Renault Megane Coupe-convertible dCi 130 Dynamic
afa-po
Diesel sy convertible, izay nosoratanay mihoatra ny indray mandeha tao amin'ny Auto Magazine, dia tsy mifanaraka. Rehefa midina ny tafo, anisan'ny mahafinaritra amin'ny convertible koa ny feon'ny motera - na farafaharatsiny ny hoe tsy manelingelina ny feony ny motera. Fa rehefa misy gazoala ao ambanin'ny kapa dia tsy izany. Noho izany: safidio ny solika TCe130, miaraka amin'ny zava-bita mitovy ary ny fanjifana solika kely fotsiny, dia hanana motera azo convertible farafaharatsiny ianao. Ny coupe-cabriolet dia tena fahafinaretana raha tsy cabriolet diesel.
Raha ny tokony ho izy, momba ireo fitarainana momba ny fitsapana Megana CC: mety ho tsara kokoa ny torsional vatan'ny vatana, satria amin'ny lalana ratsy dia mihozongozona sy mihodina be ilay fiara ka nisy fampitandremana aza nateraka imbetsaka rehefa tsy feno tanteraka ny tafo aforitra. Toa saro-pady tokoa ireo sensor.
Ny zava-misy ratsy amin'ny ankapobeny dia ny maotera diesel dia azo lazaina amin'ny endri-javatra tsara sasany: ny fanjifana fitsapana amin'ny 8 litatra dia tsara, raha jerena fa nitondra ny ankamaroan'ny kilometatra izahay tamin'ny tafo miforitra. Ny aerodynamics dia ratsy kokoa noho ny tafo avo (ny fahasamihafana dia mety hahatratra hatramin'ny litatra), ankoatra, Megane Coupe-Cabriolet dia tsy anisan'ny sokajy fiara, satria milanja mihoatra ny iray taonina sy sasany. . Soa ihany fa matanjaka tsara ilay motera ary, ambonin'ny zava-drehetra, dia mora azo hifehezana izany lanja izany tsy misy olana - na dia amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra aza.
Ny harato-drivotra tsy takatry ny saina (ary tsy ho an'ny Renault ihany, fa ho an'ny marika hafa) dia tafiditra ao anatin'ny lisitry ny fitaovana fanampiny, na dia fitaovana ilaina tsy azo ovaina aza izany. Rehefa avy nametraka sy nanangana ny varavarankely rehetra ianao, ny Megan Coupe-Cabriolet miaraka amin'ny tafo aforitra dia afaka mandeha amin'ny hafainganam-pandeha (amin'ny làlambe) sy lavitra be koa. Ny rafi-peo dia mahery lavitra noho ny fiatrehana ny fikotrokotroky ny rivotra amin'ireo toe-javatra ireo (afa-tsy, mazava ho azy, ny tionelina), ary tokony homarihina fa ambany be io tabataba io.
Mila mijanona ianao mba hamoritra na hampiakatra ny tampon-trano, izay tsy mahagaga noho io kilasin'ny convertibles io, fa mety ho tsara kokoa raha toa ny injeniera Renault misafidy ny hamolavola ny rafitra hiasa na dia amin'ny hafainganam-pandeha ambany aza. Etsy andanin'izany: taorian'ny iray tamin'ny orana fahavaratra dia gaga izahay fa (nijanona teo amin'ny toerana fijanonan'ny fiara nandritra ny oram-baratra ny fiara) ny rano izay nidina avy teo ambanin'ny tranon'ny mpamily nanondrika tsara ny lohalika ankavanan'ny mpamily. Mbola mahaliana kokoa aza: na eo aza ny orana miverimberina dia indray mandeha monja no nitrangan'izany. Ny fifandimbiasam-pahefana elektrika dia haingana dia haingana ary maharitra ela ny fanokafana sy fanidiana ny sarom-baravarankely goavambe.
Eo ambanin'ny vatan-kazo izay na dia ny fiara tsy convertible afaka mitsiriritra ny Megan CC. Raha esorinao ny harato fiarovana manasaraka ny ampahany amin'ny vatan-kazo izay natao hamehezana ny hardtop (misy ampahany roa), dia hampiditra entana be dia be ao anatiny ianao - ampy ho an'ny fitsangatsanganana fianakaviana na fialan-tsasatra lava kokoa. Mbola mahaliana kokoa: na dia miforitra aza ny tafo, ny Megana Coupe-Cabriolet dia hifanaraka amin'ny valizy roa ho an'ny fiaramanidina ary kitapo finday iray eo an-tampony. Azonao atao ihany koa ny mandeha miaraka amin'ny ambony midina miaraka amin'ity convertible ity, izay famantarana fa maro ny convertibles dia tsy manana vidiny ambony kokoa ary farafaharatsiny mitovy habe.
Ny turbodiesel ao amin'ny orona, mazava ho azy, no mitondra ny kodia eo anoloana, ary ny fandefasana dia mekanika. Indrisy anefa fa tsy ilaina ny mandeha ho azy (izay azo antoka fa mifanaraka amin'ny milina toy izany) (ny variana mitohy dia ho an'ny motera lasantsy roa litatra, izay tsy amidy eto, ary ny safidy roa-clutch dia ho an'ny diesel malemy kokoa). Mampahonena.
Mazava ho azy, ny fiara toy izany dia tsy antenaina ho mpanao fanatanjahan-tena rehefa mikorontana, ary ny Megane Coupe-Cabriolet dia tsy marina. Tsy dia henjana ny vatana, tia miondrika ny fiara, tsy miankina amin'ny par. Saingy tsy milaza na inona na inona izany, satria ny fiara mamaly azy amin'ny fahatoniana, fanalefahana tsy fanarahan-dalàna ary fikirizana azo itokisana mankany amin'ny lalana mankany aloha. Ireo kosa dia ireo endri-javatra ilain'ny olona azo ovaina toy izany mihoatra ny fanatanjahantena ao anaty chassis. Raha te hihazakazaka tsy misy tampon-tampon-doha ianao dia mandehana mitady mpandeha an-dalambe mahazatra. Ny Megane Coupe-Cabriolet dia manana seza dimy amin'ny fomba ofisialy, saingy an-taratasy ihany io fampahalalana io.
Raha ny zava-misy, ny seza aoriana dia azo ampiasaina amin'ny fepetra ihany (ny ankizy dia handany mihoatra ny iray kilometatra any), mazava ho azy, raha tsy misy harato tsy misy rivotra napetraka ao. Fa ny zava-misy dia mitoetra (tsy ao amin'ny Megane Coupe-Cabriolet ihany, fa amin'ny fiara rehetra amin'ity karazana ity) dia misy seza roa miaraka amin'ny seza aoriana indraindray ary maika. Manaova soa ary adino ny momba azy ireo, satria mora kokoa ny miditra amin'ny fiara hafa (tsy ireo fiara convertibles toy izany no fiaran'ny fianakaviana voalohany) noho ny manala ny fitaratry ny fiara ary mametraka azy ao amin'ny seza aoriana. Convertible dia natao ho an'ny roa.
Ary ho tia an'ity Megan ity izy roa. Tsara ny seza eo anoloana (saingy marihina fa tsy misy fipetrahan'ny seza ISOFIX eo amin'ny seza havanana, izay tsy hitanay akory tao amin'ny lisitry ny fitaovana azo ampiasaina - ho an'ny mpifaninana sasany aza dia ao amin'ny lisitry ny fitaovana mahazatra).
Fantatsika avy amin'ny famelabelarana fa ny fonosana Dynamique ao amin'ny Megan CC no hany safidy azo atao, ary ny lisitry ny fitaovana manara-penitra tafiditra ao koa dia manankarena. Ho an'ny fitetezam-paritra (Tom Tom ratsy, manolo ny fiara tsara indrindra Renault Carminat) dia tsy maintsy mandoa, ary koa ny hoditra. Fa ny fanaraha-maso ny cruise sy ny limiter ny hafainganam-pandeha, ohatra, dia mahazatra, bluetooth koa miaraka amin'ny rafitra audio tsara. Noho izany, raha mahavita manadino ny feon'ny gazoala ianao, dia afaka mankafy ny dia miaraka amin'ny tafo midina.
Naoty manokana ho an'ny convertibles
Mekanisma tafo - kalitao (13/15): Tena mafy be rehefa mivalona sy misondrotra
Mekanisma tafo - Haingana (8/10): Ny fihetsehana fotsiny ny tafo dia tsy miadana, mila fotoana ela ny fanokafana sy fanakatonana ny sarony lehibe.
Tombo-kase (7/15): Tsara ny fanamafisam-peo, saingy indrisy fa nando ny lohalin'ny mpamily taorian'ny nandroany.
Fisehoana tsy misy tafo (4/5): Ny XNUMX-seater mahazatra azo ovaina miaraka amin'ny tafo mivalona manafina ny lavadrano lava aoriana
Fijery ivelany misy tafo (3/5): Ny tafo dia azo aforitra amin'ny faritra roa mba hananganana fonosana fitoeran'entana lava.
Sary (5/10): Betsaka tamin'izy ireo tamin'ny taranaka teo aloha ary, angamba, tsy ho latsa-danja amin'izy ireo amin'ity indray mitoraka ity. Tsy tokony hisy ny exclusives an'i Megan.
Naoty azo ovaina amin'ny ankapobeny 40: Azo ovaina azo ahodina, izay indraindray mahakivy raha tsy amin'ny kalitaon'ny tombo-kase amin'ny tampon-trano.
Naotin'ny magazine Automotive: 3
Dušan Lukič, sary: Aleš Pavletič
Renault Megane Coupe-convertible dCi 130 Dynamic
Master data
| Varotra: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 27.250 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 29.700 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 96kW (131 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 205 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 8,6l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mipetaka eo anoloana - fifindran'ny 1.870 cm? - hery ambony indrindra 96 kW (131 hp) amin'ny 3.750 rpm - torque ambony indrindra 300 Nm amin'ny 1.750 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana anoloana entin'ny maotera - fifindran'ny manual 6-hafainganam-pandeha - kodiarana 205/50 / R17 V (Continental ContiSportContact 3). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 205 km / h - acceleration 0-100 km / h 10,6 - fanjifàna solika (ECE) 7,1 / 5,0 / 5,8 l / 100 km, CO2 emissions 149 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | coupe convertible - varavarana 3, seza 5 - vatana mahazaka tena - fampiatoana manokana eo anoloana, tongotra lohataona, taolam-paty indroa, stabiliser - axle axle aoriana, coil springs, telescopique shock absorbers, stabiliser - frein disc front (fandresena an-tery), kapila aoriana - aoriana 10,9 m. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.540 kg - lanja total 1.931 kg. |
| Ny refy anatiny: | fitoeran-tsolika 60 l. |
| Boaty: | Ny haben'ny vatan-kazo dia refesina amin'ny alàlan'ny valizy amina valizy 5 an'ny Samsonite (totalin'ny 278,5 L): toerana 5: kitapo 1 × (20 L); Valizy 1 × fiaramanidina (36 l); Valizy 1 (68,5 l) |
Ny refesintsika
| T = 16 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 42% / Mileage: 2.567 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 17,8 taona ( 127 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 7,2 / 10,3s |
| Flexibility 80-120km / h: | 10,1 / 12,5s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 205km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 6,4l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 10,4l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 8,6 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 38,4m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 57dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 67dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Hadisoana fitsapana: | Tafo ny tafo (indray mandeha). |
Naoty ankapobeny (330/420)
Ny fifaninanana amin'ny sokajy XNUMX-convertible class an'ny marika ambony dia tsy dia masiaka loatra, ary manana fahombiazana tsara ny Megane ka mety hanakaiky ny tampon'isa indray ny varotra.
Exterior (12/15)
Ny aoriana (toy ny mahazatra matetika amin'ny coupe-convertibles) dia somary lava tsy mifanaraka.
Atitany (104/140)
Ny tafo fitaratra dia manome fahatsapana malalaka, be dia be ny efitrano ao ambadika ary ny baoty dia lehibe azo ovaina.
Maotera, fandefasana (45
/ iray)Ny fiara mavesatra, ny maotera maotera matanjaka ary ny fifindran'ny tanana dia tsy fomba fanao amin'ny fitsangantsanganana mahafinaritra.
Fampisehoana mitondra fiara (55
/ iray)Mahazo aina fatratra amin'ny fitsangatsanganana mahery, ny Megane CC dia nampiseho ihany koa fa afaka mandeha tsy tapaka amin'ny lalana natoron'ny mpamily izy.
Fampisehoana (26/35)
Salanisa, salanisa tsara tarehy. Ary maotera mahery vaika kokoa aza tsy misy. Miala tsiny indrindra.
Fiarovana (48/45)
Ao amin'ny Renault, zatra ny olana ara-piarovana izahay, izay mampatahotra tokoa ny amin'ny tsy fisian'ny vatofantsotra ISOFIX eo amin'ny seza havanana eo anoloana.
The Economy
Ny fanjifana solika kely sy ny vidiny mirary no tombony lehibe ho an’ity Megana Coupe-Cabriolet ity.
Midera sy manala baraka izahay
ny vidiny
FITAOVANA
vatany
chassis
rivotra tambajotra fa tsy serial
tsy misy ISOFIX miakatra amin'ny seza mpandeha eo aloha
motor engine
tombo-kase tafo
