Naoty famatsian-tsolika | inona no lazainy aminao?
Ny marika fanjifana solika, izay takian'ny lalàna federaly, dia tsy maintsy apetaka amin'ny fitaratry ny fiara vaovao.
Inona no dikan'ny laharan'ny fanjifana solika eo amin'ny fitaratry ny fiara vaovao ary avy aiza izy ireo?
Toa ny iray amin'ireo asa mankaleo faly ianao fa ataon'olon-kafa any. Mazava ho azy, mba hahazoana ireo tarehimarika ofisialy amin'ny fanjifana solika fandre matetika amin'ny fiara vaovao, na mamaky ny marika fanjifana solika ADR 81/02 izay takian'ny lalàna federaly hifikitra amin'ny fitaratry ny fiara vaovao, dia tsy maintsy misy andiana fiara. miadana be ny olona.
Ahoana koa no ahafahan'ny orinasa fiara mitondra ireo tarehimarika ofisialy momba ny fanjifana solika amin'ny filazana amintsika momba ny famoahana CO2 fiara sy ny isan'ny litatra amin'ny lasantsy na gazoala hampiasaina amin'ny fomba isan-karazany - an-tanàn-dehibe, extra-urban ("extra-urban" fanjifàna solika dia manondro ampiasaina? eny amin'ny làlambe ) ary mitambatra (izay mahita ny salan'ny isa an-tanàn-dehibe sy ambanivohitra "tanàna vs. lalambe")?
Mety ho gaga ianao raha mahafantatra fa ireo orinasam-piarakodia ireo dia mametraka ny fiarany amin'ny dynamometer (karazana lalana mihodinkodina toy ny famolahana fiara) mandritra ny 20 minitra ary manao "simulation" mitondra fiara amin'ny tanàna "urban". (haingam-pandeha antonony 19 km/ora), amin'ny lalambe "extra-urban" (hafainganam-pandeha ambony indrindra 120 km/ora), miaraka amin'ny tarehim-bolan'ny solika "mitambatra" kajy amin'ny alalan'ny salan'isa ireo vokatra roa ireo. Izany dia mety hampitsahatra ny mistery manodidina ny antony tsy ahafahanao manatratra ny fitakiana fanjifana solika tena izy.
Miezaka ny hanao ny fitsapana izy ireo, izay tarihin'ny fitsipiky ny famolavolana Aostraliana ary mifototra amin'ny fomba fiasa ampiasain'ny Vaomieran'ny toekarena ao amin'ny Firenena Mikambana ho an'i Eoropa (UNECE), araka izay azo atao amin'ny alàlan'ny fanaovana simulation ny drag aerodynamic sy ny inertia ary ny fampiasana mpankafy mba hanahafana ny fikorianan'ny rivotra. eo anoloan'ny fiara, mikendry ny hametraka ny mari-pamantarana fanjifàna solika marina amin'ny marika Aostraliana fanjifana solika.
Araka ny fanazavan’ny manam-pahaizana iray momba ny indostria taminay, satria ny tsirairay dia tsy maintsy manao fitsapana mitovy, ary voafehy mafy izy io ka tsy misy afaka mandany vola bebe kokoa hahazoana isa tsara kokoa, ary noho izany dia "mamela ny paoma amin'ny paoma hampitahaina" .
Na dia mety tsy ho be ranony aza ireo paoma ireo rehefa entinao mody. Toy izao ny fomba famalian'ny solontenan'ny BMW Australia mahazatra ny fanontaniana fa tsy mifanandrify amin'ny tarehimarika tena izy ny tarehimarika ofisialy: “Ny fitambaran'ny maotera manana fahaiza-manao avo lenta sy ny fanaraha-maso fifindran'ny elektrônika manan-tsaina dia ahafahantsika manaraka tanteraka ny fepetra takian'ny lalàna, ary hahatratrarana izany. vokatra tsara indrindra ho an'ny mpanjifanay. "
Raha ny marina, ny mpanao politika iray dia tsy afaka niteny kely sy tsara kokoa.
Soa ihany fa i James Tol, tompon'andraikitra momba ny fanamarinana sy ny fanaraha-maso ho an'ny Mitsubishi Australia, dia nivantana kokoa. Mazava ho azy fa vao mainka sarotra kokoa ny Mitsubishi satria manolotra fiara elektrika hybrid plug-in (na PHEV) toy ny Mitsubishi Outlander PHEV, izay milaza fa 1.9 litatra isaky ny 100 km monja ny fitambaran'ny toekarena.
"Ny fahazoana angon-drakitra momba ny solika dia mandany fotoana sy lafo, ary mila mitadidy ny olona fa ny isa azony amin'ny fiarany manokana dia miankina betsaka amin'ny toerana sy ny fomba hitondrany azy", hoy ny fanazavan'i Mr. Told.
"Hisy fiantraikany amin'izy ireo koa ny kojakoja mety ho napetrakao amin'ny fiaranao, ny lanjanao entinao, na ny hoe misintona ianao.
"Nisy adihevitra be momba ny fahamendrehan'ny fitsapana fanjifana solika laboratoara sy ny fampitahana azy ireo amin'ny tena mitondra fiara. Nisy fanatsarana natao tamin'ny fitsapana laboratoara any Eropa, izay mikendry ny haneho amin'ny fomba marina kokoa ny toe-javatra misy eto amin'izao tontolo izao. Ireo fomba fiasa vaovao ireo dia tsy mbola nampiharina tamin'ny lalàna Aostraliana.
"Na izany aza, noho ny tsy maintsy atao dia mijanona ho fitsapana laboratoara izany, ary mety hahatratra vokatra mitovy na tsy mety ny olona rehefa mitondra fiara amin'ny tontolo tena izy."
Araka ny nomarihiny, ny andrana laboratoara dia miantoka ny famerenana ny vokatra sy ny sehatra lalao mampitaha ireo marika sy modely samihafa. Ireo dia fitaovana fampitahana, fa tsy fitaovana voafaritra.
“Indraindray ny PHEV dia voalaza fa manana fiviliana lehibe rehefa ampiasaina amin'ny 'tontolo tena izy'. Ny heveriko fa ny PHEV dia lohatenim-baovao mora lasibatra amin'io lafiny io amin'ny fitsapana ankehitriny. Tonga amin'ny hoe ilay tarehimarika voalaza fa fitaovana fampitahana mifototra amin'ny làlam-pandehanana voatondro miaraka amin'ny halavany sy andiana fiovaovana, fa tsy vokatra farany mifototra amin'ny traikefa tena izy, "hoy Atoa Tol.
"Mandritra ny fandehanana isan-kerinandro miaraka amin'ny fiampangana tsy tapaka, miankina amin'ny halaviran'ny asa sy ny fomba fitondranao, dia azo atao ny tsy mampiasa solika mihitsy.
“Nandritra ny dia lavitra, na raha tsy voaloa ny bateria, dia hitovy kokoa amin'ny hybrid mahazatra (tsy plug-in) ny toekarena solika an'ny PHEV. Tsy voarakotry ny tarehimarika iray nambara io salan'asa io, izay tsy maintsy apetraka mifanaraka amin'ny fitsipika.
"Na izany aza, amin'ny maha-fitaovana fampitahana azy, ny tarehimarika voalaza dia azo antoka fa afaka manome hevitra ny amin'ny fampitahana azy amin'ny PHEV hafa."
