Renault Clio RS: avo lenta - Sportscars
COMPACT SPORTS an'ny mpanamboatra frantsay dia efa ampahany tamin'ny fiainako hatrizay. Voalohany dia nisy Renault 5 Turbo 2 fotsy, izay nandrehitra ahy foana tamin'ny fahazazako fony aho niasa tamin'ny atrikasa, 5 Turbo Raider, izay novidian'ny ray aman-dreniko tamin'ny taona 1990, ny diako voalohany tany ivelany ho an'ny voalohany amin'ny fiara voalohany. Clio Williams any Corsica ary Clio maro RS izay natolotro ny takolako ho any amin'ny takolako nandritra ny taona maro. Ary nandritra izay fotoana rehetra izay dia tsy nisy na dia famolahana mafana Renault iray aza izay namela ahy hilatsaka.
Tato anatin'ny taona vitsy lasa Renault Sport nanangana laza malaza amin'ny indostrian'ny fakantsary compact. Ny Twingo 133 kely dia fakan-tahaka sy mahafinaritra, ary ny Mégane 265 Trophy dia mpandresy Ring, fa ho ahy ny Clio 200, izay kely nefa tsy dia lehibe loatra, dia maneho tsara ny majika amin'ny marika RS. Mafy, ratsy fanahy ary tsy manaiky lembenana, mahatonga anao hiasa mafy izy mba hamoaka ny tsara indrindra, fa avy eo dia mahazo valisoa lehibe ho anao izy. Izany no heverina ho tsara indrindra Analog mafana foy eo amin'ny fiara maoderina. Amin'ny laza toy izany mba tsy hamadika, ho velona ve ny mpandova azy hahita izany?
Izany rehetra izany dia manazava ny fifangaroan'ny fientanam-po sy fientanam-po izay andrasantsika ny taranaka fahefatra amin'ny Clio. Fientanam-po satria mampanantena ilay Clio 200 Turbo vaovao fampisehoana lehibe kokoa sy mora idirana izy ireo, ary tokony hahazo aina kokoa hampiasaina nefa tsy mahafoy fahafinaretana. Ny tebiteby, satria raha manao izany, dia miala amin'ny Clea lehibe taloha izy, nanolo maotera atmosfera, noana ary mitsiriritra ny revs sy ny fifindran'ny tanana amin'ny turbo kely ary clutch roa heny fivoy.
Nandeha lavitra hatrany Granada, atsimon'i Espana izahay, ho an'ny laharam-pahamehana an'ny Clio vaovao. Voalohany dia hitondra ny standard Clio izahay Sehatra ara-panatanjahantena eny an-dalana ary avy eo dia mitondra kinova mahery vaika kokoa izahay Sarin'ny kaopy amin'ny làlambe, manaraka ny 50 km amin'ny lalambe Gaudix. Tsy ny toetr'andro no tsara indrindra, raha tsy moka, fa ny fijerin'ny toeram-piantsonana feno Clios mena mamiratra dia mampiakatra avy hatrany ny fanahy.
Raha vao nahita an'i Clio vaovao tamin'ny sary iray aho dia tsy hitako izay tokony hoheveriko momba ny fomba fanaony, ary na dia efa eo imason'ny masoko aza dia tsy afaka manapa-kevitra aho. Izy io dia lehibe kokoa sy matevina kokoa noho ny teo aloha - azonao lazaina avy hatrany - ary ny filaharana dia manjaka amin'ny jiro lehibe kokoa sy ny marika Renault goavambe eo amin'ny kapa, saingy azo antoka fa hahasarika ny masonao izany ary tsy hitsahatra hijery azy ianao. . Afeniny tsara ny hoe iray io varavarana dimy fa na dia manaitra toy ny fombany aza izy dia tena lavitra ny efa fanaontsika.
koa"sabotsy manaitra izany. Fampidirana plastika mena ary fanjairana hita maso seza mamorona mikasika loko sy mifanohitra mahafinaritra amin'ny mainty Atitany... Avy hatrany dia manome ny fahatsapana fa misy atitany tsara kokoa noho ny Clio taloha, amin'ny haavo Mégane, mahazaka sy tsy voan'ny grenika sy ny hovitrovitra izay mamely fiara fanatanjahan-tena mifono miaraka amin'ny fanovana mafy. Ankoatry ny kalitao, ny atitany dia mahazo aina sy ampy fitaovana ihany koa, manamafy fa ny andiany vaovao dia mamerina ny fifandanjana eo amin'ny fahafinaretana sy ny fahaiza-miaina.
Amin'ny fomban'ny Renault, manan-danja ny andian-tsoratra tazomy ao anaty paosinao na eo amin'ny efitranonao ny fonon-tànanao. Raha te-handrehitra ny Clio, ento miaraka aminao fotsiny izy ary kitiho ny fanombohana. Amin'ny 200 hp ary 240 Nm, ny fahombiazany dia tsy dia samy hafa be amin'ny kinova teo aloha. Niova ny maody izay fahefana ary ity iray ity mpivady navotsotra: ny taranaka fahatelo dia namokatra 200 hp. tamin'ny 7.100 ka hatramin'ny 1.100 rpm, raha ilay nody mandimby kosa nahatratra ny ambaratonga 2 rpm teo aloha, izay nanjary nety kokoa. Fa ny tena mahavariana dia ny herinaratra: ny motera 5.400-litatra efa voajanahary dia nitaky 215 rpm hahatratra 1.6 Nm, raha ny turbo 1.750 vaovao kosa dia nitaky 240 fotsiny, ary ny 3.750 Nm dia nijanona tsy niova ho an'ny 1.000 rpm hafa. Ny farany ihany no mihena. 6.500. akaikin'ny tsipika mena miorina amin'ny haavon'ny XNUMX m ambonin'ny haabon'ny ranomasina.
Ny fahaterahan'ny mpivady malala-tanana indrindra dia manintona ny masonay avy eo am-pivoahana ny seranam-piaramanidina Granada hitady làlana an-tendrombohitra mahafinaritra. L 'EDC (izay midika hoe Efficient Dual Clutch) miaraka amina mpanova alika ao ambadiky ny kodia dia mora ampiasaina: ampidiro fotsiny ny D ary tsindrio ilay mpandeha hanomboka hitondra fiara. Mihabetsaka ny maody masiaka hisafidianana, fa amin'izao fotoana izao dia tiako ny mahatakatra ny fomba fiasan'ny Clio RS amin'ny hafainganam-pandeha ambany noho ny fikapohana sy ny fipoahana. Amin'ireto fepetra ireto dia mahafinaritra ilay Clio vaovao: tsy izany ihany hafainganam-pandeha malama izy ary mankatò ny motera, saingy fampiatoana (izay amin'ity dikan-teny ity dia Fanatanjahan-tena, fa tsy Cup) malefaka ampy handrakotra ny fivontosana mafy indrindra. Amin'ny ankapobeny, tsara sy lehibe ny fiara, ary raha oharina amin'ireo teo alohany, ity RS ity dia dingana mazava amin'ny lafiny fampiononana.
Ny lalana nosafidianay hitsapana ny Clio dia lasa haingana kokoa sy misokatra kokoa, voafehin'ny fizarana sarotra kokoa. Amin'ity dingana ity dia miharihary ny fahasamihafana amin'ny modely teo aloha, tsy hoe satria misy ankehitriny "RS Drive“Mamela anao hisafidy amin'ny fomba telo samihafa (Normal start, fanatanjahan-tena e Foko) mampifanaraka ny fihetsiky ny fiara amin'ny lalana na ny toe-po. Ny valin'ny motera, ny hafainganam-pandehan'ny boaty, ny fanamafisana ary ny haavon'ny fidirana an-tsehatra ary ny fanampiana mamily izy rehetra dia mifanaraka amin'ny fomba nofidiana. Hatramin'ny vao haingana, izany no fitehirizana ny fiara toa ny Ferrari F430, ka ny zava-misy fa amin'izao fotoana izao isika dia mahita izany amin'ny € 23.000 sport compact fiara dia porofon'ny hoe hatraiza io teknolojia io dia manova ny traikefa mitondra fiara amin'ny ambaratonga rehetra eo amin'ny fiaraha-monina. Ho tianao izany na tsia, miankina amin'ny hoe purist ianao na tech geek. Raha ny marina, mino aho fa samy isika tsirairay avy, na dia tiako manokana aza ny fiara afaka manao asa iray tsara, toy izay mampanantena fa ho fiara maro ao anatin'ny iray noho ny herin'ny maizina. Toy ny RS Drive.
Na izany aza, rehefa mifamadika amin'ny mahazatra amin'ny fanatanjahan-tena dia raisina ny fiverenana lehibe indrindra. Ny motera dia manapa-kevitra kokoa, miova haingana kokoa, ary ny familiana dia somary punch. Raha resaka feedback sy serasera dia voasivana kely ny familiana an'i Clio, saingy voajanahary sy mandroso ny valiny ary tsy manery anao velively hampihena ny fidiranao. Amin'ny arabe sarotra indrindra, ny kodiarana aloha (izay faribolana ny 18) mampita vaovao mikatona be dia be, mamela anao hifandimby am-pitokisana sy maneho fatokisana izany filanjana milay ity. Amin'ny faritra lava indrindra fampiatoana tsara kokoa noho ny teo aloha aza ny endrik'izy ireo ary voafehy ny zava-drehetra noho ny fanampiana valizy fanindroany faharoa ao anaty ilay lehibe. Ity rafitra ity, antsoina hoe fanaraha-maso famatrarana hydraulic, dia miasa miaraka amina famerana fetra polyurethane nentim-paharazana ho an'ny fifohana ny hatairana. Vahaolana madio sy mahomby.
Ny torolàlana avo lenta ka hatramin'ny antonony dia manala azy eo an-jorony eo noho eo, ary ny switch EDC dia haingana sy be noho ny switch manual. Ny famindrana fitaovana malefaka dia ahafahanao mifantoka tanteraka amin'ny làlambe alehanao ary mahita ny hafainganana mety. IN fahasamihafana elektronika RS Diff Ny RenaultSport dia manome tanjaka tsara amin'ny alàlan'ny fanaraha-maso ny tsy fitovizan'ny hafainganam-pandehan'ny kodiarana eo aloha ary mampitaha azy amin'ny hafainganan'ny kodiarana any aoriana. Izy io dia afaka manohitra ny understeer sy ny slip slip amin'ny alàlan'ny fampiasana freins micro napetraka amin'ny kodiarana eo anoloana, izay saika tsy hahazo hery intsony. RS Diff dia tena tsy hita maso ary ampandehanana eo alohan'ny rafitra fanaraha-maso, ka hialana amin'ny fanelingelenana sazyESCizay mampihena mazava tsara ny fandefasana tora-pasika hamerenana amin'ny laoniny ny fitoniana sy ny filaminana.
Mandeha tsara izany, hany ka resy lahatra ianao fa ianao no trompetra, ary marina izany: ny tanjon'ireo rafitra ireo dia ny hiditra an-tsehatra amim-pahombiazana, saingy amin'ny fahamendrehana toy izany ka tsy tsikaritrao akory izany. Mazava ho azy fa misy fotoana tsy ampy izany ary tsy maintsy miantehitra amin'ny ESC mahery vaika kokoa ianao, saingy zara raha mitranga izany. Ankoatra izany, noho ireo rafitra ireo, ny Clio RS Turbo dia tena haingana sy maranitra. Mahafinaritra kokoa ny mitondra fiara noho ny dikan-teny taloha, ny fahombiazany dia mora kokoa ny miasa na dia mandritra ny fotoana maharitra aza. Raha jerena ny tanjon'ny RenaultSport, dia lazaiko fa ny Clio dia nahatratra ny marika, saingy tsy azonao atao ny tsy mahatsiaro ho nostalgique amin'ny habibiana sy ny hetahetan'ny taloha. Ny tantara mahazatra: tsy afa-po amin'izay ananantsika.
MARAINA AORA Aorian'ny famoahantsika an'i Clio eo amin'ilay lalana. Tsy azonay natao ny nitaingina an'ity amboara amboara ity teny an-dalana, fa ahoana kosa no hitarainanao raha manana Clio mavo sy làlan-kivoahana eo am-pelatananao ianao?
Sarotra ny mahitavita ambany tamin'ny 3 mm, fa nitombo 15 isan-jato ny henjana, ary Mitrosa ny haingana kokoa tsapany. Ary ahoana. Izy ireo dia mahatonga ny fiara ho mora kokoa sy ny anoloana maranitra kokoa. Miaraka amin'ny RS Drive Mode Foko Ny ESC dia kilemaina, ary tsikaritro izany rehefa misy fotoana mety hampidi-doza ahy, miditra amin'ny fiolahana havanana midina. Miaraka amin'ny kodiarana mangatsiaka, diso lalana ary mihidy haingana loatra ny throttle, dia atahorana hiondrika aho rehefa mihodinkodina, fa rehefa manokatra ny throttle aho, ny kodiarana - iza no mahalala - dia mahazo traction indray, mamonjy ahy amin'ny fandehanana vatokely tsy misy piste. . izany antso be dia be ny mahagaga: teny an-dalana, ny fomba fanatanjahan-tena dia malama sy maivana ary tsy mirona foana ny rivotra miolakolaka. Saingy noho ny toerana malalaka sy ny lalan-kely mando dia toa mifoha ny RS. IN ny brakes mahery izy ireo, mandroso ary mahatohitra maharitra. Miaraka amin'ny tsipika mena amin'ny 6.500 2 rpm ny motera, tsy dia manahy firy ny motera ary, na eo aza ny heriny, dia mirehitra avy hatrany ny zoro. Azo antoka fa ity motera vaovao ity dia mamela ny RS hitondra tena tsara noho ny teo alohany, saingy mivoaka adrenaline kely kokoa noho ny 150-litatra taloha. Toy ny motera, ny boaty fanodinana dia mahomby sy haingam-pandeha ihany (miaraka amin'ny fiovana latsaky ny XNUMX millisecond amin'ny hazakazaka hazakazaka), saingy tsy dia mahafinaritra kokoa noho ilay boky torolalana taloha sy mampitolagaga.
Tsy maintsy ekeko fa tsy naharesy lahatra ahy tanteraka ny Clio vaovao. Saingy rehefa nanandrana izany tamin'ny lalana iray aho ary nahafantatra azy bebe kokoa, dia nanomboka tena tia azy aho. Izy io dia manana ny toetra sy ny fanamafisam-peo amin'ny chassis RenaultSports izay manampy ny sophistication izay toa tsy misy fiantraikany amin'ny dinamika. Saingy misy zavatra tsy ampy, ampahany amin'io fifandraisana eo aminao sy ny fiara io, ny fifamatorana izay avy amin'ny fandrindrana ny tanana, ny maso ary ny tongotra mba hamoahana ny tsara indrindra ao anaty fiara. Fanakianana izay vao mainka heno amin’izao andro izao, ary heveriko fa misy dikany izany. Raha ho anao, raha ny amiko, ny mitondra fiara dia zava-kanto, ny fiara izay mamadika izany fahaiza-manao azony sy nohamafisin'ny fotoana sy ny ezaka ho asa mekanika madiodio dia very zavatra, dia lasa fisaka sy tsy misy fanahy.
Na izany aza, ny traikefa ao ambadiky ny kodiaran'ny Clio Renault Sport Turbo dia manana halaliny manokana. Mahagaga fa miova tanteraka ny motera sy ny drivetrain miankina amin'ny maody fidinao, mampiakatra ny tsatoka ary manova tanteraka ny Clio. Tsy misy isalasalana fa ity RenaultSport ity dia noforonina sy nokarakarain'ireo izay tia mitondra fiara, saingy niova ny fombany, nanjary azo ampiharina sy tsy dia be loatra (ary angamba tsy dia manintona loatra) amin'ny fikasana hampifaly na dia ireo izay matetika aza ny azy .heverina ho hentitra loatra ary tsy mahakivy. Tsy midika izany fa fiara ratsy io, fa tsy ity intsony no fiara tsara indrindra, farafaharatsiny ho an'ny Evo.
Raha heverina fa ny andiany fahefatra Clio RS dia manaraka fomba fahandro hafa miaraka amin'ny akora vaovao tanteraka, ny tsiro ny lovia izay nanompoan'ny RenaultSport anay dia tena mahazatra. Mila dipoavatra hafa fotsiny. Ary ny fahalalana an'i RenaultSport, azonao atao ny mianiana fa ho tonga izany. Nilaza ny talen'ny Renault Carlos Tavares fa ny paikady fanitarana ny maodely RS mahazatra dia hanome fahalalahana ny RenaultSport hamorona safidy mahery vaika kokoa ho an'ireo mpankafy bebe kokoa. Ny fotoana ihany no hilazana raha milaza izy fa hisy fiara hafa ho tonga, toy ny R26.R ...
Amin'ity fotoana ity dia fantatsika fa ny Clio RS vaovao dia tsy isalasalana fa haingana kokoa, voadio ary mora kokoa ny miatrika ny karazana fanatanjahantena, ary miaraka amin'ireo chassis amboara azo alaina, dia tena mavitrika amin'ny làlana. Saingy tsy maintsy hizaha ny amboara eny an-dàlana ihany koa isika mba hahafantarantsika tsara ny endrik'izany ary hampitahantsika amin'ny Fiesta ST sy Peugeot 208 GTI vaovao hahitana raha sy ny fomba ahatongavany amin'ny sokajy foy mafana. Ny purista misimisy kokoa dia hanodina ny orony eo alohan'ireo paddles sy motera mavesatra be mpitia kokoa, fa raha ny zavatra hitantsika androany, mila zavatra tena miavaka izy hanalavirana ny Clio.
