Fifamoivoizana Renault 1.9 dCi

Kely. Mazava ho azy fa noheverin'ireo mpanamboatra izany. Voalohany indrindra, tokony hanampy ny mpandefa iraka! Ny fanamorana ny fampiasana dia refesina amin'ny haben'ny habaka natokana ho an'ny fitaterana entana. Mazava ho azy fa ny ergonomics dia tsy misy ifandraisany firy amin'izany, na koa ny fahombiazan'ny maotera, ka tsy handany teny amin'ny fiarovana mihitsy isika.

Fa miova ny fotoana. Marina fa na ny Trafic voalohany aza tamin'izany andro izany dia nitondra zava-baovao tamin'ny kamiao. Mazava ho azy fa tsy matanjaka toy ireo vaovao. Tamin'ity indray mitoraka ity, mazava fa afaka tanteraka ireo mpamorona. Ka tsy mahagaga raha ny Trafic vaovao no izy. Ny tsipika eo anoloana misandratra mivaingana sy jiro lehibe miendrika ranomaso asongadin'ireo marika lehibe dia manamarina izany.

Ary koa ny tafo mitafo, izay lazain'i Renault fa mitovy amin'ny Boeing 747 na Jumbo Jet, ka ny anarany "Jumbo Roof" dia tsy mahagaga. Tsy latsa-danja koa ny mahaliana ny tsipika misy convex, izay manomboka izay mifarana ny bumper aloha ary mandeha eo ambanin'ny fitaratra eo am-baravarana, ary eo ihany no mihodina mankany amin'ny tampon-trano.

Angamba ny kely indrindra tamin'ny fanavaozana ny famolavolana dia ny habakabaka, izay tena takatry ny saina ihany, fa miaraka amin'izay, tsy tokony hohadinoina ny jirony. Ny mpamorona dia nametraka azy ireo tamin'ny fomba mitovy amin'ny Kangoo, izany hoe, amin'ny andry aoriana, fa ao amin'ny Trafic dia toa anao fa i Renault no tena mirehareha amin'izy ireo. Ny vera izay nandrakofana azy ireo dia miteraka vokatra mitovy amin'ny fampisehoana iray izay mitahiry ireo entana sarobidy indrindra.

Raha tianao ny endrik'ilay Trafic vaovao, dia mety ho gaga anao ihany koa ny fizaran'ny mpandeha. Ny takelaka eran-tany dia sarotra omena amin'ny van-barotra. Na izany aza, nahazo io endrika io izy tsy noho ny sary manintona kokoa, fa noho ny fanamorana fampiasana. Ohatra, ny canopy dia manome antoka fa ny sensor dia alokaloka sy mangarahara foana. Mampalahelo fa tsy mihatra amin'ny efijery radio fotsiny io, izay nahita ny toerany tao amin'ny console afovoany. Lavitra loatra ny canopy izy io ary maizina ny alokaloka amin'ny andro talaky masoandro. Ho fanampin'izany, ho hitanao haingana fa tsy ampy ny vatasarihana amin'ny entana madinidinika ary ny vatasarihana amin'ny varavaran'ny mpandeha dia tsy azo idirana raha tsy misokatra ny varavarana.

Saingy eo ambanin'ny canopy dia misy toerana roa tena ilaina ho an'ny taratasy samihafa (faktiora, takelaka ...) ary antontan-taratasy hafa. Misy toerana roa ho an'ny astranitra, izany hoe eo amin'ny sisin'ny fantsom-pifandraisana, ary ny lavaka banga rehefa tsy misy asetrika dia afaka mitazona kapoaka na tavoahangy fisotro kely ihany koa.

Mendri-piderana koa ny vavahady rivotra, izay azo akatona manokana ary manafana ny atiny haingam-pandeha raha misy fizarazarana ao ambadiky ny seza eo aloha na izay ampangatsiaky ny rivotra. Azontsika atao ihany koa ny midera ny lever amin'ny familiana amin'ny alàlan'ny fampandehanana ny onjam-peo amin'ny alàlan'ny CD player sy fitaovana, indrindra amin'ny dashboard! Ny plastika dia malama, mahafinaritra ny mikasika azy, loko voafantina tsara.

Voalohany indrindra, mendrika ny dera ny sensor nalaina avy amin'ny fiara Renault, ny haavon'ny Adjustable ny seza mpamily sy ny familiana nindramina avy any Espaco. Noho izany dia tsy mahagaga raha afaka kilometatra vitsivitsy avy amin'ny Trafic mitondra fiara dia adinonao ny mitondra ilay fiara. Ny hany mampahatsiahy anao an'izany dia ny fijerena ny toerana misy ny fitaratra afovoany matetika apetraka.

Mazava ho azy, satria fiaran-dalamby ny Trafic dia tsy ity farany! Midika izany fa mety ho sarotra ny mamadika. Indrindra raha tsy zatra amin'io asa io ianao. Tsy misy fitaratra ny varavarana aoriana, ka ny fitaratra ivelany ihany no manampy amin'ny fihemorana. Fa raha mbola tsy naharesy ny fepetran'ny Trafic ianao dia tsy hamonjy anao amin'ny olana. Tsy misy PDC (Park Distance Control) fanampiny fanampiny. Tsy ao anatin’ny lisitry ny karama koa izany. Miala tsiny!

Ny Trafic dia efa ho 4 metatra ny halavany ary 8 metatra ny sakany, noho izany dia manana faritra enta-mavesatra be ao ambadiky ny toerana misy ny mpamily sy ny mpandeha ianao. Ekena fa raha ampitahaina amin'ny fifaninanana dia tsy izy no lehibe indrindra, farafaharatsiny tsy ny halavany sy ny haavony, fa azo antoka fa tena ilaina tokoa. Ity Trafic ity dia afaka mitondra entana hatramin'ny 1 kg. Tena mahavariana ity endrika ity raha ampitahaina amin'ny fifaninanana.

Mahaliana toy izany koa ny fidirana. Ny karatra dia azo ampidirina ao anaty fitoeram-bokatra amin'ny alàlan'ny fidirana amin'ny sisiny na varavarana aoriana, saingy tsy maintsy mandoa vola fanampiny ianao (28.400 tolar) ho an'ireo varavarana mikitroka satria mahazatra ny varavarana misondrotra. Satria ny habakabaka dia natao ho an'ny fitaterana entana, ampiasaina ihany koa na tsia, saingy mbola misy plastika amin'ny rindrina sy jiro roa hanazava ny efitrano, ary ny varavarana kosa azo vohana avy ao anatiny.

Ary inona ny motera tsara indrindra ho an'ny Trafic vaovao? Ny angon-drakitra teknika dia mampiseho haingana fa azo antoka fa motera diesel matanjaka kokoa io. Ary tsy noho ny tora-kazo avo indrindra (ny herinaratra avy amin'ny motera lasantsy dia somary avo kokoa), fa noho ny boaty enina hafainganam-pandeha enina hafa nalaina avy amin'ny Laguna vaovao, izay sarotra iadiana hevitra.

Tonga lafatra ny tahan'ny fitaovana. Mahazo aina, haingana ary marim-pototra ny levera vita amin'ny fitaovana. Milina ny motera, mahery, mahomby solika ary mailamailaka tokoa. Ny fotoana noresahin'ilay zavamaniry dia manaitra fotsiny. Tsy tratrantsika tamin'ny fandrefesana azy ireo izany, fa tsy tokony hohadinoinay fa ny fitsapana Trafic dia saika vaovao ary ny fepetra fandrefesana dia lavitra lavitra.

Izany rehetra izany dia nandresy lahatra anay ny Trafic vaovao. Angamba ny kely indrindra amin'ny toerana misy ny entana satria tsy dia nampiasa azy loatra izahay, fa mainka fa miaraka amin'ny kabin'ny mpandeha, tsapa ao anatiny, mora ny mitondra fiara, maotera lehibe ary mazava ho azy ny boaty enina hafainganam-pandeha. fampitana. Toy izany koa amin'ny endriny. “Tsy misy toy izany”, hoy ilay mpanao makiazy avy amin’ireo fiarabe.

Matevž Koroshec

SARY: Aleš Pavletič

Fifamoivoizana Renault 1.9 dCi

Master data

Varotra:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Vidin'ny modely ifotony:	16.124,19 €
Ny vidin'ny modely andrana:	19.039,81 €
Hery:	74kW (101 KM)
Fanafainganana (0-100 km / h):	14,9 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	155 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	7,4l / 100km
Antoka:	Fiantohana ankapobeny 1 taona, fiantohana loko 3 taona, fiantohana anti-harafesina 12 taona

Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)

Fampahalalana teknika

motera:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - front mounted transversely - bore and stroke 80,0 × 93,0 mm - displacement 1870 cm3 - compression ratio 18,3: 1 - hery ambony indrindra 74 kW (101 hp) amin'ny 3500 rpm - hafainganam-pandehan'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 10,9 m / s - hery manokana 39,6 kW / l (53,5 hp / l) - torsi ambony indrindra 240 Nm amin'ny 2000 rpm - crankshaft amin'ny 5 bearings - camshaft 1 amin'ny lohany (fehin-potoana) - valva 2 isaky ny cylinder - lohan'ny metaly maivana - tsindrona solika amin'ny lalamby mahazatra - turbocharger entona setroka - fiampangana rivotra mangatsiaka - rano mangatsiaka 6,4 .4,6 l - menaka motera 12, 70 l - batterie 110 V, XNUMX Ah - generator XNUMX A - oxidation catalyst
Famindrana angovo:	kodiarana aloha maotera fiara - tokana maina clutch - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - gear ratio I. 4,636 2,235; II. 1,387 ora; III. 0,976 ora; IV. 0,756; V. 0,638; VI. 4,188 - pinion in differential 6 - rims 16J × 195 - kodiarana 65/16 R 1,99, boribory boribory 1000 m - hafainganam-pandeha amin'ny VI. mandeha amin'ny 44,7 rpm XNUMX km / h
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 155 km / h - hafainganam-pandeha 0-100 km / h amin'ny 14,9 s - fanjifàna solika (ECE) 8,9 / 6,5 / 7,4 l / 100 km (gasoil)
Fitaterana sy fampiatoana:	van - varavarana 4, seza 3 - vatana mahazaka tena - Cx = 0,37 - fampiatoana tsirairay eo anoloana, loharanon-dravina, làlamby - axle axle aoriana, tsato-kazo Panhard, loharano, fanamafisam-peo teleskopika - frein roa-circuit, kapila anoloana (fanerena mangatsiaka ), kapila aoriana , familiana herinaratra, ABS, EBV, frein fijanonan'ny fiara mekanika aoriana (fanodinana eo anelanelan'ny seza) - familiana rack sy pinion, familiana herinaratra, fihodinana 3,1 eo anelanelan'ny teboka faran'izay haingana.
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1684 kg - lanja total azo ekena 2900 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein 2000 kg, tsy misy frein 750 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo 200 kg
Dimy ivelany:	halavany 4782 mm - sakany 1904 mm - haavony 1965 mm - kodiaran-kodiarana 3098 mm - lalana eo anoloana 1615 mm - aoriana 1630 mm - savaivony 12,4 m
Ny refy anatiny:	halavany (dashboard mankany aoriana) 820 mm - sakan'ny anoloana (lohalika) 1580 mm - haavon'ny seza anoloana 920-980 mm - seza anoloana lava 900-1040 mm - halavan'ny seza anoloana 490 mm - savaivony familiana 380 mm - fitoeran-tsolika 90 l
Boaty:	ara-dalàna 5000 l

Ny refesintsika

T = -6 ° C, p = 1042 mbar, rel. vl. = 86%, toe-bolan'ny Mileage: 1050 km, kodiarana: Kleber Transalp M + S
Fanafainganana 0-100km:	17,5s
1000m miala ny tanàna:	37,5 taona ( 131 km / h
Flexibility 50-90km / h:	9,9 (IV.) / 15,9 (V.) p
Flexibility 80-120km / h:	16,7 (V.) / 22,0 (VI.) P
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	153km / h (WE.)
Fanjifana minimum:	9,5l / 100km
Fanjifana faran'izay betsaka:	11,0l / 100km
fanjifana fitsapana:	10,2 l / 100km
Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h:	85,8m
Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h:	51,3m
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	60dB
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	59dB
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	58dB
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	58dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	66dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	64dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	64dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	70dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	69dB
Hadisoana fitsapana:	azo lavina

Naoty ankapobeny (339/420)

• Ny Trafic vaovao dia fiara fitaterana lehibe. Ny mekanika tena tsara, ny atiny tena mahazo aina, ny fitaovana manankarena, ny fahamoran'ny fiara ary ny toerana misy entana azo ampiasaina no mametraka azy ho lohalaharana amin'ny fifaninanana. Mahafinaritra ny mitaingina azy ka amin'ny lafiny maro dia mihoatra ny fiara manokana maro. Ka tsy mahagaga mihitsy ny isa farany.

• Exterior (13/15)

  Tsara ny asa-tanana, manavao ny endrika, fa tsy ny olona rehetra no tia ilay Trafic vaovao.

• Atitany (111/140)

  Ny atiny dia tsy isalasalana fa mametraka fenitra vaovao tanteraka ho an'ny van izay avo kokoa noho ny fiara mpandeha sasany aza.

• Maotera, fandefasana (38
  
  
  / iray)

  Ny motera sy ny fandefasana dia anisan'ny tsara indrindra. Saika idealy!

• Fampisehoana mitondra fiara (78
  
  
  / iray)

  Driveability dia tsara ho an'ny fiara fitateram-bahoaka, fa ny Trafic dia tsy fiara mpandeha.

• Fampisehoana (28/35)

  Mendri-piderana! Ireo toetra mampiavaka azy dia azo ampitahaina amin'ny ankamaroan'ny fiara mpandeha antonony.

• Fiarovana (36/45)

  Renault dia tsy vahiny amin'ny fiarovana fiara, araka ny voaporofon'ny Trafic of van.

• The Economy

  Mampalahelo fa ny Renault, toy ny ankamaroan'ny mpanamboatra eoropeanina, dia manana fiantohana zara raha azo ekena. Farafaharatsiny miaraka aminay.

Midera sy manala baraka izahay

kompartin'ny mpandeha

maotera malefaka, milamina ary ara-toekarena

boaty enina haingam-pandeha

fitaovana ao anatiny

toerana mitondra fiara

mora ny mitondra fiara

fiarovana azo antoka ho fenitra

fanjifana solika

fahitana tsy fahitana any aoriana

vatasarihana kely loatra ho an'ny entana madinidinika

ny boaty eo am-baravaran'ny mpandeha eo aloha dia tsy azo idirana raha tsy mivoha ny varavarana

mipetraka eo akaiky eo ny mpandeha fahatelo