Ny soritr'aretin'ny paompy rano diso na diso

Ny famantarana mahazatra dia misy ny fivoahan'ny coolant eo anoloan'ny fiara, ny paompin-drano tsy misy dikany, ny hafanana tafahoatra ny maotera ary ny etona avy amin'ny radiator.

Mba hampangatsiaka ny moteranao amin'ny andro fahavaratra mafana, ny moteranao dia tsy maintsy manana rano mangatsiaka avy amin'ny radiatera manerana ny motera. Ny paompin-drano no singa fototra amin'ny fikojakojana izany fikorianan'ny rano izany. Rehefa miasa araka ny tokony ho izy, ny fiaranao dia hihazona mari-pana miasa tsy tapaka, handeha tsara ary hitondra anao any amin'izay toerana tokony halehanao. Rehefa tsy mahomby ny paompin-drano na manomboka rovitra dia mety hitarika ho amin'ny tsy fahombiazan'ny motera tanteraka izany.

Rehefa nampidirina ny maotera misy rano mangatsiaka (mifanohitra amin'ny maotera mangatsiaka), maro ny manam-pahaizana momba ny fiara no nino fa ny paompy rano, izay mivezivezy amin'ny coolant amin'ny alàlan'ny motera, dia manan-danja amin'ny fiarovana ny motera toy ny solika. Mijanona ho marina io filozofia io na dia mihatsara aza ny teknolojia nandritra ny taona maro mba hamoronana rafitra fampangatsiahana mahomby kokoa amin'ny fiara ankehitriny. Ny paompin-dranon'ny fiaranao no fanalahidin'ny fiasan'ny rafitra manontolo. Ity dia paompy impeller izay matetika miafina ao ambanin'ny fonon'ny fehikibo amin'ny fotoana eo amin'ny sisin'ny motera. Ny paompy dia entin'ny fehin-kibo maotera - rehefa mihodina ny fehikibo dia mihodina ny paompy. Ny vane-paompy dia mahatonga ny coolant hikoriana amin'ny motera ary hiverina any amin'ny radiatera mba hampangatsiaka amin'ny alàlan'ny fantson-drivotra an-tery.

Na dia haharitra ela aza ny paompy rano amin'ny ankamaroan'ny fiara maoderina, kamiao ary SUV, dia tsy azo simbaina mihitsy izy ireo. Tahaka ny fitaovana mekanika hafa rehetra, dia manome famantarana fampitandremana maro momba ny fitafy izy ireo, ka ny tompon'ny fiara dia afaka mifandray amin'ny mekanika voamarina ASE eo an-toerana mba hanoloana ny paompy rano alohan'ny simba ny singa fanampiny amin'ny motera.

Ireto misy soritr'aretina 5 mahazatra amin'ny paompy rano ratsy:

1. Miporitsaka ny coolant eo anoloan'ny fiara.

Ny paompy rano dia misy gaskets sy tombo-kase marobe izay mitazona ny coolant ary miantoka ny fikorianan'ny coolant tsy tapaka avy amin'ny radiator mankany amin'ny motera. Amin'ny farany, ireo gaskets sy tombo-kase ireo dia rovitra, maina, triatra, na tapaka tanteraka. Rehefa mitranga izany dia hivoaka avy ao amin'ny paompin-drano ny coolant ary hianjera amin'ny tany, matetika eo anoloan'ny fiara sy eo afovoan'ny motera. Raha mahatsikaritra ny fivoahan'ny coolant ianao (izay mety maitso na mena indraindray) eo ambanin'ny afovoan'ny fiaranao, kamiao, na SUV, dia manaova mekanika matihanina hanamarina ny olana. Matetika kokoa noho ny tsy izany, ity dia paompy rano mitete izay azo amboarina alohan'ny hiharatsy ny toe-draharaha.

2. Ny harafesina, ny petra-bola ary ny harafesina amin'ny paompin-drano.

Ny fivoahana tsikelikely rehefa mandeha ny fotoana dia hiteraka fivondronan'ny mineraly isan-karazany manodidina ny paompy. Jereo ao ambanin'ny sarony dia mety ho hitanao fa harafesina ny eny ambonin'ny paompy avy amin'ny fangaro coolant maloto na tsy mifanaraka na satroka tombo-kase misy diso izay mamela rivotra be loatra. Ny fampangatsiahana diso ihany koa dia hahatonga ny fametrahana ao anaty paompy, izay mampiadana ny fizotran'ny fampangatsiahana maotera. Ho fanampin'ireo famantarana ny fitafy ireo, dia mety ho hitanao ihany koa ny lavaka kely misy harafesina ao amin'ny metaly na cavitation - etona bubbles ao amin'ny coolant izay mirodana miaraka amin'ny hery ampy mba hamoronana lava-bato eo amin'ny enta-mavesatra. Raha mahatsikaritra ireo soritr'aretina ireo ianao, dia tokony hitady fanoloana paompy avy hatrany.

3. Ny pulley paompy rano dia malalaka sy mitaraina.

Indraindray ianao dia mety handre feo avo be avy eo anoloan'ny motera. Matetika izany dia vokatry ny fehin-kibo mivaha izay miteraka feo mitabataba na mimenomenona rehefa mivezivezy. Ny fehin-kibo mivaha dia matetika vokatry ny pulley mivaha na ny bearings tonta izay mamehy ny fivorian'ny paompy rano. Raha vantany vao tsy nahomby ny bearings ao anaty paompy rano, midika izany fa tsy azo amboarina ilay fitaovana ary tsy maintsy ovaina tanteraka.

Raha mahatsikaritra feo mimenomenona mafy avy eo anoloan'ny moteranao ianao izay mihamatanjaka rehefa mihamitombo ianao, dia asaivo hojeren'ny mekanika faran'izay haingana ny fiaranao.

4. Mafana be ny maotera

Rehefa tsy mahomby tanteraka ny paompin-drano dia tsy ho afaka hivezivezy ny coolant amin'ny alàlan'ny cylinder block. Miteraka hafanana be izany ary, raha tsy amboarina na soloina haingana, dia mety hiteraka fahasimbana fanampiny amin'ny maotera toy ny lohan'ny cylinder vakivaky, ny lohan-doha tsotsotra, na ny piston may. Raha tsikaritrareo fa mafana matetika ny sensor mari-pana amin'ny maotera, dia mety ho olana amin'ny paompy rano izany. Tokony hifandray amin'ny mekanika ianao hanamarina ny olana ary manolo ny paompy rano raha ilaina.

5. Etona mivoaka avy amin'ny radiatera

Farany, raha mahatsikaritra etona mivoaka eo anoloan'ny motera ianao rehefa mitondra fiara na mijanona ianao, dia mariky ny hafanana be loatra izany. Araka ny voalaza etsy ambony, ny maotera dia hihazona mari-pana tsy tapaka rehefa mandeha tsara ny paompy rano ary mandefa rano amin'ny radiatera miasa. Raha mahatsikaritra etona avy eo anoloan'ny maoteranao ianao, dia tokony hijanona amin'ny toerana azo antoka ianao ary hifandray haingana amin'ny mekanika. Tsy hevitra tsara mihitsy ny mitondra fiara amin'ny maotera mafana be loatra, ka raha tsy maintsy miantso fiara mpitatitra ianao mba hamerenana ny fiaranao hody, dia afaka mitsitsy vola be ianao ao anatin'ny fotoana fohy sy maharitra - ho mora kokoa noho ny fanoloana motera feno. . .

Isaky ny mahatsikaritra ny iray amin'ireo famantarana fampitandremana ireo ianao dia mifandraisa amin'ny mekanika manana mari-pahaizana ASE eo an-toerana mba hahafahan'izy ireo manamboatra na manolo ny paompy rano ary mamerina ny fiaranao tsy misy hatak'andro.