Hybrid tonga lafatra indrindra vita
Hybrid roa-mode an'ny BMW Raha ny tena izy, dia fanehoana ny haitao mandroso indrindra.
Matetika ny orinasan'ny fiara dia mamoaka sary ny fahalavorariana amin'ny famoahan-gazety, fa amin'ny fampiharana dia tsy afaka maminavina ny fizotran'ny hetsika eran'izao tontolo izao izy ireo ary handrafitra ny fomba fihevitr'izy ireo amin'ny fomba mety indrindra. Indraindray mila fanovana manidina, indraindray haingana, indraindray tsy dia ampy. Na izany na tsy izany, mitondra traikefa tsy hita refesina miaraka amin'izy ireo izy ireo, ary ny fivoaran'ny laharana hybrid BMW dia ohatra voalohany amin'izany. Mandehandeha amin'ny lalana samy hafa izy mandra-pahazoany ireo endrika mazava, fanehoan-kevitra ary toetra amam-panahy ananany ankehitriny.
Ny fizotry ny fiakaran'ny vidin'ny solika, izay nanomboka tamin'ny fiandohan'ny taonjato 1993 ary nitohy haingana nandritra ny folo taona manaraka, dia gaga ny mpandinika maro ary niteraka fiovana lehibe teo amin'ny indostrian'ny fiara. Tamin'izany fotoana izany, ny BMW dia efa nanana motera diesel manana fahombiazana miavaka, saingy ireo fiara ireo dia nijanona ho laharam-pahamehana teo amin'ny tsena eropeana. Mandritra izany fotoana izany dia nanitrikitrika ny rafitra hybrid i Toyota, izay nanjary azo itokisana kokoa ary nifindra tany amin'ny Lexus mihaja. Hatramin'ny nanombohan'ny fampandrosoana tamin'ny taona 1997, niaraka tamin'ny fanombohana ny Prius voalohany tamin'ny taona XNUMX sy ny fanitarana tsikelikely ny laharana hybrid an'i Toyota, tsy nisalasala ny iray segondra ny orinasa. Rehefa nanomboka nisondrotra ny vidin-tsolika dia mety hahazo ny valiny amin'ny asa mafy sy fikirizany ny orinasa amin'ny farany. Etsy an-danin'izany, na dia izao aza, aorian'ny fikorontanana amin'ny diesel (mbola tsy fantatra mazava hoe maninona ny Toyota no tsy mampiasa bateria lehibe kokoa sy asa azo soloina). Ao amin'ny Toyota, ny orinasa toa ny BMW dia tsy te handre momba izany, ary maro ny lehiben'ny GM toa an'i Bob Lutz no naneso azy ireo mihitsy.
Mpiara-miasa hybrid eran-tany
Misy antony lehibe tokony hamoahana ny BMW Project i tamin'ny 2007. Rehefa nanjary mazava fa ny fiakaran'ny vidin-tsolika dia haingana sy tsy miova ary nanandramana ny fisian'ny indostrian'ny fiara toy ny tamin'izany, orinasa maro no nanova ny fomba fijerin'izy ireo ny teknolojia hybrid. Anisan'izany, BMW, mazava ho azy fa tsy dia niomana tamin'ny zava-mitranga. Toy izany koa no azo lazaina momba ny mpifaninana mivantana Daimler-Benz, izay nandritra izany fotoana izany dia nanao sonia fifanarahana hamolavola rafitra fifangaroana amin'ny… GM. Eny, mety hafahafa izany, saingy amin'ny fampiharana, ny GM dia manana ny haitao ilaina amin'izany satria ny fizarana Allison Powertrain dia efa namorona rafitra hybrid be pitsiny ho an'ny bus New Flyer. Tamin'ny taona 2005, ireo tompon'andraikitra ao amin'ny BMW dia nanapa-kevitra ny hanatevin-daharana ny merger miaraka amin'i BMW ary nanomboka izany ilay fiaraha-miasa antsoina hoe hybrid global.
Ny tena asan'ny injeniera amin'ny orinasa telo dia ny "fampihenana" ny rafitry ny fiara fitateram-bahoaka antsoina hoe "Two-Mode Hybrid" - teknolojia tena mitovy amin'ny teknolojia Toyota miaraka amin'ny mpamokatra maotera roa sy fitaovana planeta mitambatra, fa amin'ny fampiharana bebe kokoa. . tonga lafatra satria nanana fitaovam-pitaterana planeta fanampiny izay nanampy fitaovana raikitra ho an'ny rafitra. Ny orinasa telo dia nanao ezaka be, saingy tamin'ny farany, vokatry ny fiaraha-miasa, dia teraka ny BMW ActiveHybrid X6, tsirairay avy. Mercedes ML450 Hybrid sy Chevrolet Tahoe Hybrid, ary koa ny karazany maromaro amin'ity farany avy amin'ny fizarana GM hafa. Ny maodely BMW, miaraka amin'ny maotera kambana-turbo mitsindrona mivantana valo-varingarina matanjaka, no lasa nandroso indrindra tamin'izy ireo.
Vetivety dia nazava tamin'i Mercedes sy BMW fa tsy ho vahaolana amin'ny ho avy io rafitra io. Ny anton-javatra sarotra sy ny anton'izany dia mety ho fantatry ny olona avy amin'ny ambaratonga ambony amin'ny orinasa roa ihany, fa angamba ny tena zava-dehibe dia ny hoe lafo be ny rafitra sarotra. Tamin'ny taona 2011, ohatra, ny Active Hybrid X6 dia tokony ho 103 euros, raha ny iray ampiasaina amin'ny X000 6i dia mitentina 50 euros fotsiny.
Hatramin'izao, BMW dia tsy miraharaha ny olana momba ny odyssey hybrid roa-mode manontolo ary tsy miraharaha izany zava-misy izany amin'ny tantarany. Ny valiny dia avy amin'ny "firaisankina amin'i Mercedes sy GM ihany no tafiditra amin'ny fampandrosoana" ka "nahazo traikefa be dia be izahay." Na izany aza, ny lehiben'ny fikarohana sy ny fampandrosoana, Klaus Draeger, dia tsy niditra tamin'ny antsipiriany ary nanova ny fifantohana tamin'ny zava-misy fa ny rafitra dual-mode dia rohy iray monja amin'ny teknolojia hybrid maro izay iasan'ny departemantany. Etsy ankilany, izany rehetra izany dia tsy manova ny maha-zava-dehibe ny vahaolana ara-teknika tsy manam-paharoa, izay amin'ny fampiharana dia hita fa mahomby indrindra hatramin'izao, ary ny zava-misy fa tsy naharitra ela dia niteraka aura fanampiny momba ny mystika manodidina azy. Ankehitriny, BMW ActiveHybrid X6 telo ihany no hita ao amin'ny tahiry midadasika amin'ny mobile.de.
Hibrida mavitrika: inona avy ireo?
Na dia nandritra ny fanomanana ny ActiveHybrid X6 aza, Mercedes sy BMW dia efa nanaraka sampana fivoarana hafa ho an'ny modely hybrid hafa. Ny firoboroboan'ny fiaraha-miasa dia nanjary fananganana iraisan'ny kinova voalohany an'ny S-Class (S400 Hybrid) sy ny BMW Active Hybrid 7. Ireo fiara roa ireo dia samy nanana bateria-ion, nizara kojakoja elektrika Continental ary maritrano iray mifanindry miaraka amin'ny bateria mitambatra. ao amin'ny maotera fampitana herinaratra. Taorian'izy ireo dia nandeha tamin'ny lalan-dry zareo ihany ireo orinasa roa ireo, izay nitarika azy ireo tamin'ny toe-java-misy ankehitriny miaraka amin'ny ampahany betsaka amin'ny herinaratra ao anaty fiara ary ny fampiasana ny haitao hybrid plug-in miaraka amina herinaratra madio.
Fa aleo tsy mandeha mialoha ny tenantsika isika. Tamin'ny faran'ny folo taona voalohany tamin'ny taonjato faha-6, BMW sy Mercedes dia mbola nanana fahitana hafa momba ny fiheverana ny hybrid drive. Efa amina modely roa, ny rafitra hybrid an'ny Mercedes dia mikendry mpamily antonony kokoa mampiasa maotera enina varingarina Atkinson enina voajanahary ary io singa io ihany no nampiasaina ho an'ny S-Class. Mifanohitra amin'izany aza, noheverin'i BMW ho exotic ny rafitra hybrid, izay tokony hampiasaina ho "insentif" fanampiny ho an'ireo motera ary tsy vitan'ny hoe tsy hampitombo ny toetrany mavitrika fa ho bonus ihany koa amin'io lafiny io. Amin'ity toe-javatra ity dia tena nisy dikany ilay fanafohezana ActiveHybrid ary nanampy mpamorona motera elektrika ho an'ny motera matanjaka ireo mpamorona. Samy ny maotera ActiveHybrid X7 (jereo ny faritra voafefy) sy ny ActiveHybrid 4,4 dia nisy maotera lehibe 407-litatra 2009 bhp biturbo. Ary raha mbola 2013 kW ihany ny motera elektrika nanomboka ny taona 01 ka hatramin'ny 7 ny famokarana ny F15 Series 3 ary mbola nanome fihenam-bidy fanampiny rehefa mandeha haingana, ao amin'ny ActiveHybrid 30 (F5) sy ActiveHybrid 10 (F306). amin'ny motera enina varingarina 40 hp turbo. nampidirina ny tselatra mahery setra an'ny motera herinaratra 5 kW, ampifandraisina amin'ny boaty boaty valo hafainganam-pandeha. Rehefa mihazakazaka avy amin'ny 100 segondra mahery ka hatramin'ny 1 km / ora ny fiara roa dia samy naneho toetra mampientam-po azo iainana. Ny fanontaniana iray dia ny faharetan'ny faharetan'ny rehetra amin'ny batterie izay mety manana XNUMX kWh.
Na izany aza, mazava fa tsy mandeha io filozofia io, satria tsy nahomby teo amin'ny tsena ireo maodely telo. Ny herinandro ActiveHybrid dia najanona efa-taona taty aoriana, ary ny ActiveHybrid 5 sy 3, nampidirina tamin'ny 2011 sy 2012, dia niaina fiainana fohy kokoa ary nitsahatra ny nisy tamin'ny 2015. Nisy ihany koa ny filozofia vaovao notondroin'ny torolàlana Project i, izay tsy nahitana tarika lasantsy mahery vaika mahery vaika intsony, fa ireo varingarina efatra-varingarina kely kokoa (na ho an'ny X5 sy Series 7 aza), ampiarahan'ny motera elektrika mahery vaika kokoa, bateria lithium-ion misy hery lehibe. fahaiza-manao lehibe sy fahaizana mandeha 40 km eo ho eo amin'ny kapila mandeha amin'ny herinaratra. Ireo no baikon'ny fotoana, ary ho an'i Eropa, miaraka amin'ny hetra momba ny tontolo iainana any amin'ny tanàn-dehibe eropeana maro dia lavorary io filozofia io. Rehefa nipoaka ny tantara ratsy momba ny fandefasana diesel, orinasa maro, anisan'izany ny BMW, no nanasongadina ireo vokatra sary noforonina ireo hamenoana ny faritra.
Ny safiotra roa an'ny BMW dia hijanona ho teknolojia miavaka
Ny ActiveHybrid X6 dia mijanona ho sangan'asa injeniera, indrisy fa lafo be. Ny rafitra dia manome fampiononana tsy manam-paharoa, ary ny fahalemilemeny amin'ny fifindran'ny fomba iray mankany amin'ny iray hafa ary avy amin'ny fitaovana iray mankany amin'ny iray hafa dia mahafinaritra kokoa noho ny an'ny fifindran'ny haingam-pandeha valo mahafinaritra an'i ZF. Ahitana motera roa mitovy amin'ny an'ny Toyota izy io ary miasa amin'ny foto-keviny manokana, saingy manana fitaovam-pitaovana raikitra - zavatra vao haingana no nampidirin'i Toyota tamin'ny hybrida maromaro. Indrisy anefa, ity modely bateria nickel-metaly hydride ity dia nilanja 250 kg mihoatra ny namany mahazatra, na dia teo aza ny tsy fahampian'ny stabilizer mavitrika sy ny fampiatoana adaptive. Amin'ny lafiny iray, ny fitaovana elektronika mahery vaika, miorina eo ambanin'ny akanjo lava be eo amin'ny fonony anoloana, mifehy ny fikorianan'ny herinaratra sy ny fifantenana ny maody amin'ny fahamendrehana tsy misy diso. Nisy dikany ve izany rehetra izany? Eny tanteraka ny valiny. Ao amin'ny tena fitsapana tsingerin'ny fiara sy ny fanatanjahan-tena, anisan'izany ny hafainganam-pandeha avo, ActiveHybrid X6 nampiseho tsy mampino fanjifàna solika ny 9,6 litatra. Rehefa mitondra fiara ao an-tanàna dia azo atao ny sandan'ny 9,0 l / 100 km. Tena fijoroana vavolombelona ho an'ny mpamorona ny rafitra hybrid roa-mode sy ny mpamorona Bavarian izany. Na izany aza, izany dia feno-habe modely ny SUV milanja roa taonina sy sasany, amin'ny lehibe anoloana farany sy ny kodiarana amin'ny sakany ny ... 325 milimetatra.
Lahatsoratra: Georgy Kolev
