Renault Megan GT 205 EDC S&S

Tsy hoe matory i Renault, rahateo, fiara (sy maodely) vitsivitsy vitsivitsy no nanakodia ny làlan'ny fivoriambe tato anatin'ny taona vitsivitsy, saingy tsy nisy na inona na inona nitranga. Ny iray na dia ireo izay tsy tena tia ny marika Renault aza dia hiteny, na dia misy vongan-tenda aza, fa tsara ny fiara. Na hafa farafaharatsiny, na farafaharatsiny manana ny mety ho tsara.

Toy ny taranaka vaovao rehetra, misy lesoka kely na lesoka kely azo atao, izay esorina amin'ny taona voalohany famokarana, ary vokatr'izany dia lasa izay niavian'ny mpanamboatra azy hatrany am-piandohana ilay fiara. Aza matahotra anefa, fa zavatra kely mety tsy tsikaritry ny mpamily antonony akory. Angamba solosaina fotsiny io, fampifanarahana ny menus sasany, ny fitenenana miteny sy ny fitetezana, sns.

Misy ihany koa ny zavatra kely toy izany ao amin'ny Megan toy ny fandikana tsy nahomby ny lahatenin'ny navigateur, izay na izany aza, na dia amin'ny fanehoan-kevitra vitsivitsy tsy nahomby, dia miteny Slovenian. Ity Renault Navigator ity dia miteny toy ny tena vehivavy - foana, ary indraindray be loatra. Raha ny an-daniny anefa no jerena dia maro no handray izany satria ho sarotra ny ho very raha be resaka sy didy. Ireo mpamily izay, na dia eo aza ny fitetezana marina toy izany, dia afaka manao izany, dia tsara kokoa ny maka taxi. Amin'izao fotoana izao, ao anatin'ny modely, ny dikan-teny dia mety ho hafa tanteraka, ary tsy misy fiovana amin'ny Megane vaovao. Voalohany indrindra, mazava ho azy, dia mendri-piderana fa afaka manoratra tsy misy aloky ny fisalasalana fa tena fiara vaovao, ary tsy nohavaozina. Na dia misy aza ny sary famolavolana miaraka amin'ny teo alohany, ny endrika vaovao dia tena vaovao sy mahafinaritra ka tsy hisy hieritreritra ny modely taloha intsony.

Avy eo dia misy ny GT ary tamin'ity indray mitoraka ity dia nanandrana izany izahay. Avy lavitra, na ny laika aza dia mahamarika fa dikan-teny ara-panatanjahantena ity. Fa indrindra indrindra, nisongadina ny lokon'ny sills, spoilers, bumpers manokana ary kodiarana lehibe 18 santimetatra. Matetika ny dikan-teny ara-panatanjahantena dia voaloko amin'ny loko marevaka izay tsy ampiasain'ny mpamily tsotra. Fa ity loko Renault ity dia miavaka, na dia mavitrika aza, tsy misongadina ary mamirapiratra tsara amin'ny masoandro. Tsara Reno, tsara fanombohana. Tsy toy ny fanao teo aloha, ny fitsapana Megane koa dia nahavariana ny atiny.

Tena tsara ny seza satria manao asa tsara izy ireo na dia eo amin'ny zorony aza rehefa manome fanohanana lateral ilaina ho an'ny vatana ary noho izany dia tsy tsara tarehy fotsiny fa azo ampiharina ihany koa. Ny familiana dia sporty sy matevina fotsiny, ary satria ny Megane GT 205 dia fitaovana amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy, ny mpamily dia manana sofina ihany koa mba hamindra fitaovana. Mendri-piderana izy ireo apetraka ao ambadiky ny kodiarana, izay midika fa tsy mihodina miaraka amin'izany izy ireo, saingy marina fa azo apetraka ambony loatra izy ireo. Fa eto ambany ny vahoaka miaraka amin'ny fantson'ny famafana ny fitaratra sy ny solon'ny fanaraha-maso radio. Ny zavatra rehetra ao anaty fiara dia fehezin'ny rafitra R-Link 2. Amin'ny marika 2 dia mazava fa efa fanavaozam-baovao amin'ny version base izany, fa rehefa mahita ny version 3 isika dia ho andro mahafaly. Tsy hoe misy zavatra tsy mety, fa misy vahaolana sy fanatsarana azo raisina. Tsara fa ny fitsapana Megane dia manana efijery mitsangana 8,7 santimetatra. Lasa mora kokoa ny fitantanana, ny ankamaroan'ny fampiharana dia misokatra amin'ny fampiasana bokotra toa lehibe eo amin'ny efijery. Na izany aza, ny sasany amin'izy ireo dia kely loatra, toy ny sora-baventy sakafo lehibe. Sarotra ny mikapoka rehefa mitondra fiara, saingy indrisy fa ny Megane dia tsy manana bokotra fanaraha-maso ny efijery izay mety ho an'ny mpamily, indrindra rehefa mitondra fiara amin'ny tany ratsy sy mitsambikina bebe kokoa ny fiara. Avy eo dia sarotra ny mikapoka sora-baventy kely eo amin'ny efijery amin'ny rantsan-tànanao. Fa amin'ny ankapobeny, ny efijery dia mahavariana, indrindra fa ny fitetezana, izay mampiasa ny efijery manontolo hanaovana sarintany. Ny fijerena azy dia mora, haingana ary azo antoka. Satria ny fiara fitsapana dia nomena anarana hoe GT, mazava ho azy, ny maha-izy azy dia mitondra fiara. Mifanohitra amin'ny dikan-teny mahazatra, ny GT dia mirehareha vatana ara-panatanjahantena.

Ny chassis dia stifer sy sportier, izay tsapa amin'ny fiara mahazatra sy milamina, fa tsy dia tafahoatra loatra. Ho sarotra ny handresy lahatra ny raibe sy renibe hividy fiara toy izany, fa ny mpamily mavitrika dia ho tia mitondra fiara. Ny mamy fanampiny dia ny familiana kodiarana efatra 4Control. Hatramin'ny hafainganam-pandehan'ny 60 kilometatra isan'ora (ao amin'ny fomba fanatanjahan-tena voafantina hatramin'ny 80 kilaometatra isan'ora), ny kodiarana aoriana dia mihodina amin'ny lalana mifanohitra amin'ny anoloana, ary eo amboniny amin'ny lalana mitovy. Ny vokatr'izany dia tsara kokoa ny maneuverability amin'ny hafainganam-pandeha ambany sy ny fahamarinan-toerana tsara kokoa sy ny fanaraha-maso amin'ny hafainganam-pandeha ambony. Mazava ho azy, raha tsy misy motera matanjaka dia tsy misy sportiness. Ao amin'ny fitsapana Megane GT dia tena 1,6 litatra ihany, fa miaraka amin'ny fanampian'ny turbocharger dia manana 205 "soavaly". Noho izany, ny mpamily dia tsy mijanona ho maina, ary ampy foana ny hery sy ny torsi. Tsara ny fanafainganana, na dia tsy tena mahavariana aza ny angon-drakitra momba ny fanafainganana avy ao an-tanàna, indrindra rehefa heverina ny lanjan'ny fiara, izay iray amin'ireo kely indrindra ao amin'ny kilasy. Toy ny amin'ny motera lasantsy turbocharged, ny fandaniana solika dia misy fiantraikany be amin'ny lanjan'ny tongotra.

Ny fitsapana antonony dia vokatry ny dia mihazakazaka, ka ny angon-drakitra momba ny fanjifana solika avy amin'ny boriboritany mahazatra dia manan-kery kokoa. Fa amin'ny ankapobeny, "soavaly" 200 tsara dia tokony hohanina fotsiny. Mendri-piderana koa ny fifindrana mandeha ho azy roa tonta EDC, izay miova haingana be ary tsy misy jamming. Manana olana kely amin'ny fanombohana milamina izy io, saingy rehefa mifidy fomba maotera fanatanjahan-tena amin'ny alàlan'ny rafitra Multi-Sense ny mpamily rehefa mitsambikina fotsiny ny fiara. Ary koa satria ny rafitra Multi-Sense dia manitsy ny valin'ny pedal, ny familiana, ny famindrana, ny motera ary ny chassis amin'ny maody fanatanjahantena voafantina. Ho fanampin'ny programa Sport, ny mpamily dia atolotra ihany koa Fampiononana sy Fomba tsy miandany ary Perso, izay azon'ny mpamily ampanjifaina araka ny itiavany sy ny faniriany. Fa ny Megane GT mitaingina tsara na inona na inona fomba fanamoriana voafidy.

Miasa tsara ny chassis, mety ho tezitra kely isika amin'ny rafitra ESP izay manasarotra ny fandehanana haingana loatra, satria toa ny Megane dia ho afaka hiondrika haingana kokoa tsy misy fetran'ny herin'ny ESP, ary azo antoka sy azo antoka ihany koa. . Ny mpamily koa dia manana efijery projection ao amin'ny Megane GT, izay dikan-teny mora kokoa, izay midika fa misy efijery kely miakatra avy any an-tampon'ny dash. Raha oharina amin'ny namany, Renault dia iray amin'ireo tsara indrindra, saingy mbola tsy manoro azy io izahay. Dika mora vidy (koa) izy io, ary io ihany no mamolavola angon-drakitra mivantana amin'ny fitaratra. Mazava ho azy fa mbola betsaka ny rafitra fiarovana sy fanampiana azo alaina, maro amin'izy ireo no azo alaina amin'ny vidiny fanampiny, saingy ankehitriny ny mpanjifa dia mety maniry azy ireo amin'ny Renault na Megane.

Ankoatra ny zavatra hafa, ny fiara fitiliana dia niaraka tamin'ny rafitra fanovana headlamp matevina ambony / ambany, izay mitohy mihazakazaka amin'ny taratra avo (lava) lava, ka nahatonga ny mpamily ho avy "hanao dokambarotra" ny jiro. Angamba koa satria ny jiron'ny Megan dia mety diode tanteraka (fiara fitiliana) ankehitriny, fa miaraka amina volona manga manelingelina. Efa zatra azy io ny mpamily rehefa mandeha ny fotoana, na miaraka amin'ny mpamily ho avy aza mazava tsara. Toa vita tsara ny Renault amin'ny ankapobeny. Vita soa aman-tsara ny tetikasa Megane, ankehitriny kosa dia miroso ny mpanjifa. Ary, mazava ho azy, ny mpivarotra tsy maintsy mahomby sy tsara fanahy (mamaky amin'ny vidiny mirary sy fihenam-bidy) mitondra ny fiara amin'ny mpanjifa farany. Na izany aza, niaraka tamin'ny vokatra tsara iray, dia nanamora kokoa ny asa izany.

Sebastian Plevnyak, sary: ​​Sasha Kapetanovich

Renault Megan GT 205 EDC S&S

Master data

Varotra:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Vidin'ny modely ifotony:	24.890 € XNUMX €
Ny vidin'ny modely andrana:	27.820 € XNUMX €
Hery:	151kW (205 KM)
Fanafainganana (0-100 km / h):	7,6 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	230 km / h
Antoka:	Fiantohana ankapobeny mandritra ny roa taona tsy misy fetra mileage, fiantohana loko mandritra ny 3 taona, warranty ny harafesina 12 taona, ny mety hanitarana ny warranty.

Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)

Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka:	801 €
solika:	7.050 €
Kodiarana (1)	1.584 €
Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona):	9.147 €
Fiantohana tsy maintsy atao:	2.649 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	6.222 (🇧🇷
Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara
Vidio	€ 27.453 0,27 (vidin'ny km: XNUMX) 🇧🇷)

Fampahalalana teknika

motera:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy turbocharged - mipetaka eo anoloana - bore sy stroke 79,7 × 81,1 mm - fifindran'ny 1.618 cm3 - compression 10,5: 1 - hery ambony indrindra 151 kW (205 l .s.) amin'ny rpm 6.000 - ny hafainganam-pandehan'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 16,2 m / s - hery manokana 93,3 kW / l (126,9 hp / l) - torque ambony indrindra 280 Nm amin'ny 2.400 rpm - camshafts ambony 2 (rojo) - valva 4 isaky ny cylinder - tsindrona solika mahazatra - entona setroka turbocharger - aftercooler.
Famindrana angovo:	ny maotera mitondra ny anoloana kodia - 7-hafainganam-pandeha EDC roa clutch fifindran - np ratios - 7,5 J × 18 rims - 225/40 R 18 V kodiarana, rolling isan-karazany 1,92 m.
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 230 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha 7,1 s - salan'isa fanjifàna solika (ECE) 6,0 l/100 km, CO2 emissions 134 g / km.
Fitaterana sy fampiatoana:	limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharano coil, taolam-pirahalahiana telo, stabiliser - axle axle aoriana, loharano coil, stabiliser - freins kapila anoloana (fanerena fampangatsiahana), frein kapila aoriana, ABS, kodiaran'ny fiantsonan'ny fiara elektrônika (mifamadika eo anelanelan'ny seza) - familiana rack sy pinion, familiana herinaratra elektrika, fihodinana 2,4 eo anelanelan'ny teboka farany.
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1.392 kg - lanja total azo ekena 1.924 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 1.300 kg, tsy misy frein: 730 - enta-mavesatry ny tafo: 80
Dimy ivelany:	halavany 4.359 mm - sakany 1.814 mm, misy fitaratra 2.058 1.447 mm - haavony 2.669 mm - wheelbase 1.591 mm - lalana eo anoloana 1.586 mm - aoriana 10,4 mm - halaviran-tany XNUMX m.
Ny refy anatiny:	longitudinal anoloana 910-1.120 mm, aoriana 560-770 mm - anoloana sakany 1.470 mm, aoriana 1.410 mm - loha haavony anoloana 920-1.000 mm, aoriana 920 mm - anoloana seza lavany 510 mm, aoriana seza 470 mm - 434 entany entany 1.247 l – savaivony handlebar 370 mm – tanky solika 50 l.

Ny refesintsika

Fepetra fandrefesana: T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Kodiarana: Bridgestone Blizzak LM 001 225/40 R 18 V / Toetra Odometer: 2.300 km
Fanafainganana 0-100km:	7,6s
402m miala ny tanàna:	15,5 taona ( (150 km / h) km / h)
fanjifana fitsapana:	9,5 l / 100km
Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra:	6,3 l / 100km
Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h:	74,3m
Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h:	43,2m
Latabatra AM:	40m
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	58dB

Naoty ankapobeny (339/420)

• Rehefa afaka elaela, Renault indray, izay manaitra. Tsy ny mpamily ihany no manatona azy fa ny olona ihany koa. Raha tsy izany dia holazain'ny fotoana ny fiantraikan'izany rehetra izany amin'ny tarehimarika amin'ny varotra, fa ny fanombohana dia mihoatra lavitra noho ny tsara.

• Exterior (13/15)

  Rehefa ela ny ela Renault, izay manintona indray ny sain'ny mpandalo.

• Atitany (99/140)

  Toy ny ivelany, deraina ny ao anatiny. Ankoatr'izay, ny fiara fitiliana dia niaraka tamin'ny efijery lehibe (sy mitsangana!). Midera ny seza koa izahay.

• Maotera, fandefasana (58
  
  
  / iray)

  Masinina 1,6 litatra fotsiny, fa ny horsepower 205 dia manaitra, ary chassis tsara sy fifindran'ny chiffre roa-champant no mifameno amin'izy ireo.

• Fampisehoana mitondra fiara (64
  
  
  / iray)

  Natao ho an'ny familiana mavitrika ary indrindra ho an'ny mpamily mavitrika, fa ny mitondra fiara mangina dia tsy olon-tsy fantatra aminy.

• Fampisehoana (26/35)

  Motera lasantika mahazatra turbocharger izay manala ny hafainganam-pandeha ary, vokatr'izany, dia sosotra noho ny kilometatra gazy.

• Fiarovana (37/45)

  Ho an'ny sarany fanampiny amin'ny maha serial, fa izao dia azo antoka tanteraka ho an'ny mpividy.
  
  
  - rafitra fanampiana.

• Toekarena (42/50)

  Sarotra ny mandresy lahatra na iza na iza fa ny milina toy izany dia fividianana ara-toekarena, fa amin'ny zavatra atolony dia manintona kokoa ny vidiny.

Midera sy manala baraka izahay

Transmission

maotera

endrika

chassis matanjaka

fahatsapana ao anaty

Manelingelina ny sisin'ny manga amin'ny jiro LED eo aloha

ny airbag lehibe any aoriana dia manarona ny fomba fijerin'ny any aoriana