Synchronous moto test drive: inona no dikan'izany?

Ny fiara elektrika dia mbola manaloka ny fivoaran'ny batterie

Ny fampandrosoana haingana ny powertrains hybrid sy ny fandrosoana mbola tsy nisy toy izany tato anatin'ny taona vitsivitsy eo amin'ny sehatry ny fiara elektrika dia ny fifantohana amin'ny fampandrosoana ny teknolojia bateria. Mitaky loharanon-karena lehibe indrindra avy amin'ny mpamorona izy ireo ary ny fanamby lehibe indrindra ho an'ny mpamorona. Na izany aza, tsy tokony atao ambanin-javatra ny zava-misy fa ny fandrosoana amin'ny fivoaran'ny teknolojia lithium-ion mandroso dia miaraka amin'ny fandrosoana lehibe eo amin'ny sehatry ny fifehezana ny herinaratra sy ny motera elektrika. Hita fa na dia manana fahombiazana avo lenta aza ny motera elektrika dia manana sehatra matotra ho an'ny fampandrosoana izy ireo.

Manantena ny mpamorona fa hitombo amin'ny avo indrindra ity indostria ity, tsy hoe satria lasa mihabe fahita ny fiara mandeha amin'ny herinaratra, fa koa satria ny fampandehanana ireo fiara mandeha herinaratra dia singa manan-danja amin'ny haavon'ny famoahana napetraka ao amin'ny Vondrona eropeana.

Na dia manana tantara taloha aza ny motera elektrika dia miatrika fanamby vaovao ny mpamorona ankehitriny. Ny motera elektrika, miankina amin'ny tanjona, dia mety manana endrika endrika tery sy savaivony lehibe na savaivony kely sy vatana lava. Ny fihetsik'izy ireo amin'ny fiara elektrika madio dia tsy mitovy amin'ny an'ny hybrides, izay tsy maintsy jerena ny hafanana ateraky ny motera fandoroana anaty. Ho an'ny fiara elektrika dia lehibe kokoa ny haavon'ny hafainganam-pandeha ary ireo napetraka ao anaty rafitra hybrid mifanindran-dàlana amin'ny fampitana dia tokony hohamafisina mba hiasa ao anatin'ny haingam-pandeha ao amin'ny motera fandoroana. Ny ankamaroan'ny masinina dia mihazakazaka amin'ny herinaratra avo lenta, fa ny milina elektrika 48-volt dia ho lasa malaza kokoa.

Maninona no motera AC

Na eo aza ny zava-misy fa ny loharanon'ny herinaratra ao amin'ny olona ny bateria dia mivantana ankehitriny, ireo mpamorona rafitra herinaratra amin'izao fotoana izao dia tsy mieritreritra ny hampiasa maotera elektrika DC. Na dia misy fatiantoka fividianana aza, ny tarika AC, indrindra ireo mifanindran-dàlana, dia manoatra ny tarika DC. Fa inona no tena dikan'ny maotera mitambatra na tsy mitovy? Hampahafantatra anao an'ity ampahan'ny tontolon'ny fiara ity izahay, satria na dia nisy fiara elektrika aza efa ela tao anaty fiara miendrika starters sy alternators, dia misy teknolojia vaovao tanteraka nampidirina tato amin'ity faritra ity.

Toyota, GM ary BMW dia izao ny sasany amin'ireo mpanamboatra vitsivitsy izay naka ny fampandrosoana sy ny famokarana motera herinaratra ny tenany. Na ny zanaky ny Toyota Lexus aza dia manome ireto fitaovana ireto amin'ny orinasa hafa, Japan's Aisin. Ny ankamaroan'ny orinasa dia miankina amin'ny mpamatsy toa ny ZF Sachs, Siemens, Bosch, Zytec na orinasa sinoa. Mazava ho azy fa ny fampandrosoana haingana an'ity orinasa ity dia ahafahan'ny orinasa toy izany mahazo tombony amin'ny fiaraha-miasa amin'ireo mpanamboatra fiara. Raha ny lafiny teknolojia kosa, ankehitriny, ho an'ny filàn'ny fiara elektrika sy ny hybrida, ny motera AC mandrindra miaraka amina rotor ivelany na anatiny no tena ampiasaina.

Ny fahafaha-manova tsara ny batterie DC ho AC telo dingana ary ny mifamadika amin'izany dia vokatry ny fandrosoan'ny teknolojia fanaraha-maso. Na izany aza, ny haavon'ny herinaratra herinaratra ankehitriny dia mahatratra avo kokoa avo heny noho ny hita ao amin'ny tambajotra elektrika an-trano, ary matetika mihoatra ny 150 amperes. Miteraka hafanana marobe izay tsy maintsy iatrehan'ny elektronika herinaratra izany. Amin'izao fotoana izao, ny habetsaky ny fitaovana fanaraha-maso elektronika dia mbola lehibe satria ny fitaovana fanaraha-maso semiconductor elektronika dia tsy azo ahena amin'ny alàlan'ny majika.

Ny motera synchronous sy asynchronous dia karazana milina elektrika mihodinkodina sahan'andriamby izay manana hakitroky ny hery ambony kokoa. Amin'ny ankapobeny, ny rotor ny motera induction dia misy fonosana tsotra misy takelaka matevina miaraka amin'ny fihodinana fohy. Mikoriana ao amin'ny fihodin'ny stator mifanipaka tsiroaroa ny komandy, miaraka amin'ny komandy avy amin'ny iray amin'ireo dingana telo mikoriana isaky ny tsiroaroa. Koa satria ao amin'ny tsirairay amin'izy ireo dia afindra amin'ny 120 degre amin'ny iray hafa, ny antsoina hoe sahan'andriamby mihodina. Izany, kosa, induces sahan'andriamby ao amin'ny rotor, ary ny fifandraisana eo amin'ny roa andriamby saha - mihodina ao amin'ny stator sy ny sahan'andriamby ny rotor, mitarika ho amin'ny entrainment ny farany sy ny fihodinana manaraka. Na izany aza, amin'ity karazana motera elektrika ity, ny rotor dia mihemotra foana ao ambadiky ny saha satria raha tsy misy fihetsiketsehana mifandraika eo amin'ny saha sy ny rotor, dia tsy hiteraka sahan'andriamby ao amin'ny rotor izany. Noho izany, ny haavon'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia faritana amin'ny fatran'ny famatsiana ankehitriny sy ny entana. Na izany aza, noho ny fahombiazan'ny motera synchronous, ny ankamaroan'ny mpanamboatra dia mifikitra amin'izy ireo.

Motera mifanindry

Ireo singa ireo dia manana fahombiazana ambony sy avo lenta kokoa. Ny fahasamihafana lehibe amin'ny motera fampidirana dia ny sahan'andriamby amin'ny rotor dia tsy noforonina tamin'ny fifandraisan'ny stator, fa vokatry ny ony mikoriana amin'ny alàlan'ny fametahana fanampiny napetraka ao aminy, na andriamby maharitra. Noho izany, ny saha amin'ny rotor sy ny saha ao amin'ny stator dia mifandrindra, ary ny hafainganam-pandehan'ny maotera ambony indrindra dia miankina amin'ny fihodinan'ny saha, arakaraka ny fahita ankehitriny sy ny enta-mavesatra. Mba hisorohana ny filàna famatsiana herinaratra fanampiny amin'ny familiana, izay mampitombo ny fanjifana herinaratra ary manasarotra ny lalàna mifehy ny fiara elektronika maoderina sy ny maodely hybrid, ny motera elektrika izay antsoina hoe fanentanana tsy tapaka dia ampiasaina, izany hoe miaraka amin'ny andriamby maharitra. Araka ny efa voalaza, saika ny mpanamboatra fiara toy izany dia mampiasa singa amin'ity karazana ity amin'izao fotoana izao, noho izany, hoy ny manam-pahaizana maro, dia mbola hisy ny olana amin'ny tsy fahampian'ny neodymium sy disprosium lafo vidy eto an-tany. Ny motera mpampifandray dia misy karazany samy hafa sy vahaolana teknolojia mifangaro toy ny BMW na GM, fa holazainay aminao bebe kokoa momba azy ireo.

construction

Ny motera fiara mandeha amin'ny herinaratra madio dia matetika mifandray mivantana amin'ny dingan'ny axle drive ary ny hery dia afindra amin'ny kodiarana amin'ny alàlan'ny axle shaft, mampihena ny fatiantoka mekanika. Miaraka amin'io lamina eo ambanin'ny tany io, dia mihena ny ivon'ny sinton'ny tany ary mihamitombo kokoa ny endrika sakana amin'ny ankapobeny. Ny toe-javatra dia hafa tanteraka amin'ny fametrahana modely hybrid. Ho an'ny hybrid feno toy ny maody tokana (Toyota sy Lexus) sy ny maody roa (Chevrolet Tahoe), ny motera elektrika dia mifamatotra amin'ny fomba sasany amin'ny kodiaran'ny planeta ao amin'ny fiarandalamby hybrid, ka noho izany dia mitaky ny famolavolana azy ho lava kokoa sy kely kokoa ny famolavolana azy. savaivony. Amin'ny hybrides parallèle mahazatra, ny fepetra takiana dia midika fa ny fivoriambe mifanaraka amin'ny flywheel sy ny boaty dia manana savaivony lehibe kokoa ary somary fisaka, miaraka amin'ireo mpanamboatra toa an'i Bosch sy ZF Sachs aza miantehitra amin'ny famolavolana rotor miendrika kapila. Misy ihany koa ny fiovaovan'ny rotor - raha ao amin'ny Lexus LS 600h ny singa mihodina dia ao anatiny, amin'ny modely Mercedes sasany dia ivelany ny rotor mihodina. Ny endrika farany dia tena mety ihany koa amin'ny toe-javatra misy ny motera elektrika apetraka ao amin'ny kodiarana.

Lahatsoratra: Georgy Kolev