Fiara fitiliana Renault Clio: fivoarana frantsay

Ny taranaka fahadimy amin'ny bestseller kely dia milina efa lehibe sy matotra

Ny dikan-teny fahefatra amin'ny Clio, navoaka fito taona lasa izay, dia nanao revolisiona tena izy tamin'ny fampivoarana ny modely - tsy mitovy tanteraka amin'ny endriny sy ny foto-kevitra avy amin'ireo teo alohany izy io ary lasa mpandimby voalohany ny fiteny famolavolana vaovao an'ny marika, izay notohizana tatỳ aoriana. avy amin'i Mégane, Talisman, Kadjar sy ny hafa.

Nahaliana ihany koa ny fijery avy ao anaty Clio, ny Renault voalohany nanasongadina R-LINK misy efijery mitsangana mitsangana eo amin'ny console afovoany. Tamin'izany fotoana izany, ny famindrana ny fanaraha-maso ny ankamaroan'ny asa ao anaty fiara mankany amin'ny efijery mikasika dia toa tena zava-baovao, indrindra ho an'ny solontenan'ny kilasy kely.

Etsy ankilany, nandritra ny taona maro, olona maro no tonga tamin'ny fanatsoahan-kevitra fa ny fifehezana ny fiasan'ny sasany ampiasaina matetika, toy ny rivotra, dia manelingelina ny mpamily amin'ny fitondrana fiara.

Ankehitriny ny Clio V dia fiara visionary tsy azo lavina ary Megane lehibe kokoa. Raha ny marina, ny fanondroana an'io modely io amin'ny sokajy "kely" dia hevitra tsy misy dikany, satria ny halavan'ny vatana dia mihoatra ny fetra ara-tsaina amin'ny efatra metatra, ary ny sakany dia efa ho 1,80 metatra tsy misy fitaratra.

Miankina amin'ny isan-karazany ny fitaovana, ny ivelany ny fiara dia mety ho mavitrika kokoa na voadio kokoa, ary ny premium Initiale Paris dia mamirapiratra miaraka amina lantom-peony maro ety ivelany sy ao anatiny, ao anatin'izany ny fanaka vita amin'ny hoditra tsara.

Toerana misimisy kokoa sy fanatsarana ergonomika ao anatiny

Zara raha misy hevitra roa fa, amin'ny lafiny famolavolana anatiny, ny Clio dia toa eo amin'ny tendron'ny onja raha oharina amin'ny fironana ankehitriny amin'ity faritra ity. Ny efijerin'ny touchscreen lehibe (diagonal 9,3-inch, na, amin'ny teny azo takarina kokoa, 23,6 santimetatra!) dia miakatra avy amin'ny console afovoany, ary ny toerana misy azy dia ergonomic kokoa noho ny teo aloha amin'ny fomba fijery ergonomika.

Ny rafi-haino aman-jery multimedia dia antsoina ankehitriny hoe Renault Easy Link ary manana fampiasa marobe, ao anatin'izany ny fanavaozana ny sarintanin'ny rafitra fitetezana eny amin'ny habakabaka, ny fikarohana amin'ny Google ary ireo fiasa maro hafa izay hankasitrahan'ny mpampiasa finday maoderina rehetra.

Eo ambanin'ny efijery mikasika ny rafitry ny infotainment dia misy unitem-pifaneraserana misaraka, nindramina tamin'ny Dacia Duster, izay intuitive amin'ny resaka lojika mifehy ary tena tsara. Etsy ankilany, ny Renault dia nampifantoka tanteraka ny familiana fitsangantsanganana amin'ny familiana, ka ny bokotra hampiasana azy sy hamonoana azy ao amin'ny tonelina afovoany dia efa nanjavona.

Raha ny resaka fisafidianana fitaovana sy loko, dia mirehareha i Clio amin'ny toerana mahafinaritra sy tsy dia mahazatra loatra amin'ny sokajy misy azy. Azo antoka fa tsy niantra plastika malefaka ny Renault, ary ny fahaizana manafatra jiro miely dia manampy fatra fanampiny amin'ny tontolo iainana. Betsaka ny efitrano amin'ny andalana roa, indrindra amin'ny seza aoriana, ny habaka dia saika amin'ny haavon'ny faritra ambony, mitovy amin'ny fahaizany sy ny fahaizan'ny efitrano fitahirizana entana.

Teny an-dalana

Ampy ny teoria - andao hiroso amin'ny ampahany azo ampiharina amin'ny fanolorana manerantany ny modely amin'ny haino aman-jery. Fotoana izao hiverenana ao ambadiky ny kodia ary hijerena ny fihetsiky ny fiara amin'ny sehatra modular vaovao momba ny ahiahy. Ny fahatsapana chassis dia mampiseho fa manome marimaritra iraisana tsara eo amin'ny toe-javatra henjana sy ny dia mahafinaritra.

Malemy ny fihodinan'ny sisiny, matanjaka ny fiara eny an-dalana ary tena marina, ary mandresy ny tsy fanarahan-dalàna amin'ny karazany isan-karazany amin'ny ambaratonga tena tsara ho an'ny kilasiny. Ny traikefa amin'ny fiara angamba no zavatra akaiky indrindra an'i Ford Fiesta, izay tsy isalasalana fa fandokafana lehibe ho an'ireo mpamolavola an'i Renault.

Ary ny drive? Tsy maintsy miandry ela kokoa isika ho an'ny modely hybrid efa ela sy be resaka, ary manomboka, ny modely dia hatolotra amin'ny petrol efatra sy karazana diesel roa.

Ny motera lasantsy telo-varingarina fototra dia misy amin'ny kinova roa tadiavina voajanahary miaraka amin'ny 65 sy 73 hp, ary koa ny kinova turbocharged, izay ahatongavany 100 hp ary mahatratra 160 Newton metatra ny herinaratra.

Ity karazana fiara ity dia hanintona ny olona manana fomba fiara maotina kokoa. Ny mekanika fifindran'ny fiara - maivana, henjana ary mazava tsara - mendrika ny teny tsara.

Ny TCE 130 any an-tampon'ny farany dia mandeha amin'ny alàlan'ny motera Daimler malaza be, izay hita ao amin'ny Clio miaraka amina soavaly 130. ary 240 Nm. Raha atambatra amin'ny fampitana EDC roa-clutch, izany dia miteraka fandefasana Clio mirindra izay manambatra am-pahendrena fampandehanana haingana, haingana, mora tohina ary fanjifana solika mendrika manodidina ny 6,5 litatra isaky ny kilometatra zato amin'ny tsingerina mitambatra.

Ho solon'ny motera lasantsy, Renault ihany koa dia manolotra ny mpanjifany ny motera gazoala 1,5 litatra malaza amin'ny 95 na 115 horsepower - azo antoka fa vahaolana tena marani-tsaina ho an'ny olona mitondra ny fiarany kilometatra maro.

Ny Clio vaovao dia hamely ny tsena amin'ny volana septambra ary ny fiakaran'ny vidim-piainana dia antenaina ho antonony sy ara-drariny raha oharina amin'ny fampitomboana betsaka ny fitaovana.

famaranana

Ny dikan-teny vaovao an'ny Renault Clio dia mitovy amin'ny Mégane fa tsy ivelany fotsiny - ny modely dia tena akaiky ny rahalahiny lehibe kokoa amin'ny toetra. Ny fiara dia manana habaka be dia be ao anatiny, mandeha tsara ary manana atiny voalamina tsara, ary ny fitaovany dia ahitana saika ny arsenal ara-teknolojia Renault manontolo. Lasa fiara matotra tokoa ny Clio.