Ranger sy "Leader"
Ranger tamin'ny faramparan'ny 30 taona. Ny fiaramanidina dia mijanona ao amin'ny hangar, noho izany dia mijoro tsara ny fantsonan'ny sambo.
Ny fisian'ny sambo mavesatra Kriegsmarine any avaratr'i Norvezy dia nanery ny Britanika hitazona toerana matanjaka eo amin'ny tobin'ny fiaramanidina Scapa Flow. Nanomboka tamin'ny lohataonan'ny 1942, dia afaka "nindrana" ampahany fanampiny tamin'ny tafika an-dranomasina amerikana izy ireo, ary volana vitsivitsy taty aoriana dia nitodika tany Washington indray izy ireo mba hahazoana fanampiana, tamin'ity indray mitoraka ity dia nangataka ny handefa mpitatitra fiaramanidina. Nanampy ireo mpiara-dia taminy ny Amerikanina noho ny fanampian’ilay Ranger kely sy tranainy indrindra, izay nanafika ny sambo alemà tany akaikin’i Bodø ny fiaramanidina tamin’ny Oktobra 1943.
Roa volana talohan'izay, nalefa tany Mediterane ilay mpitatitra Illustrious mba hanampy amin'ny fananiham-bohitra an'i Italia tanibe, ary ny Furious taloha ihany no tavela tao amin'ny Home Fleet mila fanamboarana. Ny valin'ny fangatahan'ny Admiralty dia ny handefa ny Task Force 112.1 ho an'ny Scapa Flow, niforona avy amin'ny Ranger (CV-4), ireo mpitaingina mavesatra Tuscaloosa (CA-37) ary Augusta (CA-31) ary 5 mpandringana. Tonga tao amin'ny tobin'i Orkney ity ekipa ity tamin'ny 19 Aogositra ary noraisin'i Cadmius, izay niandry tao. Olaf M. Hustvedt.
Ny Ranger no mpitatitra fiaramanidina amerikanina Navy voalohany novolavolaina hatrany am-boalohany ho toy ny sambon'ny kilasy, fa tsy niova fo avy amin'ny sambo (toy ny Langley CV-1) na mpitaingin-tsoavaly tsy vita (toy ny Lexington CV-2 sy Saratoga). ). famintinana-3). Nandritra ny efa-taona voalohany tamin'ny fanompoany, tany San Diego, Kalifornia indrindra indrindra, dia nandray anjara tamin'ny fanazaran-tena "Battle Force" izy niaraka tamin'ny vondrona an'habakabaka tamin'ny voalohany nahitana fiaramanidina 89, biplane rehetra. Nanomboka tamin'ny Aprily 1939, dia niorina tao Norfolk (Virginia), taorian'ny nipoahan'ny Ady Lehibe Faharoa, dia nanao fanazaran-tena tany amin'ny Ranomasina Karaiba izy io, ary avy eo ny vondrona an'habakabaka an'ny fanenitra (CV-7) eo am-pananganana dia niofana tao. Tamin'ny Mey 1941, taorian'ny fanamboarana, nandritra izay, ankoatra ny zavatra hafa, dia nanamafy ny fiadiana amin'ny fiaramanidina, ny voalohany antsoina hoe. Ny fisafoana tsy miandany ahitana ny Vincennes mavesatra (CA-44) sy ny mpandringana roa. Taorian'ny fisafoana fanindroany tamin'ny volana Jona, dia nandalo fiovana bebe kokoa tamin'ny fitaovany izy (anisan'izany ny radar sy radio fanilo) ary ny fitaovam-piadiana. Tamin'ny Novambra, niaraka tamin'ny mpitaingin-tsoavaly an'ny tafika an-dranomasin'i Etazonia sy mpanafika fito izy, dia nanatitra ireo mpitatitra nitondra miaramila britanika avy any Halifax nankany Cape Town (Convoy WS-24).
Taorian'ny Pearl Harbor, dia nampiasaina hanaovana fiofanana ilay sambo avy any Bermudes, ary nisy fiatoana tamin'ny fisafoana tany Martinika mba "hiaro" ny sambo Vichy tamin'ny faran'ny Febroary 1942. Taorian'ny fanovana fanampiny tamin'ny fitaovana sy fitaovam-piadiana (faran'ny volana martsa / fiandohan'ny volana aprily), dia nandeha izy. mankany Quonset Point ( atsimon'i Boston), izay nitondrany ny mpiady 68 (76?) Curtiss P-40E. Niaraka tamin’ireo mpandrava maro namakivaky an’i Trinidad izy, dia tonga tany Accra (British Gold Coast, Ghana ankehitriny) tamin’ny 10 Mey, ary teo ireo milina, izay noheverina ho tonga teo aloha tany Afrika Avaratra, dia nandao ilay sambo (nandeha an-tokontany izy ireo, dia nandeha. efa ho iray andro feno). Tamin'ny 1 Jolay, taorian'ny vanim-potoana nipetrahana tany Arzantina (Newfoundland), dia nijanona tao Quonset Point izy ho an'ny andiana mpiady Curtiss P-40 (tamin'ity indray mitoraka ity 72 version F), izay niainga tao Accra 18 andro taty aoriana.
Rehefa avy nanatsara indray ny fitaovam-piadiana manohitra ny fiaramanidina, taorian'ny fiofanana teo akaikin'i Norfolk, ny Ranger dia nandray ny vondrona fiaramanidina mpiady VF-9 sy VF-41 ary VS-41, izay nandany ny ankamaroan'ny fiofanana tamin'ny Oktobra tany Bermudes. . Nialohavan’ny fandraisany anjara tamin’ny fipetrahan’ny Allied tany Afrika Avaratra frantsay (Operation Torch) ny fiofanana. Niaraka tamin'ny mpitatitra escort Suwanee (CVE-27), ny mpitaingin-tsoavaly maivana Cleveland (CL-55), ary ny mpandrava dimy, dia namorona ny Task Force 34.2, ampahany amin'ny Task Force 34, izay niandraikitra ny fandrakofana sy ny fanohanana ny hery amphibious izay mety. hisambotra an'i Maraoka. Rehefa tonga tany amin'ny 8 kilaometatra avaratrandrefan'i Casablanca izy talohan'ny mangiran-dratsy tamin'ny 30 Novambra, dia nanana fiaramanidina 72 vonona hiady ny vondrona an'habakabakany: fiaramanidina iray komandy (bomber torpedo Grumman TBF-1 Avenger izany), 17 Douglas SBD-3 Dauntless (VS- 41) mpanamory baomba sy mpiady 54 Grumman F4F-4 Wildcat (26 VF-9 sy 28 VF-41).
Nitolo-batana ny Frantsay ny marainan’ny 11 novambra 1942, tamin’izay fotoana izay dia efa niainga in-496 ny fiaramanidina Ranger. Tamin'ny andro voalohan'ny fifandonana, nitifitra fiara 13 (anisan'izany ny RAF Hudson) ny mpiady ary nandrava 20 teo amin'ny tany, raha nandrendrika ny sambo mpisitrika frantsay Amphitrite, Oread ary Psyche ireo mpiady, ary nanimba ny sambo mpiady Jean Bart. Primaguet sy Albatros mpandrava. Ny ampitson'iny, in-5 no voadona ny Wildcats (n'ny fiarany manokana indray), ary fiaramanidina 14 farafahakeliny no potika tamin'ny tany. Ny marainan'ny 10 Novambra, tsy hita ny torpedo izay notifirin'ny sambo mpisitrika Le Tonnan teo amin'ny Ranger. napetrany teo am-pototry ny dobo nametrahana azy ny vodiny. Ireo fahombiazana ireo dia nanana ny vidiny - vokatry ny adin'ny fahavalo sy ny loza, mpiady 15 sy baomba 3 no very,
mpanamory enina no maty.
Rehefa niverina tany Norfolk sy nijery ny seranan-tsambo, tamin’ny 19 Janoary 1943, dia nanatitra mpiady P-5 72 tany Casablanca i Ranger, niaraka tamin’i Tuscaloosa sy ny mpandrava 40. Ny andiany iray ihany, fa amin'ny dikan-teny L, dia navoaka tamin'ny 24 febroary. Nanomboka tamin'ny fiandohan'ny volana aprily ka hatramin'ny faran'ny volana jolay, dia niorina tany Arzantina, ao amin'ny nosy Newfoundland izy, nanao sambo fanofanana tany amin'ny rano manodidina. Nandritra io vanim-potoana io dia nanjary ivon'ny sain'ny media izy rehefa nanambara ny Alemà fa rendrika izy. Izany dia vokatry ny fanafihana tsy nahomby nataon'ny sambo mpisitrika - tamin'ny 23 aprily, U 404 dia nitifitra torpedo efatra tao amin'ny mpitatitra fiaramanidina britanika Beeter, ny famotsorana azy ireo (azo inoana fa amin'ny faran'ny hazakazaka) dia noheverina ho mariky ny famelezana ary CP. Otto von Bülow dia nitatitra fa nilentika lasibatra tsy fantatra izy. Rehefa nandrehitra ny fahombiazana ny fampielezan-kevitra alemà (nomen'i Hitler an'i Bülow ny Lakroa Vy miaraka amin'ny Ravin'oaka) ny Amerikana, mazava ho azy, dia afaka nanaporofo fa tsy misy dikany izany, ary niantso ny komandin'ny sambo mpisitrika ho kanosa mandainga, ary mamitaka ihany koa (eo ambany baikony ny U- Ny sambo 404 dia nanafika imbetsaka ireo andian-tsambo, nandrendrika sambo 14 sy ilay britanika mpandrava Veteran).
Tao anatin'ny folo andro voalohan'ny volana aogositra, nandeha an-dranomasina ny Ranger mba hanara-maso ny sambo an-dranomasina Queen Mary, izay nandehanan'ny delegasionan'ny governemanta britanika notarihan'ny praiminisitra Winston Churchill, nankany Québec hanao fihaonambe niaraka tamin'ny Amerikanina, nankany Halifax. Rehefa 11 tm. Niala tao amin'ny seranam-piaramanidina Kanadiana, ny vondrona an'habakabaka (CVG-4) dia nahitana fiaramanidina 67: 27 FM-2 Wildcat an'ny VF-4 squadron (ex-VF-41), 30 SBD Dauntless VB-4 (ex-VB- 41, 28 ao amin'ny variant 4 sy roa "troikas") ary 10 Grumman TBF-1 Avenger VT-4 torpedo baomba, iray amin'ireo dia ny fiaramanidina "manokana" ny komandin'ny vondrona vaovao, Commander W. Joseph A. Ruddy.
Nopotehina tao Casablanca ny fahasimban’ny vodin’ny sambo mpiady frantsay Jean Bart. Ny sasany dia vokatry ny baomba nalatsak'ny fiaramanidina Ranger.
Ny fiandohana
Maherin’ny 21 taona talohan’izay, tamin’ny Febroary 1922, dia nanao sonia fifanarahana momba ny fampihenana ny fitaovam-piadiana an-dranomasina tany Washington ny solontenan’ny firenena matanjaka dimy, ka nampiditra “fialantsasatra” tamin’ny fanamboarana ireo sambo mavesatra indrindra. Mba hisakanana ireo sambon'ady roa kilasin'ny Lexington tsy hiafara eny amin'ny tobin'ny sambo mba handravana ny sambon'ny sambon'ny Lexington, dia nanapa-kevitra ny Amerikana fa hampiasa azy ireo ho "chassis" ho an'ny mpitatitra fiaramanidina. Ny sambo tamin'io kilasy io dia niharan'ny fetran'ny fifindra-monina feno, izay raha ny an'ny tafika an-dranomasina amerikana dia 135 000 taonina. Koa satria Lexington sy Saratoga no nantenaina hanana lehilahy 33 000 avy, dia lehilahy 69 000 no azo.
Rehefa nanomboka nieritreritra momba ny sambo iray i Washington, izay, nanomboka tamin'ny fotoana nametrahana ny kalesy, dia ho mpitatitra fiaramanidina, ny famolavolana voalohany "mety", tamin'ny Jolay 1922, dia nahitana sarin'ireo singa misy fifindran'ny endrika 11, 500, 17 ary 000 taonina.Nidika izany fa tsy mitovy ny hafainganam-pandeha ambony indrindra, ny famandrihana ary ny haben'ny vondrona rivotra; Raha resaka fitaovam-piadiana, ny safidy tsirairay dia nihevitra ny fisian'ny basy 23 mm (000-27) ary basy manerantany 000 mm (203 na 6). Tamin'ny farany dia nanapa-kevitra fa ny 9 tf fara fahakeliny dia hitondra vokatra mahafa-po, ka ilaina ny mifidy fitaovam-piadiana mahery vaika sy mahery, na haingam-pandeha ambony sy ambany, saingy misy fiadiana matanjaka, na fiaramanidina maro hafa.
Tamin’ny Mey 1924, dia nisy fahafahana nipoitra mba hampidirana ilay mpitatitra fiaramanidina ao amin’ny fandaharana fanitarana manaraka an’ny tafika an-dranomasina amerikana. Hita avy eo fa ny Bureau of Aeronautics (BuAer), tompon'andraikitra amin'ny fampivoarana ny kalitao sy ny quantitative amin'ny fiaramanidina, dia aleon'ny sambo misy tohatra malama, tsy misy rafitra ambony (nosy). Noho izany, ny haben'ny vondrona rivotra lehibe kokoa sy ny fipetrahana azo antoka kokoa dia midika olana maro, ohatra amin'ny fametrahana fitaovam-piadiana. Ireo mpikambana ao amin'ny Filankevitra Foibe, vondrona mpanolo-tsaina ho an'ny Sekreteran'ny Tafika an-dranomasina misy manamboninahitra ambony, dia niady hevitra momba ny hafainganam-pandehan'ny sambo (raha jerena ny mety ho fandrahonana avy amin'ireo mpitaingin-tsoavaly any Washington) sy ny faritra misy azy. Tamin'ny farany, nanolotra safidy roa ny Filankevitra: sambo mirongo fiadiana maivana, haingana (32,5 in) miaraka amin'ny basy valo 203 mm sy fiaramanidina 60, na sambo mifono vy tsara kokoa nefa miadana kokoa (27,5 in).
ary misy fiaramanidina 72.
Rehefa nazava fa ny vola ho an’ny mpitatitra fiaramanidina dia tsy ho tafiditra ao amin’ny teti-bola raha tsy tamin’ny 1929, dia “niala tao anaty lisitra” ilay foto-kevitra. Niverina izy roapolo na volana maromaro taty aoriana, tamin'izay fotoana izay dia nanapa-kevitra ny Filankevitra nanohana vondrona kely kokoa, tsy anisan'izany ny basy 203 mm sy ny fiadiana natolotra teo aloha. Na dia nisy aza ny tatitra avy any Londres momba ny olana amin'ny fanaraha-maso ny setroka ao amin'ny Fast and the Furious ary tsy misy olana amin'ny Hermes sy Eagle, samy manana nosy, BuAer dia nanohy nisafidy ny fiaramanidina milamina. Tamin'ny Febroary 1926, manam-pahaizana manokana avy amin'ny Bureau of Construction and Repair (BuSiR) dia nanolotra sketchs amin'ny vondrona misy fifindran'ny 10, 000 ary 13 taonina, izay tokony hahatratra 800-23 sm, ny kely indrindra amin'izy ireo dia tsy manana lafiny mifono vy. fehikibo, fitaovam-piadiana ao amin'ny vatany dia nisy basy 000 32 mm. Ny roa hafa dia nanana dian-tongotra 32,5 mm ny hateviny, ary ny ampolony dia nanana basy 12 127 mm.
Tamin'ny fivorian'ny Filankevitra tamin'ny Martsa 1927, ny lehiben'ny BKiR dia nifidy sambo antonony, miorina amin'ny hoe vondrona dimy toy izany no mitentina 15-20 isan-jato ny velaran'ny fiaramanidina. mihoatra noho ny tamin'ny tranga telo tamin'ny fifindran'ny 23 000. Mety nanana fiarovana "mahasoa" izy ireo, saingy hita tamin'ny kajy fa tsy azo antoka ny fiadiana eo amin'ny tobin'ny fiaramanidina na ny hangar. Noho ny fanoherana ambany toy izany hiadiana amin'ny fahasimbana, ary noho izany ny mety hisian'ny fatiantoka dia tsara kokoa ny sambo maromaro kokoa. Na izany aza, misy ny olana momba ny fandaniana, izay eo amin'ny 20 isan-jato eo ho eo. noho ny efitra maotera lafo vidy roa fanampiny. Raha ny momba ireo endri-javatra ilaina amin'ny BuAer dia nanapa-kevitra fa tokony ho 80 metatra (24,4 m) fara fahakeliny ny sakany ary tokony ho 665 (203 m) ny lavany, miaraka amin'ny rafitra tsipika frein sy catapult amin'ny sisiny roa.
Tamin'ny fivoriana tamin'ny volana oktobra, nisy manamboninahitra iray nisolo tena ny mpanamory niresaka momba ny sambo iray misy fifindran'ny 13 taonina, izay handraisana baomba 800 sy mpiady 36 ao amin'ny hangar sy ao anaty sambo, na - amin'ny dikan-teny manana hafainganam-pandeha ambony kokoa ( 72 fa tsy 32,5 knots) - 29,4 sy 27. Na dia efa voamarika aza ny tombontsoa azo avy amin'ny nosy (ohatra, amin'ny maha-mpitarika fipetrahana azy), dia mbola noheverina ho "tena irina" ny fahamoram-pon'ny tokotany. Ny olana amin'ny entona setroka dia nanery ny Bureau of Engineering (BuEng) hisafidy ny nosy, saingy satria ny vidin'ny sambo dia nofaritana tamin'ny tombony azo avy amin'ny "aéroport", dia nahatratra ny tanjony i BuAer.
Ny nanombohan'ny fiasan'i Saratoga sy Lexington (ny voalohany niditra tamin'ny fomba ofisialy tapa-bolana talohan'izay, ny faharoa tamin'ny tapaky ny volana Desambra) dia midika fa tamin'ny 1 Novambra 1927, ny Filan-kevitra Lehibe dia nanolotra ny Sekretera hanorina dimy amin'ny 13 taonina. Satria, mifanohitra amin'ny hevitry ny manam-pahaizana manokana avy amin'ny Departemantan'ny Miaramila Drafitra, izay naniry azy ireo mba hanangana ny fananganana amin'ny Washington cruisers, ny fifandraisany amin'ny avy eo "miadana" sambo mpiady dia heverina ho tsy ilaina amin'ny tetezamita amin'ny faha-800. taonjato.
Ny safidy hafa dia nodinihina tao amin'ny BuC&R nandritra ny telo volana manaraka, saingy sketsa efatra ihany ho an'ny sambo 13 taonina no nentina ho amin'ny dingana mandroso kokoa, ary ny Filankevitra dia nisafidy ny safidy 800 ft (700 m). Koa satria fantatry ny mpamorona fa na dia ny setroka avo ao amin'ny nosy iray aza dia mety tsy hanelingelina ny rivotra eo amboniny, dia nohazonina ny fepetra takiana. Amin'ity toe-javatra ity, mba hitazonana ny setroky ny setroka ho ambany araka izay azo atao, dia tsy maintsy napetraka akaiky araka izay azo atao amin'ny faran'ny vata ny boiler, ary tamin'ny farany dia nanapa-kevitra ny hametraka ny efitranon'ny boiler "tsy ara-dalàna" ao ambadiky ny lakandrano. efitrefitra turbine. Nanapa-kevitra ihany koa, toy ny tamin'ny Langley andrana, ny hampiasa ny chimney miforitra (nitombo ho enina ny isan'izy ireo), mamela azy ireo hapetraka mitsivalana, mitsangana amin'ny sisiny. Mandritra ny fiasan'ny rivotra, ny entona setroka rehetra dia azo alefa any amin'ny triple symmetrika "toerana" hita eo amin'ny ilany ambany.
Ny fifindran'ny efitranon'ny motera mankany amin'ny vodin-tsambo dia nanakana ny lanja bebe kokoa (hiteraka olana goavana) ary noho izany ny hery, noho izany dia nankatoavin'ny Filankevitra farany ny 53 shp, izay hanome ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny 000 knots amin'ny fepetra fitsapana. Tapaka ihany koa fa ny vondrona an'habakabaka dia tokony hanana fiaramanidina 29,4 (anisan'izany ny baomba 108 sy ny baomba torpedo), ary ny catapults roa dia tokony hapetraka eo amin'ny hangar deck, manerana ny fuselage. Ny fiovana lehibe dia nisy fiantraikany tamin'ny fitaovam-piadiana - vokatr'izany, basy manohitra ny sambo mpisitrika, fantsona torpedo ary tafondro dia nilaozana noho ny basy iraisam-pirenena 27-mm L/127 am-polony ary basy milina 25-mm araka izay azo atao, miaraka amin'ny fepetra fametrahana. eny ivelan'ny tobin'ny sidina ary omeo saha midadasika ny vatan-kazo rehetra araka izay azo atao. Ny kajikajy dia naneho fa am-polony taonina sisa no sisa ho an'ny fiadiana, ary farany dia voasarona ny rafitra familiana (takelaka 12,7 mm ny hatevin'ny andaniny ary 51 mm ny ambony). Koa satria tsy azo niaro tsara ny lohany, dia nilaozana ny torpedo ary ny fiaramanidina entin'ny fiaramanidina dia tsy maintsy nirongo baomba ihany.
