Fiara fitiliana Toyota Prius vs diesel VW Passat
Mandalo fotoan-tsarotra ny motera diesel, saingy ho afaka hanararaotra ny toe-javatra ve ny hybrides ary hangeja azy amin'ny farany? Izahay dia nihazakazaka ny fitsapana fitadiavam-bola tsotra indrindra
Nanomboka tamin'i Dieselgate izany rehetra izany - taorian'ny nanombohany niova ny fijerin'izy ireo ny motera mandeha amin'ny lasantsy mavesatra. Androany, na dia any Eropa aza, ny ho avin'ny gasoala dia apetraka am-bavany. Voalohany indrindra, noho ny habetsaky ny azota azota amin'ny fihenan'ny motera toy izany, ary faharoa, noho ny halafon'ny fivelaran'izy ireo. Mba hanarahana ny fenitry ny tontolo iainana Euro-6, ny rafitra sarotra amin'ny fanadiovana ny etona crankcase miaraka amin'ny urea dia ampidirina ao anaty endrika, izay tena mampiakatra ny vidiny.
Saingy any Russia dia tsy mitovy ny zava-drehetra. Ny olana ara-tontolo iainana, indrisy, tsy mampaninona anay loatra, ary manohitra ny fiakaran'ny vidin-tsolika tsy mitsaha-miakatra, ny motera diesel miaraka amin'ny fanjifany ambany, ny mifanohitra amin'izay no manomboka manintona kokoa. Ny hybrids dia afaka mirehareha amin'ny fahombiazan'ny solika avo lenta ankehitriny, izay, manohitra ny fiandohan'ny motera diesel, dia toa tsy mampidi-doza kokoa. Nanapa-kevitra izahay fa hizaha toetra izany amin'ny fifanandrinana amin'ny fampitahàna ny Toyota Prius hybrid amin'ny Volkswagen Passat 2,0 TDI.
Ny Prius no hybrid famokarana voalohany indrindra eto ambonin'ny planeta ary efa namokatra hatramin'ny 1997. Ary ny taranaka ankehitriny dia efa ny fahatelo misesy. Amin'ny tsena hafa, ny Prius dia atolotra amina kinova maromaro, ao anatin'izany ny kinova plug-in, izay ahazoana mandoa ny bateria tsy eo amin'ny rafitra mpamorona sy ny fanarenana ihany, fa avy amin'ny mains ivelany ihany koa. Saingy, eo amin'ny tsenantsika ihany no misy fanovana ifotony misy rafitra herinaratra mihidy ao an-tsambo.
Raha ny marina, ny masinina toy izany dia tsy misy maha samy hafa azy amin'ny Prius voalohany tamin'ny faran'ny taonjato lasa. Ny fiara dia entin'ny toby famokarana herinaratra mifangaro ao anaty "circuit parallèle". Ny motera lehibe dia motera lasantsy maniry 1,8 litatra, izay, ho an'ny fahombiazana bebe kokoa, dia afindra ihany koa hiasa amin'ny tsingerin'ny Atkinson. Izy io dia ampian'ny mpamokatra motera elektrika tafiditra ao amin'ny fandefasana mandeha ho azy ary ampandehanin'ny fonosana bateria lithium-ion tsy voatery. Ny bateria dia ampangaina avy amin'ny mpamorona sy avy amin'ny rafitra fanarenana, izay mamadika ny herin'ny frezy ho herinaratra.
Ny motera Prius tsirairay dia afaka miasa irery sy miaraka. Ohatra, amin'ny hafainganam-pandeha ambany (rehefa mivezivezy eo an-tokontany na mijanona), ny fiara dia afaka mivezivezy irery amin'ny herinaratra mandeha amin'ny herinaratra, izay mamela anao tsy handany solika mihitsy. Raha tsy ampy ny faktiora ao amin'ny bateria dia mandeha ny motera lasantsy ary manomboka miasa toy ny milina mpamokatra herinaratra ny motera elektrika ary mampihena ny bateria.
Rehefa takiana ny hery sy ny hery farany ambony ho an'ny familiana mavitrika, dia mandeha amin'ny ora iray ny motera roa tonta. Raha ny fanazavana, ny fihazakazaky ny Prius dia tsy dia ratsy loatra - nivadika 100 km / ora tao anatin'ny 10,5 segondra. Miaraka amin'ny tobin-kery totalin'ny 136 hp. mari-pamantarana mendrika izany. Any Russia, ny STS ihany no manondro ny herin'ny motera lasantsy - 98 hp, izay ahazoana tombony be. Tsy amin'ny solika ihany no azonao atao, nefa koa amin'ny haba fitaterana.
Volkswagen Passat mifanohitra amin'ny làlan'ny Prius nofenoina famenoana teknolojia - fahatsorana masina. Eo ambanin'ny saron-dohany dia misy turbodiesel roa-litera miverina miaraka amin'ny 150 hp, ampiarahina amin'ny "robot" enina haingam-pandeha DSG miaraka amina kopika lena.
Amin'ireo kilalao teknolojia mamela anao hitahiry solika, mety misy rafitra herinaratra iraisana sy fanombohana / ajanona, izay mamono ny motera rehefa mijanona eo alohan'ny jiro fifamoivoizana ary manomboka azy ho azy.
Fa io dia ampy hanomezana ny "Passat" fiasa mahomby. Araka ny pasipaoro, ny fihinanana azy amin'ny tsingerina mitambatra dia tsy mihoatra ny 4,3 litatra isaky ny "zato". Ity dia 0,6 litatra mihoatra ny Prius miaraka amin'ny famenoana sy ny famolavolana sarotra. Ary aza adino fa ny 14 hp Passat matanjaka kokoa noho i Prius ary 1,5 segondra haingana haingana kokoa amin'ny "zato".
Ny fanombohana sy famaranana ny eco-rally tsy misy hatak'andro miaraka amin'ny halavany efa ho 100 km dia nekena hameno solika, ka amin'ny faran'ny làlana dia hanana fotoana handraisana angon-drakitra momba ny fanjifana solika tsy avy amin'ny solosaina an-tsambo ihany isika, koa amin'ny fandrefesana amin'ny alàlan'ny fomba refill ao amin'ny tobin-tsolika.
Rehefa avy nameno solika fiara tao amin'ny Obruchev Street mandra-pika feno ny tanky, dia nandeha namonjy ny lalana Profsoyuznaya izahay ary nifindra nanaraka izany ho any amin'ilay faritra. Avy eo izahay dia nandeha ny làlambe Kaluzhskoe nankany amin'ny làlambe A-107, izay mbola antsoina hoe "betonka".
Nandeha lavitra hatrany amin'ny A-107 izahay ary nitondra fiara mandra-pahatongan'ny fihaonan-dàlana amin'ny làlambe Kiev ary nivily nankany Moskoa. Niditra ny tanàna manamorona an'i Kievka izahay ary avy eo nifindra nankany Leninsky mandra-pahatongan'ny fihaonan-dàlana amin'ny Obruchev Street. Niverina tany Obruchev izahay, nahavita ny lalana
Araka ny drafitra mialoha, manodidina ny 25% ny zotranay dia ny mihazakazaka amin'ny arabe ao an-tanàna amin'ny fivezivezena mafy sy fitohanan'ny be marenina ary 75% - amin'ny làlambe malalaka. Na izany aza, raha ny tena izy dia samy hafa daholo ny zava-drehetra.
Taorian'ny famenoana solika sy fanaovana zero ny angon-drakitra tao amin'ny solo-sain'ireo fiara roa dia namaky mora foana ny lalana Profsoyuznaya izy ireo ary nitsoaka nankany amin'ilay faritra. Avy eo dia nisy fizarana iray manamorona ny làlambe Kaluga misy hafainganam-pandehanana mitazona 90-100 km / ora. Eo amboniny, ny solosaina sidina Passat dia nanomboka naneho angon-drakitra araka izay azo atao ny angona pasipaoro. Etsy ankilany, nanomboka nisondrotra ny fanjifana solika an'ny Prius, satria ny motera misy lasantsy azy dia nanosihosy ity faritra ity tsy nisy fitsaharana tamin'ny fivelarana avo.
Saingy, alohan'ny handehanana any amin'ny "betonka" dia niditra anaty fitohanan'ny fifamoivoizana maharitra izahay noho ny asa fanamboarana. Prius dia niditra tao amin'ny singa niaviany ary saika ny ampahany manontolo amin'ny zotra dia nandady tamin'ny herin'ny herinaratra. Passat kosa dia nanomboka nanary ny tombony azony.
Ho fanampin'izay, nanana fisalasalana izahay momba ny fahombiazan'ny rafitra Start / Stop amin'ny maody mitondra fiara toy izany. Na izany aza, ahafahanao mitahiry be rehefa mijanona eo alohan'ny jiro fifamoivoizana, ary ao anaty fitohanan'ny fifamoivoizana toy izany, rehefa mirehitra sy maty ny motera saika isaky ny 5-10 segondra, dia mampiditra fotsiny ny starter ary mampitombo ny fanjifana avy amin'ny fanombohana fanombohana matetika ao amin'ny efitrano fandoroana.
Eo afovoan'ny fizarana amin'ny A-107, nanao fijanonana nokasaina izahay ary nanova tsy ny mpamily ihany, fa ny toerana misy ny fiara ihany koa. Ny Prius izao dia nametraka ny diany teo am-panombohana ny tsanganana, ary ny Passat dia nanaraka.
Tonga malalaka ny làlambe Kievskoe, ary nanomboka nanonitra ny tombony very i Volkswagen, saingy tsy ampy io fizarana io. Rehefa niditra tao an-tanàna izahay dia nahita ny fitohanan'ny fifamoivoizana kamo hatrany Leninsky ary nifindra tamin'ity maody ity tamin'ny Obruchev Street hatramin'ny faran'ny lalana.
Tamin'ny tsipika fahatongavana dia nahazo lesoka kely izahay tamin'ny famakiana ny odometra. Toyota dia nampiseho halavan'ny lalana 92,8 km, raha i Volkswagen kosa nahatratra 93,8 km. Ny salan'isa fampiasa isaky ny 100 km, araka ny solosain'ireo on-board dia 3,7 litatra ho an'ny hybrid ary 5 litatra ho an'ny motera diesel. Ny refueling dia nanome ireto soatoavina manaraka ireto. 3,62 litatra tafiditra ao amin'ny tankin'ny Prius, ary 4,61 litatra ao amin'ny tankin'ny Passat.
Ny hybrid dia nanjaka tamin'ny diesel tamin'ny rallye eco-rally antsika, saingy tsy ny firaka no lehibe indrindra. Ary aza adino fa ny Passat dia lehibe kokoa, mavesatra ary mavitrika kokoa noho ny Prius. Saingy tsy izany koa no zava-dehibe.
Ilaina ny mijery ireo lisitr'ireo fiara ireo mba hamaranana ny famaranana. Miaraka amin'ny vidiny $ 24. Passat efa ho $ 287. mora kokoa noho ny Prius. Ary na dia fonosinao amin'ny safidinao aza ny "Alemanina" dia mbola ho mora kokoa ny $ 4 - $ 678. Ao amin'ny Prius, raha mitahiry solika 1 litatra isaky ny 299 km, dia azo atao ny mampitovy ny fahasamihafana amin'ny vidin'ny Passat aorian'ny 1 - 949 kilometatra.
Tsy midika izany fa tsy misy dikany ny fandresena japoney. Mazava ho azy fa ny teknolojia hybrid dia efa nanaporofo ny hasarobidiny ho an'ny olon-drehetra hatrizay, saingy mbola aloha loatra ny handevenana motera diesel.
| Toyota Prius | Volkswagen Passat | |
| Karazana karazana | Liftback | Touring |
| Refy (halavany / sakany / hahavony), mm | 4540/1760/1470 | 4767/1832/1477 |
| Wheelbase mm | 2700 | 2791 |
| Fanadiovana ny faritra mm | 145 | 130 |
| Weight lanja | 1450 | 1541 |
| karazana motera | Benz., R4 + el. mot | Diesel, R4, turbo |
| Volavola miasa, metatra toratelo cm | 1798 | 1968 |
| Hery, hp miaraka amin'i. amin'ny rpm | 98/5200 | 150 / 3500-4000 |
| Max. milay fotoana fohy, Nm amin'ny rpm | 142/3600 | 340 / 1750-3000 |
| Fandefasana, familiana | Fampitana mandeha ho azy, eo aloha | RKP-6, eo aloha |
| Maksim. hafainganana, km / h | 180 | 216 |
| Fanafahana amin'ny 100 km / h, s | 10,5 | 8,9 |
| Fanjifana solika, l | 3,1/2,6/3,0 | 5,5/4,3/4,7 |
| Ambony, fitongilanana | 255/1010 | 650/1780 |
| Vidiny avy amin'ny, $. | 28 978 | 24 287 |
