Seat Leon 2.0 FSI Stylance Sport-Up 2
afa-po
Ny anaran'ity fiara ity dia tena "tsy mahalala fomba" mifandraika amin'ny liona, ary ny mpivarotra eo an-toerana koa dia nitondra liona tena izy teo amin'ny sehatra tamin'ny fampisehoana ny Leon voalohany. Saingy any Espaina dia misy ny tanànan'i Leon, izay tsy vohitra fotsiny fa tena manan-danja ara-tantara koa, ary araka ny fantatsika, dia nindrana anaran-toerana avy any Espana nandritra ny fotoana ela i Sits. Ary rehefa dinihina tokoa, tokony hisy Peugeot eo ankavia, marina?
Raha biby i Leon, dia omby izany. Marina fa ny omby dia mahatsiaro any an-trano any amin'ny kaontinanta rehetra, saingy toa tsy malaza any amin'ny toerana hafa noho ny any Espana izy ireo. Ary raha manana fikambanana amin'ny fanjakan'ny biby i Leon, dia azo antoka fa omby io.
Tao anatin'izay taona lasa izay, nanolotra ny fiarany ho an'ny atleta i Seat; satria miantehitra tsy an-kanavaka amin'ny mekanika Volkswagen izy ireo, miavaka amin'ny mpifaninana aminy izy ireo ary ny endrika tokony heverina ho fanatanjahan-tena. Walter De Silva, malaza amin'ny Alfas (147 ihany koa!), Nampita ny fahitany tamin'i Situ sy Leon, tsara tarehy sy mahery setra amin'ny endriny, dia ohatra tonga lafatra amin'ny tsiron'i De Silva. Na mijery fiara fanatanjahan-tena isan'andro. Mitsara ho an'ny tenanao: mieritreritra ve ianao fa ny Leon dia mitovy amin'ny Golf (ny mekanika miafina ao ambadiky ny vatana) na ny Alfa 147? Aza adino anefa ny fitoviana.
Leon dia tsy manafina ny zava-misy fa te-hisarika ny olona amin'ny maimaim-poana, maoderina tsiro sy ny faniriana hanao privatize fiara fanatanjahan-tena. Raha izany ihany no raisina rehefa mividy, dia azo antoka fa iray amin'ireo fiara mety indrindra i Leon. Mahafinaritra ny mikarakara azy. Camouflage varavarana aoriana (hoe miafina!) - e, taiza no nahitantsika an'ity taloha? – manamafy ihany fa te-hanome ny fahatsapana ny coupe, ary ny tafo lava, etsy ankilany, dia mampanantena fa mbola misy toerana bebe kokoa ao amin'ny seza aoriana noho ny iray andrasana amin'ny mahazatra coupe. Raha fintinina: mampanantena betsaka.
Ny taranaka voalohany Leon dia tsy noraharahiana tsy ara-drariny, ary azo antoka fa noho ny endriny; hafa loatra izy. Ankehitriny dia voavaha io olana io, ary izay rehetra te hanana golf noho ny lazany (izay, mazava ho azy, dia manondro voalohany indrindra ny mekanika), fa tsy te hanana izany noho ny sariny na noho ny fisehoany ivelany loatra. , manana (indray) fahafahana faharoa lehibe. Leon dia fiara mavitrika miaraka amin'ny mekanika tsara nentim-paharazana. Golf amin'ny endrika fanatanjahan-tena. Ny Vondrona VAG dia tsy miteny mafy loatra fa "Golf" ity, fa tiany ny milaza fa manana mekanika tsara. Marina koa anefa izany.
Ilay recette dia antsoina hoe "plateforme" indray. Sehatra iray, fiara maromaro, samy hafa daholo. Betsaka loatra ny tsy mila lisitra an'ity teknika ity eto, koa andao hijanona miaraka amin'ny zava-misy fa an'ny mekanika Golf. Mbola mandaitra ilay fanambarana raha mbola mijery ivelany ianao. Avy eo ianao dia mirotsaka amin'ny resadresaka ifanaovana amin'ireo "tuner", izany hoe amin'ireo injeniera ireo izay nikarakara fanamboarana kely (chassis tuning sy ny toa izany), ary amin'ny farany dia azonao ny hevitr'izy ireo fa fiara hafa tanteraka io.
Ny marina, toy ny mahazatra, dia eo afovoany. Satria be dia be ny mpifaninana ao amin'ity kilasy ity irery, sarotra ny milaza amin'ny fomba manetriketrika sy manapa-kevitra avy ao ambadiky ny kodiarana: Leon mitondra fiara toy ny golf. Eny ary, na dia marina aza izany, dia tsy misy maharatsy izany, fa mbola ity tweak kely ity dia omena tsiny amin'ny hoe ny fahatsapana mitondra fiara dia tena tsara sy - sporty. Midika izany fa manana fifindran'ny tena tsara ianao, ny pedal acceleratore dia tena tsara (eo amin'ny farany ambany dia mitongilana ary mitongilana kely miankavanana mba tsy hanenjika ny tonon'ny tongotra havanana), fa ny pedal frein dia mbola be loatra. mafy amin'ny entona (Golf!) Manana pedal clutch miaraka amin'ny dia lavitra (Golf ihany koa) fa ny familiana dia tsara ho an'ny traction ary ny familiana dia manome valiny tena tsara (na dia manana herin'aratra aza) ary tena mivantana sy mazava. .
Toa tonga indray ny fotoana ho an'ny maotera lasantsy tsara. Farafaharatsiny ity FSI roa litatra ity (tsindrona solika mivantana) dia manome izao fahatsapana izao: eo ambanin'ny lanjan'ny lanjan'ny vatana, tsy mampindrana ny tenany mora foana izy io, misy tavy ampy ho an'ny fanombohana mora (ary koa haingana), ary mitombo hatrany ny zava-bitany ary milamina amin'ny hafainganan'ny motera. Toy ny amin'ny motera, nolazaina tamintsika am-polony taona maro lasa izay fa tsy maintsy manana toetra fanatanjahan-tena tena tsara izy ireo.
Ny ampahany lehibe amin'izany dia ny boribory enina amin'ny boaty fanamboarana efa voafaritra tsara, izay rehetra miantoka fa i Leon mitondra fiara toy izany dia olona tia tanàna, mora mivoaka any ivelany ary tsy miankina amin'ny làlambe. Na iza na iza maniry bebe kokoa amin'ny motera dia tokony avelany hifoka izy, izany hoe hitazona ny fitaovana hiakatra amin'ny avo kokoa. Tiany ny mamindra amin'ny switch (7000 rpm), ary raha ny feo fanatanjahan-tena no inoana dia tsia, na ny revs avo indrindra aza dia be loatra eto. Vice versa!
Tao amin'ny Seat, nanao safidy tsara izy ireo: ny fijery sy ny fampiasana, fara faharatsiny, raha resaka bisikileta, dia miara-miasa. Mifanaraka tsara amin'ny bodywork sy ny loaka ao anatiny ny molotra, fa ny kodiarana ambany 17-inch dia mamorona endrika fanatanjahantena - satria izy ireo dia manantitrantitra ny toetran'ny familiana ary noho izy ireo manantitrantitra ny fomba fanatanjahan-tena amin'ny chassis.
Noho izany dia mety hahafinaritra be koa ny miresaka amin'ity mekanika ity: mandehana eny anelanelan'ny zorony, aza ahena ny rpm maotera eo ambanin'ny 4500 isa-minitra, ary mifantoka amin'ny fanodinkodinana ny familiana. Ny fahatsapana omeny, ny fahatsapan'ny chassis sy ny lalana, ny feon'ny motera, ny fampandehanana tsara ny motera ary ny fotoana tsara indrindra amin'ny taham-pitaovana dia mahatonga an'i Leon ho mpiara-miasa tsara rehefa miondrika. Eto no tena hita ny fahasamihafana raha oharina amin'ny Golf.
Ny mekanika dia tsy mampiseho afa-tsy fiasa roa izay tsy mifanaraka tanteraka amin'ireo voalaza etsy ambony ireo: ny fihetsik'ilay levera vita amin'ny kodiarana dia tsy dia fanatanjahan-tena toy ny toetran'ny fanatanjahantena ny maotera sy ny chassis, ary raha matetika ianao manaram-po amin'ny fahafinaretana atolotry ny mekanika, ny lasantsy ho kely ny fihinanana. aza saro-kenatra. Na ny litatra 15 isaky ny 100 kilometatra aza dia takiana hamoahana ny hetahetan'ny motera. Ary na dia mitandrina amin'ny lasantsy aza ianao dia tsy ampy ny ambanin'ny 10 litatra isaky ny 100 km. Ho an'ny olona toekarena izay mihoatra na latsaka amin'ny tobin-dasantsy fotsiny dia tsy mety izany Leon izany.
Ny fonosana fitaovana Sport Up 2 dia mety tsara amin'i Leon ihany koa. Anisan'ny zavatra hafa, manana seza tena tsara izy io izay tsy mavesatra ny sisiny rehefa miditra na mivoaka, fa miaraka amin'izay dia mihazona tsara ny vatana izy ireo. Ireo seza dia toa lavorary sy miendrika endrika ka tsy mametraka reraka be loatra ny vatana aorian'ny dia lavitra. Ny sasany mety miahiahy momba ny habetsaky ny chassis sy ny hamafin'ny seza, izay mety hanelingelina ireo lalana tsy malama tsy mandeha amin'ny hafainganam-pandeha, satria ny vatana mahatsapa tsara ny hovitrovitra. Miaraka amin'ny hazondamosina mahasalama sy mipetraka tsara, dia saika tsy tsapa izany, fa ho an'ireo mora tohina kokoa, dia mbola mamporisika ny hisafidy seza malefaka kokoa hatrany izahay.
Fa raha misafidy ny fomba fampitaovana ny fitsapana an'i Leon ianao dia ho tianao ihany koa ny endrika fanatanjahan-tena ambany. Loko mainty efa nodiovina no manjaka eto, fa ny lamba fisaka amin'ny seza sy ny varavarana ihany no atambatra malefaka amin'ny kofehy mena mamirapiratra. Ny plastika eo amin'ny dashboard dia malefaka amin'ny ankamaroan'ny tanana ary miaraka amina famaranana mahafinaritra, eo amin'ny faritra afovoany (rafi-peo, fifehezana rivotra) misy zavatra tsy manome ny fahatsaran'ny kalitao.
Ny fanaraha-maso manan-danja indrindra - ny familiana sy ny fanenon'ny fitaovana - dia nofonosina hoditra, noho izany dia mahazo aina amin'ny tananao izy ireo, ary tsy maneho hevitra momba ny bika aman'endriny izahay. Ny sensor ao ambadiky ny peratra dia tsara sy mangarahara, izay mahasosotra ny "traditional": ny angon-drakitra momba ny mari-pana sy ny fotoana any ivelany, na dia eo aza ny efijery lehibe, dia ampahany amin'ny solosaina an-tsambo, izay midika fa ny iray amin'ireo data ireo ihany no azonao atao. amin'ny fotoana iray. .
Noho ny fonosana fiarovana, ny wipers eo anoloana dia miavaka - tsy noho ny fahombiazany, satria manao asa lehibe amin'ny hafainganam-pandeha ambony izy ireo, fa noho ny ezaka nataon'ireo mpamorona ny famolavolana. Ny fisehon'izy ireo fototra (mitsangana manamorona ny andry A) dia tsy mampanahy, fa ny zava-misy fa ny fitaratra dia mendri-piderana kokoa noho ny anabaviny Altea (sy Toledo) toa lojika; fa tsy ao amin'ny toeran'ny Leon faran'izay ambany izy ireo eo ambanin'ny struts dia tsy takatry ny saina - farafaharatsiny amin'ny lafiny aerodynamic.
Tsy hita maso tanteraka ny vatana, hoy i seza, fa eo amin'ny seza eo aloha koa misy varavarankely telozoro fanampiny eo anelanelan'ny varavarana fidirana sy ny fitaratra, izay manampy amin'ny fahitana tsara kokoa ny manodidina ny fiara, nefa miaraka amin'izay (toy ny any aoriana, koa misy ny telozoro , plastika ary miaraka amin'ny fialan-tsasatra noho ny doorknob miafina) dia ampahany amin'ny sary mampiavaka ny lafin'i Leon.
Raha jerena ny haben'ny tranokely dia mahafinaritra ny mahafantatra fa mamoaka izay antenainao avy amin'ny fiara ao an-dakilasy i Leon. Nasongadin'ny mety ho elanelana lavitra amin'ny fipetrahan'ny mpamily mankany amin'ny dash (mpamily lava!) Ary efitrano lohalika tsara ho an'ny mpandeha aoriana, fa ny vatan-kazo kosa tsy dia mahafinaritra. Amin'ny ankapobeny, dia lehibe izy io ary telo heny kely kokoa, fa ny ao ambadiky ny dabilio ihany no mijanona hidina, ary na eo aza izany dia misy dingana lehibe, ary ny ao aoriana mijanona amin'ny zoro tsikaritra.
Raha mividy seza ao ambadiky ny trano ianao, dia efa safidy tsara kokoa i Altea, ary i Toledo amin'ny ankapobeny. Raha ny marina, tsy dia betsaka koa ny dabam-pako eo aloha, na dia marina aza fa tsy lany haingana ny toerana, indrindra fa ireo daba fanampiny ao ambanin'ny seza anoloana. Ny eo anoloan'ny mpandeha eo aloha ihany no mety ho lehibe kokoa, maivana kokoa ary mangatsiaka kokoa. Tsy misy fanohanana amin'ny kiho eo anelanelan'ny seza ihany koa, saingy tsy diso izahay, ary ny amin'ny kiho, ny fehin-kiho eo anoloana dia mipoitra tampoka eo ambonin'ny seza eto.
Raha kely isika, dia tsy nanana jiro fampitandremana ho an'ny tailgate misokatra, raha tsy izany dia tena voaomana tsara ny fitsapana Leon (ao anatin'izany ny fanaraha-maso ny fitsangantsanganana an-tsambo, ny familiana ny familiana, ny fitaratra ivelany, ny valizy 12V roa) ary misy singa maromaro (ny varavarankely azo aorina tsy misy taratra, mpilalao mp3 sy ilay efa voalaza etsy ambony Sport Up fonosana 2) dia mbola novolavolaina ankehitriny. Misy fanina vitsivitsy mbola tsy tanteraka, fa ny ankamaroan'izy ireo dia manana valiny avy amin'ny Seza.
Mazava ho azy fa azonao eritreretina ny Leon miaraka amin'ny motera hafa, mora kokoa ary tsy dia matanjaka (ary koa mitsitsy solika kokoa), saingy miaraka amin'ny fanatanjahatenany, io no karazana fonosana mekanika, anisan'izany ity motera ity, izay toa mifanandrify indrindra amin'ny tsirairay. hafa. Tsy isalasalana ny mitondra fiara toy izany; liona, omby na zavatra hafa - ny fahatsapana ankapobeny dia, tsy isalasalana, tena sporty. Ny mahafinaritra dia mahafeno ny filan'ny fianakaviana izany.
Vinko Kernc
Sary: Ales Pavletić.
Seat Leon 2.0 FSI Stylance Sport-Up 2
Master data
| Varotra: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 19.445,84 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 20.747,79 € |
| Hery: | 110kW (150 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 210 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 12,3l / 100km |
| Antoka: | Warranty ankapobeny 2 taona tsy voafetra, Warranty anti-harafesina 12 taona, Warranty amin'ny finday |
| Manova solika isaky | 30.000 km |
| Famerenana rafitra | 30.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 113,71 € |
|---|---|
| solika: | 13.688,91 € |
| Kodiarana (1) | 1.842,76 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 13.353,36 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 3.434,32 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.595,56 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 3.556,33 0,36 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-varingarina - 4-stroke - in-line - lasantsy mivantana tsindrona - nitaingina transversely eo anoloana - bore sy ny tapaka lalan-dra 82,5 × 92,8 mm - fifindran'ny 1984 cm3 - compression tahan'ny 11,5: 1 - hery ambony indrindra 110 kW ( 150 hp) amin'ny 6000 / min - eo ho eo piston hafainganam-pandeha amin'ny hery ambony indrindra 18,6 m / s - manokana hery 55,4 kW / l (75,4 hp / l) - ambony indrindra Torque 200 Nm amin'ny 3500 rpm - 2 camshafts eo amin'ny lohany (timing fehikibo) - 4 valves isaky ny cylinder. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana anoloana entin'ny maotera - fifindran'ny manual 6-hafainganam-pandeha - tahan'ny fitaovana I. 3,778 2,267; II. 1,650 ora; III. 1,269 ora; IV. 1,034 ora; V. 0,865; VI. 3,600; aoriana 3,938 - differential 7 - rims 17J × 225 - kodiarana 45/17 R 1,91 W, fihodinana isan-karazany 1000 m - hafainganam-pandeha amin'ny VI. mandeha amin'ny 33,7 rpm XNUMX km / h. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 210 km / h - hafainganam-pandeha 0-100 km / h amin'ny 8,8 s - fanjifàna solika (ECE) 11,1 / 6,1 / 7,9 l / 100 km |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana tohan-tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharano ravina, lalamby hazo fijaliana telozoro, stabiliser - fampiatoana tokana aoriana, lalamby hazo efatra, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - freins kapila eo anoloana (fanerena mangatsiaka, aoriana) (fanerena fampangatsiahana), fijanonana mekanika frein amin'ny kodiarana aoriana (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, power steering, 3,0 fihodinana eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1260 kg - lanjan'ny totalin'ny 1830 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein 1400 kg, tsy misy frein 650 kg - enta-mavesatry ny tafo 75 kg. |
| Dimy ivelany: | sakany fiara 1768 mm - lalana aloha 1533 mm - lalana aoriana 1517 mm - halaviran-tany 10,7 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1480 mm, aoriana 1460 mm - seza anoloana halavany 520 mm, seza aoriana 450 mm - handlebar savaivony 370 mm - solika tanky 55 l. |
| Boaty: | Vatan'ny vatan-kazo refesina amina valin'ny valizy 5 an'ny Samsonite (278,5 L totaliny): kitapo 1 (20 L); Valizy 1 × fiaramanidina (36 l); Valizy 2 × (68,5 l) |
Ny refesintsika
| T = 18 ° C / p = 1010 mbar / rel. Tompona: 50% / Kodiarana: Bridgestone Potenza RE 050 / Famakiana Gauge: 1157 km km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,9 taona ( 136 km / h |
| 1000m miala ny tanàna: | 30,7 taona ( 171 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 8,2 / 10,6s |
| Flexibility 80-120km / h: | 10,8 / 14,0s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 210km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 9,8l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 14,9l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 12,3 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 64,5m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 38,6m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 57dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 69dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 67dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (333/420)
Ny Seza fahatelo amin'ny sehatra iray ihany no nahavita ny tolo-kevitra teo amin'ny ilany - izany dia manantitrantitra indrindra ny fanatanjahan-tena, saingy tsy dia maharesy lahatra loatra amin'ny fampiasana azy. Afaka mahafeno ny fepetra takin’ny fianakaviana anefa izany.
Exterior (15/15)
Ny toerana voalohany tanteraka dia sarotra homena, saingy i Leon dia mety ho iray amin'ireo fiara telo tsara indrindra ao amin'ny kilasiny.
Atitany (107/140)
Ny fironana coupé dia misy fiatraikany amin'ny fahamendrehana, na dia kely aza. Tena tsara amin'ny isa rehetra.
Maotera, fandefasana (36
/ iray)Masinina lehibe izay mifanaraka aminy tsara, ary ny refy mifandanja voaisa tsara. Voasakana kely ilay boaty.
Fampisehoana mitondra fiara (80
/ iray)Fandehanana tsara sy toerana eo amin'ny arabe, ny pedal frein avo ihany no manelingelina kely - indrindra rehefa mandeha frein haingana amin'ny toe-javatra sarotra.
Fampisehoana (24/35)
Raha ny malefaka, ny turbo diesel dia miharihary fa tsara kokoa, saingy mihazakazaka tsara izy io ary manome hazakazaka fanatanjahan-tena amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera.
Fiarovana (25/45)
Ny fonosana fiarovana dia efa saika feno, farafaharatsiny amin'ity kilasy ity, jiro bi-xenon ihany no tsy misy.
The Economy
Ny lehibe indrindra dia tezitra noho ny fanjifana solika izy, nefa fonosana tena tsara io noho ny vola. Fepetra azo antoka.
Midera sy manala baraka izahay
endrika ivelany
maotera
familiana, familiana
pedal entona
fitaovana anatiny
famokarana
pedal frezy ambony, dia lava pedalchchchchchchchchchchten
fehikibo fehikibon'ny seza ambony
fanitarana vatan-kazo mahantra
boaty kely manoloana ny mpandeha
