kodiarana ho an'ny SUV. Tsy maintsy misafidy manokana sy lafo?
Crossovers sy SUVs amin'izao fotoana izao dia anisan'ny malaza indrindra modely fiara any Polonina. Na izany aza, maro amin'izy ireo no dikan-kodiarana eo aloha miaraka amin'ny maotera fototra sy malemy kokoa. Mila mividy kodiarana manokana natao ho an'ny fiara 4×4 ho an'ny fiara toy izany ve ianao?
Ny SUV kely, ny crossovers ary ny SUV dia anisan'ny fiara malaza indrindra amin'izao fotoana izao. Maro amin'izy ireo no misy amin'ny dikan-teny roa. Noho ny vidiny ambany dia matetika ny mpamily no misafidy ny fiara axle tokana - matetika axle eo aloha. Ny safidy 4x4 (AWD) dia lafo kokoa ary tsy dia malaza. Ahoana ny fisafidianana kodiarana ririnina ho an'ny fiara toy izany? Tsy mitovy amin'ny kodiarana fiara mahazatra ve ny kodiarana SUV?
Kodiarana ririnina efatra no fototra
Ny fiara misy kodiaran-droa dia tsy maintsy mahazo kodiarana mitovy amin'ny halavany. Na ny fahasamihafana kely aza dia mety hisy fiantraikany amin'ny manodidina ny kodiarana. Handika ny fahasamihafan'ny hafainganan'ny kodia ho toy ny fikitihana, faneriterena tsy ilaina amin'ny clutch afovoany, ary ny mety hisian'ny fahasimban'ny fifindrana.
Manam-pahaizana milaza fa raha ny fiara amin'ny kodia rehetra, dia tsy ilaina ny hametraka efatra mitovy kodiarana. Saingy ity no vahaolana atolotra, satria ny fiara dia miorina kokoa, izay zava-dehibe indrindra amin'ny ririnina sarotra. Na dia mety tsy mitovy aza ny maodely pneu amin'ny axle roa, dia tena soso-kevitra ny tsy hampiasa kodiarana ririnina ho an'ny axle fiara ihany. Ohatra, mety hampidi-doza ny mamela kodiarana roa amin'ny fahavaratra amin'ny axle hafa. satria ny rafitra fiarovana dia mifehy ny kodia efatra, fa tsy manome traction tsara kokoa amin'ny axle fiara. Ny fisintonana tsara amin'ny kodiaran'ny fiara dia tsy hahavita firy raha tsy milamina ny roa hafa. Ho tsapan’ny mpamily izany indrindra rehefa miodina maranitra na midina amin’ny hantsana mideza. Raha ny fiara mandeha amin'ny kodiarana aoriana, ny fiakarana amin'ity toe-javatra ity dia mety hanahirana ihany koa, satria ny axle aloha tsy marin-toerana, atosika amin'ny axle aoriana, dia hivoaka ny lalana.
Tandremo ny elanelana afovoany
Ny fametrahana kodiarana efatra mitovy dia zava-dehibe kokoa ho an'ny fiara 4×4, izay mety hiteraka olana ara-piarovana bebe kokoa ny kodiarana mifangaro. Ny kodiarana amin'ny axles roa dia tsy maintsy manana lamina mitovy, na amin'ny lamina na amin'ny haavony, satria ny rafitra fiarovana dia namboarina mifototra amin'ireo vinavina ireo. Raha mihoatra ny 3-4 mm ny fahasamihafan'ny haavon'ny tongotra, ny fiara dia tsy ho azo antoka araka izay azo atao amin'ny ranomandry sy ny tany mando ary hasehontsika amin'ny fahasimbana amin'ny elanelana afovoany na clutch afovoany, araka ny tatitra nataon'ny mpanamboatra fiara sasany. ao amin'ny bokin'ny mpampiasa azy.
Koa satria ny fiara ao amin'ny SUV dia mavesatra sy fitaovana amin'ny maotera mahery, dia ilaina ny mifidy ny tsara habe, ary koa ny hafainganam-pandeha sy ny tondro entana. Voalohany indrindra, ity dia fampahalalana momba ny hafainganam-pandeha ambony indrindra izay ahafahan'ny fiara mandeha amin'ny kodiarana vaovao. Ohatra, ny "Q" dia 160 km / h, "T" dia 190 km / h, "H" dia 210 km / h, "B" dia 240 km / h. Ny tondro tsirairay ho an'ny fiara dia aseho ao amin'ny taratasy fanamarinana fisoratana anarana na ao amin'ny boky fampianarana. Raha heverina fa miadana kokoa ny fiarandalamby amin'ny ririnina, ny fitsipika dia mamela ny fametrahana kodiarana amin'ny fanondro ambany kokoa, raha toa ka 160 km / h ny vidiny.
Tena zava-dehibe ny fanondroana entana, satria mampahafantatra ny enta-mavesatry ny enta-mavesatry ny kodiarany. Na dia maro aza ny SUV mampiasa kodiarana mitovy habe amin'ny fiara midsize sy premium, dia mavesatra kokoa izy ireo ary matetika mila fanondroana entana avo kokoa. Noho izany, rehefa mifidy kodiarana, ankoatry ny sakany, ny haavony ary ny savaivony, dia tokony hihaino tsara ity parameter ity ianao. Ohatra, ny fanondroana 91 mamela anao hahatanty enta-mavesatra 615 kg. Ny fampitomboana io sanda io amin'ny efatra, ny isan'ny kodia, dia miteraka sanda mihoatra kely ny lanjan'ny fiara azo ekena.
Noho ny fahaiza-manao avo sy ny lanjan'ny fiara ity, ho an'ny dikan-teny ambony miaraka amin'ny maotera matanjaka sy fiara 4x4, dia soso-kevitra ny hampiasa kodiarana avy amin'ny mpanamboatra malaza, indrindra amin'ny alàlan'ny dian-tongotra. Fa amin'ny dikan-teny malemy miaraka amin'ny kodiara rehetra dia tsy ilaina loatra ny kodiarana lafo. – Raha mifanaraka amin'ny tolo-kevitry ny mpanamboatra ny tondro enta-mavesatra sy ny habeny, dia azonao atao tsara ny mividy kodiarana boribory, fa tsy kodiarana novolavolain'ny mpanamboatra ho an'ny SUV. Ny lafo vidy kokoa dia nohamafisina tsotra izao ary vonona hiasa amin'ny entana ambony kokoa. Amin'ny fiara mandeha amin'ny kodiarana aloha dia tsy ho afaka hanararaotra izany tanteraka ny mpamily, hoy i Arkadiusz Jazwa, tompon'ny fivarotana kodiarana ao Rzeszow.
Kodiarana nankatoavina
Mety hanontany tena ny mpamily maro raha tena mila kodiarana manokana lafo kokoa ny crossover na SUV. Inona no maha samy hafa ny kodiaran'ny fiara sy ny SUV? Raha vao jerena, afa-tsy ny habeny sy ny vidiny - na inona na inona. Na izany aza, ny fahasamihafana lehibe dia mifandraika amin'ny famolavolana ny kodiarana sy ny firafitry ny kodiarany.
- Ny kodiaran'ny ririnina ho an'ny SUV dia manana rafitra hafa kely sy toetra mifangaro noho ny kodiarana mahazatra ho an'ny fiara mpandeha. Nohamafisina manokana ireo vokatra ireo ary mifanaraka amin'ny lanjan'ny fiara sy ny heriny ny famolavolana azy. Ohatra, ny kodiarana Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1, noho ny rafitra novaina, dia manome fifehezana bebe kokoa ary manatsara ny fiarovana amin'ny fiara amin'ny toetry ny ririnina. Ny sipes manidy tena sy ny lamina fanitsaka dia mandrafitra ny rafitra 3D-BIS (3D Block Interlocking System), manome ny fifandanjana tsara indrindra eo amin'ny fikapohana maina sy ny fampisehoana ny lanezy. Ny fandrindrana sipe efa nohatsaraina eny an-dalana, izay mifanandrify amin'ny sisin'ny sakana eo afovoan'ny dian-tongotra, dia manatsara ny traction, braking ary traction amin'ny lalana feno lanezy sy ranomandry, hoy i Marta Kosyra, Mpitantana marika ao amin'ny Goodyear Dunlop Tires Polska.
Matetika ny vahaolana tsara indrindra dia ny mijanona amin'ny fanandramana ary misafidy kodiarana ankatoavina na atolotry ny mpanamboatra ho an'ny fiara iray. Na dia lafo kokoa aza izy ireo, dia mety hisy fiantraikany tsara amin'ny fahamarinan'ny fiara izy ireo, ka miteraka fiarovana sy fahafinaretana amin'ny fiara. Mety ho toa nisafidy fanondroana hafainganam-pandeha ambany kokoa ianao. Ny kodiarana toy izany dia tsy vitan'ny hoe mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha avo, fa koa mihasimba haingana kokoa noho ny hery miasa eo aminy - na overloads sy ny maotera Torque. Ny mety ho tahiry mety ho an'ny PLN an-jatony vitsivitsy dia kely raha jerena ny tontalin'ny vidin'ny fampandehanana ny fiara.
- Rehefa misafidy kodiarana ho an'ny fiara mpandeha - na inona na inona karazana azy, na SUV, limousine na fiara kely an-tanàn-dehibe - ny voalohany dia tokony hotarihin'ny tolo-kevitry ny mpanamboatra fiara, izay mamaritra mazava tsara ny habeny, ny fahafahan'ny entana na ny ambony indrindra. hafainganam-pandeha ho an'ny fiara nomena. Kodiarana ho an'ny SUVs sy ny mpandeha fiara samy hafa amin'ny firafitry ny fingotra fitambarana, lamina sy ny rafitra anatiny. Izany dia noho ny zava-misy fa ny mpanamboatra kodiarana dia mamolavola kodiarana ho an'ny fepetra manokana ampiasaina, amin'ny fiheverana ny fepetra takian'ny karazana fiara manokana. Ohatra, amin'ny SUVs izay ampiasaina amin'ny fiara amin'ny lalana rarivato fotsiny, dia tsy tokony hampiasa ny kodiarana eny an-dalana ianao, fa tokony hampiasa ny tolotra ho an'ny kodiaran'ny mpandeha natao ho an'ny SUV. Ireo mpankafy eny an-dalana dia tokony hifidy kodiarana nohamafisina natao hampiasaina amin'ny toe-javatra sarotra. Na izany aza, ny safidy tsara indrindra ho an'ny mpamily mampiasa ny SUVs na eny amin'ny lalana maloto sy eny an-dalana dia ny kodiarana AT (All Terrain), hoy i Paweł Skrobish, mpitantana ny serivisy mpanjifa ao amin'ny Continental Opony Polska.
