Seza Exeo 2.0 TSI (147 kW) Fanatanjahantena
afa-po
Seat no marika ara-panatanjahantena indrindra amin'ny Vondrona Volkswagen, saingy hatramin'izao dia tsy mbola nampiditra sedan (dynamique) ambony antonony ao anatin'ny fandaharam-pivarotana. Ny Audi dia manana fifantohana nentim-paharazana amin'ny fampiononana sy ny haitraitra, na dia tsy te hahita "es" (S3, S4, sns.) aza ianao ao amin'ny fitaratra aorianao rehefa mitondra fiara amin'ny lalana haingana amin'ny lalambe alemana ianao.
Tsy lazaina intsony ny R8 natokana. Raha mijery ny isan'ny kilowatts miafina ao ambanin'ny saron-tànan'olona tsirairay isika, dia somary manjavona kely ny fanatanjahantena an'ny Seat.
Dia nampidirin'izy ireo ny Exe. Ny vokatra vaovao an'i Seat dia antenaina hameno ny banga eo amin'ny fandaharam-pivarotana raha manafoana kely ny trano fitehirizan'i Audi, satria - tsy miafina mihitsy ao amin'ny Vondrona Volkswagen - Audi A4 no saron-tava teo aloha. Any ivelany, misy fifindran'ny Seat no nampiana azy, ary ao anatiny, familiana misy marika espaniola, ary antenaina fa hanohy hanome fahafaham-po ny mpanjifa ny zava-baovao, indrindra amin'ny vidiny tsara sy ny teknolojia voaporofo.
Nandritra ny andrana nataonay, dia nanana ny kinova fanatanjahan-tena indrindra izahay izay nirehareha maotera milanja roa litatra izay mitovy amin'ny marika TSI. Antenaina fa 147 kilowatt na "soavaly" 200 eo ho eo no hamelona ny maty natsangana niaraka tamin'ny seza mpamily mavitrika. Fantatrao, ny fihetseham-po mandeha ho azy dia mifandraika indrindra amin'ny fihetseham-po, fihetsem-po. Ary i Seza dia tokony hanana fiara indray izay hitondra fanatanjahantena amin'ny rany. Tsy izany no izy.
Môtô matanjaka iray izay mihodina tsy misy ezaka hatramin'ny 7000 rpm, na dia kely kokoa aza ny iray alina dia ampy ho an'ny fandidiana mahazatra, raha ny marina dia mirehitra ny bezel mena amin'ny tachometer, ny seza akorandriaka sy ny familiana fanatanjahan-tena dia tsy ampy hametrahana tombokase fanatanjahan-tena amin'io seza. ... Na dia mirehareha amin'ny fitaovana misy azy amin'ny anarany aza izy ary na ny chassis sportif aza dia entiny mitondra ilay mpamily mangetaheta mamaky ny rano.
Ny Seat Exeo Sport dia tsy dia mpanao fanatanjahan-tena mafonja ary tsy mitsaha-mitombo kokoa amin'ny karavato tanora tsy milamina toy ny sedan-barotra mavitrika. Mazava ho azy, ny Seat dia mahalala ny fomba fanaovana fiara fanatanjahan-tena, ka Exe mandefitra sy nametraka afa-tsy fiara mitsambikina sy ny fanatanjahan-tena fitaovana sasany, satria tsy ampy ny fotoana ho an'ny fanamboarana lehibe (fandrefesana tsara). Eny, azo inoana fa ny ankamaroany dia vola, na dia vitany tao anatin'ny 18 volana monja aza. Noho izany, na inona na inona dia aza manantena fahavitrihana be loatra, be loatra ny "fihetseham-po".
Angamba, noho ny sedan Audi milamina, mety ho tsara kokoa raha turbodiesel? Azo antoka. Rehefa dinihina tokoa, i Seat dia efa nirehareha fa ny Exeo dia malaza be amin'ny fiara fiara (fiara ofisialy taona 2009 tany Alemana, nofidian'ny magazine Firmenauto sy ny fikambanana alemana DEKRA), ary mangina am-pahendrena izy ireo amin'ny resaka fanatanjahantena. Ny motera, ny seza ary ny familiana irery dia tsy ampy intsony amin'ny fiara fanatanjahan-tena tsara, satria fantatry ny Seza tsara koa izy ireo.
Noho izany dia hitantsika amin'ny voalohany fa tena tsara ny motera, raha tsy tsikaritray ny fanjifana solika avo lenta na dia mitaingina mangina aza ary misalasala rehefa manomboka milamina, izay manelingelina indrindra ny fifamoivoizana ao an-tanàna. Tsara ny seza anoloana miendrika Shell raha toa ka afaka mamihina anao eo amin'ny andilanao ny antsasaky ny tsara kokoa aminao, satria mety kokoa ho an'ny olona maina ny tohana amin'ny sisiny ... hmm. ... tsy mpamily maina. Ary ny familiana dia mianjera eo am-pelatananao, toy ny hoe teraka miaraka aminy ianao.
Izy io koa dia mirehareha amin'ny airbag kely fanatanjahan-tena sy ny bokotra tsy manelingelina ary ny levers mihodina izay mifehy ny onjam-peo sy telefaona (Bluetooth). Amin'izay, araka ny efa voalaza, tapitra ny fanatanjahantena ary tonga ny fampiononana. Ampy ny fitaovana, fa ny fitaovana ao anatiny kosa vao mainka manaitra. Voalohany indrindra, ny dashboard dia kopia madio an'ny Audi, noho izany ny lakile dia milamina, tsara tarehy ary mamorona fahatsapana premium. Tsy hahazo izany fahatsapana plastika mora vidy izany ianao, ny voditongotra Achilles amin'ireo seza hafa ao amin'ity fiara ity.
Raha tsorina dia: sarony ny volavolan-tsoratry ny familiana dia ho hitanao fa na ny tompona Audi aza tsy hahita ny tenany mipetraka eo amin'ny seza. Raha ny hevitray dia tao anatiny no nandrosoan'ny Exeo fandrosoana be indrindra raha oharina amin'ireo seza hafa, satria tsy azonay antoka hoe feno ve ny fiatraikany na fivoahana vonjy maika fotsiny. Na eo aza ny paosin-taolana mahery setra izay mifarana amin'ny tendrony roa amin'ny faran'ny farany Exe matanjaka indrindra, raha ny kinova hafa kosa dia manana tailpipe roa amin'ny havia, varavarankely mainty ary kodiarana firavaka 17-inch lehibe ...
Ny Exeo dia Audi thoroughbred dia voamarina ihany koa amin'ny dia lavitra pedal clutch (huh, fa tsy afaka manafina izany) sy ny mazava tsara fa miadana fifindran'ny manual hafainganam-pandeha. Ny fomba famadihan-tena an'ny Multitronic dia antenaina fa tsy maintsy miandry hatramin'ny faran'ny taona fara-fahakeliny ary antenaina fa tsy misy afa-tsy amin'ny version 2.0 TSI. Raha mahazo fampiononana isika amin'ny hoe tsy atleta ny Exeo, fa sedan fandraharahana haingana kokoa, dia tsy manelingelina anao koa ny chassis ara-panatanjahantena.
Ny axles multi-rohy anoloana sy aoriana dia henjana, izay tsikaritra indrindra amin'ny arabe vita amin'ny arabe, saingy tsy ampy hahavita hisorohana ny fiara tsy hirona sy tsy hanana hery rehefa mihodina mafy kokoa ny zoro. Mazava ho azy, afaka miresaka momba ny marimaritra iraisana ianao, koa aza mirehareha amin'ny bibilava an-tendrombohitra, satria Leon (na dia tsy ampy sakafo) aza dia hihinana anao hisakafo maraina i Leon.
Misaotra ny servotronic mahazatra (familiana herinaratra miankina amin'ny hafainganam-pandeha), ny rafitra familiana dia somary an-kolaka tsy mivantana ao amin'ny toeram-piantsonana ary azo antoka fa amin'ny hafainganam-pandeha avo kokoa, fa ity fanampiana ity indray dia ny TSI 2.0 ihany.
Tsy ho diso fanantenana amin'ny fitaovana ianao, satria ny Exeo dia manana airbag enina (miaraka amin'ny airbag fito lohalika amin'ny tsena hafa), ny fantson-drivotra fantsona roa mandeha ho azy (izay miasa tsara na dia amin'ny hafanana mafana indrindra aza!), Rafitra fanamafisana azo ovaina . nalaina tahaka tamin'ny solosaina audi sy mangarahara ary fanaraha-maso fitsangantsanganana. Anisan'ireo kojakoja izay amporisihanay ny rafitra tsy misy tanana.
Ny boaty mangatsiaka mihidy eo alohan'ny mpandeha eo alohan'ilay fiara, ny fitaratra ary ny varavarankely misy volony dia ho tian'ny mpandeha rehetra, ao anatin'izany ny ankizy, izay afaka mampifandray azy ireo amin'ny alàlan'ny fiakarana Iszina. Misy habaka 460 litatra ao anaty baoty, izay azo ampitomboina amin'ny zana-kazo aorinan'ny 40: 60.
Ny vatan-kazo dia natao tsara indrindra, nasiana vatofantsika efatra sy slot 12-volt cooler bag, ny hany teboka mainty dia ny tampony grungy izay tsy reharehan'i Audi (oops, azafady, Seat). Ho an'ny litatra fanampiny dia tsy maintsy miandry ny dikan-tsarety fiantsonana misy marika ST ianao.
Arakaraka ny hieritreretantsika ny momba ny Exe, no hahatsapantsika fa ny tompon'ny Audi no handray ny fanapahan-kevitra fa tsy ny tompon'ny Seza, satria ny traikefa amin'ny fiara dia Alemanina kokoa noho ny Espaniôla. Eny, farafaharatsiny ireo mpankafy Audi izay tsy vesaran'ny marika sy laza.
Tsy lazaina intsony fa ny Seat Exeo no Audi mora indrindra ary iray amin'ireo seza lafo indrindra. Saingy raha mandeha amin'ny dikan-teny tsara kokoa toa ny 2.0 TSI miaraka amin'ny kojakoja sasany ianao, dia efa miovaova ny tolotra vola.
Ny Škoda Octavia RS na Renault Laguna GT dia mpifaninana matotra sahady, tsy lazaina intsony ny Mondo matanjaka kokoa, Mazda6 na, ny farany nefa ny farany, ny Passat.
Nifanatrika: Dusan Lukic
“Exeo – seza voalohany sa Audi (antitra) misaron-tava fotsiny? Sarotra ny milaza izany, fa fiara iray tena ilain'ny Seat atolotra. Ary satria ny A4 teo aloha dia efa be mpividy indrindra amin'ny vidin'ny Audi, ary ny Exeo dia eo ambony eo miaraka amin'ny vidin'ny Seat, tsy isalasalana fa hanintona olona maro - indrindra ireo mitady fiara malalaka, mora ary voaporofo ara-teknika. ."
Alosha Mrak, sary:? Ales Pavletić
Seza Exeo 2.0 TSI (147 kW) Fanatanjahantena
Master data
| Varotra: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 19.902 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 28.002 € |
| Hery: | 147kW (200 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 8,4 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 241 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 11,5l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 4 taona, fiantohana finday tsy misy fetra, fiantohana varnish 3 taona, antoka faha-12 taona. |
| Famerenana rafitra | 15.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 959 € |
|---|---|
| solika: | 12.650 € |
| Kodiarana (1) | 2.155 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 5.020 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.490 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 34.467 0,34 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbo-petrol - mipetaka lava eo anoloana - bore sy stroke 82,5 × 92,8 mm - fifindran'ny 1.984 cm? – famatrarana 10,3:1 – hery ambony indrindra 147 kW (200 hp) amin’ny 5.100-6.000 rpm – hafainganam-pandehan’ny piston antonony amin’ny hery ambony indrindra 15,8 m/s – hery manokana 74,1 kW/l (100,8 .280 hp/l) – torque ambony indrindra 1.800 Nm amin'ny 5.000-2 rpm - camshafts 4 ao amin'ny lohany (rojo) - valva XNUMX isaky ny cylinder - tsindrona solika amin'ny lalamby mahazatra - turbocharger entona setroka - fiampangana rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny anoloana kodia - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran - gear ratio I. 3,667; II. 2,053; III. 1,370; IV. 1,032; V. 0,800; VI. 0,658; – Differential 3,750 – Kodiarana 7J × 17 – Kodiarana 225/45 R 17 W, manodidina ny fihodinana 1,91 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 241 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 7,3 s - fanjifàna solika (ECE) 10,9 / 5,8 / 7,7 l / 100 km, CO2 emissions 179 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | sedan - varavarana 4, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra amin'ny lohataona, taolam-pirahalahiana telo, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein kapila anoloana (fanerena mangatsiaka), aoriana kapila, ABS, mekanika frein kodia aoriana (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, hery mamily, 2,75 fihodinana eo anelanelan'ny teboka faran'izay mafy. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.430 kg - lanja total azo ekena 1.990 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 1.400 kg, tsy misy frein: 650 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 70 kg. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.772 mm, làlana eo aloha 1.522 mm, làlana aoriana 1.523 mm, fahazoan-dàlana 11,2 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.460 mm, aoriana 1.420 mm - anoloana seza lavany 540 mm, aoriana seza 470 mm - familiana savaivony 370 mm - solika tanky 70 l. |
| Boaty: | Ny haben'ny vatan-kazo dia refesina amina valizy amnoton'ny valizy 5 Samsonite (totalin'ny 278,5 L): toerana 5: valizy 1 (36 L), valizy 1 (85,5 L), valizy 1 (68,5 L), kitapo 1 (20 l). l). |
Ny refesintsika
| T = 28 ° C / p = 1.228 mbar / rel. vl. = 26% / Kodiarana: Pirelli P Zero Rosso 225/45 / R 17 W / Mileage status: 4.893 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,0 taona ( 145 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 9,0 / 13,9s |
| Flexibility 80-120km / h: | 11,0 / 15,9s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 241km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 9,8l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 13,2l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 11,5 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 61,7m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 37,4m |
| Latabatra AM: | 39m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 53dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 52dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 65dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 36dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (312/420)
Miaraka amin'i Exe dia nahatratra zavatra betsaka ny seza. Indrindra ao amin'ny atitany, izay ahatsapanao fa ao amin'ny Audi A4. Saingy miaraka amin'ny fitaovana sarotra sy maotera matanjaka kokoa, miakatra koa ny vidiny. Noho izany, ny Exeo dia heverina ho iray amin'ireo seza lafo indrindra, nefa mbola Audi mora indrindra ihany.
Exterior (9/15)
Tena manintona sy fantarina, na dia mitovy amin'ny Audi A4 teo aloha aza izy io.
Atitany (94/140)
Ny ergonomika tsara (ao anatin'izany ny cons of Audi), fitaovana tena ahazoana aina ary fitaovana sahaza.
Maotera, fandefasana (54
/ iray)Masinina malaky, na mangetaheta aza ary chassis somary malefaka. Afa-tsy ny motera, tsy misy fivorian'ny mekanika fiara mendrika ny badge Sport.
Fampisehoana mitondra fiara (56
/ iray)Raha tianao ny sedan haingana izay mahatsapa tsara ao an-trano amin'ny lalambe, ny Exeo no safidinao. Ho an'ny fihodirana anefa dia mila chassis tsara kokoa izahay.
Fampisehoana (30/35)
Heveriko fa vitsy dia vitsy ny olona ho diso fanantenana amin'ny haingam-pandeha sy ny malefaka ary ny hafainganam-pandeha ambony.
Fiarovana (35/45)
Izy io dia manana ny zavatra rehetra mahazatra amin'ny sedan toy izany, saingy tsy manana fanaraha-maso fitsangantsanganana an-tsambo, rafitra fampitandremana ny jamba ...
The Economy
Ny fanjifana dia minus lehibe amin'ity fiara ity, ary eo afovoany ihany ny vidiny. Izany no mahatonga azy manana garantie be!
Midera sy manala baraka izahay
fahombiazan'ny maotera
fitaovana ao anatiny
seza akorandriaka sy ny familiana fanatanjahan-tena
mangarahara ny kaontera
boaty vata fampangatsiahana
miadana ny marina boaty
fanamafisam-peo
dia lavitra ny dian-tongotra
chassis ara-panatanjahantena amin'ny fitondrana fiara
toekarena solika miaraka amina mitaingina mangina
loaka kely ao anaty vatan-kazo
kinova 2.0 TSI dia tsy mora intsony
