Test drive eto ny angano Jeep Wrangler nohavaozina!
Ny Jeep Wrangler dia "niseho" tamin'ny 1941 raha nitady fiara ny miaramila amerikana tamin'izany fotoana izany. Nila fiara azo itokisana misy kodiaran-droa sy efitrano ho an’olona efatra izy ireo. Ary avy eo dia teraka i Willis, izay nolohan'i Wrangler. Saingy tamin'izany fotoana izany dia tsy mbola nisy nieritreritra fa hatao ho an'ny besinimaro ihany koa ny fiara toy izany. Kanefa, taorian’ny nifaranan’ny Ady Lehibe II, dia nitady vahaolana mitovy amin’izany ny miaramila sy izay rehetra nifandray tamin’i Willis tamin’izany fotoana izany, nitondra fiara miaramila, ary nanamboatra azy ireny mihitsy aza. Izany no nahatonga ny fianakaviana Willys Wagon, izay nanomboka ny tantaran'ny fahombiazana. Ny Jeep Wrangler voalohany, antsoina hoe YJ, dia tonga tamin'ny 1986. Nandimby azy sivy taona tatỳ aoriana ny Wrangler TJ, izay naharitra folo taona rehefa nosoloina ny Wrangler JK. Ankehitriny, 12 taona aty aoriana, tonga ny fotoana hanomezana ny Wrangler vaovao ny anaran'ny orinasa JL. Ary raha mbola mihevitra ny Wrangler ho fiara manokana, dia efa nifidy mihoatra ny dimy tapitrisa mpividy miaraka amin'ny mpandimby azy.
Ilay zava-baovao dia manolotra sary somary vaovao, nofenoina antsipirihany maro tamin'ny lasa. Misongadina ny grill fito-grill eo aloha, jiro boribory (azo diode tanteraka), kodiarana lehibe kokoa, ary fender lehibe kokoa aza. Ny Wrangler dia mbola natsangana niaraka tamin'ny hevitra fa ny tompony dia te-hanatsara, manamboatra indray, na manampy zavatra an'ny azy fotsiny. Ity no iray amin'ny antony mahatonga ny efa misy mihoatra ny 180 kojakoja am-boasary hafa misy, izay raharahan'ny marika Mopar.
Fa efa serial, tsy misy kojakoja, azon'ny mpanjifa ampiasaina amin'ny fomba maro. Ho fanampin'ny fahafahany manala ireo tafo mafy sy malefaka, dia nanao ezaka manokana tamin'ny varavarana i Jeep. Mazava ho azy fa azo esorina koa izy ireo, izao vao namboarina mba ho mora esorina ary mora entina aza. Noho izany, ny faritra anatiny ampiasaina hanidiana ny varavarana dia noforonina tamin'ny fomba izay raha nesorina ny varavarana dia mety ihany koa ny mitondra azy, satria milina koa eo ambaniny. Vao mainka mahafinaritra kokoa ny fametrahana alitara manokana ao anaty vatan-kazo, izay itahirizantsika ny visy varavarana.
Ilay Wrangler vaovao, toy ny mahazatra, dia ho hita miaraka amin'ny familiana kodiarana fohy kokoa sy varavarana roa, ary koa ny falehan'ny kodiarana lava sy varavarana efatra. Ny haavo ivelan'ny arabe ivelan'ny lalana Sport, Sahara ary Rubicon dia efa fantatra ihany koa.
Mazava ho azy, ilay Wrangler vaovao dia vaovao vaovao ao anatiny. Vaovao ireo fitaovana, mahafinaritra kokoa ny mikasika azy ary maharitra ihany koa. Raha ny marina, ny Wrangler dia tsy fiara misy fitaovana Spartan intsony, fa ny olona ao anatiny dia mahatsapa ho mendrika. Ny rafitra Uconnect, izay manolotra Apple CarPlay sy Android Auto, dia voadio tsara ary afaka misafidy ihany koa ny mpanjifa eo amin'ny efijery afovoany dimy, fito na 8,4-inch. Mazava ho azy fa mora tohina izy ireo, saingy ny lakilen'ny virtoaly dia lehibe ka somary mora ny miasa rehefa mitondra fiara.
Ity farany no mbola fototry ny fiara. Ny zava-baovao dia azo alaina amin'ny turbodiesel 2,2 litatra na motera lasantsy roa litatra. Raha tian'izy ireo ny vondrona lehibe kokoa, ivelan'i Eoropa sy Afovoany Atsinanana, dia hisy motera enina silindro 3,6 litatra lehibe kokoa. Ny unit diesel, izay manolotra "soavaly" 200 eo ho eo, dia natao ho an'ny fitiliana fiara. Ho an'ny fampiasana andavanandro, mazava ho azy, mihoatra noho ny ampy, fa ny Wrangler dia hafa kely. Sao dia hisy hihorohoro mihitsy rehefa mijery ny angon-drakitra ara-teknika ary, ohatra, ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia 180 kilometatra isan'ora, ary amin'ny version Rubicon dia 160 kilometatra isan'ora ihany. Fa ny maha-zava-dehibe ny Wrangler dia mitondra fiara eny an-dalana. Hitanay tao amin'ny Red Bull Ring ihany koa izany. Ny polygon voajanahary mahafinaritra (izay an'olon-tsotra, mazava ho azy) dia manolotra traikefa an-tsaha. Tsy tadidiko mihitsy ny nandehandeha tany amin’ny toerana fanariam-pako nandritra ny adiny iray mahery, fa raha ny filazan’ireo manao izany dia tsy mbola voahodinay akory ny antsasany. Fiakarana miavaka, fidinana mampatahotra, ary feno fotaka na be vato be ny tany. Ary ho an'ny Wrangler, sakafo kely. Mazava ho azy fa noho ny chassis sy ny transmission. Ny fiarakodia rehetra dia misy amin'ny dikan-teny roa: Command-Trac sy Rock-Track. Ny voalohany ho an'ny dikan-teny fototra, ny faharoa ho an'ny Rubicon off-road. Raha tsy mitanisa afa-tsy fiara kodia efatra, izay mety ho maharitra, miaraka amin'ny fampihenana fitaovana ao aoriana na ny efatra kodia rehetra, manokana axles, manokana differentials, ary na dia ny fahafahana mametra ny oscillation ny anoloana axle, dia lasa mazava fa ny Wrangler dia mpihanika voajanahary.
Efa ny dikan-teny fototra (nanandrana an'i Sahara izahay) niatrika ny tany tsy misy olana, ary Rubicon dia toko iray misaraka. Chassis nohamafisina mafy izay manidy ny axle aloha na aoriana rehefa mitondra fiara ary mazava ho azy fa ny kodiarana lehibe eny an-dalana no nofinofin'ny mpankafy eny an-dalana rehetra. Miakatra any amin'izay tsy handehanan'ny olona ny fiara. Voalohany indrindra, izay tsy hieritreritra akory fa azo atao amin'ny fiara. Tamin'izay fotoana izay ihany, gaga aho (izay tsy mpankafy fiara be loatra) fa indray mandeha teo amin'ny vavony no nisosoka teo amin'ny tany maloto tao anatin'ny adiny iray nandehandeha an-dalana. Tsy maninona fa tena fanday io Wrangler io, raha tsy valala!
Mazava ho azy fa tsy ny olona rehetra no mitaingina azy amin'ny tany lavitra. Betsaka ny olona no mividy azy io satria tiany. Ity no iray amin'ireo antony ahafahan'ny Wrangler vaovao manana fitaovana fanampiana fiarovana isan-karazany, izay anisany, ankoatry ny hafa, ny fampitandremana ny jamba, ny fampitandremana ny zaridaina, ny fakan-tsarimihetsika aoriana ary ny fanatsarana ny ESC.
