Renault Clio Grandtour GT - amin'ny fomba fanatanjahantena
Fatra lehibe azo ampiharina sy saina miaraka amin'ny fifangaroan'ny fihetseham-po ara-panatanjahantena. Ity ny fomba hamaritana ny dikan-teny GT an'ny Clio Grandtour amin'ny fomba fohy. Mampalahelo fa nanome lanja ny sarety azo ampiasaina amin'ny PLN 70 eo ho eo ny marika frantsay.
Renault dia manana traikefa be dia be amin'ny famokarana fiara fanatanjahantena. Ampy ny manonona Renault 5 Turbo, Clio Williams na Clio ary Megane amin'ny dikan-teny Sport. Na izany aza, nisy elanelana teo amin'ny tsipika - elanelana lehibe teo amin'ireo dikan-teny haingana be sy ireo safidy malaza. Nanapa-kevitra ny hamolavola sehatra iray ny orinasa amin'ny fampidirana modely GT.
Ny tolotra farany dia ny Clio GT, fanoloana mora kokoa sy malemy kokoa ho an'ny Clio RS 200bhp.
Samy mahagaga ny fomba vatana. Nahazo bumpers natao manokana izy ireo, spoiler tailgate nohalehibeazina, tailpipe roa ary kodiarana 17 santimetatra. Ireo izay liana amin'ny fiara dia azo antoka fa tsy hampifangaro ny Clio GT 120-horsepower amin'ny Clio RS 200-horsepower saina. Manampy izany izahay, na dia eo aza ny famolavolana "tetibola", ny rafitra dia mihetsika mafy amin'ny fanerena ny pedal ary tsy very ny fahombiazany rehefa mafana.
Ny fanondroana ny version RS dia mety tsy ho hita ao amin'ny kabine ihany koa. Rehefa manokatra ny varavarana ianao, dia misy seza miendrika tsara miaraka amin'ny haingon-trano voazaitra amin'ny kofehy mifanandrify sy ny sisiny checkerboard. Fantatsika ny familiana tsara toerana miaraka amin'ny paddles sy pedal aluminium avy amin'ny Clio RS. Ny fanoharana iray hafa, araka ny hevitray, mampiady hevitra, dia ny console mainty afovoany. Toa mahafinaritra mandritra ny... fotoana fohy. Andro vitsy dia ampy ny plastika mamirapiratra ho rakotra dian-tanana sy vovoka. Ny aluminium borosy dia mety ho fikitihana kanto nefa azo ampiharina kokoa.
Ao amin'ny tonelina afovoany dia misy bokotra RS Drive izay ahafahanao manova ny maodely mitondra fiara. Azonao atao ny misafidy eo amin'ny Normal sy Sport. Tsy hita ny fomba hazakazaka fantatra amin'ny Clio RS. Ny programa Fanatanjahantena dia manatsara ny valin'ny throttle, manova ny fiasan'ny fifindran'ny EDC mandeha ho azy, mampihena ny familiana herinaratra ary manova ny teboka fampandehanana ESP - ny elektronika dia manomboka mandefitra kely amin'ny axle aoriana.
Ny fanovana ara-panatanjahantena dia tsy nametra ny fiasan'ny Clio. Mbola miatrika fiara iray afaka mitondra olon-dehibe efatra eo amin'ny 1,8m eo ho eo ny haavony.Ny vatan'ny Grandtour dia mahazaka 443 litatra, ny sisiny ambany amin'ny varavarana fahadimy dia tsy manery anao hitondra valizy, ary ny rihana roa dia manamora ny fitazonana azy. milamina tsara ny efitrefitra entana.
Ny toerana mitondra fiara dia tsara indrindra, ary ny ergonomika ny cockpit dia tsy miteraka olana manokana, na dia tsy nanalavitra ny fahatafintohinana kely aza i Renault tamin'ny fomban'ny mpihazona kaopy kely loatra. Tsy ampy ny toerana teo amin'ny dashboard ho an'ny mari-pana amin'ny maotera. Amin'ny fiara manana faniriana ara-panatanjahantena dia tsy fahombiazana tanteraka izany. Nikarakara ny famenoana ny banga ny Renault Sport. Information momba ny mari-pana ny menaka sy ny coolant azo vakiana avy amin'ny RS Monitor - iray amin'ireo kiheba ny rafitra multimedia be.
Ny RS Monitor koa dia mampiseho ny herin'aratra sy ny torque grafika, ny overload gauge, ny fiatoana, ny fiakarana sy ny fanerena freins, ny mari-pana ao amin'ny rafitra fidirana, ny menaka fifindran'ny sy ny fampahafantarana ny mari-pana. Nisy ny fepetra noraisina tamin'ny fampidinana ny sarintanin'ny hazakazaka sy ny fitahirizana angon-drakitra telemetry amin'ny tariby USB. Be loatra ho an'ny fiara izay tsy natao ho an'ny fiara mandeha amin'ny lalana tafahoatra.
Eo ambanin'ny saron'ny Clio GT dia mitantana 1.2 TCe, ilay Renault voalohany manambatra ny tsindrona solika mivantana amin'ny turbocharging. Ny maotera dia mahatsapa tsara indrindra amin'ny hafainganam-pandeha antonony. Mamokatra 120 hp izy io. amin'ny 4900 rpm ary 190 Nm amin'ny 2000 rpm. Amin'ny fikarakarana tsara ny entona, ny Clio GT dia afaka mandany eo amin'ny 7,5 l / 100 km amin'ny tsingerina mitambatra. Na iza na iza manapa-kevitra ny hahatsapa ny fanahin'ny Renault Sport fiara dia hahita na dia 9-10 l / 100 km amin'ny on-board solosaina. Izany dia volavolan-dalàna avo lenta ho an'ny fampisehoana natolotry ny Clio GT. Ny mpanamboatra dia milaza ny fotoana sprint avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h ao anatin'ny 9,4 segondra ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia 199 km / h.
Ny maotera dia maneno tsara indrindra amin'ny hafainganam-pandeha antonony. Rehefa mitombina ny hafainganam-pandeha dia saika tsy ho re. Ny sofin’ny mpamily aloha dia mahatratra ny tabataban’ny rivotra mikoriana manodidina ny vatana. Miova ny toe-draharaha miaraka amin'ny fiara dynamic. Ny akaiky kokoa ny fanjaitra tachometer amin'ny saha mena, dia vao mainka miziriziry sy tsy mahafinaritra ny sofina ny feon'ny môtô. Nanapa-kevitra ny hanafina ny olana amin'ny fampiharana smart i Renault.
Rehefa velominao ny rafitra R-Sound dia manomboka mirotsaka ny feo avy amin'ny fanavakavaham-bolon-koditra. Ny elektronika dia manova ny feon'ny motera amin'ny fomba izay ny Clio GT dia toa ny Laguna V6, Nissan GT-R, Clio V6 na ny môtô mahazatra ... Hita mibaribary ny fahasamihafan’ny feon’ireo fiara. Zava-dehibe ny manamarika fa azo amboarina hifanaraka amin'ny safidinao ny habeny - ny Clio dia mety ho toy ny fiara misy fampisehoana, fa ny feo noforonina dia afaka mameno ny feon'ny motera 1.2 Tce ihany koa. Ny hafa dia ho tia vahaolana iray, ny hafa dia hihevitra azy io ho gadget izay hampiala voly anao mandritra ny minitra vitsivitsy, ary avy eo dia hovonoiny ny fiasa R-Sound.
Ny Clio GT dia atolotra manokana miaraka amin'ny fifindran'ny EDC, fifindran'ny enina-hafainganam-pandeha roa. Ny fifindran'ny fifindran'ny fifindran'ny amin'ny avo kokoa amin'ny hafainganam-pandeha mendrika. Na dia teo aza izany, dia hita fa ny kely indrindra mahomby singa amin'ny milina voazaha toetra. Voalohany, mahasosotra ny fisalasalana lava rehefa manomboka. Mitsangatsangana amin'ny entona izahay, manomboka amin'ny saro-kenatra i Clio, ary rehefa afaka kelikely, dia nirohotra nandroso izy. Rehefa mitondra fiara mavitrika dia sahirana ny EDC amin'ny fisafidianana ny fitaovana tsara indrindra, ary rehefa avy nivadika tamin'ny maodely manual, dia manelingelina hatramin'ny lethargy rehefa midina. Ny boaty Volkswagen DSG dia mahomby kokoa sy intuitive amin'ny fomba manual - tsapantsika haingana ny hafainganam-pandeha azontsika hanery ny fihenana. Sarotra kokoa i Clio.
Raha vao mihetsiketsika sy mahazo hafainganam-pandeha isika dia hanombana ny Clio indray. Tsapa mazava fa ny injeniera Renault Sport no tompon'andraikitra amin'ny fametrahana ny fampiatoana, izay misy ny MacPherson struts sy ny torsion beam. Teo ambony izy ireo. Ny chassis mafy 40% dia manome traction ambony nefa mbola misoroka ny dona. Ny Clio dia mijanona mandritra ny fotoana maharitra, ary tsy fantatra ny understeer. Rehefa tonga eo amin'ny fetran'ny traction isika ary manomboka mihetsiketsika ny eo aloha, ny hany ataonao dia ny miadana kely na mamely ny frein dia hiverina amin'ny laoniny ny zava-drehetra. Ny fiodinana dynamic dia manamora ny rafitra familiana marina miaraka amin'ny hery mampisondrotra tsara. Mampalahelo fa tsy mahazo fampahalalana bebe kokoa momba ny zava-misy eo amin'ny toerana misy ny kodiarana amin'ny lalana ny mpamily.
Ny fitaovana saika feno dia singa miavaka amin'ny Clio Grandtour GT. Tsy mila mandoa vola fanampiny ianao amin'ny fifindran'ny EDC dual-clutch na ny rafitra infotainment R-Link feno miaraka amin'ny fampisehoana 7-inch, Bluetooth, USB na fidirana amin'ny serivisy an-tserasera. Ny lisitra fohy amin'ny safidy dia tsy misy afa-tsy tafo panoramika (PLN 2600), sensor sy fakan-tsary aoriana (PLN 1500), seza mafana (PLN 1000), rafitra RS Monitor 2.0 (PLN 1000) ary sarintanin'i Eoropa (PLN 430) . 70). Tena tsara ny feo. Ho gaga isika rehefa mijery ny vidin'ny Clio Grandtour GT. Manodidina ny 000 2550 zlotys! Ny vola kely dia ho ampy ho an'ny Fiesta ST tena tsara mihazakazaka na Swift Sport mpiremby. Amin'ny fampidirana PLN dia mahazo Fabia RS tena matanjaka sy malefaka.
Ny hevitra hamorona safidy mora kokoa sy tsy dia mahery vaika amin'ny Clio RS dia tsara. Tsy ny rehetra no manonofy 200 hp mafana foy. Mampihomehy fa mety tsy dia mahazatra loatra eny an-dalana ny version GT. Izany rehetra izany dia noho ny vidin'ny Clio sporty. Mampalahelo fa tena mahafinaritra ny mitantana ny "foy mafana".
