Traction amin'ny Audi 100 C4

Tany am-boalohany dia nisy marika GCC BOGE misy marika AUDI ilay fiara, nisy fotoana niova ny fandehan'ny pedal ary nanjary sarotra ny nihetsika.

(miandrandra ny fisalasalana) - eny, misy kitapo fanamboarana ho an'ity GCC ity izay mitentina eo amin'ny 8-11 dolara. Fa raha takatrao ny famolavolana an'ity vondrona ity, dia mazava ho azy fa tsy misy teknolojia avo lenta ao, ary amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra, ny ampahany fingotra dia tsy mahomby noho ny leakage na ny fandefasana ny clutch. Tsy ho variana amin'ny "savings" isika ka haka vintana amin'ny fividianana GKS amin'ny JP GROUP, izay lafo kokoa noho ny kitapo fanamboarana.

Ny famongorana dia tsy sarotra mihitsy: manondraka ny ampahany amin'ny fluid frein avy amin'ny fitahirizana izahay, manala ny "paneau lever" ao amin'ny efitranon'ny mpandeha, ary esory ny tariby (ho fanamorana) ary esory ny baoritra eo akaikin'ny pedal clutch. Nesorin'izy ireo tao amin'ny GCS ny fantson-drano, rehefa avy nosoloina kaontenera fisaka hanangonana fluide frein. Avy eo isika dia afaka manala ny fantsona vy avy amin'ny gcs sy 2 fixing screws. Saika vonona, dia mijanona ny unscrew ny threaded ampahany amin'ny NSD. Soa ihany raha nahavita nanala tamin'ny tanana ianao. Tsy maintsy nihanika tamin'ny fanerena baoritra aho mba hanodina kely ny "ampahany misy kofehy" ary avy eo dia nesorina tamin'ny vata.

Fametrahana amin'ny filaharana mivadika.

Ny pumping no zavatra mahaliana indrindra rehefa manolo ny GSS amin'ny Audi A6 C4. Miezaka ny paompy amin'ny fomba "classic", azo esorina ny fluid frein tsy misy bubbles, fa ny cylinder andevo clutch dia tsy mandeha ... Tsy maintsy atao ny mandeha rà amin'ny "fiverenana". Maka syringe izahay (nampiasa 500 ml aho), mampifandray azy amin'ny fantsona mankany amin'ny fametahana ny cylinder andevo clutch ary fenoy ny rafitra miaraka amin'ny fluid frein vaovao mandritra ny fotoana maharitra sy amim-pitandremana, mihaino ny gurgling ao amin'ny fitahirizana. Rehefa tsy mikoriana ao anaty tanky ny bubbles, tazony ny fitaovana ary andramo ny pedal clutch. Vonona.

Tsy arianay ny NKU efa noravana! Rehefa mandeha ny fotoana dia ho azo atao ny mividy kitapo fanamboarana tsy lafo, ary raha manana faniriana sy fotoana malalaka ianao, dia manaova ampahany.

Na ho ela na ho haingana dia tsy maintsy hosoloina ny cylinder master clutch.

Ny antony hanoloana ny HCC dia ahitana famantarana toy ny:

- Tsy nahomby ny pedal

- Mitranga eo ambanin'ny gorodona ny fisintonana clutch;

- rehefa manindry ny clutch ianao dia mila manindry mafy ny kibon'ny lever;

- ny pedal dia tsy miverina amin'ny toerana voalohany aorian'ny fanamafisana azy;

Raha manana famantarana toy izany ianao ary tsy misy fahasimbana hita maso amin'ny pedal, na tapaka amin'ny fiverenan'ny pedal, ary tsy manampy ny fandehanan-dra, dia ny fanoloana ny HCC ny diagnostika anao.

Raha ny ahy, ny clutch dia nopotehina tao ambanin'ny tany fotsiny ary indraindray dia sarotra ny mihodina ny fitaovana. Ny fandatsahan-dra ny clutch dia nanampy, fa vetivety ihany, taorian'izay dia niverina indray ireo famantarana voalaza.

Nividy Audi a6 c4 BOGE GCC tany am-boalohany aho; Soa ihany fa noravana ity ampahany ity ho azo ampiasaina ary $5 ihany no novidiko:

Ny hany mahasamihafa ny GCC Audi 100 c4 sy ny GCC Audi a6 c4 dia ny faran'ny cylinder:

Ny GCC avy amin'ny Audi a6 c4 dia efa napetraka tamin'ny fiantsonan'ny Audi 100 c4 an-jatony farany (1994).

Avy hatrany dia nividy kitapo fanamboarana avy amin'ny GCC aho mba tsy hiakatra indroa amin'ny toerana iray amin'ny ho avy. Nisafidy ny orinasa i Ert satria namaha ny caliper tamin'ny kitapo fanamboarana avy amin'ity orinasa ity izy ary tsy misy fitarainana momba ny kalitaon'ny fitaovana:

Ny kitapo fanamboarana dia misy gaskets piston cylinder roa, peratra fitazonana ary gasket adaptatera fampidirana fluide frein.

Mba hanesorana ny MCC dia ilaina ny manandratra ny tady, esory ny peratra mitazona ary esory tsara ny piston (TSARA, satria ny piston dia afaka mitifitra amin'ny maso, misy loharano eo ambanin'ny tsindry):

Raha tsy te hividy kitapo fanamboarana vaovao ianao, dia azonao atao ny manandrana manasa ny tady fingotra taloha: tandremo fa tsy tokony hosasana amin'ny lasantsy na solvent ianao: hivonto ny gaskets fingotra ary tsy hampiditra piston mihitsy ianao raha tsy misy. manaikitra ny gaskets. Sasao amin'ny fluid frein.

Avy hatrany dia nolevoniko nandritra ny 15 minitra tamin'ny fluid frein ny tombo-kase piston vaovao mba hanalefahana azy kely sy hanamora ny fisintonana ny piston:

Amin'ny farany dia ho toy izao izany:

Ao amin'ny bulkhead FCC, ny zavatra sarotra indrindra, angamba, dia ny fametrahana ny piston ao amin'ny cylinder. Mba hidiran'ny piston mora kokoa sy tsy hidona amin'ny tombo-kase, dia nosorako ny rindrin'ny cylinder sy ny tombo-kase piston tamin'ny fluid frein. Rehefa nampiditra ny piston aho, dia nataoko antoka fa tsy miraikitra ny tombo-kase amin'ny fanozongozonana azy amin'ny lafiny iray. Mitaky faharetana kely ny famerenana ny peratra fihazonana amin'ny toerany. Tanana roa, screwdriver ary fantsika no nanaovako izany:

Rehefa vonona ny hametraka ny GCC dia nesoriko ny GCC taloha:

Nifindra tany amin'ny kapaoty izahay. Miaraka amin'ny fanampian'ny poara toy izany, dia nanosika ny ranon-tsolika avy amin'ny fitahirizana aho ka ny haavony dia eo ambanin'ny hose izay mivoaka eo ankavanana amin'ny sary; Ity ny famatsiana ranon-javatra ho an'ny MCC:

Efa toa reraka ny GCC-ko taloha:

Voalohany, mba hanamora ny ho avy, dia nanokatra kely ny fantsona metaly eo amin'ny farany ambany ny cylinder (mankany amin'ny cylinder miasa). Avy eo dia nesoriny tamin'ny lakile hex ireo bolts roa izay miantoka ny cylinder amin'ny fivorian'ny pedal, ary nesoriny tamin'ny fanerena misokatra ny tady avy amin'ny bracket teo an-tampony. Tsy nesoriko ny peratra fihazonana ny bracket izay miantoka ny FCC amin'ny pedal, tsy nesoriko afa-tsy ny tahon'ny bracket).

Teny an-tanany ny fahagagana nataon'i Stellox:

Hitako avy hatrany ny anton'ny tsy fahombiazana: nitete ny tombo-kase piston ambony, ny zava-drehetra teo ambanin'ny antera dia nofafazana tamin'ny fluid frein, izany hoe ny rafitra dia tsy mitsahatra ny rivotra, na dia toa maina aza ny cylinder:

Ary avy eo dia tsaroako ny tenin’ny namana mpanao mekanika fiara iray hoe: “Asio Meili, na mora kokoa, karazana Stellox voasasa.”

Tsia fa misaotra.

Koa satria ny sodina vy frein teo amin'ny cylinder taloha dia nopotehina avy any amin'ny farany, ary amin'ny vaovao dia hiditra avy amin'ny sisiny, dia nanongana azy kely aho (izany ihany no remake ho an'ny GCC A6> 100).

Fa kosa, ny GCC vaovao:

Nopotehiko tsara ny zava-drehetra, nanamarina ny maha-mety ny fluide frein tamin'ny fitaovana manokana aho, nanatsoaka ny fitsipika, nandraraka vaovao tao anaty fitahirizana ary nandroaka ny clutch:

Jereo koa: Ahoana ny fomba fampandehanana smartlink amin'ny Skoda Rapid Skoda

Ny zana-tsipìka mavo eo amin'ny sary dia manondro ny valva setroka, izay hita ao amin'ny gearbox eo ambanin'ny fitoeram-pitaovana:

Sarotra ny fidirana, indrindra raha manana V-twin ianao, saingy azo atao izany:

Nampiasa ratchet kely misy loha 11mm lava aho.

Tsy nanana mpanampy aho, noho izany dia nanosika azy aho araka ity drafitra manaraka ity:

1. Nampitombo ny tsindry tamin'ny pedal aho (ho lasa elastika, na dia tsy avy hatrany aza);

2. Tohano amin'ny solaitrabe ny pedal amin'ny FLOOR:

3. Niakatra teo amin'ny sarony izy, nesoriny ny fefy, nandatsaka ra ny rivotra ary nanodina azy indray;

4. Avereno in-10 izany ary ampiana fluide frein.

Famantarana ny fandehanan'ny clutch araka ny tokony ho izy: tsy misy bubbles rehefa mivoaka ny tsindry amin'ny alàlan'ny valva mandeha ra (afaka henonao izany) ary mafy ny pedal amin'ny fanerena faharoa (mety amin'ny voalohany.

Aza hadino ny manamarina ny mety amin'ny fluid frein amin'ny fitaovana manokana (novidina eto). Nampiseho ny fitsipika.

Misaotra an'i Adelmann tamin'ny tatitra voarakitra an-tsary izay nanampy ahy hahita ny fitaovana fandatsahan-dra.

Rehefa vita ny asa dia efa azo atao ny manova ny fitaovana amin'ny 2/3 amin'ny lalana avy amin'ny pedal mankany amin'ny tany, ary nanjary mora ny nifindra.

Raha noho ny antony tsy nanampy anao ny fanoloana ny GCC, dia tokony hampitodika ny sainao amin'ny balafomanga manohitra ny sambo ianao.

Mandeha ra sy manitsy ny clutch hydraulic amin'ny Audi 80 b3 sy b4

Ny fanitsiana clutch an'ny Audi 80 andiany b3 sy b4 dia mitovy. Ny fitsipiky ny asa dia tena tsotra, toy ny mahazatra rehetra Audis hatramin'ny taona 70, fa misy dingana izay sarotra ny manao tsy misy fitaovana sy fixtures. Ary tsy any amin'ny garazy rehetra izy ireo. Noho izany dia mety tsy ho azon'ny rehetra (na mpamily efa za-draharaha aza) ny faritra sasany amin'ny asa. Saingy eto ambany dia hiezaka ny hanazava ny zava-drehetra araka izay azo atao isika, satria ny zavatra rehetra voalaza dia nosedraina tamin'ny fampiharana.

Araka ny filaharan'ny asa

Atombohy amin'ny fanesorana ny clutch. Rehefa tsy mahomby ny pedal raha tsy misy fanoherana (tsy misy kickback), dia mety hidika izany fa niditra tao amin'ny actuator hydraulic ny rivotra. Ny mahazatra extrusion ny rivotra dia tsy hanatsara ny toe-javatra, dia mila mitady sy manala ny triatra, noho izay ny tightness tapaka. Rehefa tafaverina indray ny fihenjanana dia mila manindrona ny rivotra ianao.

Azonao atao ihany koa ny manamarina ny fiara hydraulika clutch - diniho tsara ny cylinder master sao misy mitete (eo ambonin'ny pedal clutch) sy ny faritra cylinder miasa (eo akaikin'ny crankcase). Raha hita ao amin'ny cylinder ny condensate menaka dia tokony hosoloina vaovao avy hatrany. Raha ny cylinder miasa dia mila manadio tsara ny faritra manodidina azy ianao mba hahazoana antoka fa milamina tsara ny zava-drehetra ao ary tsy misy lesoka.

Na dia miditra ao amin'ny rafitra clutch avy amin'ny reservoir mitovy amin'ny frein aza ny fluid frein, rehefa tsy misy fiantraikany amin'ny fiara hydraulika fotsiny ny fivoahana, dia tsy atahorana ny frein. Koa satria ny fifandraisana amin'ny clutch dia ambony noho ny fifandraisana amin'ny rafitra frein, dia misy foana ny fanampiny famatsiana fluide ho azy ireo.

Ahoana no handravana ny clutch master cylinder?

Ity hetsika ity dia tsy maintsy atao toy izao manaraka izao:

1. Miaraka amin'ny fanampian'ny fitaovana improvised dia mila manala ny habetsahan'ny rano be indrindra amin'ny tank ianao (syringe na hose).
2. Eo ambanin'ny dashboard, esory ny talantalana eo amin'ny ilany havia (ao amin'ny cockpit).
3. Apetraho eo ambanin'ny cylinder master ny fitoeran-javatra fisaka tsy ilaina. Aorian'ny fanesorana ny fantsona fidirana dia andraso mandra-pivoakan'ny rano sisa.
4. Eo amin'ny ilany havia amin'ny brake booster, esory ny tsipika fanerena mankany amin'ny cylinder herinaratra (efitra maotera).
5. Esory ny visy 2 (hex) eo amin'ny mount cylinder master).
6. Tsindrio ny tsimatra amin'ny alàlan'ny fampiakarana voalohany ny circlip eo amin'ny clutch lever sy ny master cylinder clutch.
7. Esory amim-pitandremana ny barika (esory miaraka amin'ny rotsak'orana izy io raha tery).
8. Alohan'ny hametrahana cylinder vaovao dia ilaina ny manitsy ny tsorakazo, satria manindry ny piston master cylinder. Amin'ity tranga ity, ny clutch lever dia tokony ho 1 sm ambonin'ny frein lever.
9. Ataovy azo antoka koa fa ny lohataona dia mamerina tsara ny pedal ary tsy mijanona ao amin'ny bracket block pedal amin'ny toerana misy azy.
10. Mba hanitsiana ny lever, esory amin'ny fihodin'ny fihodin'ny fihodin'ny fihodin'ny famantaranandro na mifanohitra amin'ny famantaranandro. Dia aza adino ny hanenjanana kokoa ny locknut.
11. Ary farany, paompy ny rivotra avy amin'ny fiara hydraulic.

Ao amin'ny Audi 80, ny clutch lever dia napetraka miaraka amin'ny loharano izay, rehefa tsindriana, dia mamerina ny pedal. Saingy mety tsy hitsangana ny pedal; midika izany fa niditra tao amin'ny actuator hydraulic ny rivotra (na niraikitra ny lohataona).

Ahoana no hanesorana ny cylinder andevo avy amin'ny clutch?

1. Atsangano ny sisiny havia amin'ny milina, hidio amin'io toerana io.
2. Avy eo, esory ny fantsona fanerena avy amin'ny cylinder miasa (alohan'ny hivoahan'ny fluid frein dia tsy maintsy soloina fitoeran-javatra madio).
3. Ary hamaha ny visy fanamboarana ny cylinder miasa (mila manala ny cylinder avy amin'ny crankcase).
4. Ampiharo ny pry bar sy ny harafesina sy ny corrosion remover.
5. Asio menaka kely amin'ny cylinder (eo amin'ny rindrin'ny vatana mibaribary) ary avy eo dia asio paty (MoS2) ny plunger miasa.
6. Ampidiro ao amin'ny vatan'ny boaty ny cylinder andevo, manosika mandra-pahatongan'ny visy ao amin'ny vatan'ny boaty.
7. Avy eo dia asio ra ny hydraulic clutch.

Andeha hojerentsika akaiky ny fandehanan'ny clutch

Ho an'ny pumping dia mila fitaovana manokana ianao. Ny ankamaroan'ny mpamily tsotra dia tsy manana fitaovana toy izany (atrikasa sy serivisy maro no manana izany), noho izany dia azonao atao ny mampiasa ny fomba fandatsahan-dra toy ny amin'ny rafitra frein, izany hoe, miaraka amin'ny fatiantoka kely amin'ny kalitaon'ny fomba:

• Esory ny valva amin'ny cylinder miasa sy ny valva amin'ny kodiarana aloha (ankavanana na ankavia, tsy maninona) manodidina ny (1,5) fihodinana;
• Ampifandraiso amin'ny hose iray ireo valva roa ireo;
• Aorian'ny fampifandraisana ny hose sy ny fanamboarana azy, tsindrio ny pedal frein araka izay azo atao in-2-3: ny fluide frein dia hikoriana avy amin'ny rafitra frein mankany amin'ny fiara hydraulic clutch;
• Averina indray, satria zava-dehibe izany, tsindrio moramora sy moramora ny lever mba tsy hialan'ny hose amin'ny tsindry;
• Aza adino ny mijery ny haavon'ny fluide frein ao amin'ny reservoir;
• Rehefa mijanona amin'ny alàlan'ny ranon-javatra ao anaty tanky ny rivotra, dia azonao atao ny manapaka ny fantson-drano ary manindrona ireo mpanakorontana;
• Avereno jerena ny fluid frein.

Tsy fomba sarotra ny mandroaka ny clutch amin'ny Audi 80. Ny filaharan'ny fanoloana, ny fanesorana ny cylinders lehibe sy miasa dia voalaza etsy ambony ihany koa. Rehefa vitanao izany rehetra izany dia azonao atao ny manamarina ny fihetsiky ny clutch lever. Ankehitriny ianao dia efa mahazatra kokoa ity rafitra ity ary ho afaka hamantatra ny olana haingana araka izay azo atao.