Fiara fitiliana Ford Mustang
Satroka avo misy sisiny boribory, endrika tsy misy zorony sy sisiny maranitra - ny zava-drehetra ao amin'ny Ford Mustang vaovao dia iharan'ny fepetra takiana amin'ny fiarovana ny mpandeha an-tongotra ankehitriny, ao anatin'izany ny an'ny eropeana. Ankehitriny dia hamidy Mustang tsy any Etazonia ihany ...
Satroka avo miaraka amin'ny sisiny boribory, endrika malefaka tsy misy zorony maranitra sy sisiny - ny zava-drehetra ao amin'ny Ford Mustang vaovao dia iharan'ny fepetra maoderina momba ny fiarovana ny mpandeha an-tongotra, anisan'izany ny Eoropeana. Ankehitriny Mustang dia hamidy tsy any Etazonia, fa koa any amin'ny Tontolo Taloha. Ford dia nandamina ny fanolorana ny fiara hozatra vaovao ao amin'ny tena afovoan'i Eoropa - nanidina nankany Munich mba hifankahalala amin'ny iray amin'ireo tena mariky ny Amerika.
Ny epithet fototra amin'ny famaritana ny Ford Mustang amin'ny taranaka fahenina dia mety ho ny teny hoe "voalohany". Mitsara ho an'ny tenanao: ny taranaka fahenina Mustang dia tonga tamim-pomba ofisialy tany Eropa tamin'ny tantaran'ny maodely, manana motera mahery vaika voalohany izy, ary sambany nahazo fiatoana mahaleo tena feno.
Ao amin'ny fiara fahenina, ny angano amerikana dia novakiana mora foana ary tsy nisy diso. Ny silhouette, proportions, ary na dia takamoa LED telo aza amin'ny lohan'ny optika, mitovy amin'ny fanombohana ny tarehy Mustang voalohany tamin'ny 1965, dia manondro ilay teo alohany.
Voalohany dia mila manodina ny tantana goavana eo amin'ny sisin'ny fitaratra ianao. Avy eo tsindrio ary tazony ny lakile eo akaikiny. Segaondra roa ambin'ny folo taty aoriana, ny tampony malefaka telo azo ovaina dia miforitra ao ambadiky ny sofina aoriana. Mandritra izany fotoana izany, ny tafo miforitra dia tsy voasarona na inona na inona. Tsy misy fitaratra fitaratra koa eto - tsotra araka izay azo atao ny famolavolana. Misy tombony koa anefa izany. Ohatra, ny habetsaky ny vatan-kazo avy amin'ny toerana misy ny tafo dia tsy miova. Ankoatra izany, ny vahaolana tsotra toy izany dia ahafahanao mitazona ny vidin'ny fiara ao anatin'ny fetran'ny fahamendrehana. Rehefa dinihina tokoa, Mustang dia mbola iray amin'ireo fiara fanatanjahan-tena mora indrindra. Ohatra, ny vidiny any Etazonia dia manomboka amin'ny $23, raha any Alemaina kosa manomboka amin'ny €800.
Mandritra izany fotoana izany dia tsy dia misy dikany loatra ny fampatsiahivana vidiny manintona ao anatiny. Ny tontonana eo aloha dia mazava ho azy fa tsy vita amin'ny hazo na ny karbaona, fa ny plastika dia mendrika tokoa. Nisy ihany koa ny toerana ho an'ny famolavolana endrika mahafinaritra toy ny lakile vita amin'ny fomban'ny toggle aviation. Ny singa mifehy ny toetrandro ihany no tsy dia mety loatra. Etsy andaniny, ny air-zoro roa-faritra dia fitaovana mahazatra na dia ho an'ny kinova fototra aza.
Eo ambanin'ny saron'ilay azo ovaina no nanandramana anay voalohany dia motera vaovao EcoBoost turko 2,3-litatra miaraka amina horsepower 317. Ny motera dia miaraka amina transmission manual enina hafainganana avy any Getrag. Ho solony, misy "automatique" bandy enina koa azo alaina, fa ny kinova misy boaty fanoratana tanana fotsiny no teo amin'ilay fitsapana.
Na eo aza ny halehiben'ny maotera ao aminy, ny Mustang dia mandroso mandresy lahatra. Ny fampiakarana pasipaoro ho "an-jatony" ao amin'ny 5,8 s dia tsy tarehimarika an-taratasy fotsiny, fa tena mampihetsi-po amin'ny familiana. Any ambany indrindra dia misy lagbo kely turbo, fa raha vantany vao mihoatra ny 2000 ny crankshaft rpm dia misokatra ny motera. Ny fidoboky ny turbine mangina dia manomboka mandentika ny firohondrohon'ny rafitra fanalefahana, ary avy eo amin'ny famafazana dia manindry ilay seza izy. EcoBoost dia tsy halazo aorian'ny 4000-5000 rpm, fa malala-tanana manome hery mandra-pahatongan'ny fahatapahana.
Eo am-pandehanana, ny Mustang dia manazava ny tenany. Ny azo ovaina dia mihetsika mazava tsara amin'ny fihetsiky ny familiana ary tena manaraka azy tsara. Ary amin'ny zorony mideza dia mihazona hatramin'ny farany izy, ary raha mivaky solila io dia malemy fanahy sy vinavinaina mialoha. Ny tetezana mitohy dia nosoloina rohy multi-mahaleo tena tanteraka. Mandritra izany fotoana izany, ny azo ovaina dia mahazo aina, satria ny dampers dia tsy clamp amin'ny fetra. Saingy misy fihenam-bidy: ny fihodinan'ny vatana sy ny fikororohana longitudinal dia lavitra fakan-tahaka ho an'ny fanatanjahan-tena azo ovaina.
Ny Fastback dia hita amin'ny fomba hafa, indrindra amin'ny index GT. Eo ambanin'ny satroka dia misy "valo" amin'ny atmosfera taloha miaraka amin'ny boky dimy litatra. Recoil - 421 hp sy 530 Nm ny Torque. Haingana hatrany amin'ny “anjatony” ao anatin'ny 4,8 segondra monja. adrenaline madio. Manampy izany ny Package Performance manokana, izay manara-penitra amin'ny coupe Mustang rehetra ho an'i Eoropa.
Tsy toy ireo kinova mahazatra, misy loharano mahery kokoa, mpitraka hatairana ary bara fanoherana ny horonan-taratasy, ary koa freins Brembo manakana tena sy matanjaka kokoa. Vokatr'izany, ny coupe GT dia afaka mitondra amin'ny fomba hafa ka afaka mitsiriritra azy ny fiara fanatanjahan-tena feno fanaraha-maso avy any Eropa. Fa mila mahatakatra ianao fa ny vidin'ny fiara toy izany dia mihoatra lavitra ny vidin'ny 35 Euros. Ary avy eo dia efa hieritreritra ny mpanjifa, tena mila ny Mustang ve izy? Etsy ankilany, ireo izay maniry sy afaka mikasika ny angano dia mieritreritra momba ny vola farany.
Taranaka voalohany (1964-1973)
Ny Mustang voalohany dia nandao ny tsipika fivoriambe tamin'ny 9 martsa 1964, ary tamin'ny faran'io taona io dia fiara 263 no namidy. Ny endriky ny fiara dia heverina ho tena nahomby tamin'ny androny, na dia tsy mahazatra ho an'ny Amerika. Ny maotera fototra dia ny inline-enina amerikana fanta-daza avy amin'ny Ford Falcon, ary nitombo ho 434 cubic inches (170 litatra) ny fifindran'ny toerana. Izy io dia natambatra tamin'ny mekanika haingam-pandeha telo na "machine automatique" roa na telo. Tamin'ny taona 2,8, ny Mustang dia nanampy ny halavany sy ny haavony, ary ny ankamaroan'ny tontolon'ny vatana dia mandalo fiovana.
Tamin'ny 1969, ny Mustang dia nanao fanavaozana fanindroany ary novokarina tamin'ity endrika ity hatramin'ny 1971, ary avy eo nitombo ny haben'ny coupe ary lasa mavesatra maherin'ny 100 kilao (~ 50 kilao). Amin'ity taratasy ity, ny fiara dia naharitra tamin'ny tsipika fivoriambe hatramin'ny 1974.
Taranaka faharoa (1974-1978)
Ny andiany faharoa Mustang dia nanambara ny famerenam-pahaizana momba ny fiara manoloana ny krizy gazy sy ny fanovana ny tsiron'ny mpanjifa. Amin'ny rafitra, ny fiara dia teo akaikin'ny modely eropeana: nanana fiatoana aoriana lohataona, familiana sy familiana pinion izy, motera misy varingarina efatra ary boaty fanodinana boky efatra haingam-pandeha. Na eo aza ny fiovana mahavariana ny sary, Mustang II dia nivadika ho iray amin'ireo modely be mpividy indrindra amin'ny tantaran'ilay maodely. Nandritra ny efa-taona voalohany namokarana dia fiara 400 teo no amidy isan-taona.
Taranaka fahatelo (1979-1993)
Tamin'ny 1979, niseho ny taranaka fahatelo ny Mustang. Ny fototry ny ara-teknika ny fiara dia ny "Fox Platform", izay mifototra amin'ny ny Ford Fairmont sy Mercury Zephyr compacts efa noforonina tamin'izany fotoana izany. Ety ivelany sy ny habeny, ny fiara dia mitovy amin'ny Eoropeana Fords tamin'izany taona izany - ny Sierra sy Scorpio modely. Ny maotera fototra dia Eoropeana ihany koa, fa tsy toy ireo modely ireo, ny Mustang dia mbola fitaovana miaraka amin'ny maotera V8 amin'ny dikan-teny ambony. Tamin'ny 1987 ihany ny fiara nandalo restyling lehibe. Amin'ity endrika ity, ny fiara hozatra dia naharitra teo amin'ny tsipika fivoriambe hatramin'ny 1993.
Tamin'ny 1194, niseho ny taranaka faha-95 an'ny Muscle Car. Ny vatana, voatondrona SN-4, dia nifototra tamin'ny lohan'ny kodiarana aoriana farany an'ny Fox-4,6. Teo ambanin'ny saron-doha dia samy nisy "efatra" sy "enina", ary ny motera ambony dia V8 225-litera ary tafaverina 1999 tsoavaly. Tamin'ny taona 4,6, nohavaozina ilay maodely araka ny foto-kevitry ny endrika New Edge vaovao an'ny Ford. Ny herin'ny fanovana ny GT miaraka amina "valo" 260-litatra dia nitombo ho XNUMX tsoavaly.
Mustang ny taranaka fahadimy Mustang tamin'ny Detroit Auto Show 2004. Ny endriny dia nentanin'ilay maodely taloha voalohany, ary niseho tamin'ny famaky mitohy ny famaky aoriana. Ny "enina" sy "valo" miendrika V dia napetraka tao ambanin'ny hood, izay natambatra tamin'ny mekanika hafainganam-pandeha dimy na "mandeha ho azy" tarika dimy. Tamin'ny 2010, ny fiara dia namaky fanovana maoderina, izay tsy ny ivelany ihany no nohavaozina, fa ny fanapahana teknika ihany koa.
