Seza Leon Cupra 290 2.0 TSI Fanombohana / fijanonana
Efa hariva ny andro, ka rehefa nifankahita izahay dia tsy noraharahainy angamba ny kodiarana Pirelli 19/235 35-inch nahavita be, nifarana ny rambony roa, marika 290 tany aoriana, ary kapila vita amin'ny mena miaraka amin'ny taratasin'i Cupra. Mbola azoko tsara io, saingy tsy hitako hoe nipetraka teo amin'ny seza tsara tarehy izy ary nibanjina ny jiro LED (eo anoloana ihany koa miaraka amn'ny famerenan'ny bikan-tsolika avo, aoriana ary na dia eo ambonin'ilay fahazoan-dàlana aza). lovia), na dia mino ny ahy aza aho dia manazava fa mitaingina Leon tsotra tsotra izahay.
Raha ny fahitana azy dia ny takariva ihany koa no nahatonga ahy tsy nahita ny fitsikiko manjavozavo tamin’izany, raha mbola nisotro ny eritreriny izy tamin’ny hariva. Hoy aho hoe tsy liana amin'ny fiara mihitsy izy, sa tsy izany? Rehefa tsapako tamin'ny farany fa tsy mofo ny vazivaziko, dia mbola nanontany tena aho raha tiany ilay fiara. “Tena tsara ny mitaingina, tena mahazo aina ny ankamaroany. Enga anie ka hisy varavarana dimy koa izy io, fa mahasoa kokoa amin’ny fiainana andavanandro”, hoy izy nimenomenona, ary vao mainka aho kivy fa tsy nisy vokany tamiko ny Seza haingana indrindra eto an-tany. satria fantatro am-po ny angon-drakitra ara-teknika an'ireo semi-racers mafana rehetra ireo. Mazava ho azy fa nisy lesona. Tsy niandry ela, vao nanosika ny pedal accelerator tamin'ny fiaingana faharoa rehefa mivoaka ny motera amin'ny 4.000 rpm amin'ny adala.
Heveriko fa fahatafintohinana lehibe ho an'ny mpiara-miasa amiko izany, satria avy hatrany dia nilaza taminy ny fikarakarana an-trano (tuning) sy "soavaly" farafahakeliny 500 izy. “Tsy manana zavatra betsaka izy, raha ny marina dia tsy manana 300 fanampiny izy,” faly aho tamin’ny farany tamin’ny fiheverany. Rehefa avy nipetraka tao Old Ljubljana izahay niaraka tamin'ny ranom-boankazo mangatsiaka teny an-tanana (heverinao fa tsy nisy labiera, sa tsy izany?), dia nokarakarainay ny mpifaninana: avy amin'ny Honda Civic Type-R sy Renault Megane RS efa misotro ronono ka hatramin'ny VW Golf GTi mafy, avy amin'ny Ford. Focus ST amin'ny Peugeot 308 GTi sy Opel Astra OPC. Raha ny marina, nanjary feno olona teo anelanelan'ireo mofo mafana ireo. Ny Seat Leon Cupra dia mifaninana tsara amin'ny olon-drehetra, indrindra noho ny maotera matanjaka (raha ampitahaina amin'ny Golf GTi izay izarany teknolojia), fifindran'ny tanana tsara (tsara kokoa ve ny DSG?)
Ny namako dia tsy matahotra ny hanafainganana azy, fa mbola nanodinkodina ny masony ihany izy rehefa notsindriako hatrany ilay pedal gasikara. Tamin'izay vao hitany fa nahatratra 300 ny dial tamin'ny haingam-pandeha, ny sporteur dia tapaka ary tapahina avy any ambany, misy kojakoja aliminioma (savily sy pedal eo aloha), ary nitondra fiara izahay voalohany tamin'ny programa Fampiononana ary avy eo ao amin'ny programa Cupra. (antsoina koa hoe "uaauuuu" amin'ny Slovenian). Ankoatra ny vazivazy, ho fanampin'ireto programa roa mitondra fiara ireto dia afaka misafidy Sport sy Individual ianao koa, izay ampanjifainao ny toerana misy ny fiara mifanaraka amin'ny zavatra tadiavinao sy ilain'izy ireo, ary samy manao tsara ny asany daholo izy ireo.
Ny interface infotainment dia tsara indray, ny auto-switch eo anelanelan'ny ambany sy ny haavo dia manandratra ambony indrindra (misaotra ihany koa ireo jiro jiro LED mahazatra), ny fanaraha-maso fitsangantsanganana an-tsakany sy andavany dia mendrika ny vola (€ 516 fanampiny) ary tena ilaina tokoa ireo fiakarana Iszina, tsy nofy ratsy toy ny mpifaninana sasany. Angamba hataoko tsy ara-drariny ny seza Leon Cupra, satria hanoratra aho fa mampionona bebe kokoa (ho an'ny fiara matanjaka toy izany miaraka amina chassis ara-panatanjahantena) noho ny fampidirana hazakazaka. Ho an'ny racetrack, Megane, Civic na Focus no mifanaraka kokoa. Fa ny fahafahany ho ondry tsotra na amboadia indraindray dia ny hatsarany lehibe indrindra. Ary tsara tarehy, sa tsy izany? Ny vidiny misy kojakoja ihany no efa manakaiky ny Ford Focus RS.
Sary Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Seza Leon Cupra 290 2.0 TSI Fanombohana / fijanonana
Master data
| Vidin'ny modely ifotony: | 30.778 € |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 35.029 € |
| Hery: | 213kW (290 KM) |
Vola (isan-taona)
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, fifindran'ny 1.984 cm3, hery ambony indrindra 213 kW (290 hp) amin'ny 5.900–6.400 rpm - torsi ambony indrindra 350 Nm amin'ny 1.700–5.800 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | maotera fiara eo anoloana - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran - kodiarana 235/35 R 19 Y (Pirelli P-Zero). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 250 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha 5,9 s - salan'isan'ny fanjifàna solika (ECE) 6.7 l / 100 km, CO2 famoahana 156 g / km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.395 kg - lanja total 1.890 kg. |
| Dimy ivelany: | lavany 4.271 mm - sakany 1.816 mm - haavony 1.435 mm - wheelbase 2.631 mm - vatan-kazo 380 l - solika tanky 50 l. |
Ny refesintsika
| Fepetra fandrefesana: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / toeran'ny odometer: 2.433 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 6,9s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 14,8 taona ( 169 km / h |
| fanjifana fitsapana: | 8,9 l / 100km |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 6,8 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 36,4m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
tombana
Ento any amin'ny akanin-jaza ny zanakao? Mety hahazo aina mihitsy aza. Miaraha amin'ny vadinao amin'ny fiaraha-misakafo hariva? Mora, satria ny akanjo manga kanto dia mifanaraka aminy toy ny plaster cast. Atsangano amin'ny ran'ny mpamily ny adrenaline aorian'ny fifandimbiasan'ny fihodinana mafy? Aaaa !!!
Midera sy manala baraka izahay
motera, fandefasana, hidin-trano tsy mitovy
fampiasana isan'andro
seza milentika
Miakatra i Ishio
maotera mafy be ao amin'ny programa Cupra
anatiny tsy tononina
ny vidiny
