Fehin-tseza. Tantara, fitsipi-pifehezana, lamandy ankehitriny
Niditra tao anaty fiara izy ireo tamin'ny tapaky ny taona 50, saingy tsy fantatra tamin'izany. Amin`izao fotoana izao, zara raha misy olona mandà ny fisian`ny fehikibo fiarovana, satria efa hita ny fomba mahomby mamonjy ny fahasalamana sy ny fiainana.
Nisy fehin-kibo natao tamin’ny fiarandalamby tamin’ny taonjato faha-20, ary tamin’ireo taona 1956 dia niseho tamin’ny fiaramanidina. Nanomboka tamin'ny 1947 ihany no nametrahana azy ireo tamin'ny fiara. Ny mpisava lalana dia Ford, izay, na izany aza, dia tsy nahazo na inona na inona tamin'ity orinasa ity. Noho izany, ny vahaolana vaovao dia nihaona tamin'ny fisalasalana nataon'ireo mpanamboatra amerikana hafa izay nanolotra fehikibo fipetrahana amin'ny vidiny fanampiny. Na dia nandeha aza ny fotoana, tsy ny Amerikana rehetra no resy lahatra tamin'ny antontan'isa tena tsara momba ny fehikibo, ary hatramin'izao dia tsy voatery ny fampiasana azy ireo any Etazonia. Any Eoropa dia hafa tanteraka ny zava-drehetra. Teo no teraka ny fehin-tseza misy teboka telo voalohany, manohana ny andilana, ny kibo ary ny tratra. Naseho tamin'ny 544 izy ireo nandritra ny fanolorana ny prototype Volvo PV tamin'ny 1959, fa ity modely misy fehin-tseza telo ity dia tsy niseho teny an-dalana raha tsy tamin'ny XNUMX.
Manoro hevitra ny mpamoaka lahatsoratra: Karazana fiara hybrid
Ny vahaolana vaovao dia nahazo mpanohana bebe kokoa, ary tamin'ny taona 1972 dia nanana hevitra tsara fa any amin'ny firenena sasany dia nanomboka nampiditra fehin-kibo tsy maintsy atao rehefa mitondra fiara eo amin'ny seza anoloana. Tany Polonina, nanomboka tamin'ny 1983 ny fepetra fametrahana fehikibo fipetrahana eo amin'ny seza anoloana, ary tamin'ny 1991, dia nampidirina ny fepetra takiana amin'ny fanaovana fehikibo fipetrahana ivelan'ny faritra voaorina. Tamin'ny XNUMX, nanomboka nihatra tamin'ny faritra be mponina ny adidy amin'ny fanaovana fehikibo, ary niitatra ho an'ny mpandeha seza aoriana raha toa ka manana fehikibo izy ireo (tsy maintsy nanomana toerana hifehezana azy ireo ianao.
Jereo koa: Suzuki Swift amin'ny fitsapanay
Zava-dehibe ny famerana ny olona ao anatiny mandritra ny lozam-pifamoivoizana, indrindra fa ny fianjerana eo anoloana, mba hampihenana ny mety ho ratra na hamonjy aina. Olona mipetraka eo amin'ny seza aloha tsy misy fiarovana dia mety maty noho ny fifandonana nifandona tamin'ny sakana tamin'ny hafainganam-pandeha 30 km/ora. Ny olana dia ny vatana mihetsiketsika mandritra ny fifandonana toy izany noho ny herin'ny inertia dia "mandanja" imbetsaka noho ny rehefa tsy mihetsika. Rehefa midona amin'ny sakana tsy mijanona amin'ny hafainganam-pandeha 70 km/ora ny fiara iray, dia mahatratra 80 taonina eo ho eo ny lanjan'ny vatana iray, atsipy tsy ho eo amin'ny seza, ny olona manana lanja 2 kilao, dia mahatratra 0,002 taonina eo ho eo, manafaingana ny sahan'ny sinton'ny rivotra. Ampahafolon'ny segondra vitsy monja no mandalo, avy eo ny vatana dia midona amin'ny familiana sy ny ampahany amin'ny dashboard, mianjera amin'ny fitaratra (rehefa mitondra fiara eo amin'ny seza aloha sy eo afovoan'ny seza aoriana) na midona amin'ny lamosin'ny seza aloha. ary, rehefa tapaka izy ireo, ao amin'ny dashboard (mitondra fiara amin'ny seza aoriana eo amin'ny sisiny). Amin'ny fifandonan'ny fiara amin'ny fiara hafa, dia kely kokoa ny G-force satria tsy dia haingana ny frein (mihatra ny faritry ny fiara hafa). Saingy na dia amin'ity tranga ity aza, ny enta-mavesatra be dia be ary ny tafita velona amin'ny loza toy izany tsy misy fehikibo fiarovana dia saika fahagagana. Noho ny enta-mavesatra lehibe tsy maintsy zakain'ny fehikibo seza, dia iharan'ny fitsapana henjana izy ireo ao anatin'ny andrana fanamarinana. Ny teboka mipetaka dia tsy maintsy mahazaka enta-mavesatra fito taonina mandritra ny 24 segondra, ary ny fehin-kibo mihitsy dia tsy maintsy mahazaka enta-mavesatra eo amin'ny iray taonina mandritra ny XNUMX ora.
Ny fehin-kibo, na dia amin'ny endriny tsotra indrindra (teboka telo, inertial), dia ahafahanao mitazona ny vatan'ny mpandeha eo akaikin'ny seza. Amin'ny fifandonana eo anoloana, ny mpamily dia mahatsapa ny hafainganam-pandeha lehibe (izay mety hiteraka ratra anatiny), saingy tsy ariana hiala amin'ny sezany izy ireo na hidona amin'ny kojakoja rehetra amin'ny fiara. Zava-dehibe ny fametahana fehin-tseza eo amin'ny seza aloha sy aoriana. Raha tsy mamehy ny fehin-kibony ny mpandeha amin’ny seza aoriana, rehefa mifandona amin’ny lohany dia hidona amin’ny vodin’ny seza aloha izy ireo, ka vaky ary handratra mafy na hahafaty mihitsy aza ilay mipetraka eo aloha.
Fepetra iray amin'ny fampandehanana tsara ny fehin-tseza ny toerana misy azy. Tokony ho ampy ny haavony, mifanaraka tsara amin'ny vatana ary tsy miolakolaka. Zava-dehibe indrindra ny mifanaraka amin'ny vatana. Ny filalaovana eo anelanelan'ny vatana sy ny fehikibo dia midika fa amin'ny fifandonana eo anoloana, ny vatana mandroso amin'ny hafainganam-pandeha ambony dia mamely voalohany ny fehikibo ary avy eo dia mijanona. Mety hiteraka taolan-tehezana tapaka na ratra kibo mihitsy aza ny kapoka toy izany. Izany no mahatonga ny pretensioners fehikibo fiarovana amin'izao fotoana izao, izay manindry ny fehikibo amin'ny vatana mandritra ny fianjerana. Tsy maintsy haingana izy ireo, noho izany dia ampiasaina amin'ny fomba pyrotechnic izy ireo. Ny pretensioners voalohany dia nampiasain'i Mercedes tamin'ny taona 1980, saingy tsy nalaza izy ireo raha tsy tamin'ny taona 90. Nohatsaraina tsy tapaka ny fehikibo seza mba hanomezana fiarovana tsara indrindra. Amin'ny vahaolana sasany, dia mihintsana vonjimaika eo amin'ny vatana avy hatrany izy ireo aorian'ny fametahana, ary avy eo mivaha indray. Noho izany dia miomana amin'ny voltase mifanaraka amin'izany izy ireo raha misy loza. Tao anatin'ny fivoarana vao haingana, ny fehikibo fipetrahana ao amin'ny laharana aoriana amin'ny seza dia manana karazana kitapom-piaramanidina any amin'ny faritra marefo indrindra (faritra thoracic) mba hisorohana ny ratra vokatry ny fehikibo.
Ho an'ny fiara vaovao, ny mpanamboatra dia tsy manondro ny elanelam-potoana izay tsy maintsy soloina fehin-kibo. Manana fiainana serivisy tsy misy fetra izy ireo, toy ny kitapom-basy. Amin'ny fiara taloha dia hafa izany; indraindray dia ilaina ny fanoloana rehefa afaka 15 taona. Noho izany dia tsara kokoa ny mamantatra, indrindra amin'ny alàlan'ny mpivarotra, ny fomba fijerin'ny modely iray manokana. Matetika ny fehin-kibo dia mila fanoloana na dia aorian'ny fifandonana kely aza, anisan'izany ny tsy miasa ny pretensioners. Mitranga izany fa ny mekanika mihodinkodina dia miasa miaraka amin'ny fanoherana lehibe na ny fitohanan'ny fifamoivoizana aza. Raha mipoitra ny tensioners dia ilaina ny fanoloana fehikibo. Ny fisorohana ny fanamboarana sy ny fampiasana fehikibo diso dia miteraka risika lehibe ho an'ny fahasalamana sy ny fiainana.
Tsara raha tsy mamehy fehin-kibo
Ny olona iray izay tsy mahavita izany adidy izany dia azo fehezina amin'ny fitondrana fiara tsy misy fehikibo fiarovana. 100 zloty sy sazy 2 no onitra ho an'ny mitondra fiara tsy manao fehikibo fiarovana.
Ny mpamily no tompon'andraikitra amin'ny fiantohana fa ny olona rehetra ao anaty fiara dia manao fehikibo fiarovana. Raha tsy manao izany izy dia mety hahazo onitra PLN 100 sy isa 4 sazy indray. (Andininy 45 (2) (3) amin’ny lalàna mifehy ny fifamoivoizana an-dalambe tamin’ny 20 jona 1997 (Gazetim-panjakana 2005, laharana faha-108, laharana faha-908).
Amin’ny toe-javatra izay nampitandreman’ny mpamily ny mpandeha mba hamehy ny fehikibony ary tsy fantany fa tsy nanaraka ny toromarika ireo mpandeha, dia tsy handoa onitra izy. Avy eo ny mpandeha tsirairay izay tsy mamehy ny fehin-kibony dia hahazo lamandy 100 zlotys.
Ahoana no hamehezana fehin-kibo?
Ny fehin-kibo mifatotra tsara dia tokony hipetraka amin'ny vatana. Ny fehin-kibo dia tokony hifanaraka amin'ny andilanao ambany indrindra amin'ny vavoninao. Ny tadin'ny sternum dia tokony handalo eo afovoan'ny soroka fa tsy miala amin'ny soroka. Mba hanaovana izany, ny mpamily dia tokony hanitsy ny ambony seza fehin-kibo attachment teboka (eo amin'ny lafiny andry).
Raha miakanjo mafy ilay mpitaingina dia sokafy ny palitao na ny palitaony ary ento manakaiky ny vatana araka izay azo atao ny tady. Aorian'ny famehezana ny fehezam-boninkazo dia henjana ny fehin-tratra mba hanafoanana izay mety ho levona. Ny fehin-kibo dia miasa amin'ny fomba mahomby kokoa, mifanaraka amin'ny olona voaaro. Ny fehin-kibo manenjana tena maoderina dia tsy mametra ny hetsika, fa mety ho lasa mivaha be loatra.
Ny fehin-tseza no fiarovana tsara indrindra ho an'ny mpamily sy ny mpandeha rehefa atambatra amin'ny fehin-doha amboarina tsara sy harona rivotra. Ny headrest dia miaro ny tendany amin'ny ratra mampidi-doza sy maharary raha toa ka misy fitongilanana maranitra amin'ny loha, ary ny ondana dia miaro ny loha sy ny tratra tsy hidona amin'ny familiana, dashboard na andry A; na izany aza, ny fototry ny fiarovana dia tsara fehikibo fiarovana! Hotazonin'izy ireo amin'ny toerana azo antoka ny olona rehetra, na dia mandritra ny fihodinana na hetsika hafa tsy voafehy aza.
