Constant Velocity Joint (CV joint)

Hinges (matetika antsoina hoe hantsam-bolo homokinetika (avy amin'ny hafa-gr. ὉὉός "mitovy / mitovy" ary "mihetsika", "hafainganam-pandeha"), eng. Constant-velocity-CV sendika) mamela ny bara hamindra hery amin'ny alàlan'ny zoro miovaova, miaraka amin'ny hafainganam-pandehan'ny fihodinana tsy tapaka. tsy mitombo ny fifandonana na ny daroka. Izy ireo dia matetika ampiasaina amin'ny fiara mitondra ny kodiarana. 

Voaro arakaraka ny goavam-bary ny kalesy, ary feno mony amin'ny molibenoma (misy ny 3-5% MoS2). Raha misy ny lozam-pifamoivoizana, ny rano miditra ao anaty dia mitarika ny fihetseham-po MoS2 (2) H2O MoO2 (2) H2S, satria ny dioksida molybdenum dia misy fiatraikany mahery vaika. 

История 

Ny bariky ny kardanina, iray amin'ireo fomba voalohany nampitana hery teo anelanelan'ny roarana roa tamin'ny zoro iray, dia noforon'i Gerolamo Cardano tamin'ny taonjato faha-16. Tsy afa-mitazona haingam-pandeha tsy tapaka mandritra ny fihodinana io ary nohatsaran'i Robert Hooke tamin'ny taonjato faha-17, izay nanolotra fifandraisana fifandraisana hafainganam-pandeha tsy tapaka, misy ny famonosam-baravarankely avo roa heny 90 degre hamongorana ny fihenan'ny hafainganam-pandeha. Antsoinay ankehitriny ny gimbal indroa. 

Mpanamboatra herinaratra tany am-boalohany 

Ранние системы привода на передние колеса, используемые в Citroën Traction Avant и передних осях Land Rover и аналогичных полноприводных автомобилях, использовали карданные каретки вместо ШРУСов с равными угловыми скоростями. Их легко изготовить, они могут быть невероятно прочными и до сих пор используются для обеспечения гибкого соединения в некоторых приводных валах, где нет быстрого движения. Однако они становятся «зазубренными» и их трудно вращать при работе под максимальным углом. 

Ny tonon-taolana voalohany misy hafainganam-pandeha mitovy 

Satria lasa malaza kokoa ny rafitra mandeha eo alohan'ny kodiarana ary ny fiara toa ny BMC Mini dia mampiasa moto miitatra mihetsika, miharihary ny tsy fahampian'ny fiara-dresaka kodiarana. Miorina amin'ny famolavolana narovan'i Alfred H. Rsepp tamin'ny 1927 (ny tsipika Tracta, novokarin'i Pierre Fenay for Tracta, dia natao paty tamin'ny 1926), ny angady tsy tapaka no mamaha ny ankamaroan'ireny olana ireny. Izy ireo dia manome fifindran'ny herinaratra malefaka na eo aza ny zoro mirongatra. 

Fifandraisana

Rzeppa fanenitra 

Ny andilana Rzeppa (noforonin'i Alfred H. Rserra tamin'ny 1926) dia misy vatana spherical misy gony 6 ivelany amin'ny akorandriaka ivelany iray izay mitovitovy. Ny tsirairay dia mitarika baolina iray. Ny gony fidirana dia mifanentana eo afovoan'ilay akora kintana vy lehibe izay mipetraka ao anaty tranona boribory. Miorina amin'ny sela ny sela fa miaraka amin'ny sisiny misokatra, ary mazàna dia manana lavaka enina manodidina ny vakiny. Ity gadra sy fitaovam-piadiana ity dia napetraka anaty kaopy kofehy izay ampifamatotra ny mony mifororosy. Baolina enina lehibe misy hipetraka ao anaty alika ny kaopy ary mifangaro ao anaty lavaka am-bavahady atody ao anaty zezika sprocket Ny famaky ny kaopy dia mamakivaky ilay kodiarana ary voaro amin'ny voan-tsakazo. Ity mpangaro ity dia afaka mahatanty fiovana lehibe raha mihodina ny kodiarana teo alohan'ny familiana; Ny boaty Rzeppa mahazatra dia azo averina eo amin'ny 45-48 degre raha ny sasany kosa dia tafakatra 54 degre.

Tongo-kaody telo

Ireo fatorana ireo dia ampiasaina amin'ny faran'ny atiny amin'ny tobin'ny fiara. Noforonin'i Michel Orijn, Glaenzer Spicer avy any Frantsa. Ny ankihibe dia misy roimemy amin'ny rantsantanana telo miaraka amin'ny tsipika mankany amin'ny shaft, ary eo amin'ny ankihibe dia misy kirihitra miendrika barika amin'ny fanjaitra. Izy ireo dia tonga ao anaty kaopy misy fantsona telo mifanandrify mipetaka amin'ny differential. Koa satria ao anatin'ny axe iray ihany ny hetsika, dia mandeha tsara io tetika tsotra io. Izy ireo ihany koa dia mamela ny hetsika axial "manatsoboka" ny shaft mba tsy hanindry ny onjam-peo ny maotera sy ny fiantraikany hafa. Ny sanda mahazatra dia ny hetsika axial shaft 50 mm ary ny fivilian'ny zoro 26 degre. Tsy manana velarana zoro be toy ny karazana savily hafa ny hinge, fa amin'ny ankapobeny dia mora kokoa sy mahomby kokoa. Noho izany, matetika izy io no ampiasaina amin'ny fanamboarana kodiarana aoriana na ao anaty fiara mitondra fiara eo aloha izay tsy dia misy firy ny hetsika ilaina.

Fanontaniana sy valiny:

Ahoana ny fiasan'ny haingam-pandeha tsy miova? Ny torque dia avy amin'ny differential amin'ny alàlan'ny shafts mifandray amin'ny hinges. Vokatr'izany, ny shafts roa, na inona na inona zoro, dia mihodina amin'ny hafainganam-pandeha mitovy.

Inona avy ireo CV joints? Baolina (ny dikan-tsarimihetsika mahomby indrindra), tripoid (rollers spherical, fa tsy baolina), ampiarahina (higes cardan-karazana, mateza kokoa), cam (ampiasaina amin'ny fiara mavesatra).