Ignition rafitra - ny fitsipiky ny fandidiana, fikojakojana, fahasimbana, fanamboarana. Torolalana
Ny soritr'aretin'ny tsy fahombiazan'ny iray amin'ireo singa ao amin'ny rafitra ignition dia matetika ny fihenan'ny herin'ny maotera, ny fahatapahan-jiro rehefa mitondra fiara na rehefa manomboka.
Ny rafitra ignition dia ampahany amin'ny motera lasantsy, i.e. maotera mirehitra afo. Mamorona pitik'afo elektrika eo anelanelan'ny elektrôda amin'ny pitik'afo, mandrehitra ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika ao anaty cylinder. Ny herinaratra hanombohan'ny fiara dia alaina amin'ny bateria.
Ao amin'ny fiara maoderina, ny rafitra ignition dia ahitana: pitik'afo, coils ary solosaina izay mifehy ny fiasan'ny rafitra. Ny modely taloha dia nampiasa tariby fandoroana sy fitaovana fandoroana izay manasaraka ny fandoroana ho cylinders tsirairay.
Jereo koa: V-belt creaks - antony, fanamboarana, vidiny. Torolalana
Ny olana mahazatra amin'ny rafi-pandrefesana diso amin'ny fiara mirehitra tsara dia ny olana manomboka, ny fikorotanana, ny fiovaovan'ny fihodinana indraindray, ary ny hamafin'ny maotera.
Ny fisorohana ny tsy fahombiazan'ny rafitra ignition dia matetika voafetra amin'ny fampiasana solika tsara kalitao, ary koa ny fanoloana tsy tapaka ny singa sasany: plugs ary - taloha - cable ignition, domes, sns. Distributor pin ny ignition fitaovana.
Famonoana fipoahana
Ny maotera lasantsy efatra cylinder mahazatra dia matetika misy tsokan-tsolika efatra, iray isaky ny cylinder. Mamokatra ny pitik'afo ilaina mba handrehitra ny fifangaroan'ny rivotra/solika.
Zava-dehibe ny fampiasana solika tsara kalitao mba hiasana tsara. Ny fiainan'ny serivisy ireo singa ireo dia matetika avy amin'ny 60 ka hatramin'ny 120 arivo. km run. Misy karazany telo ny jiro mirehitra eny an-tsena: mahazatra sy maharitra, iridium ary platinum.
Tokony hosoloina ny fantson-tsolika araka ny tolo-kevitry ny mpanamboatra fiara raha mandeha amin'ny entona ny fiara - na dia avo roa heny aza. Raha manana milina tranainy isika ary te hanao izany ny tenantsika, dia tsy maintsy tadidintsika ny hanenjanana azy tsara. Raha tsy izany dia mety hanimba ny lohan'ny cylinder isika.
Raha maty na dia ny iray amin'ireo plugs aza, dia mbola mandeha ny motera, fa ho tsapanao ny fahasosorana sy ny fiasan'ny motera. Mora ny hamantarana tsy miankina raha ao amin'ny labozia lany ny olana. Ny soritr'aretina dia ny fihovitrovitra mafy amin'ny motera mandeha, tsikaritra rehefa manokatra ny satroka. Ny tsara indrindra dia ny manolo ny andian-tsolika manontolo indray mandeha, satria azonao antenaina fa rehefa may ny iray dia tsy ho ela dia hitranga amin'ny ambiny izany.
Jereo koa: Vaovao momba ny tsenan'ny LPG. Inona no fametrahana entona hofidiana ho an'ny fiara?
Ny labozia dia tsy maintsy mahafeno fepetra maromaro natolotry ny mpanamboatra motera iray manokana. Noho izany, tsy misy palitao universal mety ho an'ny môtô rehetra. Ny vidiny dia manomboka amin'ny PLN 15 isaky ny tsirairay (labozia mahazatra) ary miakatra hatramin'ny PLN 120. Mitentina 50 PLN ny fanoloana labozia iray.
Coil ignition
Misy coils ignition eo amin'ny plug tsirairay. Mampitombo ny voltora izy ireo ary mampita tosika elektrika amin'ny labozia.
“Misy simba tsindraindray izy ireo”, hoy i Rafał Kulikowski, mpanolo-tsaina momba ny fikojakojana ny Toyota Auto Park any Białystok.
Avy eo ny solika nampidirina tao amin'ny cylinders dia tsy manana fahafahana ho may, ignition mety hitranga mihitsy aza ao amin'ny exhaust manifold. Ho hitantsika aorian'ny fandefasana ny setroka.
tariby ignition
Ny tariby fandoroana, fantatra amin'ny anarana hoe tariby malefaka avo lenta, dia tompon'andraikitra amin'ny famatsiana ny fiampangana elektrika amin'ny plugs. Tsy ampiasaina amin'ny maotera maoderina intsony izy ireo ary nosoloina coils ignition sy ny fitaovana fanaraha-maso. Na izany aza, raha manana azy ireo ao anatin'ny fiarantsika isika dia tsy maintsy manao izay hahazoana antoka fa manana kalitao tsara izy ireo, satria miankina amin'ny hoe matanjaka tsara ny pitik'afo azo avy eo. Voalohany indrindra, zava-dehibe ny insulation feo. Matetika, vokatry ny fahatapahana amin'izao fotoana izao, kely loatra ny entana ampiasaina amin'ny labozia. Ny soritr'aretina dia hitovy amin'ny fantson-tsetroka may: olana amin'ny fanombohana ny motera sy ny tsy fitovizana azy. Ny tariby dia mitentina PLN am-polony maro, ny fanovana azy ireo isaky ny 80 XNUMX. km. Amin'ny fiara mandeha amin'ny entona liquefied, tokony ho antsasaky ny halavan'ny fotoana fanoloana.
Trade
Paompy solika
Ny singa manan-danja iray izay misy fiantraikany amin'ny fiasan'ny rafitra ignition dia ny paompy solika, izay matetika hita ao amin'ny tobin-tsolika. Izy io dia mamatsy solika ho an'ity rafitra ity - mifoka lasantsy ary manondraka izany ao amin'ny bara fizarana. Tsy soloinay tsingerina io singa io, fa rehefa tapaka ihany. Ny tsy fahombiazana - amin'ity tranga ity - ny mpamily dia manana fiantraikany lehibe kokoa noho ny singa hafa. Indrindra raha mandeha amin'ny autogas ny fiara.
- Matetika ny mpamily LPG no mitondra fiara miaraka amin'ny entona faran'izay kely indrindra ilaina amin'ny fanombohana ny motera. Fahadisoana izany, hoy i Krzysztof Stefanowicz, mekanika ao amin'ny Nissan Wasilewski sy Son ao Bialystok. - Raha ny hevitro dia tokony ho feno antsasa-manila foana ny tanky. Halaviro ny famantaran'ny tahiry mitselatra matetika.
Vakio ihany koa: Famerenana ny kojakoja fiara - rahoviana izany no mahasoa? Torolalana
Ny fitondrana fiara misy lasantsy faran'izay kely ao anaty tanky dia mety hahatonga ny paompy ho mafana be rehefa mandoro sy mampangatsiatsiaka ny solika. Raha tsy mandeha ny paompy solika dia tsy havoakantsika intsony ny fiara. Matetika, dia ampy ny manolo ny paompy cartridge. Handoa 100-200 zł eo ho eo izahay amin'izany. Ny paompy manontolo miaraka amin'ny trano dia mitentina 400 PLN. Ankoatra izany, misy PLN 190-250 ho an'ny fifanakalozana. Ny fanavaozana ity singa ity dia matetika lafo kokoa noho ny fividianana paompy vaovao.
Tsarovy ny sivana
Mba hahafahan'ny rafitra ignition miasa tsara, dia tokony hojerena ihany koa ny fanoloana ny sivana rivotra sy solika. Ny voalohany dia tokony hosoloina isan-taona na isaky ny 15-20 arivo. km, miaraka amin'ny vidin'ny fanoloana hatramin'ny 100 PLN amin'ny atrikasa. Ny sivana solika dia mitentina PLN 50-120, ary ny fanoloana dia eo amin'ny PLN 30, ary mety maharitra amin'ny PLN 15-50. hatramin'ny XNUMX XNUMX km, saingy…
- Amin'ny fiara gazoala, manoro hevitra aho hanova ny sivana solika isan-taona amin'ny fisavana. Mandoto ny tontolo iainana haingana kokoa noho ny fiara lasantsy izy io, hoy i Piotr Ovcharchuk, mpanolo-tsaina momba ny fikojakojana ny sampana Białystok ao Wasilewski i Syn. - Ny sivana rivotra na lasantsy tsentsina dia miteraka fihenam-bidy miharihary.
Ignition amin'ny motera diesel
Amin'ny fiara misy motera diesel, i.e. miaraka amin'ny compression ignition, miresaka momba ny rafitra herinaratra tsindrona isika. Misy fiantraikany amin’ny kalitaon’ny solika ihany koa ny faharetan’ny kojakojany.
Ny jiro mirehitra no ampiasaina fa tsy ny fanilo. Betsaka ny cylinders ao anaty motera iray. Izy ireo dia miasa amin'ny fomba hafa noho ny spark plugs.
Vakio ihany koa: Rafitra setroka, catalyst - vidiny sy famahana olana
Hoy i Wojciech Parczak, tompon'andraikitra amin'ny sampan-draharaha Nissan nahazo alalana, hoy i Wojciech Parczak: “Ny plug glow dia karazana fanafanana, rehefa avadika ny fanalahidin'ny jiro, dia hafanain'ny herinaratra avy amin'ny bateria. - Matetika dia mila segondra maromaro ka hatramin'ny folo segondra. Tsy miasa intsony ny labozia rehefa mihetsika.
Aorian'ny fanafanana ny fantson-jiro, ny tsindrona dia manindrona menaka ao amin'ny efitrano fandoroana, aorian'izay dia misy ny fandoroana.
Tsy ovainay tsindraindray ny fanilo fa rehefa tonta ihany. Matetika izy ireo dia mahatanty na dia an-jatony kilometatra maro aza. Rehefa may ny iray dia mety tsy ho tsapan’ilay mpamily akory izany. Ny olana dia miseho raha tsy amin'ny mari-pana ambany amin'ny ririnina. Dia hisy olana amin'ny fanombohana ny fiara.
Ny olana amin'ny fantson-jiro dia mety asehon'ny famantarana tsy mirehitra eo amin'ny solaitrabe - matetika miolikolika mavo na volomboasary, izay tokony hivoaka fotoana fohy aorian'ny fanodikodinana ny lakile. Indraindray dia hirehitra koa ny jiron'ny motera. Avy eo dia tokony handeha any amin'ny foibe serivisy ianao ary mampiasa solosaina diagnostika hamaritana hoe inona ny plug tsy mandeha. Ny mari-pamantarana fanairana dia tokony ho fanombohana maotera maharitra na ny tsy fahafahana manomboka izany mihitsy. Ny motera koa dia mety mandeha tsindraindray mandritra ny fotoana fohy. Izany dia noho ny zava-misy fa tsy miasa ny cylinders iray na roa izay tsy nafana tamin'ny labozia tamin'ny voalohany. Dia mandeha miasa izy ireo ary tsy hita intsony ny soritr'aretina.
Tsy hanamarina ny fiasan'ny glow plug ny tenantsika. Afaka manao izany ny mekanika, izay atolotra indrindra alohan'ny ririnina. Rehefa avy nesorina sy nifandray tamin'ny tester, jereo raha mafana tsara izy ireo. Noho ny androm-piainan'ny glow plugs dia tsy ilaina ny manolo ny kitapo manontolo. Ny iray dia mitentina 80-150 PLN. Miaraka amin'ny fifanakalozana dia handoa PLN 200 fara-fahakeliny izahay.
nozzles
Ny motera Diesel dia manana tsindrona maro be toy ny misy ny glow plugs. Izahay koa tsy manome serivisy fa misy fiantraikany amin'ny kalitaon'ny solika ny faharetany. Amin'ny fotoan'ny tsy fahombiazana dia soloina vaovao izy ireo na havaozina. Manodidina ny 100 PLN eo ho eo ny fanoloana. Ho fanampin'izany, ny nozzle dia natokana ho an'ny fanaraha-maso maotera - ny vidiny dia miovaova arakaraka ny atrikasa - manomboka amin'ny 100 ka hatramin'ny 200 zł.
Vakio ihany koa: Rano sy menaka ao anaty fiara - ny fomba hijerena sy ny fotoana tokony hiova
Ao amin'ny maodely midadasika malaza, ny nozzle vaovao iray dia mitentina eo anelanelan'ny PLN 3000 sy PLN XNUMX. Ny ampahany fanolo dia tsy maintsy natao ho an'ny maotera manokana.
Ny vidin'ny fanavaozana ny tsindrona dia eo anelanelan'ny PLN 300 sy PLN 700, arakaraka ny karazana.
Ny tsindrona simba dia hanome solika kely na be loatra ho an'ny efitrano fandoroana ny motera. Dia hahatsapa ny tsy fahampian'ny hery sy ny olana amin'ny fanombohana ny fiara, ary na dia ny fitomboan'ny solika ao amin'ny maotera. Mety hirehitra koa ny jiron'ny motera. Raha mamoaka solika be loatra ny tsindrona, dia mety hivoaka ny setroka avy amin'ny setroka na mety ho mafy ny motera.
