Ny anjara asa sy ny fitsipiky ny hetsika ny tsindrona

Nandritra ny fotoana kelikely, ny tsindrona dia nisolo ny carburetor amin'ny motera lasantsy (carburetor izay mety ho hita amin'ny fiaran'ny mpandeha sy ny maotera kely misy kodiarana roa). Marina kokoa amin'ny fandrefesana solika, ahafahana mifehy tsara kokoa ny fandoroana ary noho izany ny fanjifana maotera. Fanampin'izany, ny fahaiza-mibaiko ny solika amin'ny tsindry dia ahafahan'izy ireo mitsambikina tsara kokoa ao amin'ny fidirana na efitrano fandoroana (tetezana kely kokoa). Farany, ilaina ny tsindrona ho an'ny motera diesel, izay no nahatonga ny paompy tsindrona noforonin'ilay olona nanana ny hevitra: Rudolph Diesel.

Noho izany dia ilaina ny manavaka ny tsindrona mivantana sy ny tsindrona ankolaka, satria ilaina ihany koa ny manavaka ny tsindrona tokana sy maromaro.

Tetika tsindrona

Ity ny kisary tsindrona amin'ny motera vao haingana, ny solika mikoriana avy amin'ny tanky mankany amin'ny paompy. Ny paompy dia mamatsy solika eo ambany fanerena mankany amin'ny lalamby fitahirizana (mba hahazoana tsindry ambony kokoa, hatramin'ny 2000 bar fa tsy 200 raha tsy misy ny farany), izay antsoina hoe lalamby mahazatra. Mivoha amin’ny fotoana mahamety azy avy eo ny tsindrona mba hamatsiana solika ny motera.

Ny rafitra dia tsy voatery manana Common Rail: antsipiriany bebe kokoa eto

Tsindrio eto raha hijery ny kisary manontolo

Mifandray amin'ny maotera mahazatra izahay, saingy tsy rafitra ho an'ny fiara tranainy izany. Ny poti-pahefana dia mamitaka ny solosaina amin'ny alàlan'ny fanovana ny angon-drakitra nalefan'ny sensor fanerena (ny tanjona dia ny hahazo bebe kokoa)

Ity 1.9 TDI ity dia tsy misy lalamby, misy paompy avo lenta sy injecteur unit (misy paompy kely naorina mba hampitombo ny tsindry bebe kokoa, ny tanjona dia ny hahatratra ny haavon'ny lalamby mahazatra). Volkswagen dia nanary ity rafitra ity.

Ity ny paompy akaiky kokoa (sary Wanu1966), ny farany dia tokony paompy, fatra ary avoaka

Ny paompy (mamela ny fananganana tsindry) dia entin'ny fehikibo, izay ny tenany dia entin'ny motera mandeha. Ny fitsinjarana sy ny fandrefesana solika anefa dia voafehy amin’ny alalan’ny herinaratra. Misaotra an'i Van tamin'ireo sary mahafinaritra ireo.

Ny asan'ny paompy

Ny fiara elektrônika dia ampiasaina hanitsiana ny hafainganam-pandeha tsy miasa ary amboarina amin'ny visy (tsara indrindra, lalao ity miaraka amin'ny ampahafolon'ny milimetatra marina). Ny valva solenoida mandroso dia misy fiantraikany amin'ny fandrosoan'ny tsindrona: manapa-kevitra ny fotoana handefasana solika, arakaraka ny toe-javatra ao amin'ny motera (temperature, hafainganam-pandeha ankehitriny, tsindry amin'ny pedal acceleratore). Raha be loatra ny firaka dia mety handre pop na tsindrio ianao. Fanemorana be loatra ary mety tsy mifanaraka ny sakafo. Ny valva solenoid mihidy dia manidy ny famatsian-tsolika gazoala rehefa tapaka ny jiro (ilaina ny hampitsahatra ny famatsian-tsolika amin'ny maotera diesel, satria miasa amin'ny fomba fandoroana tena izy ireo. Amin'ny lasantsy dia ampy ny mampiato ny fandoroana. . Tsy misy fandoroana intsony).

Montage maromaro

Mazava ho azy fa misy maromaro azo atao:

• Voalohany, ny rafitra mahazatra indrindra (maha), izay mirona hanjavona, tsindrona ankolaka... Tafiditra ao anatin'izany ny fandefasana solika mankany amin'ny fidirana. Ity farany dia mifangaro amin'ny rivotra ary miditra amin'ny cylinders rehefa misokatra ny valva fidirana.
• amin'ny diesel, tsindrona ankolaka tsy ny fandefasana solika any amin'ny fidirana, fa amin'ny boky kely izay miditra ao amin'ny cylinder (jereo eto raha mila fanazavana fanampiny)
• L 'tsindrona mivantana dia ampiasaina matetika kokoa, satria mamela ny fanaraha-maso feno ny solika tsindrona ao amin'ny maotera (marina kokoa ny maotera fanaraha-maso, ny fanjifàna ambany, sns). Ankoatr'izay dia manome fomba fiasa ara-toekarena miaraka amin'ny maotera lasantsy (mode stratified). Ao amin'ny motera diesel, izany koa dia mamela ny tsindrona fanampiny, izay ampiasaina hanadiovana ny sivana particulate (fanavaozana ara-dalàna sy mandeha ho azy ny rafitra).

Misy fahasamihafana hafa momba ny tsindrona ankolaka, ireo fomba ireo mono et multipoint... Raha misy teboka iray dia tsy misy afa-tsy injector iray ho an'ny manifold fampidirana manontolo. Ao amin'ny dikan-teny maromaro dia misy tsindrona marobe amin'ny fidirana toy ny cylinders (mipetraka mivantana eo anoloan'ny valva fidirana amin'ny tsirairay amin'izy ireo).

Karazana nozzles maromaro

Miankina amin'ny tsindrona mivantana na ankolaka, mazava ho azy fa tsy hitovy ny endriky ny tsindrona.

Nozzles mahitsy

Misy karazana injector solenoid na tsy dia matetika mitendry piezoelektrika. Le solenoid miasa miaraka amin'ny electromagnet kely izay mifehy ny fandalovan'ny solika na tsia. v piezoelektrika miasa tsara kokoa satria afaka mihazakazaka haingana kokoa sy amin'ny mari-pana ambony kokoa. Na izany aza, nanao ezaka be i Bosh mba hahatonga ny solenoid haingana kokoa sy mahomby kokoa.

Injectors amin'ny INDIRECTE

Noho izany, ny injector eo amin'ny fidirana dia manana endrika hafa amin'ny tampony.

Tsindrona ankolaka

Ity ny injector ao amin'ny rafitra to direct, maka lasantsy eo ambany fanerena izy ary mamoaka azy ao anaty cylinder amin'ny fiaramanidina mikroskopika. Noho izany, ny fahalotoana kely dia afaka misambotra azy ireo ... Miady amin'ny mekanika tena mazava isika.

Nozzle iray isaky ny cylinder, na 4 raha misy cylinder 4.

Ireto ny 1.5 dCi (Renault) tsindrona hita amin'ny Nissan Micra.

Ao amin'ny motera HDI izy ireo

Ny maha-samihafa ny Common Rail Injection System sy ny Distribution Pump?

Ny tsindrona mahazatra dia misy paompy tsindrona, izay mifandray amin'ny injector tsirairay. Noho izany, ity paompy ity dia mamatsy solika ho an'ny tsindrona ao anatin'ny tsindry ... Ny rafitra Common Rail dia mitovy, afa-tsy ny fisian'ny Common Rail eo anelanelan'ny paompy tsindrona sy ny tsindrona. Karazana efi-trano fandefasana solika izany, izay miangona eo ambanin'ny tsindry (noho ny paompy). Ity lalamby ity dia manome tsindrona tsindrona bebe kokoa, fa mitazona izany tsindry izany na dia amin'ny hafainganam-pandeha avo aza (izay tsy azo lazaina ho an'ny paompy fizarana, izay very ranom-boankazo amin'ireo fepetra ireo). Tsindrio eto raha mila fanazavana fanampiny.

Pompeo??

Volkswagen, ho an'ny ampahany, dia namoaka ny rafitra vaovao nandritra ny taona maromaro, saingy nilaozan'ny farany. Raha tokony hanana paompy amin'ny ilany iray ary amin'ny ilany izy ireo, dia nanapa-kevitra ny hamolavola ny nozzle miaraka amin'ny paompy kely. Noho izany, raha tokony ho paompy afovoany, dia manana iray isaky ny tsindrona. Tsara ny zava-bita, saingy tsy nisy fankatoavana, satria ny fihetsiky ny motera dia mihetsiketsika loatra, ka miteraka fikorontanana amin'ny hafainganam-pandeha sasany. Ankoatra izany, lafo kokoa ny nozzle tsirairay satria misy paompy kely.

Nahoana ny solosaina no mifehy tsindrona?

Ny tombony amin'ny fanaraha-maso ny injectors amin'ny solosaina dia ny fahafahany miasa amin'ny fomba hafa arakaraka ny contexte. Eny tokoa, miankina amin'ny mari-pana / atmosfera, haavon'ny fanafanana maotera, accelerator pedal ketraka, maotera hafainganam-pandeha (TDC sensor), sns. Ny tsindrona dia tsy ho tanterahina amin'ny fomba mitovy. ... Noho izany, ilaina ny manana sensor mba "scan" ny tontolo iainana (temperature, pedal sensor, sns.) ary solosaina informatika mba hahafahana mifehy ny tsindrona araka ireo angona rehetra ireo.

Mihena be ny fandaniana solika

Vokatry ny fahamarinan'ny tsindrona dia tsy misy intsony ny "fako" ny solika, izay mampihena ny fandaniana solika. Ny tombony iray hafa dia ny fananana throttle body izay miteraka hafanana mangatsiaka kokoa noho ny maotera mahazatra ho an'ny fampiasana mitovy, ka miteraka hery sy fampisehoana bebe kokoa. Na izany aza, ny tsindrona, noho ny fahasarotana lehibe, dia manana fetra sasany, izay tsy misy vokany. Voalohany, tokony ho tsara kalitao ny solika mba tsy hanimba azy (mety hiraikitra amin'ny fantsona kely ny loto rehetra). Ny antony mahatonga ny tsy fahombiazana dia mety ihany koa ny tsindry ambony na ny tsy fahampian'ny nozzles.

Ho fanondroana: trosa amin'ny injeniera alemà Rudolf Diesel tamin'ny 1893 ny mpanoratra ny motera fandoroana anatiny voalohany misy rafitra tsindrona. Ity farany dia tsy nahazo fankatoavana betsaka teo amin'ny sehatry ny fiara raha tsy taorian'ny Ady Lehibe II. Tamin'ny 1950, ilay frantsay Georges Regembo no namorona voalohany ny fampidirana solika mivantana amin'ny motera fiara. Ny fivoarana ara-teknika sy ara-teknolojia dia hamela ny tsindrona mekanika ho lasa elektronika, ka mahatonga azy io ho lafo kokoa, mangina ary indrindra indrindra, mahomby kokoa.

Eo ambony dia misy singa tsindrona maromaro, ary ao ambany dia misy mpaninjara tsindrona ihany, antsoina koa hoe lalamby mahazatra.

Fanehoan-kevitra sy fanehoan-kevitra rehetra

farany hevitra napetraka:

Oudi (Daty: 2021, 09:02:21)

привет

Nividy Tiguan Comfort BVM6

Amin'ny 6600 km dia tsy mihetsika ny fiara, ary tsy misy na inona na inona aseho eo amin'ny solaitrabe. Niverina tao amin'ny garazy Volswagen, ny diagnostika amin'ny ordinatera dia tsy nanambara ny fahadisoana momba ny fitaovana elektronika, niahiahy ny kalitaon'ny gazoala, ny farany dia niova tsy nisy vokany izay mety ho antony ary misaotra ??

Il I. 4 fanehoan-kevitra momba ity fanehoan-kevitra ity:

(Ho hita eo ambanin'ny hevitra ny hafatrao aorian'ny fanamarinana)

Nitohy ny fanehoan-kevitra (51 à 87) >> click here

Manorata hevitra

Ahoana ny hevitrao momba ny fetra 90 ka hatramin'ny 80 km / h?