Ny rafitra EGR

Ny rafitra recirculation entona setroka (EGR) dia novolavolaina hanatsarana ny kilasy tontolo iainana amin'ny motera fiara. Ny fampiasana azy dia afaka mampihena ny fitanan'ny oksizenina azota amin'ny entona setroka. Ity farany dia tsy nesorina tsara tamin'ny catalytic converters ary, satria izy ireo no singa misy poizina indrindra amin'ny entona setroka, ilaina ny fampiasana vahaolana sy teknolojia fanampiny.

Ny fomba fiasan'ny rafitra

EGR dia fanafohezana ny teny anglisy hoe "Recirculation entona setroka", izay midika hoe "recirculation entona setroka". Ny tena asan'ny rafitra toy izany dia ny mamily ny sasany amin'ireo entona avy amin'ny exhaust manifold ho any amin'ny intake manifold. Ny fiforonan'ny azôty azota dia mifanandrify mivantana amin'ny mari-pana ao amin'ny efitrano fandoroana motera. Rehefa miditra ao amin'ny rafitry ny fidiran'ny entona entona avy amin'ny rafitra fandoroana, dia mihena ny fifantohana oksizenina, izay miasa toy ny catalyst mandritra ny dingan'ny fandoroana. Vokatr'izany dia mihena ny mari-pana ao amin'ny efitrano fandoroana ary mihena ny isan-jaton'ny fiforonan'ny oksizenina azota.

Ny rafitra USR dia ampiasaina amin'ny motera diesel sy lasantsy. Ny hany maningana dia fiara lasantsy misy turbocharging, izay tsy mahomby ny fampiasana ny teknolojia recirculation noho ny fomba fiasan'ny maotera manokana. Amin'ny ankapobeny, ny teknolojia EGR dia afaka mampihena ny fatran'ny oksizenina azota hatramin'ny 50%. Ankoatra izany, dia mihena ny mety hisian'ny detonation, ny fanjifàna solika lasa ara-toekarena kokoa (eo ho eo amin'ny 3%), ary ny fiara diesel dia miavaka amin'ny fihenan'ny ny habetsaky ny setroka entona entona.

Ny ampahany lehibe amin'ny rafitra EGR dia ny valva EGR, izay mandrindra ny fikorianan'ny entona setroka mankany amin'ny intake manifold. Izy io dia miasa amin'ny hafanana avo ary iharan'ny enta-mavesatra. Ny fampihenana ny mari-pana an-tery dia azo atao, izay mitaky radiatera (mangatsiaka) izay napetraka eo anelanelan'ny rafitra setroka sy ny valva. Anisan'ny rafitra fampangatsiahana ankapoben'ny fiara izany.

Ao amin'ny motera diesel, ny valva EGR dia misokatra amin'ny tsy miasa. Amin'ity tranga ity, ny entona setroka dia mahaforona ny 50% amin'ny rivotra miditra ao amin'ny efitrano fandoroana. Rehefa mitombo ny entana dia mihidy tsikelikely ny valva. Ho an'ny motera lasantsy, ny rafitra mivezivezy dia tsy miasa afa-tsy amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera antonony sy ambany ary manome hatramin'ny 10% amin'ny entona mivoaka amin'ny totalin'ny rivotra.

Inona no karazana valves EGR misy?

Misy karazany telo amin'izao fotoana izao ny setroka recirculation valves, izay samy hafa amin'ny karazana actuator:

• Pneumomechanika. Ny tsotra indrindra, nefa efa lany andro actuator ny entona recirculation rafitra. Raha ny marina, ny fiantraikany eo amin'ny valve dia tanterahana amin'ny alàlan'ny vacuum ao amin'ny intake manifold amin'ny fiara.
• Electropneumatic. Ny valva pneumatic amin'ny rafitra EGR dia fehezin'ny valva elektromagnetika, izay miasa amin'ny famantarana avy amin'ny motera ECU mifototra amin'ny angon-drakitra avy amin'ny sensor maromaro (tsindry entona setroka sy ny mari-pana, ny toeran'ny valva, ny tsindrin-tsakafo ary ny hafanana mangatsiaka). Mampifandray sy manafoana ny loharanon'ny banga izy io ary mamorona toeran'ny valva EGR roa ihany. Ho setrin'izany, ny banga amin'ny rafitra toy izany dia azo atao amin'ny alàlan'ny paompy banga misaraka.
• Electronic. Ity karazana valve recirculation ity dia fehezin'ny motera ECU an'ny fiara. Manana toerana telo izy io mba hifehezana tsara kokoa ny fikorianan'ny entona setroka. Ny toeran'ny valva famerenan'ny entona setroka elektronika dia novain'ny andriamby, izay manokatra sy manidy azy amin'ny fitambarana isan-karazany. Ity rafitra ity dia tsy mampiasa banga.

Karazana EGR amin'ny motera diesel

Ny motera diesel dia mampiasa karazana rafitra fanodinana entona setroka isan-karazany, ny fandrakofana azy dia voafaritra amin'ny fenitry ny tontolo iainana amin'ny fiara. Amin'izao fotoana izao dia misy telo amin'izy ireo:

• Fanerena avo (mifanaraka amin'ny Euro 4). Ny valva recirculation dia mampifandray ny seranan-tsambo setroka, izay apetraka eo anoloan'ny turbocharger, mivantana mankany amin'ny intake manifold. Ity faritra ity dia mampiasa fiara electro-pneumatic. Rehefa mihidy ny valva throttle dia mihena ny tsindry ao amin'ny fantson-drano, ka miteraka banga ambony kokoa. Izany dia miteraka fitomboan'ny fikorianan'ny entona setroka. Amin'ny lafiny iray, mihena ny herin'ny fampiakarana satria kely kokoa ny entona setroka omena ny turbine. Rehefa misokatra malalaka ny throttle, dia tsy mandeha ny rafitra fanodinana entona setroka.
• Fanerena ambany (mifanaraka amin'ny Euro 5). Amin'ity fandaharana ity, ny valva dia mifandray amin'ny rafitra setroka ao amin'ny faritra eo anelanelan'ny sivana particulate sy ny muffler, ary ao amin'ny rafitra fampidirana - eo anoloan'ny turbocharger. Noho io fitambarana io dia mihena ny mari-pana amin'ny entona entona, ary voadio amin'ny loton'ny setroka ihany koa izy ireo. Amin'ity tranga ity, raha ampitahaina amin'ny faritra fanerena avo lenta, ny fampiakarana dia atao amin'ny hery feno, satria ny fikorianan'ny entona manontolo dia mandalo amin'ny turbine.
• Mitambatra (mifanaraka amin'ny Euro 6). Izany dia fitambaran'ny circuits fanerena avo sy ambany, izay samy manana ny valva recirculation azy manokana. Amin'ny fomba mahazatra, ity faritra ity dia miasa amin'ny fantsona fanerena ambany, ary ny fantsom-pamokarana avo lenta dia mifandray rehefa mitombo ny entana.

Amin'ny ankapobeny dia maharitra hatramin'ny 100 km ny valva recirculation entona setroka, ary avy eo dia mety ho trotraka sy tsy mahomby. Amin'ny ankabeazan'ny toe-javatra, ny mpamily izay tsy mahafantatra ny atao hoe rafitra recirculation dia manala azy ireo fotsiny.