Andrana fiara Renault Mégane manohitra ny VW Golf, Seat Leon ary Peugeot 308

Renault Mégane ny taranaka fahefatra amin'ny ady voalohany misy mpifaninana kilasy kely

Haingana sy ara-toekarena ary mahazo aina ve ilay Renault Mégane vaovao? Mahafinaritra ve sa tsotra mahakivy? Hanazava ireo olana ireo izahay amin'ny fampitahàna ny maodely amin'ny Peugeot 308 BlueHDi 150, Seat Leon 2.0 TDI ary VW Golf 2.0 TDI.

Ny Renault Mégane vaovao dia naseho tao amin'ny Frankfurt Motor Show tamin'ny taon-dasa - ary na dia izany aza dia tena nampanantena izany. Fa izao ny zava-misy dia miharatsy. Manoloana ny Peugeot 308, Seat Leon ary VW Golf, ny vao tonga dia miatrika mpanohitra henjana izay tsy maintsy hifaninanany amin'ny fitsapana henjana momba ny dinamika, ny fanjifana solika ary ny fitondran-tena eo ambany fanaraha-mason'ny mpanandrana. Satria hatramin'izao ireo taranaka telo teo aloha an'ny Renault Mégane (afa-tsy ireo derivatives RS mafana) dia tsy nahavita nandresy lahatra tamin'ny XNUMX%. Na kely loatra ny toerana teo amin'izy ireo, na be loatra ny motera, na niharan'ny lesoka toy ny familiana tsy araka ny tokony ho izy sy ny lesoka kely amin'ny famokarana.

Renault Mégane: faly miverina

Na izany aza, miova ny fotoana, ary toy izany koa ny Renault. Ankoatra izany, niditra an-tsehatra matotra kokoa tamin'ny asan'ny marika ny mpiara-miasa. Nissan sy mpamorona Lawrence van den Acker. Ny modely vaovao toy ny Kadjar sy Talisman, na dia tsy voasedra raha ampitahaina, dia matetika mamela fahatsapana tsara. Nahoana no "matetika" fa tsy "foana"? Satria, um... toa an'i Peugeot, Renault indraindray dia manao zavatra hafahafa ary, ohatra, eo amin'ny dashboard, dia miantehitra amin'ny fifangaroan'ny fanaraha-maso virtoaly maro loko sy ny efijery fikasihana manoloana ny lafiny tery, izay tsy azon'ny rehetra ny fandaharan'asany. fotoana manodidina. Fikarohana, infotainment, tambajotra, fampiharana, rafitra fanampiana mpamily, fanorana lamosina - azo fehezina avy eto ny fiasa rehetra raha hita izy ireo. Amin'ny lafiny iray, ny efijery dia mamaly, ny fijerena sy ny zooming amin'ny sarintany dia mora kokoa noho ny amin'ny Golf na Seat, ary mbola misy fanerena rotary tena izy. Ny ambiny amin'ny atitany dia mahazo naoty tsara - malefaka ny plastika, boribory tsara ny tontonana fitaovana sy ny lakile, miaraka amin'ny bara maivana napetraka tsara sy seza mampahazo aina voaravaka fanjairana hita maso sy hoditra faux. Ary ny tena zava-dehibe: amin'izany rehetra izany, Renault dia tsy hangataka anao na denaria iray. Na dia amin'ny ambaratonga ambany indrindra amin'ny fitaovana azo atambatra amin'ny motera dCi 130 aza, ny atitany Mégane dia mbola tsara.

Ny vidiny dia ahitana ihany koa ny wheelbase lehibe (2,67 m) sy ny 930 milimetatra ny lohany ambony seza aoriana. Ao amin'ny modely frantsay lava miaraka amin'ny halavan'ny 4,36 m, dia tsy hahatsapa ny tsy fahampian'ny toerana eo anoloan'ny tongotrao ianao. Na izany aza, mety tsy ho ampy ny efitrano fatoriana, eto ny tafo mitsangana - singa manan-danja amin'ny famolavolana - mitaky fahafoizan-tena. Noho izany, ny fipetrahana dia tsy mora toy ny amin'ny Golf, izay manome rivotra mihoatra ny efatra santimetatra. Ny vatan-kazo ny mahazatra classy habe, handraisana avy amin'ny 384 ny 1247 litatra, dia tsy mora. Ny sisiny ambany kokoa (folo santimetatra ambonin'ny tokonam-baravaran'ny Golf) sy ny fiadiana goavana dia nanenjana ny hozatry ny lamosina sy ny sandry.

Miandry gazoala matanjaka kokoa

Mandritra ny fisokafantsika sy ny fanidiana antsika dia alefa ny diesel ary hiala isika. Mariho anefa fa amin'ity fampitahana ity dia tokony hionona amin'ny singa 1,6 litatra somary mitabataba amin'ny 130 hp isika. ary 320 Nm. Amin'ny fararano ihany, maotera 165 hp biturbo mahery kokoa no hamidy. Noho izany, mazava fa ny maodely Renault dia ambany, indraindray tena lehibe, amin'ireo mpifaninana aminy izay mahazaka 150 hp. na amin'ny haingam-pandeha hatramin'ny 100 km / ora ary amin'ny haingam-pandeha antonony. Saingy ny diesel kely mihitsy dia misintona tsy am-pihambahambana amin'ny voalohany, ary avy eo mahery kokoa, mifanaraka tsara amin'ny fampitana tanana amin'ny fivezivezena mora ary farany dia ampy amin'ny fitondrana fiara isan'andro. Tsara ny nitaterako 5,9 l / 100 km tany amin'ny tobin-tsolika ho an'ny fitsapana rehetra. Ary amin'ny làlambe mihazakazaka mamonjy toekarena dia 4,4 litatra fotsiny no afa-po ahy.

Ny fampiatoana sy ny familiana dia maharesy lahatra sy mandanjalanja tsara ihany koa. Renault dia nisafidy ny tsy hampifanaraka tanteraka ny Mégane amin'ny dinamika farany ambony, noho izany ny fihetsika ataon'ny fiara eny an-dàlana araka ny tokony ho izy, ary sahala amin'ny Golf. Ohatra, ny fiara frantsay dia somary mendrika sy manam-pahaizana ampy handraisana moka sy fahasimbana eny an-dàlana ary, na dia eo ambanin'ny enta-mavesatra feno aza, dia mijanona ho tony ary manaraka ny lalana amin'ny làlana manokana hanaovana fitsapana ny fiantraikany. Ny familiana dia tsy mandeha mahitsy toy ny Golf na i Leon maranitra, saingy marina izany ary manome valiny betsaka amin'ny arabe. Mifanaraka amin'izany, mavitrika, na dia misy lamosina maivana aza, ny Mégane dia manidina eo anelanelan'ny kônà amin'ny fikirakirana fitsapana, ary amin'ny tranga sasany dia 1 km / ora fotsiny no miadana kokoa noho ny Golf misy fanalefahana mampifanaraka.

Tsy salama tsara daholo

Noho izany, amin'ity indray mitoraka ity, tsara ny zava-drehetra momba ny Renault Mégane? Indrisy, tsia, raha fintinina - tsy tianay mihitsy ny frein. Miaraka amin'ny kodiarana Contial EcoContact 5, mijanona amin'ny fitsapana mahazatra (amin'ny 100 km/ora) ilay fiara frantsay rehefa 38,9 metatra monja. Amin'ny hafainganam-pandeha 140 km/ora, 76 metatra ny halaviran'ny frein ary tafahitsoka valo metatra mialoha ny Golf. Na ny Peugeot 308 diso fanantenana aza dia mahavita tsara kokoa amin'ny 73 metatra. Antenaina fa hijanona tsara kokoa ny Renault Mégane amin’ireo andrana manaraka. Na izany na tsy izany, ny mpifanandrina aminy amin'ny sehatra Talisman vao haingana dia nitatitra ny 35,4 metatra tena tsara. Na izany aza, ankehitriny ny soatoavina refesina dia tsy mamela anao handresy ny fitsapana. Ny fampiononana dia ny Renault Mégane vaovao dia mbola mitana ny laharana voalohany eo amin'ny sehatry ny fandaniana. Miaraka amin'ny vidin'ny € 25 (any Alemaina), ny Mégane dCi 090 Intens dia eo amin'ny € 130 mora kokoa noho ny Golf 4000 TDI Highline izay manana fitaovana tsara. Na ny fakan-tsary famantarana famantarana ny fifamoivoizana sy ny mpanampy amin'ny fitehirizana lalana, ny radio DAB, ny fidirana tsy misy fanalahidy ary ny R-Link 2.0 voalaza etsy ambony ary ny rafitra multimedia dia azo alaina ho fenitra. Ary koa - fiantohana dimy taona (hatramin'ny 2 100 km ny hazakazaka). Iza no manolotra bebe kokoa? Tsy misy olona.

Peugeot 308: tsy fahafaham-po kely

Ity fifampiraharahana ity, na dia tsy tery loatra aza, dia manatona ny Peugeot 308 27 santimetatra fohy kokoa amin'ny dikan-teny Allure. Any Alemaina, mitentina 000 euros izy io ary misy garantie telo taona, jiro LED, fifandraisana telematika miaraka amin'ny fanairana, mbola tsy fahita firy amin'ity kilasy ity, ary koa ny kodiarana XNUMX santimetatra, sensor amin'ny fiara, dia lavitra ary maro hafa. Anisan'izany ny fanaraha-maso voalaza, izay ahafahanao mifehy saika ny asa rehetra - naorina ao anaty dashboard madio sy vita tsara. Izany dia mitondra antsika amin'ny foto-kevitra "jereo ao ambadiky ny kodia" ny fiara frantsay malalaka. Ny firafiny: kodiaran-droa kely tsara tarehy sy ny fanaraha-maso miaraka amin'ny sary mifanohitra, izay, arakaraka ny haavon'ny sy ny toerana misy ny mpamily, dia mety ho hita mazava na somary voasarona. Safidy tsy mahazatra izay tokony ho fantatry ny mpividy rehetra mialoha.

Na izany aza, misy fiatraikany hafa koa io tetika io. Ilay familiana kely, ampiarahina amin'ilay rafitra familiana mamaly mafy, dia manome soso-kevitra mahasosotra sy saika hitebiteby. Mampalahelo fa malefaka loatra ny chassis mba hitazomana ny dinamika tadiavina. Ka ny Peugeot 1,4, izay milanja efa ho 308 taonina, dia manana fikororohana mihetsiketsika kokoa, ary raha mihoa-pefy ianao dia hahatsapa haingana ny kodiarana eo alohan'ny hidiran'ny ESP mazava. Ary tsy misy soritry ny fanatanjahan-tena. Ny valin'ny fitsapana dinamika an-dàlana koa dia miresaka momba izany.

Ary toy ny hoe tsy ampy izany, ny Peugeot 308 dia mampiseho lesoka amin'ny fampiononana amin'ny lalambe amin'ny alàlan'ny fanaovana simulation ny lalana ratsy. Ny hany ao amin'ny fitsapana, ity maodely ity dia manomboka mitsambikina haingana, mitohy mihozongozona mafy aorian'ny fikorontanana, ary amin'ny farany dia midona amin'ny pad ny fampiatoana. Ary raha toa - toy ny amin'ny fiara fitsapana - misy tafo 420D panoramic napetraka, ary ny headrest dia voatsindry amin'ny lamosin'ny lohanao isaky ny mitsambikina ianao, dia manomboka mahatsapa ho tsy mahazo aina ianao. Ary taorian'ny fitarainana be dia be, misy fiderana vitsivitsy ho an'ny farany: voalohany, ny vatan-kazo mora idirana dia mitazona ny enta-mavesatra indrindra, 370 litatra, ary faharoa, ny gazoala roa litatra mankatò dia manana traction tsara indrindra - 308 newton metatra. Arak'izany, ny 6,2 dia manafaingana haingana ary mora mahatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra. Inona ny sanda voarefy? Azo ekena 100 litatra isaky ny XNUMX km.

Seza Leon: mafy nefa mahasosotra

Toy izany ny vidin'ny maodely seza, mamolavola 150 hp tsirairay avy. 340 Nm. Na izany aza, mampiasa solika amin'ny fomba mahomby kokoa izy, mahatratra ny soatoavina mavitrika tsara indrindra (hatramin'ny aotra ka hatramin'ny 8,2 ao anatin'ny 25 segondra) ary ny fanelanelanana mahery vaika amin'ny toe-javatra rehetra. Na Golf iray misy motera mitovy aza dia tsy maharaka. Ny tena anton'izany dia ny Espaniôla, izay vidiny farafahakeliny € 250 (any Alemana), 1,3 taonina fotsiny no lanjany. Ary satria ny fandefasana enina hafainganam-pandeha dia manintona amin'ny kapoka fohy sy marina, ary mandray an-tsitrapo ny hafainganam-pandeha avo kokoa ny diesel, fifaliana tokoa ny mitondra fiara mavitrika.

Ny hany lafy ratsiny dia ny motera TDI dia tsy voaaro tsara toy ny modely VW-badged ary somary mitabataba. Izay rehetra mahafantatra Seat dia mahafantatra izany. Mazava ho azy fa i Leon no mpiara-miasa tonga lafatra rehefa tonga amin'ny fihodinana haingana. Nampitaina amin'ny atao hoe. Ny familiana mandroso sy ny damper adaptif (ao amin'ny fonosana Dynamic azo atao), Leon iray tena mahafatifaty dia miditra amin'ny zorony amin'ny fahitsiana sy ny fahitsiana izay tian'ny rehetra manova lalana ary miezaka mamerina izany fahatsapana izany. Na dia amin'ny fetran'ny tosika aza, ny fiara dia mijanona ho tsy miandany sy azo itokisana mandritra ny fotoana maharitra. Jereo fotsiny ny hafainganam-pandehany amin'ny fiovan'ny lalana roa tsy misy ESP - 139,9 km / h! Na ny Golf, izay azo antoka fa tsy phlegmatic, dia efa ho 5 km / h miadana kokoa. Sofina!

Drafitra fanatanjahantena, seza fanatanjahan-tena tery

Mifanaraka amin'izany rehetra izany, ny Seat dia manana seza fanatanjahan-tena tery miaraka amin'ny fanohanana lateral tsara, izay, noho ny hoditra artifisialy misy fanjairana mena, dia mijery tsara ary mifanaraka tsara amin'ny familiana kely sy fisaka. Raha tsy izany, ny dashboard toa somary tsotra, ny asa dia mora ny miasa, misy toerana ampy, ny vatan-kazo mihazona 380 litatra. Ho an'ny fanondroana sy fialamboly, dia mampiasa rafitra fitetezana miaraka amin'ny efijery fikasihana kely, tsy misy fampahalalana momba ny fifamoivoizana sy tambajotra, fa miaraka amin'ny fiasa Mirror Link sy rafitra mozika. Eto, ny Espaniola dia tsy mampiasa ny fahaiza-manaon'ny ahiahy amin'ny tolotra manintona kokoa. Miharihary ihany koa izany amin'ny rafitra fanampiana mpamily sasany. Ny fampitandremana amin'ny toerana jamba sy ny mpanampy amin'ny fiantsonana mavitrika dia tsy misy mihitsy, toy ny jiro xenon adaptive. Ny hany tolotra dia jiro LED raikitra amin'ny sara fanampiny 990 euros. Amin'ny ankapobeny, na dia mandoa fanampiny aza ny haavon'ny FR, ny Seat Leon dia tsy ampy fitaovana. Na ny fanampim-panazavana toy ny jiro sy ny orana sensor, ny rivotra mandeha ho azy ary ny fanilo fiantsonan'ny fiara, izay matetika atolotry ny mpifaninana, dia tsy maintsy mandoa misaraka eto ianao.

Ary farany - VW Golf. Mba hihoatra io fifandanjana amin'ny toetra io, ny fiara dia tsy maintsy manana ny tombony rehetra miampy ny vatan-kazo Octavia sy ny fitantanana ny Leon. Manao zavatra be dia be fotsiny izy. Rahoviana no hanomboka? Ohatra avy amin'ny motera. Azo inoana fa efa namaky ny momba ity 2.0 TDI miasa tsara ity ianao, izay ara-toekarena sy mangina kokoa amin'ny Golf noho ny ao amin'ny Leon. Na dia tsy dia mafy loatra aza ny maotera ary tsy henjana toy ny tamin'ny modely Espaniola ny fifindran'ny fiara, miaraka amin'ny fanampian'izy ireo, ny fiara avy amin'ny Wolfsburg dia mahatratra ny fihetsehana mifangaro.

VW Golf: mahay mandanjalanja, manan-talenta ary lafo

Na izany aza, tsy mila izy ary tsy tokony ho tena atleta. Amin'ny lafiny lehibe kokoa, aleon'ny VW Golf ny mitazona fifandanjana mandanjalanja, mifoka milamina ny fiantraikany mafy sy ny tonon-taolana tsy mahafinaritra, tsy mihetsiketsika amin'ny onja lava amin'ny asfalta. Na dia manana enta-mavesatra aza izy dia tsy manana fahalemena, ary raha mila mandeha haingana kokoa izy dia hanohana mora foana ny fanandramana atao. Fanamarihana: eto izahay dia manoratra momba ny VW Golf misy chassis adaptive amin'ny vidiny fanampiny 1035 euro. Renault Mégane dia tena mahomby amin'ny fanatanterahana ireo asa ireo nefa tsy misy valva fanaraha-maso mandoko. Raha ny marina, ho an'ny ankamaroan'ny mpividy VW Golf, zava-dehibe kokoa ny fampiasana ny habakabaka am-pahendrena ary mifanaraka tsara amin'ny fampiasana isan'andro.

Na dia fohy kokoa noho ny Renault Mégane aza ny VW compact dia 10,4 santimetatra, dia manolotra ny habaka anatiny midadasika indrindra, ny refin'ny vatana dia mora hita, ary ny entana azonao atao dia mahatratra 380 litatra. Ity dia safidy marani-tsaina amin'ny fitehirizana tontonana eo ambonin'ny vatan-kazo eo ambanin'ny tany amin'ny faritra misy entana. Ankoatra izany, misy vatasarihana eo ambanin'ny seza tena tsara tarehy, ary ao amin'ny console afovoany sy ny varavarana dia misy drawers sy niches lehibe ho an'ny zavatra kely - ampahany amin'ny fingotra na tsapa. Nahoana isika no milaza izany? Satria ireo fepetra ireo indrindra no mametraka ny VW Golf ho lohalaharana amin'ny lafiny kalitao sy fampiasa. Tsy lazaina intsony ny ergonomika notsorina na andian-tsarimihetsika fiarovana fanampiny fanampiny na tsy dia manan-danja (ohatra, fampitandremana momba ny harerahan'ny mpamily).

Ny fatiantoka lehibe indrindra amin'ny VW Golf dia ny vidiny ambony. Eny tokoa, ao amin'ny dikan-teny Highline €29 (any Alemaina) dia mivoaka avy ao amin'ny tsipika fivoriambe miaraka amin'ny jiro xenon izy io, fa ny radio dia maneno 325 watts maotina ary tsy misy fifehezana fitsangatsanganana. Na izany aza, ny modely dia mandresy ity fampitahana ity amin'ny sisiny lehibe. Saingy tsy mbola nisy hatramin'izay ny Renault Mégane mora kokoa sy mahazo aina mitovy amin'ny ho tsara indrindra amin'ny kilasiny. Izany koa dia mamaly ny fanontaniana napetraka tany am-piandohana.

Lahatsoratra: Michael von Meidel

Sary: Hans-Dieter Zeifert

tombana

1. VW Golf 2.0 TDI – 438

Toa izany, na dia toa tsy misy dikany aza: Ny golf dia fiara tena tsara. Indrindra amin'ny maotera diesel mahery vaika eo ambanin'ny kapa, tsy misy afaka mandresy azy.

2. Seat Leon 2.0 TDI – 423

Ny toetrany ara-panatanjahantena dia manome isa, fa rehefa ampiarahina amin'ny bisikileta matanjaka dia manome fahafinaretana mitondra fiara lehibe. Fanampin'izany, ny Leon dia azo ampiharina toy ny Golf, nefa tsy dia lafo loatra.

3. Renault Megane dCi 130 – 411

Famaranana ny fitsapana: ahazoana aina, azo zahana ary avo lenta, malemy kely nefa mora Mégane dia nanao asa tsara tamin'ity fampitahana ity. Raha afaka nijanona tsara kokoa izy ...

4. Peugeot 308 BlueHDi 150 – 386

Mahafinaritra sy malalaka toy ny mitondra fiara mitondra fiara 308 mandeha tsara, ny tsy fitovian-kevitra eo anelanelan'ny familiana sy ny ahiahy fampiatoana toy ny freins malemy.

pitsopitsony ara-teknika

1. VW Golf 2.0 TDI	2. Seza Leon 2.0 TDI	3. Renault Megane dCi 130	4. Peugeot 308 BlueHDi 150
Volume ny asa	1968 cc cm	1968 cc cm	1598 cc cm	1997 cc cm
Power consumption	150 hp (110 kW) amin'ny 3500 rpm	150 hp (110 kW) amin'ny 3500 rpm	130 hp (96 kW) amin'ny 4000 rpm	150 hp (110 kW) amin'ny 4000 rpm
max. Torque	340 Nm amin'ny 1750 rpm	340 Nm amin'ny 1750 rpm	320 Nm amin'ny 1750 rpm	370 Nm amin'ny 2000 rpm
haingana 0-100 km / h	8,5 s	8,2 s	9,6 s	8,7 s
Ny halaviran'ny freins amin'ny hafainganam-pandehan'ny 100 km / ora	36,8 m	36,3 m	38,9 m	38,7 m
Habe haingana	216	215 km / h	199 km / h	218 km / h
Soavaly kely solika amin'ny fitsapana	6,1 l / 100 km	6,2 l / 100 km	5,9 l / 100 km	6,2 l / 100 km
Vidiny ifotony	29 325 EUR (any Alemaina)	26 850 EUR (any Alemaina)	25 090 EUR (any Alemaina)	27 000 EUR (any Alemaina)