BMW test drive ary fampitahana ny M2 sy ny M5 Fifaninanana
Inona no itovizan'ny coupe coupe sy ny sedan super, avy taiza no niavian'io fikitikitihana goavambe io, ary maninona no 250 km / h tsy misy dikany ho an'ny BMW
Andao hofaritana avy hatrany ireo teny hoe: ny fifaninanana M2 no fiara mampihetsi-po indrindra amin'ireo maodely M (izay novokarina dieny izao). Mety hiteny ianao fa misy fiara matanjaka kokoa sy haingana kokoa ao amin'ny laharana BMW, ary marina ny anao, saingy tsy misy amin'izy ireo afaka miady hevitra amin'ny coupe compact raha ny amin'ny haavon'ny fidirana an-tsehatra amin'ny fizotran'ny fiara sy ny diplaoma ny fahafinaretana amin'ny fitondrana fiara. Izay antsoina matetika hoe fihetseham-po amin'ny mpamily.
Ny tanjon'ny Fifaninanana M2 dia tsy azo hadino amin'ny endriny sahisahy. Ny fanatanjahan-tena coupe dia tsy manambara am-pahibemaso ny toetrany fotsiny, fa mikiakiaka ara-bakiteny azy ho ren'ny rehetra: mpihetsiketsika mihetsiketsika sy moka izay tsy dia mifanentana amin'ny kodiarana midadasika 19 santimetatra, andian-drivotra mahery setrin'ny fidiran'ny rivotra izay zara raha manarona ireo radiatera mangatsiaka, ary miondrika mijery muffler avy eo ambanin'ny diffuser aoriana ... Toa tonga ny fotoana hanadinoana ny fahalalam-pomba, satria tena tsy mila azy ireo ao ambadiky ny kodiarana amin'ny fifaninanana M2 ianao. Ny mampiavaka ny kinova dia fitaratra tany am-boalohany, endrika nohavaozina ny bumper anoloana sy lacquer mainty eo am-bavoron'ilay vovo-trondro radiatera.
Herintaona lasa izay, ny fifaninanana M2 dia niseho tao amin'ny katalaogin'ilay orinasa tsy hoe safidy henjana fotsiny ho an'ny M2 mahazatra, fa toy ny fanoloana azy feno. Ny fientanam-po teo alohan'ilay teo alohany dia nifandanjalanja tamin'ny tsikera marobe, indrindra tamin'ny fanoherana ny herinaratra. Na dia novaina aza, saingy mbola tsy nahatratra ny andrasan'ny mpanjifa ihany ny motera N55 sivily miaraka amina turbocharger tokana. Vokatr'izany dia nanapa-kevitra i BMW fa handao tanteraka ny foto-kevitry ny coupe fanatanjahan-tena ho an'ny isan'andro ary nanao ilay fiara tadiavin'ny mpijery fatratra: vao maika aza tsy nanaiky lembenana.
Ny zavatra voalohany tianao hatao mandritra ny fipetrahanao ao aorian'ny kodiarana coupe dia ny fampidinana ny seza - ny fidinana ao amin'ny M2 dia mbola ambony tampoka. Ny fametrahana seza tsy maintsy atao dia tsy hahavonjy ny andro ihany koa. Mazava ho azy, na dia amin'ny fiarovan-doha fifaninanana aza dia mbola misy efitrano kely amin'ny fifaninanana M2, fa ny toerana misy seza ambany kosa dia mazava kokoa fa tsara kokoa ho an'ny fiara nohamafisin'ny fiara mandeha amin'ny lalana. Ny tambin-karama ho an'ny tsy mendrika dia azo heverina ho nohavaozina miaraka amin'ny mizana virtoaly, bokotra M1 sy M2 azo programmina amin'ny familiana ary M-tricolor manokana an'ny fehikibon'ny seza.
Manomboka ny motera aho ary ny atitany dia feno bass mahafinaritra sy manankarena amin'ny fofonaina tononkira. Toy ny teo alohany, ny rafitry ny mpifaninana M2 dia miaraka amin'ny «dampers» voafehy elektronika. Apetrako amin'ny maody Sport + ny motera ary atosiko indray ilay throttle. Nisy effets manokana nipoitra tamin'ny feon'ny "emka", nanjary natanjaka sy natanjaka kokoa izy io, ary teo ambanin'ny famoahana solika, dia nisy lozam-pifamoivoizana toy izany re avy any aoriana, toy ny hoe nisy nandatsaka am-polony am-polony tao anaty siny firara. Tamin'io fotoana io indrindra, ny fiara niaraka tamin'ny mpampianatra teo alohany dia nampiseho fihodinana havia, izay midika fa fotoana izao hifindrana amin'ny fanazaran-tena acoustique mankany amin'ny fiara.
Ny fihodinana vitsivitsy voalohany dia mahita mba hahafantarany ny làlana sy hamaritana ireo teboka fanamafisam-peo, noho izany dia mitazona maotina maotera ny mpampianatra, ary manana ny fahafaha-misarika ny saiko amin'ny familiana ny fiara aho. Taorian'ny motera dia napetrako tao amin'ny maody faran'izay henjana indrindra ilay "robot" haingam-pandeha 7, ary ny mifanohitra amin'izany dia avelao ilay familiana ao amin'ilay iray mampahazo aina indrindra. Ao amin'ny maodely M, ny familiana dia mavesatra loatra amin'ny fomba mahazatra, ary amin'ny maody Sport +, manomboka manelingelina ahy ny ezaka tsy voatanisa amin'ny familiana.
Farany, tapitra ny fanafanana, ary nitaingina hery tanteraka izahay. Hatrany am-piandohana dia misy ny fahatakarana mazava fa ny kambana turka-turbocharger S55 enina enina avy amin'ny maodely M3 / M4 dia tena tsy nisy tamin'ny M2 teo aloha. Na eo aza ny zava-misy i Sochi Autodrom dia làlana mitaky fitakiana mahery vaika amin'ny motera, tsy mba nieritreritra ny tsy fahampian'ny herinaratra mihitsy aho. Misy fotsiny ny ampy amin'izany ka amin'ny faran'ny tsipika mahitsy lehibe dia manakaiky ny limiter ny fantsom-pandrefesana. Na dia efa afaka 200 km / ora aza, ny coupe compact dia manohy mandray haingana miaraka amin'ny hafanam-po toy ny hoe tsy nisy na inona na inona nitranga.
Miaraka amin'ny motera vaovao, ny M2 Competition dia manana strut carbon-U miendrika U, fantatra ihany koa amin'ireo maodely M3 / M4 taloha. Mampitombo ny hamafin'ny tendrony aloha izy io ary, vokatr'izany, manatsara ny maha-marina ny valin'ny familiana. Fa izany, mazava ho azy, tsy izany rehetra natao tao anaty fiara hanatsarana ny fikirakirana.
Tsy kisendrasendra ny tsy niresahako ny maody fampiatoana fanatanjahan-tena rehefa nanangana ny fiara aho nandritra ny fotoam-panafana. Raha tokony ho ny bokotra fanitsiana chassis mechatronic, izay mahazatra amin'ny "emk" hafa, dia apetaka ao amin'ny tranon'ny M2 Competition ny plug, ary ao amin'ny fampiatoana dia misy mpitroka manaitra tampoka fa tsy adaptatera. Saingy aza mieritreritra fa izany dia mahatonga ny zandriny indrindra amin'ireo maodely M ho resy amin'ny ambiny eo an-jorony. Na ny singa malemy na ny loharano ao amin'ny M2 Fifaninanana dia nifanaraka tamin'ny tanjona tokana hanatsarana ny fe-potoana.
Ary ity, raha ny marina, dia tsapa ara-bakiteny isaky ny mivadika ny lalambe Sochi! Ny coupe compact dia manoratra làlan-kaleha tsara, mihetsika avy hatrany amin'ny hetsika familiana ary manana fifandanjana chassis tena tsy miandany. Ary tsara toy inona moa ny tahiry kodiarana Michelin Pilot Super Sport. Na dia eo amin'ny zoro haingana indrindra amin'ny lalana aza, ny tahiry fihazonana dia mamela anao handeha haingana amin'ny fomba tsy mendrika. Na dia indraindray aza ny rafi-pitoniana dia nahatsapa sary an-tsaina teo amin'ny fantsom-panoratana, dia nosoratako soa aman-tsara ho fahatokisan-tena be loatra amin'ny fikirakirana ny pedal haingana.
Indrindra ho an'ireo izay, ankoatry ny motera amin'ny M2 teo aloha noho ny antony sasany, dia tsy faly tamin'ny frein ihany koa, manana vaovao tsara ny matihanina BMW M GmbH. Misy rafi-panavotana tsy miankina azo alaina ankehitriny ho an'ny coupe coupe misy calipers enina piston ary kapila 400mm eo aloha ary calipers 4-piston ary kapila 380mm ao aoriana. Tsy homena seramika ianao na dia amina vola fanampiny aza, fa na dia tsy misy izany aza, ny rafitra toy izany dia manelingelina ny varavarana roa amin'ny hafainganam-pandeha rehetra.
M2 Fifaninanana dia namela tsiro mahafinaritra avy eo. Azoko antoka fa ireo izay tsy afa-po amin'ny teo alohany dia ho gaga am-pifaliana amin'ny asa vita ary hanandrana ny vokatra vaovao an'ny Bavarians. Ampahany hanentanana ny varotra M2 Fifaninanana eo amin'ny tsena rosiana dia hanampy safidy kely amin'ny sehatry ny fiara fanatanjahan-tena mifono. Ny mpifaninana akaiky indrindra sy tokana manana ny tahan'ny mitovy amin'ny zava-niainan'io mpamily io isaky ny robla apetraka dia ny Porsche 718 Cayman GTS. Ny zavatra hafa rehetra dia lafo kokoa, na avy amin'ny ligy hafa mihitsy.
3,3 segondra manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h - raha vao misy tarehimarika haingana toy izany dia afaka mirehareha amin'ny supercars tokana. Na izany aza, iza no ampiesiko? Na dia amin'ny fenitra ankehitriny aza, dia fanafainganana adala ity. Mikasika ny BMW super sedan, nanjary azo atao ny fihetsehana toy izany, voalohany, noho ny fiara mandeha amin'ny kodiarana rehetra, izay notoherin'ny Bavaria nandritra ny fotoana lava noho ny fiheverana ara-potokevitra. Ary faharoa, noho ny fanovana tsy manam-paharoa amin'ny kinova Fifaninanana.
Mety haharitra ela ny fanaporofoana fa mahatsapa voajanahary amin'ny lalana i M5. Ary amin'ny lafiny fitaovana teknika sy fiaretana dia tena izany tokoa: ny fiara dia mahazaka ny tontolo andro amin'ny fomba ady, manam-potoana fotsiny hamenoana solika sy hanovana kodiarana. Saingy amin'ny tena fiainana, BMW super sedan dia toa mampihomehy eo amin'ny hazakazaka toy ny Messi manao fanamiana Real Madrid.
Tena mpihinana autobahns tsy voafetra ity fiara ity, ary io no majika manokana ananany. Ireto angamba no sasany amin'ny hafainganam-pandeha 250 km / ora ambony indrindra misy amin'ny fiara maoderina. Ary miaraka amin'ny fonosana M Driver's tsy voatery atao dia azo ampitomboina 305 km / ora ity tarehimarika ity.
Miresaka fonosana. Ny kinovan'ny fifaninanana ankehitriny dia noho ny fisehoany amin'ny sedan M5, na ny fonosan'ny fanatsarana namboarina ho azy, izay niseho voalohany tamin'ny taranaka F10 tamin'ny 2013. Ireo fiara voalohany niaraka tamin'ny Fifaninanana Package dia nisy fiakarana 15 hp. avy amin'ny. hery, rafitra fanatanjahan-tena fanatanjahan-tena, fampiatoana fampiatoana, kodiarana 20-inch tany am-boalohany ary singa haingon-trano. Herintaona taty aoriana, namoaka fanontana voafetra M5 Competition Edition an'ny fiara 200 i BMW, ary tamin'ny 2016 dia nanjary azo alaina ho an'ny M3 / M4 ny safidy Package Package. Vokatr'izany dia nanjary nalaza be teo amin'ny mpanjifa ny fonosana fanatsarana ka nanapa-kevitra ireo Bavaria fa hanao kinova miavaka, voalohany ho an'ny M5, ary avy eo ho an'ny maodely M hafa.
Tsy toy ny M2, ny M5 ao amin'ny kinovan'ny Fifaninanana dia amidy mifanandrify amin'ny M5 mahazatra, fa any Rosia ny fiara dia tsy misy afa-tsy amin'ny kinova haingana indrindra. Araka ny ilana sokajin'asa tena izy, ny sedan dia tsy mikiakiaka amin'ny toetrany amin'ny endrika miavaka tsy ampoizina. Ny kininin'ny Fifaninanana dia omena singa be dia be nolokoina tamin'ny lacquer mainty tamin'ny vatana: ny grill radiator, ny fantson-drivotra eo anoloana, ny fitaratra, ny varavarana, ny mpanimba ny fonon'ny vatan-kazo sy ny volony. Ny kodiarana 20-inch tany am-boalohany ary ireo fantsom-panafody vita amin'ny loko mainty koa dia apetraka.
Fa ny tena mahaliana kokoa dia ireo fiovana miafina tsy hita maso ao anaty fiara. Mazava ho azy fa tsy nisy ny nanana ny asany tamin'ny famadihana ny sedan tena henjana ho lasa làlan-tsarimihetsika tsy mahomby. Noho izany dia ilaina ny maka ny zava-misy fa ny ankamaroan'ny fotoana ny fiara dia handeha amin'ny làlambem-bahoaka. Na izany aza, ny chassis an'ny Fifaninanana M5 dia nanao fanovana lehibe. Ny loharano dia nanjary henjana 10%, ny fahazoan-dàlana dia 7 mm kely kokoa, rindrambaiko hafa novolavolaina ho an'ireo mpitroka hatairana manaitaitra, misy mpiorina stabilizer hafa nipoitra teo aloha, vaovao tanteraka izao any aoriana, ary misy singa fampiato nafindra tamin'ny savily boribory. Na ny maotera aza dia namboarina ho avo roa heny.
Vokatr'izany, ny M5 Competition dia mitaingina ny lalana amin'ny gadona mitovy amin'ny coupe M2 mifangaro. Horonan-taratasy faran'izay kely, familiana tena mahavariana ary famandrihana lava-lava manao adala. Ary raha very sombin-tsasaky ny segondra eo amin'ny zorony ny super sedan noho ny habetsaky ny volony, dia mandresy mora foana amin'ny haingam-pandeha sy ny fihenam-bidy izy. 625 l. avy amin'ny. hery sy keramika karbaona mahery vaika tsy mamela kisendrasendra. Na izany aza, ny tena mpifaninana amin'ny M5 Fifaninanana dia tokony ho hita ao amin'ny tsipika maodelin'ny mpanamboatra hafa ny lehibe Alemanina telo. Amin'ny manaraka ihany dia tsara kokoa ny misafidy ny autobahn tsy voafetra.
| Karazana karazana | mampitohy | sedan |
| lafiny (halavany / sakany / hahavony), mm | 4461/1854/1410 | 4966/1903/1469 |
| Wheelbase mm | 2693 | 2982 |
| Weight lanja | 1650 | 1940 |
| karazana motera | Lasantsy, I6, nampidirina turbo | Lasantsy, V8, nampidirina turbo |
| Volavola miasa, metatra toratelo cm | 2979 | 4395 |
| Max. fahefana, l. miaraka amin'i. amin'ny rpm | 410 / 5250-7000 | 625/6000 |
| Max. milay fotoana, Nm amin'ny rpm | 550 / 2350-5200 | 750 / 1800-5800 |
| Fandefasana, familiana | Robotic 7-hafainganam-pandeha, aoriana | Mandeha ho azy 8-hafainganam-pandeha feno |
| Max. hafainganana, km / h | 250 (280) * | 250 (305) * |
| Fanafainganana manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, s | 4,2 | 3,3 |
| Fividianana solika (tanàna / lalambe / mifangaro), l / 100 km | n. d. / n. d. / 9,2 | 14,8/8,1/10,6 |
| Vidiny avy amin'ny, $. | 62 222 | 103 617 |
| * - miaraka amin'i M Driver's Package | ||
