Diesel tsindrona rafitra. Design, tombony sy ny fatiantoka
Tsy toy ny motera lasantsy, ny motera gazoala dia nisy tsindrona solika hatrany am-boalohany. Ny rafitra tsindrona, ny fitaovana ary ny fanerena ny solika omena ny cylinders ihany no niova.
Ny fitsipiky ny fiasan'ny motera diesel, fantatra amin'ny anarana hoe motera diesel, dia hafa tanteraka amin'ny motera lasantsy. Ao amin'ny kamiao solika, ny fangaro solika sy rivotra dia miditra ao amin'ny efitrano fandoroana eo ambonin'ny piston. Aorian'ny famoretana dia mirehitra ny fangaro noho ny fahapotehan'ny pitik'afo elektrika eo amin'ny elektrôda amin'ny pitik'afo. Izany no mahatonga ny motera lasantsy antsoina koa hoe motera spark ignition (SI).
Ao amin'ny maotera diesel piston ao amin'ny efitra fandoroana compresses rivotra ihany, izay eo ambany fitarihan'ny fanerena goavana (farafaharatsiny 40 bar - noho izany ny anarana hoe "faneriterena avo") dia nafanaina ny mari-pana ny 600-800 ° C. Ny fampidirana solika amin'ny rivotra mafana toy izany dia miteraka fandoroana avy hatrany ny solika ao amin'ny efitrano fandoroana. Noho izany antony izany, ny powertrains diesel dia antsoina koa hoe motera compression ignition (CI). Hatrany am-boalohany dia nampitsindrona solika tao amin'ny efitrano fandoroana izy ireo, fa tsy tao amin'ny fantson-drano, izay manome rivotra ho an'ny motera ihany. Miankina amin'ny hoe mizara na tsia ny efitrano fandoroana, ny motera diesel dia mizara ho vondrona misy herinaratra misy tsindrona ankolaka na mivantana.
Tsindrona tsy mivantana
Diesel, na dia nipoitra tamin'ny rafitra tsindrona mivantana aza, dia tsy nampiasaina nandritra ny fotoana ela. Niteraka olana be loatra io vahaolana io ary tamin'ny indostrian'ny fiara dia nosoloina tsindrona ankolaka vita patent tamin'ny 1909. Ny tsindrona mivantana dia nijanona tao amin'ny maotera miodina lehibe sy an-dranomasina, ary koa amin'ny kamiao sasany. Ny mpanamboatra fiara mpandeha dia nankasitraka ny diesel tsindrona ankolaka, miaraka amin'ny fampandehanana malefaka sy tsy dia misy tabataba.
Ny teny hoe "indirect" amin'ny motera diesel dia midika zavatra hafa tanteraka noho ny amin'ny motera lasantsy, izay ny tsindrona ankolaka dia ny fampidirana fifangaroan'ny rivotra-solika ao amin'ny intake manifold. Amin'ny motera diesel tsindrona ankolaka, toy ny amin'ny famolavolana tsindrona mivantana, dia miditra ao amin'ny efitrano fandoroana ihany koa ny solika atomasin'ny tsindrona. Soa ihany fa mizara roa izy io - ampahany fanampiny, izay ampidirana solika, ary ny ampahany lehibe, i.e. ny habaka mivantana eo ambonin'ny piston izay misy ny dingana lehibe amin'ny fandoroana solika. Ny efitrano dia mifamatotra amin'ny fantsona na fantsona. Eo amin'ny endriny sy ny asany, ny efitrano dia mizara ho fitehirizana mialoha, vortex ary rivotra.
Ity farany dia tsy azo ampiasaina, satria efa nitsahatra ny famokarana azy ireo. Amin'ny efi-trano mialoha sy ny efi-trano mihodinkodina, ny nozzle dia apetraka eo akaikin'ny efitrano fanampiny ary manindrona solika ao anatiny. Eo no misy ny fandrehetana afo, avy eo miditra ao amin'ny efitrano lehibe ilay lasantsy may ary mirehitra any. Diesel miaraka amin'ny efi-trano mialoha na efitra mihodinkodina dia mandeha tsara ary mety manana rafitra crank maivana. Tsy mora amin'ny kalitaon'ny solika izy ireo ary mety manana nozzles amin'ny endrika tsotra. Na izany aza, tsy dia mahomby kokoa noho ny diesel tsindrona mivantana izy ireo, mandany solika bebe kokoa, ary manana olana amin'ny fanombohana motera mangatsiaka. Amin'izao fotoana izao, ny motera diesel tsindrona ankolaka amin'ny fiara mpandeha dia zavatra taloha ary tsy novokarina intsony. Tsy fahita firy izy ireo amin'ny fiara maoderina eny an-tsena ankehitriny. Tsy hita afa-tsy amin'ny endrika toa ny Indian Hindustan sy Tata, ny UAZ Rosiana, ny Mitsubishi Pajero taranaka tranainy amidy any Brezila, na ny Volkswagen Polo atolotra any Arzantina. Izy ireo dia ampiasaina amin'ny be dia be amin'ny fiara aftermarket.
Sindrona mivantana
Teo aminy no niatombohan’izany. Tsy nohararaotina tamin'ny voalohany anefa ny tombontsoa azo avy amin'ny tsindrona mivantana. Tsy fantatra ny maha-zava-dehibe ny fanodikodinan'ny solika araka ny tokony ho izy ary tsy tsara ny fandoroana azy. Solika vongan niforona, izay nandray anjara tamin'ny fananganana ny sot. Nandeha haingana loatra ny fizotran'ny piston, niasa mafy ny motera, nandrava haingana ny tariby crankshaft. Noho izany antony izany dia nilaozana ny tsindrona mivantana, fa aleony tsindrona ankolaka.
Ny fiverenana amin'ny fakany, fa amin'ny dikan-teny maoderina, dia nitranga tamin'ny 1987 ihany, rehefa niditra ny famokarana faobe ny Fiat Croma 1.9 TD. Ny tsindrona solika mivantana dia mitaky fitaovana tsindrona mahomby, tsindrona avo lenta, solika tsara kalitao, ary crankset tena matanjaka (ary noho izany mavesatra). Na izany aza, manome fahombiazana ambony sy mora fanombohana motera mangatsiaka. Vahaolana maoderina ho an'ny motera diesel tsindrona mivantana dia mifototra indrindra amin'ny loha fisaka tanteraka sy piston miaraka amin'ny efi-trano mifanentana amin'ny endrika (lavaka). Ny efitrano dia tompon'andraikitra amin'ny fikorontanan'ny solika. Ny tsindrona mivantana dia be mpampiasa ankehitriny amin'ny motera diesel fiara mpandeha.
Tsindrona mivantana - Mpindrona paompy
Amin'ny motera diesel nentim-paharazana, karazana paompy samihafa no tompon'andraikitra amin'ny famatsiana solika. Tamin'ny vanim-potoanan'ny mpisava lalana, dia natao tamin'ny rivotra nopotehina ny fanindronana solika; tamin'ny taona 20, izany dia natao tamin'ny paompy menaka nohavaozina. Tamin'ny taona 300 dia efa nampiasaina betsaka ny paompy manokana natao ho an'ny motera diesel. Tamin'ny voalohany dia niorina tamin'ny paompy serial izay mamorona tsindry ambany (hatramin'ny 60 bar). Tamin'ny taona 1000 vao niseho ny paompy mahomby kokoa misy mpaninjara axial (bar 80 mahery). Tamin'ny tapaky ny fitopolo taona dia nahazo fifehezana tsindrona mekanika izy ireo, ary tamin'ny tapaky ny taona 524 dia nahazo fanaraha-maso elektronika (BMW 1986td, XNUMX).
Paompy-injectors ampiasaina amin'ny kamiao efa tany amin'ny 30s dia fomba hafa kely ny solika tsindrona, dia be mpampiasa amin'ny fiara mpandeha ny fiahiana Volkswagen, voalohany tamin'ny 1998 (Passat B5 1.9 TDI). Raha fintinina, ny injector paompy dia injector manana paompy manokana, izay entin'ny camshaft. Noho izany, ny dingana manontolo amin'ny fanerena sy ny fampidirana ao amin'ny cylinder dia voafetra amin'ny lohan'ny cylinder. Ny rafitra dia tena compact, tsy misy tsipika solika mampifandray ny paompy amin'ny injectors. Noho izany, tsy misy pulsation nozzle, izay manasarotra ny fanaraha-maso ny fatran'ny solika sy ny fivoahana. Satria mitsoka ampahany ny solika ao amin'ny efitranon'ny injector, dia mety ho kely ny fotoana fampidirana (mora fanombohana). Ny zava-dehibe indrindra anefa dia ny tsindrona tsindrona avo dia avo 2000-2200 bar. Ny fatran'ny solika ao amin'ny cylinder dia mifangaro haingana amin'ny rivotra ary mirehitra tsara.
Amin'ny ankapobeny, ny motera diesel paompy-injector dia miavaka amin'ny fahombiazan'ny avo, ny fanjifana solika ambany, ny hafainganam-pandeha ambony ary ny mety hahazoana hakitroky ny hery ambony. Fa ny motera injector unit dia lafo ny fanamboarana, indrindra noho ny fahasarotan'ny lohan'ny cylinder. Mafy sy mafy ny asany. Rehefa mandeha amin'ny alalan'ny injectors unit, dia mipoitra ihany koa ny olana amin'ny famoahana, izay nanampy betsaka tamin'ny fandaozan'ny VW an'io vahaolana io.
Tsindrona mivantana - Common Rail
Ny singa manan-danja indrindra amin'ny rafitra fanindronana Common Rail dia ny "Common Rail", karazana tankina fantatra ihany koa amin'ny anarana hoe "accumulator solika misy tsindry", izay misy paompy manompa solika gazoala. Izy io dia miditra amin'ny nozzles tsy mivantana avy amin'ny paompy, fa avy amin'ny tank, raha mitazona ny tsindry mitovy amin'ny cylinder tsirairay.
Ara-panoharana, dia afaka milaza fa ny injectors tsirairay dia tsy miandry ny ampahany amin'ny solika avy amin'ny paompy, fa mbola misy solika amin'ny tsindry mafy. Ny tosika elektrika izay manetsika ny tsindrona dia ampy hamatsiana solika any amin'ny efitrano fandoroana. Ny rafitra toy izany dia ahafahanao mamorona tsindrona maromaro (na dia 8 dingana isaky ny tsindrona), izay mitarika ho amin'ny fandoroana solika amin'ny fanerena tsikelikely. Ny fanerena tsindrona avo dia avo (1800 bar) dia mamela ny fampiasana injector miaraka amin'ny orifice kely izay mamoaka solika saika amin'ny endrika zavona.
Izany rehetra izany dia mifameno amin'ny fahombiazan'ny maotera avo lenta, ny fandehanana milamina ary ny haavon'ny tabataba ambany (na dia eo aza ny tsindrona mivantana), ny fahaiza-maneuverability tsara ary ny famoahana entona entona ambany. Na izany aza, ny motera common rail dia mitaky solika avo lenta sy sivana tsara indrindra. Ny loto ao anaty solika dia mety manimba ny tsindrona ary miteraka fahasimbana izay lafo be ny fanamboarana.
