Fiara fitsapana Ruf ER Model A: Fitaterana herinaratra
Ilay mpanazatra Bavarian malaza an'ny fanovana sy fandikana Porsche, Alois Ruf, dia miasa amin'ny hafainganam-pandeha mba hamoronana ny fiara fanatanjahan-tena alemà voalohany, ny ER.
I Ruf dia fanta-daza amin'ireo mpankafy fiara amin'ny fanovana supersport miorina amin'ny modely Porsche, saingy vitsy ny olona mahafantatra fa ny mpanorina azy sy ny fialambolin'ny tompony dia orinasa mpamokatra herinaratra. Alois Ruf dia efa manana tobim-pamokarana hydroélectrique telo miasa ao anatin'ny tambajotran'ny herinaratra alemana, ary ankehitriny izy dia manandrana manambatra ny fandraharahana amin'ny fahafinaretana. Ny zanaky ny sendikan'ny fialamboly sy ny asa dia antsoina hoe ER Model A ary manana ny vintana rehetra ho lasa fiara fanatanjahan-tena elektrika voalohany mampiasa ny sehatra ara-teknika an'ny Porsche 911.
Fialamboly tsy mahazatra
"Ny hevitray tany am-boalohany dia ny hamantatra raha toa ka hatraiza ny ampy angovo avy amin'ny batterie an-tsambo mba hanomezana fomba fiasa ara-panatanjahan-tena sy halavirana mendrika," hoy i Rufus nanazava raha mikendry ny tetikasa izy, ary nanampy hoe: zero emissions avy aminay. mpanjifa amerikana.” .
Niharihary ny filana dingana mivaingana amin'io lalana io, ary ny manam-pahaizana manokana avy amin'ny Calmotors - sampana California an'ny fampandrosoana Ruf - dia nanakodia ny tanany. Ho solon'ny motera mpanao ady totohondry noravana sy ny tobin-tsolika 911 mahazatra, ny injeniera amerikana dia nametraka motera elektrika synchronous traction, mitovy amin'ny amponga amin'ny milina fanasan-damba mandeha ho azy amin'ny endriny sy ny habeny ary milanja 90 kilao. Ny maotera dia AC, tsy mampiasa borosy ary mampivelatra hery ambony indrindra 150 kW (204 hp). Ity karazana singa andriamby maharitra ity dia manana fahombiazana kely kokoa (90%) noho ireo modely asynchronous mahazatra kokoa.
Raha tokony tanky
Ny bateria Lithium-ion dia zaraina manerana ny fiara. Ny isan'izy ireo dia mihoatra ny 96, ny fifandraisana dia serial, ny lanjany dia antsasaky ny taonina. Ny famatsiana herinaratra mahavariana dia novolavolain'ny orinasa sinoa Axeon ary manana rafitra elektronika hifehezana sy hitantanana ny voltase ao amin'ny sela tsirairay amin'ny alàlan'ny tambajotra data haingam-pandeha. Ny herinaratra miasa amin'ny tambajotra elektrika an-tsambo dia 317 V, ny fahafahan'ny bateria dia 51 kWh. Mazava ho azy fa ny ER dia afaka mampiasa angovo be loatra mandritra ny inertia sy ny frein.
Ny fifindran'ny clutch enina hafainganam-pandeha Porsche 911 tany am-boalohany dia nitazona ny toerany tao amin'ny ER drivetrain, saingy tsy ho ela dia esorina io ballast tsy ilaina io. Satria ny motera elektrika dia manome tosi-drivotra ambony indrindra (hatramin'ny 650 Nm rehefa manomboka), ny fiara fanatanjahan-tena elektrika dia tsy mila fitaovam-pitaterana na fametahana friction - ny fandefasana manual tsotra sy mahomby dia ampy.
mafana
Mazava ho azy, ny endri-javatra ara-teknolojia ny prototype dia tsy voafetra ho amin'izany. Ny motera elektrika UQM ampiasaina hatreto amin'ny sehatry ny fiara ara-barotra maivana dia manana hafainganam-pandeha ambony indrindra 5000 rpm ho an'ny milina elektrika ary manana fampangatsiahana ranon-javatra mahomby. Amin'ny lafiny iray, ny fonosana batterie dia tsy manana rafitra toy izany - zava-misy mahagaga manoloana ireo olana fanta-daza amin'ny sela lithium-ion, ny fitondrana mafana miato izay matetika mitarika amin'ny fampihenana ny fiainan'ny serivisy ary na dia ny azy ireo aza. tsy fahombiazana aloha loatra.
Miharihary anefa fa tsy manelingelina an’izany i Rufos. "Manana traikefa amin'ny fampandehanana ny ER amin'ny mari-pana any ivelany 38 degre izahay, ary resy lahatra izahay fa ny rafitra bateria fehezin'ny elektronika dia afaka mamaha io olana io," hoy i Alois Rufus tamim-pahatokiana.
Ahoana ny faribolana?
Mandritra izany fotoana izany, ny lehiben'ny orinasa dia manantitrantitra mivantana fa amin'izao fotoana izao ny fiara elektrika dia prototype ihany. Ny dingana evolisiona manaraka amin'ny fivoarany dia ny fametrahana môtô elektrika haingam-pandeha natao manokana ho an'ny ER drivetrain ary rafitra bateria mandroso izay tsy dia misy lanjany loatra. Amin'izao fotoana izao, ny modely ara-panatanjahantena mainty miaraka amin'ny famatsiana herinaratra dia milanja 1910 kilao, izay, araka ny filazan'ny mpamorona azy, dia farafahakeliny 300 kilao noho ny faniriana. Na izany aza, ny ER dia efa mahatratra 0 hatramin'ny 100 km / h fotoana haingana ao anatin'ny fito segondra latsaka, ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia mahatratra 225 km / h, ary miaraka amin'ny fomba mitondra fiara voasakana, dia afaka hahatratra hatramin'ny 300 km amin'ny bateria tokana. fiampangana. Ny angon-drakitra dia tsy isalasalana fa manaitra ary tsy manilika ny fampitahana mivantana amin'ny Tesla Roadster izay efa vonona amin'ny famokarana faobe. Mandritra izany fotoana izany, Alois Ruf dia tsy afaka mirehareha amin'ny tanjaky ny fampiasam-bola toy izany ao ambadika, ary herintaona monja no nitondrana ny Ruf ER Model A amin'ny toerany ankehitriny.
Raha ny marina, ny prototype dia tena mahafinaritra ny mitantana, na dia amin'ny endrika tsy dia tsara sy tsy lavorary aza. Ny feon'ny powertrain elektrika dia lavitra amin'ny maha fiara fanatanjahan-tena azy ary mifangaro ao anaty feon'akanjo hafahafa, fofonaina sy fisaonana hafahafa. Na izany aza, ny fanerena ny pedal hozatra dia miteraka haingam-pandeha ary na dia ny hafainganam-pandeha haingana mahazatra an'ny motera elektrika aza, izay tsy isalasalana fa hiteraka fahalianana sy fahazotoana hanana zavatra bebe kokoa amin'ny mpanjifa mety maro. Ny olana mavesatra loatra sy ny fizarana dia nanakorontana ihany koa ny fitondran-tena mahery setra ao amin'ny 911, ary niteraka olana hafa tsy maintsy vitan'ny ekipa Rufa alohan'ny hamelezan'ny ER andiany voalohany ny tsena amin'ny taona ho avy.
soratra: Alexander Bloch
sary: Ahim Hartman
