Pneu môtô

Pneumatics

Tsara ny mitaingina fiaran-dalamby feno foana, izany hoe ny pneu sy ny aoriana amin'ny modely mitovy. Noho izany, ny kodiarana roa dia hanome fifandanjana tonga lafatra.

Na izany aza, azo atao tsara ny misafidy gaoma samy hafa eo anoloana sy aoriana. Ny fangaro nofidiana matetika dia tonga amin'ny fakana pneu fanatanjahantena eo aloha ary lalana / GT any aoriana (jereo ny latabatra).

Amin'ny teny tanteraka, zava-dehibe indrindra ny manana kodiarana manana rafitra mitovy eo anoloana sy aoriana: mitongilana na radial.

Mariho fa ny fametrahana ny kodiarana lehibe kokoa noho ny fiakarana voalohany dia tsy misy na inona na inona, mainka fa ny fahaverezan'ny hafainganam-pandeha, ny hakingan-tsaina ary ny fahamarinan-toerana amin'ny hafainganam-pandeha ambany.

Na izany aza, amin'ity ohatra 160/60 ity dia azo atsangana ny aoriana mba hanararaotra ny kodiarana tsy misy amin'ny 150/70.

Tsindrin'ny fiakaran'ny vidim-piainana mangatsiaka (kg / cm3 na bar)

ohatra	Fampiasana solo	Ampiasaina amin'ny duet
ny	2,25	2,25
lasa izay	2,50	2,50

Ny fanerena pneu dia voatanisa foana ao amin'ny bokin'ny tompon'ny môtô ary matetika amin'ny môtô mihitsy. Izany dia mifanaraka amin'ny tsindry ilaina amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra sy ny entana. Izany ihany koa ny fanerena ny pneu dia ho mora kokoa raha toa ka mitovy ny fiara.

Matetika izany dia 2,2 eo anoloana ary 2,5 kg any aoriana. Eo amin'ny lalamby, ny tsindry matetika dia midina ho 2 ho an'ny anoloana sy aoriana (na kely kokoa aza amin'ny tranga sasany ho an'ny kodiarana toy ny GP Racer 211).

Ny tsindry dia tokony hojerena tsy tapaka, mangatsiaka ary mandrakariva alohan'ny fiara lehibe rehetra.

Ny kodiaran-kodiarana ambanin'ny inflated dia simba haingana kokoa. Etsy an-danin'izany, mihamitombo mora kokoa amin'ny hafanana izy ireo ary manome fifehezana tsara kokoa. Noho izany antony izany, matetika dia mihena efa ho 200 grama ny tsindry amin'ny kodiarana ho an'ny fampiasana track / rojo raha oharina amin'ny fampiasana eny an-dalana.

Ny kodiaran-droa be loatra dia manana faritra mifandray kely kokoa amin'ny lalana ary mety hiteraka fikitihana. Tsy maintsy manaraka ny tolo-kevitry ny mpanamboatra momba ny lalana isika, izay manome fanerena avo lenta amin'ny alàlan'ny default, izay tena miantoka ny fiainan'ny kodiarana lava kokoa.

Attention! ny fiovan'ny 200 grama amin'ny tsindry dia manova be ny fitantanana ny môtô.

Valve fonony

Ataovy azo antoka foana fa ny satroka valva ... izay miaro ny valva dia mipetraka.

Io fametahana kely io, izay mivoaka avy amin'ny sisiny ihany, dia taova fiarovana. Izany dia manome fiantraikany famehezana sy fikojakojana ny fanerena kodiarana tsara. Rehefa mihodina ny kodiarana, dia iharan'ny herin'ny centrifugal ny vatan'ny valva ary azo alaina hiala amin'ny sezany, ka mamoaka rivotra. Raha henjana ny fonon'ny valva dia tsy misy olana. Amin'ny lafiny iray, ho an'ireo izay fitaovana amin'ny Tuning valves dia mety hanjavona, ary ny valiny na dia amin'ny 50 km dia mety hihena 200 grama, ny fanerena kodiarana amin'ny loza aterak'izany.

Fanovana nomanina:

Ny fiainan'ny kodiarana dia miankina amin'ny lafin-javatra roa: ny karazana fingotra sy ny karazana familiana ny mpamily. Ny fingotra malefaka toy ny BT 57 dia azo ovaina isaky ny 12 km. Amin'ny lafiny iray, ny fisafidianana gums malefaka toy ny D000 dia hizara roa na mihoatra ny fiainana serivisy: 207 km eo ho eo. Hitako ihany koa ireo BT7000 tany am-boalohany novana efa ho 54 km!

Izany rehetra izany dia miankina amin'ny fampiasana sy ny fomba mitondra fiara. Mandany kokoa ny pneu ny familiana nerveuse. Noho izany, ho an'ny môtô iray ihany, ny fiakaran'ny kodiarana iray ihany dia mety ho avo roa heny ny androm-piainana eo anelanelan'ny dia milamina sy ny mitaingina mihetsiketsika.

Mazava ho azy fa ny fingotra malefaka dia hanome fikarakarana miavaka, ahafahan'ny fehezam-boninkazo bebe kokoa sy ny fitondran-tena haingana kokoa. Raha fintinina dia hifikitra amin'ny lalana isika, izay tsy voatery ho ny fiakarana voalohany, rehefa tosika ho amin'ny fetrany.

Amin'ny maha mpivarotra azy, ny kodiarana GT toa ny BT023 avy any Bridgeton dia nahazo fahombiazana lehibe, arahin'ny Michelin PilotRoad, ny Pirelli Dragon GTS na ny Roadsmart / Sportsmart ao Dunlop.

Afaka mampifangaro sokajy roa miaraka amin'ny kodiarana fanatanjahan-tena eo anoloana mba hitsaboana

fitondran-tena sy fihetseham-po, ary koa ny fanatanjahan-tena / gt ho reraka ela. Amin'ity tranga ity, ny fiakarana izay nahomby kokoa dia ny Torque BT010 / BT020. Fa Evo eo aloha, mifangaro amin'ny Dragon GTS ao aoriana, azo atao.

Eo amin’ny faharetana, mba hanomezana hevitra, ho an’ny mpitaingina fiara, ny pneu originale dia mety hahatratra 10-12 kilometatra eo ho eo ary 000 kilometatra farafahatarany. Ho an'ny fiara ara-panatanjahan-tena, ny faharetan'ny kodiarana dia azo inoana fa eo amin'ny 24 kilometatra, ary matetika dia fohy kokoa amin'ny maodely masiaka indrindra toy ny Hayabusa (000 km).

Eritrereto ny manampy ny vidin'ny fanamboarana, izay matetika eo amin'ny € 30, ao anatin'izany ny anoloana + aoriana + fifandanjana + fanerena kodiarana miampy fihenjanana rojo + valves + lanja mifandanja (manodidina ny € 10 ho an'ny anoloana ary 20 € ho an'ny aoriana any Paris). Raha ny marina, dia tsara ny mampiasa fonosana fivoriambe. Amiko manokana dia heveriko fa tampoka dia tsy tokony hanahy.

Mazàna 5 euros no aloa amin'ny fifandanjana; fanoloana valva - 4 euros.

Comments

Ny môtô indraindray dia manova ny diany avy amin'ny vintage iray mankany amin'ny iray hafa. Ny roadster amin'ny dikan-n'ny N na S dia mety tsy manana an'io fiakarana io (ny fahasamihafana € 500 dia tsy ny fanamarinana fotsiny).

Raha toa ka nisy safidy teo amin'ny kodiarana mitongilana sy radial, ankehitriny dia tsy dia mipoitra ny fanontaniana raha ny ankamaroany dia radial amin'ny rafitra, indrindra ho an'ny bisikileta mihoatra ny 125cc. Ny fanontaniana dia mipetraka eo amin'ny bi-gum sy tri-gum!

Ny fahasamihafan'ny vidiny eo amin'ireo tendrombohitra roa dia mety ho manan-danja ... ary amin'ny ankapobeny dia manomboka amin'ny € 170 ka hatramin'ny € 230 (eo anoloana + aoriana), izay tsy maintsy ampiana fivoriambe € 30 eo ho eo.

Marihina fa ny safidy mitaingina dia misy fiantraikany lehibe amin'ny fikarakarana ny môtô ary, indrindra, dia mety hampihena (na hampitombo) ny blistering hita indraindray amin'ny hafainganam-pandeha avo.

Inona no kodiarana tokony hofidinao?

Miankina amin’ny karazana môtô izany ary indrindra amin’ny fampiasana azy.

Mazava ho azy fa hametraka kodiarana ara-panatanjahan-tena amin'ny fiara ara-panatanjahantena isika ary kodiaran-dalana bebe kokoa amin'ny fiara an-dalambe. Manomboka ny olana, ohatra, amin'ny resaka roadster.

Ny Dunlop Sportsmart dia, ohatra, kodiarana fanatanjahan-tena tena tsara izay mampiakatra haingana ny mari-pana ary manome traction tsara amin'ny fampiononana. Na izany aza, ny fingotra malefaka dia midika fiovana lehibe eo amin'ny tetibola.

Ny Dunlop Roadsmart dia marimaritra iraisana lehibe eo amin'ny fanatanjahantena sy ny lalana, izay malaza matetika amin'ny mpitaingina bisikileta. Hardy, mbola mamela fanafihana tsindraindray raha ilaina izany, manome fahatsapana fiarovana tsara. Ny BT023 dia efa lasa lavitra hatramin'ny BT20 miaraka amin'ny fifehezana mahagaga. Tsy tokony hohadinointsika ny momba ny Metzeler Roadtec Z6 ary avy eo ny Z8 amin'ny sokajy mitovy.

Fanehoan-kevitry ny mpampiasa

Ankehitriny, ankoatry ny fepetra ara-teknika, ny fahalianana dia ny fahafahana mamaky ny fanehoan-kevitr'ireo izay nanandrana an'ity na izatsy nihanika ny tendrombohitra tiany indrindra.

Ary noho izany dia misy fanadihadiana an-tserasera lehibe vitan'ny mpitaingina bisikileta maherin'ny 4000 amin'ny maodely kodiarana maherin'ny 180 misolo tena ny halaviran-dalana 50 tapitrisa kilometatra: valin'ny fanadihadiana sy famerenana kodiarana môtô.