahazo fiara ho an'ny fitiliana izahay, hamoaka tsikelikely ny fahatsapanay / hevitra / firaketana fitsangatsanganana. Tena irinay ny handray anjara amin'ireo andrana ireo ny mpamaky anay - miaraka amin'ny Skoda Enyaq iV saika nahomby izahay (marina, Mr. Krzis?;).

Mety hahaliana anao izany: