Renault Twingo 0.9 Tce - tanana vaovao sahy
Ny mpamorona ny Twingo III dia nahita ny tenany tao amin'ny toe-javatra tena mety - teti-bola lehibe, ny fahafahana hamolavola takelaka gorodona vaovao ary manamboatra milina efa misy. Nohararaotin'izy ireo tanteraka ny efitrano fihozongozonana, ka namorona fiara iray mahaliana indrindra ao amin'ny fizarana A.
Ny Twingo dia nanamafy ny portfolio-n'ny Renault tamin'ny 1993, lasa iray amin'ireo fiara malaza indrindra ao an-tanàna. Tsy misy tsy mahazatra. Izy io dia natambatra tamin'ny endrika tena tany am-boalohany miaraka amin'ny atitany midadasika sy seza aoriana azo averina, miavaka amin'ny fizarana misy azy. Ny foto-kevitry ny modely dia nijoro tamin'ny fitsapana ny fotoana. Tamin'ny 2007 ihany no nandao an'i Twingo aho. Lany aingam-panahy ireo mpamorona ny andiany faharoa amin'ny Twingo. Namorona fiara izy ireo izay nanjavona ara-teknika sy ara-teknika tao anaty lavitr'ireo fiara an-tanàna. Tsy dia malalaka kokoa, tsy nitsitsy, na nahafinaritra kokoa ny mitondra fiara noho izy ireo.
Tamin'ny 2014, Renault dia tena nivadika tamin'ny mediocrity. Ny voalohany Twingo III dia toa tany am-boalohany, tena kinga, ary maro karazana safidy no mahatonga azy ho mora ny manokana ny fiara. Ny loko pastel, ny sticker isan-karazany, ny sisiny manintona ny saina, ny jiro mandeha antoandro miaraka amin'ny LED efatra, ny saron'ny vata fitaratra ... Ny mpamorona dia nanao antoka fa ny Twingo dia tsy mitovy amin'ny ankamaroan'ny solontenan'ny A-segment, izay miezaka amin'ny fomba rehetra. toa olon-dehibe. Ny fomban'ny tanora dia adika amin'ny atitany. Ny tena zava-dehibe amin'ny fandaharana dia ny fampifangaroana loko feno fahasahiana sy rafitra multimedia efijery 7-inch izay miasa amin'ny telefaona ary manohana fampiharana.
Na izany aza, ny tsy ampoizina lehibe indrindra dia miafina ao ambanin'ny vatan'ny fiara. Renault nanapa-kevitra ny hampihatra vahaolana izay noheverin'ny Volkswagen tamin'ny 2007 - ambony! nanana motera aoriana sy kodiarana aoriana izy ireo. Ny endrika avant-garde an'i Twingo dia nidika ho fandaniana fanampiny. Ny fampihavanana kaonty dia nanamora ny fiaraha-miasa tamin'i Daimler, izay niasa tamin'ny taranaka manaraka smart fortwo sy forfour. Ny modely, na dia Twingo kambana aza, dia tsy misy ifandraisany amin'izany.
Ny ahiahy dia namolavola takelaka gorodona vaovao, ary koa ny fanovana ireo singa efa misy, anisan'izany. Ny sakana 0.9 Tce dia fantatra amin'ny modely Renault hafa. Ny antsasaky ny fametahana, anisan'izany ny rafitra fanosotra, dia natao hiasa amin'ny toerana mitongilana. Ny fametrahana ny maotera amin'ny zoro 49 degre dia nilaina - ny gorodon'ny vatan-kazo dia 15 sm ambany noho ny fametrahana ny herinaratra.
Ny fahafahan'ny entana dia miankina amin'ny zoro amin'ny seza aoriana ary 188-219 litatra. Ny vokatra dia lavitra ny firaketana 251 litatra ao amin'ny fizarana A, fa ny lava sy marina dia mety tsara amin'ny fampiasana andavanandro - tsy mila zavatra lehibe kokoa. ho poritra eo anelanelan'ny backrest sy ny tokonam-baravarana ambony varavarana fahadimy. 52 litatra hafa dia natao ho an'ny hidin-trano ao amin'ny kabine. Misy paosy malalaka eo amin'ny varavarana, ary misy toerana fitehirizana ao amin'ny tonelina afovoany. Ny hidin-trano eo anoloan'ny mpandeha dia natao noho ny fangatahan'ny mpanjifa. Standard - niche misokatra, izay ho an'ny sarany fanampiny dia azo soloina amin'ny efi-trano mihidy na removable, lamba ... kitapo misy fehikibo. Ny farany voatanisa dia ny kely indrindra miasa. Misokatra miakatra ny sarony, mametra tsara ny fidirana amin'ny kitapo rehefa ao anaty dashboard.
Na dia Twingo dia iray amin'ireo solontena fohy indrindra amin'ny A-segment, dia misy toerana malalaka ao amin'ny kabine - olon-dehibe efatra miaraka amin'ny haavon'ny 1,8 m mora. Ny kodiaran-kodiarana tsara indrindra ao amin'ny kilasy ary koa ny fahitsiana ny dash sy ny varavarankelin'ny varavarana dia manampy ny tombony. Mampalahelo fa tsy nisy fanitsiana marindrano ny tsanganana familiana. Ny mpamily avo dia tokony hipetraka eo akaikin'ny dashboard ary handohalika.
Apolony santimetatra eo anoloan'ny tongotrao no sisin'ny bumper. Ny compactness ny anoloana apron mamela anao hahatsapa tsara kokoa ny contours ny fiara. Sarotra kokoa ny fiantsonan'ny fiara mivadika - ny andry midadasika aoriana dia tery ny sahan'ny fijery. Mampalahelo fa mitentina PLN 3500 ny fakan-tsary miaraka amin'ny rafitra multimedia R-Link ary tsy misy afa-tsy amin'ny dikan-teny ambony indrindra an'ny Intens. Manoro hevitra ny hampiasa vola PLN 600-900 izahay amin'ny sensor fiara. Ny tsy fisian'ny rafitra multimedia dia tsy hanaintaina manokana. Ny fenitra dia mpihazona smartphone misy socket. Azonao atao ny mampiasa ny rindranasao manokana na mametraka ny rindrambaiko R&GO, izay, ankoatry ny navigateur, mpilalao rakitra audio ary solosaina lehibe ao anaty boaty, dia misy tachometer - tsy eo amin'ny tontonana fitaovana izany na ao amin'ny menio rafitra R-Link. .
Tsy voatery ho tia fiara ianao vao hankasitraka ny fiarakodia aoriana. Afaka amin'ny fitaoman'ny hery mitondra fiara, ny rafitra familiana dia tsy manome fanoherana be rehefa manindry mafy kokoa ny throttle mandritra ny fihodinana. Sarotra kokoa ny manapaka ny clutch rehefa manomboka, noho ny amin'ny fiara mandeha amin'ny kodiarana aloha. Ny ifantohan'ny fandaharana dia ny fahaiza-maneuverable. Ny kodiarana eo anoloana, tsy voafetra amin'ny fisian'ny savily, sakana na gearbox, dia mety hihoatra ny 45 degre. Vokatr'izany dia 8,6 metatra ny taham-pihodinana. Ny teny filamatra amin'ny dokam-barotra dia tena azo ifandraisana ary maneho mazava tsara ny zava-misy. Ny fotoana mitondra fiara miaraka amin'ny kodiarana tanteraka dia ampy ho an'ny labyrinth manomboka tsy mankatò.
Ny mpanamboatra chassis dia nanao izay hahazoana antoka fa amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra dia ny Twingo no mitantana toy ny… fiara mitondra kodiarana aloha. Ny hery dia alefa amin'ny haben'ny kodiarana 205/45 R16. Ny kodiarana eo anoloana kokoa (185/50 R16) dia mitentina 45% eo ho eo amin'ny lanjan'ny fiara, ka miteraka ambany kely. Ny oversteer kely indrindra dia azo terena amin'ny alàlan'ny fametahana amin'ny zoro haingana. Ampahany segondra vitsy taty aoriana, niditra an-tsehatra ny ESP.
Raha eny amin'ny lampivato maina sy mando ny elektronika manafina tsara ny toeran'ny motera sy ny karazana fiara, dia miova kely ny toe-javatra rehefa mitondra fiara amin'ny lalana feno ranomandry. Ny fiara maivana (943 kg) miaraka amin'ny tahiry torque (135 Nm) sy kodiarana aoriana lehibe (205 mm) dia mety ho very traction amin'ny axle aoriana haingana kokoa noho ny axle aloha, izay ny kodiarana 185 mm dia manaikitra tsara kokoa amin'ny tafo fotsy. Alohan'ny hampavitrika ny ESP dia mivily santimetatra vitsivitsy amin'ny lalana nokasaina handehanana ny ampahany aoriana. Tokony ho zatra amin'ny fihetsik'i Twingo ianao fa tsy hiezaka hanao fanafihana lalina avy hatrany.
Ny toerana ambony indrindra amin'ny familiana dia misaraka amin'ny fihodinana telo, toy ny fiara A-segment hafa, mitongilana kokoa izy ireo, noho izany dia tsy maintsy nampiasa fitaovana mivantana kokoa. Vokatr'izany dia tsy milefitra amin'ny fihetsehan'ny familiana tsy nahy i Twingo - ny fihetsehana ny tanana millimeters vitsivitsy dia miteraka fiovana mazava amin'ny lalana. Tokony hankafy ny fahatsapana go-kart ianao na hifidy ny kinova 1.0 SCe malemy kokoa, izay tsy dia misy familiana mivantana izay manery anao hanao fihodinana efatra amin'ny familiana eo anelanelan'ny toerana misy azy. Ny Twingo koa dia mihetsika amin'ny tebiteby amin'ny rivo-drivotra sy ny fihoaram-pefy lehibe kokoa. Ny dia fohy fampiatoana dia midika fa sags kely ihany no voasivana tsara.
Ny fahombiazan'ny motera 0.9 TCe dia mila zatra ihany koa. Manelingelina ny tsy fisian'ny valinteny amin'ny gazy. Manindry ny pedal havanana izahay, manomboka miakatra haingana i Twingo mba handroso haingana ao anatin'ny fotoana fohy. Mety ho hita fa misy singa fingotra elastika ao amin'ny rafitra fanaraha-maso throttle izay manemotra ny baiko omen'ny pedal entona. Mijanona ny mitondra fiara mangina na mitazona ny "boiler" eo ambanin'ny etona - avy eo ny hafainganam-pandeha amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h dia lasa 10,8 segondra. Ilaina ny fampihenana mba hahazoana ny dinamika feno. Ny gearbox dia manana tahan'ny gear lava - amin'ny "isa faharoa" dia afaka mahatratra 90 km / h.
Misy fiantraikany lehibe amin'ny fanjifana solika ny fomba fitondrana fiara. Raha tsy manindry ny pedal havanana amin'ny tany ny mpamily ary mampiasa ny fomba Eco, Twingo dia mandoro 7 l / 100 km ao an-tanàna, ary latsaka roa litatra eny amin'ny arabe. Ampy ny manindry mafy kokoa ny entona na mitondra fiara eny amin'ny làlambe ho an'ny solosaina an-tsambo mba hanomboka hitatitra fa nihoatra ny tokonam-baravarankely mampidi-doza 8 l / 100 km. Etsy ankilany, ny fampihenana ny tabataba rehefa mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha ambony dia nahafinaritra. Amin'ny hafainganam-pandeha 100-120 km / h, ny tabataban'ny rivotra, ny fitaratra manodidina ary ny andry A. Mampalahelo fa tsy nikarakara ny tabataba fampiatoana tsara indrindra i Renault.
Ny fivarotana ankehitriny dia manome anao fahafahana hividy ny 70 HP Twingo 1.0 SCe Zen. miaraka amin'ny fiantohana sy kodiarana ririnina iray ho an'ny PLN 37. Ho an'ny fanamafisam-peo dia mila mandoa PLN 900 fanampiny ianao. Mitentina 2000 PLN ny vidin'ny Intens. Raha te hankafy ny motera 41 TCe turbocharged miaraka amin'ny 900 HP dia mila manomana PLN 90 ianao. Toa tsy mahasosotra intsony ny vola raha ampitahaina amin'ireo mpifaninana manana fitaovana mitovy amin'izany ny Twingo.
Renault Twingo mikasa ny handresy ny tena tototry ny fizarana A. Be dia be ny hafetsen'ny tanany. Ny fiarakodia manodidina ny tanàna dia manamora be amin'ny radius fiodinana kely dia kely. Noho ny varavarankely vita amin'ny rindrina, loko na fitaovana ampiasaina amin'ny cockpit, ny atin'ny Twingo dia tsy mitovy amin'ny anatiny henjana amin'ny triple frantsay sy alemana. Ny tanjaky ny modely ihany koa ny fomba vaovao sy ny mety ho personalization. Na izany aza, ireo izay maniry dia tsy maintsy mametraka ny dia fohy fampiatoana sy ny fanjifàna solika - mazava ho azy fa ambony noho ny nambara 4,3 l / 100 km.
