Renault Wind 1.6 16 V (98 kW) Sport Chic
afa-po
- Видео
Мы с нетерпением ждали Renault Wind, поскольку он производится исключительно в Словении. Лето действительно медленно прощается, но на солнечной стороне Альп мы вместе с британцами первыми в Европе смогли опробовать его более тщательно. Остальные не прибудут раньше сентября. Изготовлен на базе конструкции Clia II RS.
Ветер на бумаге предлагает две вещи: возможности городского декомпозера и лобовое стекло симпатичного родстера. Поэтому, независимо от окружающей среды, будь то городские муравейники или извилины шоссе, не проходит и дня, чтобы прохожие не поворачивали головы. Да, и мужчин, хотя мы не сажали хорошеньких девушек за руль. Но в этом двухместном автомобиле ее компания подошла бы как нельзя лучше.
Начнем сначала с места, где ветер наиболее уязвим: с шоссе. Благодаря технологии, заимствованной у отдела Renault Sport Technologies, у него также есть некоторые уже замеченные недостатки (Twingo RS), которые наиболее ярко проявляются на более высоких скоростях. Просто пятиступенчатая коробка передач и короткие передаточные числа означают, что вам придется намного сильнее “ подтянуть ” радио на скоростях шоссе, поскольку 98-киловаттный (или еще более отечественный 133-сильный) четырехцилиндровый двигатель начинает реветь, даже при том, что вы бы хотели поехать совершенно нормально, скажем, к морю.
Когда крыша закрыта, вы все равно сможете общаться со своим пассажиром, но не тогда, когда она чистая. Если вы хотите, чтобы вокруг вашей головы обрушился ураган, вы вставите боковые окна в дверь, а с боковыми окнами ветер будет лишь образцом. Задняя часть пассажирского салона довольно успешно предотвращает закручивание воздуха, поэтому счета парикмахеру не будут астрономическими. Что ж, подписка на стрижку на три четверти все равно должна иметь по крайней мере тех из вас, кто любит быть опрятными, или тех, у кого все еще есть аккуратная прическа, поскольку у некоторых (мужчин) этих проблем больше нет.
Благодаря широким шинам, у тестового было целых 17-дюймовых широких катков 205/40. Wind также более чувствителен к колесам, которые грузовики так успешно создают на наших шоссе. Никто не осмелится сказать вслух, что они сделаны плохо, но то, что они восстанавливаются через год после использования, – это ненормально.
Мне просто интересно, сколько людей купят Windows, на которой им придется делать генерал после истечения гарантии? !! ? Никто! И в этом нет необходимости, потому что, несмотря на среднюю гарантию Wind, он сделан превосходно, особенно часть вокруг сдвижной крыши. Очевидно, что по крайней мере некоторые из них работают в Словении так, как должны, но для этого могут потребоваться французские руководители.
Из-за всего вышесказанного мы предпочли ехать по старому доброму шоссе, где образ жизни родстеров и технологии, под которыми они подписались в Renault Sport, стали более явными. К сожалению, крышей нельзя управлять во время движения, так как механизм требует использования ручного тормоза, но купе может превратиться в родстер и наоборот за рекордные 12 секунд. Водителю нужно только вручную прикрепить (или удалить) предохранительный штифт, что означает поворот большой ручки на передней части внутренней части крыши, а все остальное выполняется с помощью электричества.
Поскольку переключатель запуска на крыше находится в нижней части центральной консоли, это наиболее вероятная причина того, что электрическое движение боковых окон также было перемещено близко к нему. Хотя это не самое эргономичное. Поскольку на центральной консоли дома Dacia есть переключатели сдвига ветрового стекла, окна также можно игриво назвать Renault от Dacia. Вы знаете, румынская марка называет Dacia by Renault. Шутка в сторону, механизм очищает крышу быстро (но можно было бы очень медленно открывать, чтобы другие видели и долго любовались), изоляция отличная (как вода, так и звук), качество изготовления (включая резиновые детали) на высоте. уровень престижного CC -в.
Под этим, однако, мы подразумеваем не только Peugeot, которому принадлежит эта производная. Откровенно говоря, не сводя глаз и не копаясь в кармане, осмелюсь заявить, что крыша – лучшая часть окон, к тому же вес крыши вместе с механизмом всего 21 килограмма. Система хранения в задней двери также великолепна, так как и купе, и кабриолет имеют багажник одинакового размера: 8 литров! Размер багажника огромен для таких автомобилей (гораздо больший 270 CC и Megane Coupe-Cabriolet на 308 литров или на 45 литров меньше, как кабриолет!), Но, прежде всего, он всегда одинаковый и не требует установки водителем. предохранительный ролик, как в других.
Единственным недостатком этого решения является масса задней двери, которая требует некоторой мощности, но малокровные модели все равно справятся с этой задачей. Со сложенной крышей вы будете наслаждаться скоростью до 100 км / ч, и только самые упрямые смогут преодолеть этот предел. . Я имею в виду упрямый. Система ESP не переключается, поэтому электроника стабилизации позволяет вам только искать идеальные линии, что требует бережного и точного водителя. Рулевой механизм с электронным управлением впечатляет, а прочность кузова на скручивание вызвала меньше аплодисментов.
Чувствительные водители почувствуют, что при движении по выбоинам (помните, 17-дюймовые колеса и низкопрофильные шины) и в более динамичных поворотах кузов значительно изгибается, и часть этой вибрации также передается на рулевое колесо. Очевидно, что даже дополнительные поперечные подкрепления недостаточно помогают, так как конкуренты в этом отношении лучше. Именно на основных дорогах «короткие» передачи в пятиступенчатой трансмиссии выходят на первый план. Ветер с более мощным 1-литровым мотором просто любит крутиться, так как на большом тахометре предпочитает ревет от черного числа 6 до красного числа 4.000.
Когда дроссельная заслонка отпускается, она иногда вылетает из выхлопной системы и только усиливает приятный в остальном звук полного открытия дроссельной заслонки, которого хочется все больше и больше. . Коробка передач могла бы быть, по правде говоря, лучше, поскольку она не самая точная или спортивная, но все мы знаем, что Clio RS может похвастаться одной из лучших трансмиссий, которые они предлагают среди этих городских воинов. Вот почему Renault Sport доказал, что они знают, хотят они этого или позволяют. Мы не можем сильно винить позицию, так как они долго следят за точным рулевым колесом zeeeelo, не задумываясь, а потом, переусердствовав, все равно закатывают рукава ESP. И если вы думаете, что без него вы были бы быстрее, я рекомендую сезон, скажем, на Seicent Cup, который я с радостью пережил несколько лет назад и переживаю снова и снова с тех пор, как привез домой занявший второе место Кубок.
Вы быстрее всех, когда слушаете машину и аккуратно поворачиваете ее на поворотах. Поскольку мы уже преследовали Twingo RS в Raceland (23-е место) и поскольку Wind также не имеет переключаемого ESP, который часто берет инициативу на себя на довольно извилистой трассе, мы избежали повторного визита. Ветер, вероятно, достиг бы очень похожего времени.
В конце концов, мы поехали туда, где Винд чувствует себя как дома. Благодаря кондиционеру (летом) или подогреву передних сидений (весна и осень) медленная езда без крыши приятна даже в неидеальных погодных условиях, таких как палящая жара или холод. Положение за рулем спортивное, благодаря его уникальной архитектуре создается впечатление, что автомобиль действительно создан вокруг водителя, хотя нам не хватало более низкого положения или более длинного сиденья. Сиденья так обнимаются, как будто Винд на первом балу хотел показать, что любит стройных.
Как и в Twingo, ящиков для хранения мелких предметов явно не хватает, а места для хранения освежающего напитка мы нигде не нашли. Кожаный ремешок вместо классической дверной ручки – хорошая дизайнерская ручка, не мешающая удобству использования, но в Renault точно забыли о замке для закрытого ящика перед пассажиром. Поэтому вам следует взять с собой документы от кабриолета.
Хотя мы можем засвидетельствовать, что они сделали (ниже) среднего Twingo лучшим Wind, мы не можем пропустить продолжение истории, название которой будет соперником среди маленьких без крыши над головой. Mazda MX-5 (RC) предлагает задний привод и гораздо больше оригинального удовольствия, Fiat 500C с более красивым внешним видом и полным рюкзаком истории, первоклассный Mini Cabrio и более спортивный вид. Wind – солидный продукт, но вопрос в том, сможет ли он привлечь достаточно большое количество тех, кто откроет свои кошельки в многолюдной компании отличных нишевых конкурентов.
Naoty manokana ho an'ny convertibles
Кровельный механизм – качество (15/15)
Красиво сделано и изысканно обработано.
Механизм крыши – скорость (10/10)
12 секунд, чтобы перейти с купе на кабриолет.
Уплотнение (15/15)
Стирка, дождь, ветер… Ничто не приходит к нему живым.
Внешний вид без крыши (4/5)
Некоторым он нравится больше, чем родстер…
Внешний вид с крышей (4/5)
… Кроме купе.
Изображение (8/10)
За Mazda MX-5 или Fiat 500C сложно следить, поскольку они уже стали легендами.
Общий рейтинг кабриолета (56/60)
Отзывы только подтверждают то, что мы уже знали: Wind – отличное купе и еще более веселый родстер.
Naotin'ny magazine Automotive: 5/5
Fitaovana fiara fitiliana
Loko metaly - 390 euros.
Nafana seza anoloana - 150 euros
Alyosha Mrak, sary: Aleш Pavleti.
Renault Wind 1.6 16 V (98 kW) Sport Chic
Master data
| Varotra: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 19.490 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 20.030 € |
| Hery: | 98kW (133 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 201 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 10,6l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana 2 taona amin'ny ankapobeny sy finday, fiantohana varnish 3 taona, antoka faha-12 taona. |
| Manova solika isaky | 30.000 km |
| Famerenana rafitra | 30.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 661 € |
|---|---|
| solika: | 12.890 € |
| Kodiarana (1) | 1.436 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 2.625 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.830 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 27.693 0,28 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy - transversely mounted eo anoloana - bore and stroke 79,5 × 80,5 mm - fifindran'ny 1.598 cm? – famatrarana 11,1:1 – hery ambony indrindra 98 kW (133 hp) amin’ny 6.750 rpm – salan’isa piston hafainganam-pandeha amin’ny hery ambony indrindra 18,1 m/s – hery manokana 61,3 kW/l (83,4 hp/l) – torque ambony indrindra 160 Nm amin’ny 4.400 rpm. min - 2 camshafts ao amin'ny lohany (fehin-potoana) - 4 valves isaky ny cylinder. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana anoloana entin'ny maotera - fifindran'ny manual 5-hafainganam-pandeha - tahan'ny fitaovana I. 3,09; II. 1,86 ora; III. 1,32 ora; IV. 1,03; V. 0,82; - Differential 4,36 - Kodiarana 7,5 J × 17 - Kodiarana 205/40 R 17, manodidina ny fihodinana 1,80 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 201 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 9,2 s - fanjifàna solika (ECE) 9,1 / 5,7 / 7,0 l / 100 km, CO2 emissions 165 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | купе кабриолет – 2 двери, 2 места – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, рессорные ножки, трехспицевые поперечные направляющие, стабилизатор – задняя полуось, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор – передние дисковые тормоза (принудительное охлаждение ), задний диск, АБС, ручник механический на задних колесах (рычаг между сиденьями) – руль с реечной передачей, гидроусилитель руля, 2,75 оборота между крайними точками. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.173 kg - Ny lanjan'ny fiara azo avela 1.383 kg - Ny lanjan'ny tranofiara azo alaina miaraka amin'ny frein: tsy misy, tsy misy frein: tsy misy - Enta-mavesatra amin'ny tafo: tsy misy. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.689 mm - lalana aloha 1.451 mm - aoriana 1.430 mm - halaviran'ny tany 10,9 m |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.360 mm - seza anoloana halavany 450 mm - familiana savaivony 380 mm - solika tanky 40 l. |
| Boaty: | Ny vatan'ny vatan-kazo dia refesina amin'ny valin'ny valin'ny AM amin'ny valizy 5 an'ny Samsonite (totalin'ny volavola 278,5 L): singa 2: valizy 1 (68,5 L), kitapo 1 (20 L). |
Ny refesintsika
| T = 27 ° C / p = 1.201 мбар / отн. vl. = 25% / Шины: Continental ContiSportContact 3 205/40 / R 17 V / Состояние пробега: 509 км | |
| Fanafainganana 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 17,3 taona ( 131 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 11,0s |
| Flexibility 80-120km / h: | 14,6s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 201km / h (V.) |
| Fanjifana minimum: | 9,1l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 12,4l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 10,6 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 68,1m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 40,8m |
| Latabatra AM: | 41m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 70dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 69dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 39dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (282/420)
В конце концов, оказывается, что крыша и багажник являются самым большим достоянием Винда, и немного меньше тех вещей, которые он унаследовал от Twingo (RS).
Exterior (12/15)
Последовательный, узнаваемый и свежий, с 17-дюймовыми колесами тоже привлекательно. Но не всем это нравится.
Atitany (71/140)
Пространственно скромный салон, несколько замечаний по вентиляции и материалам, для такой машины огромный багажник.
Maotera, fandefasana (45
/ iray)Человек, который любит водить, привык бы к двигателю, если бы ему в работе помогала более лучшая (шестиступенчатая) коробка передач.
Fampisehoana mitondra fiara (55
/ iray)Широкие шины видны при торможении, а не при движении на колесах.
Fampisehoana (30/35)
Если бы мы оценивали только ускорения и максимальную скорость, мы были бы в восторге.
Fiarovana (39/45)
Wind имеет четыре подушки безопасности в стандартной комплектации и (не переключаемую) систему ESP.
The Economy
Относительно прожорливый двигатель, средняя цена и гарантия.
Midera sy manala baraka izahay
кровельный механизм
habe barika
спортивное положение за рулем
hafa
спортивные, но прозрачные датчики
сделано в Словении
rambony mavesatra
крыша не открывается / не закрывается во время движения
ящик перед передним пассажиром не запирается
прочность на скручивание
vatasarihana kely loatra ho an'ny entana madinidinika
fitaovana enina tsy hita
ESP tsy azo ovaina
отражение приборной панели на лобовом стекле
дальность полета всего около 400 километров
двигатель соответствует только экологическому стандарту Евро 4
