Famerenana sy fanamboarana ny injector diesel. Ny tsara indrindra tsindrona rafitra

afa-po

Jereo koa Glow plugs amin'ny motera diesel - asa, fanoloana, vidiny. Torolalana
Ny fahamendrehan'ny rafitra tsindrona
Fanadiovana ny rafitra tsindrona, i.e. fisorohana

Ny iray amin'ireo fepetra fototra ho an'ny fampandehanana marina ny motera diesel dia rafitra tsindrona mahomby. Miaraka amin'ny mekanika za-draharaha, dia mamaritra ny rafitra tsindrona faran'izay kely sy tsy azo ianteherana.

Famerenana sy fanamboarana ny injector diesel. Ny rafitra tsindrona tsara indrindra

Ny maotera dia mahomby kokoa amin'ny angovo noho ny fiakaran'ny tsindrona solika. Ao amin'ny motera diesel, ny solika gazoala dia atsipy ao amin'ny efitrano fandoroana amin'ny fanerena avo be. Noho izany, ny rafitra tsindrona, izany hoe ny paompy sy ny tsindrona, dia singa fototra amin'ireo motera ireo.

Rafitra tsindrona solika isan-karazany amin'ny motera diesel

Ny rafitra tsindrona amin'ny unit diesel dia nandalo revolisiona ara-teknolojia nandritra ny roapolo taona lasa. Misaotra azy, ny abscesses malaza dia tsy heverina ho sakana amin'ny fifohana sigara intsony. Lasa ara-toekarena sy haingana izy ireo.

Amin'izao fotoana izao, ny tsindrona solika mivantana dia mahazatra amin'ny motera diesel. Ny rafitra mahazatra indrindra dia Common Rail. Ny rafitra dia novolavolain'ny Fiat tamin'ny fiandohan'ny taona 90, saingy namidy tamin'i Bosch ny patanty noho ny vidin'ny famokarana. Fa ny fiara voalohany tamin'ity rafitra ity dia tamin'ny 1997 Alfa Romeo 156 1.9 JTD.

Ao amin'ny rafitra lalamby mahazatra, ny solika dia angonina ao anaty fantsona iraisana ary avy eo dia zaraina amin'ny tsindry mafy amin'ny tsindrona. Misokatra arakaraka ny hafainganam-pandehan'ny maotera ny valva ao amin'ny injectors. Izany dia miantoka ny firafitry ny fangaro tsara indrindra ao amin'ny cylinders ary mampihena ny fanjifana solika. Talohan'ny ny tena tsindrona solika, ny antsoina hoe pré-injection mba hanafanana mialoha ny efitra fandoroana. Noho izany, ny fandrehetana haingana kokoa ny solika sy ny fiasan'ny hery matanjaka kokoa dia tratra.

Misy karazany roa ny rafitra Common Rail: miaraka amin'ny injectors electromagnetic (antsoina hoe Common Rail 2003th generation) ary miaraka amin'ny injectors piezoelectric (antsoina hoe taranaka faha-XNUMX). Ireo farany dia maoderina kokoa, manana kojakoja mihetsika vitsy kokoa ary maivana kokoa. Izy ireo koa dia manana fotoana fohy kokoa ary mamela ny fandrefesana solika marina kokoa. Hatramin'ny XNUMX, ny ankamaroan'ny mpanamboatra dia mifindra tsikelikely amin'izy ireo. Ny marika ampiasaina amin'ny tsindrona solenoid dia ahitana Fiat, Hyundai/KIA, Opel, Renault ary Toyota. Ny injector piezoelectric dia ampiasaina indrindra amin'ny motera vaovao. Mercedes, PSA concern (tompon'ny Citroen sy Peugeot), VW ary BMW.

Jereo koa Glow plugs amin'ny motera diesel - asa, fanoloana, vidiny. Torolalana

Vahaolana iray hafa ho an'ny tsindrona solika mivantana amin'ny motera diesel dia ny injectors unit. Tsy ampiasaina amin’ny fiara vaovao intsony anefa izy io. Ny injector paompy dia nanome lalana ny rafitra Common Rail, izay mahomby kokoa sy mangina kokoa. Volkswagen, izay nampiroborobo ity vahaolana ity, dia tsy mampiasa azy ireo ihany koa.

Taona vitsy lasa izay, ny Volkswagen sy ny marika mifandraika amin'izany (Audi, SEAT, Skoda) dia nampiasa injectors unit. Ity dia rafitra tsindrona tsindrona unit (UIS). Ny singa fototra dia mono-injector hita mivantana eo ambonin'ny cylinders. Ny andraikitr'izy ireo dia ny mamorona tosidra ambony (mihoatra ny 2000 bar) sy ny fampidirana solika gazoala.

Trade

Ny fahamendrehan'ny rafitra tsindrona

Ny mekanika dia manantitrantitra fa miaraka amin'ny fivoaran'ny rafitra tsindrona, dia nihena ny fahatokisana azy ireo.

- Ny rafitra tsindrona gazoala kely indrindra dia ireo izay navoaka am-polony taona maro na taona maro lasa izay, izay ny singa fototra dia ny mpaninjara solika fanerena avo lenta - hoy i Marcin Geisler avy amin'ny Auto-Diesel-Service avy any Kobylnica akaikin'i Słupsk.

Ohatra, ny barika Mercedes W123 malaza dia nisy tsindrona ankolaka. Vitsy ny kojakoja mihetsiketsika, ary niasa ny mekanika na dia tamin'ny solika kely aza. Ny lafy ratsiny anefa dia ny faharatsian’ny hafainganana, ny fiasan’ny maotera mitabataba ary ny fanjifana gazoala be raha oharina amin’ny fiarandalamby ankehitriny.

Ny endrika vaovao - miaraka amin'ny tsindrona mivantana - dia tsy misy ireo lesoka ireo, fa mora kokoa amin'ny kalitaon'ny solika. Izany indrindra no mahatonga ny rafitra misy injecteur elektromagnetika tsy azo itokisana kokoa noho ny rafitra misy piezoelectric.

“Mahatohitra kokoa ny solika ratsy izy ireo. Ny piezoelectrics dia tsy mahomby haingana rehefa mifandray amin'ny solika gazoala voaloto. – hoy ny fanazavan’i Geisler – Ny kalitaon’ny solika gazoala dia iray amin’ireo antony lehibe misy fiantraikany amin’ny fiasan’ny rafitra iray manontolo. Ny solika maloto tsy manaraka ny fenitra no mahatonga ny olana.

Jereo koa Tandremo ny solika vita batisa! Mandalo fisavana eny amin'ny toby fiantsonana ny mpisoloky

Misy ihany koa ny rafitra misy nozzles electromagnetic izay tapaka matetika kokoa noho ny hafa. Izany no tranga, ohatra, ao amin'ny Ford Mondeo III amin'ny 2.0 sy 115 hp 130 TDCi maotera. ary Ford Focus I 1.8 TDCi. Ireo rafitra roa ireo dia nampiasa rafitra marika Delphi.

- Ny anton'ny tsy fahombiazan'ny paompy tsindrona. Aorian'ny famongorana azy dia afaka mahatsikaritra fametahana metaly ianao, izay, mazava ho azy, manimba ny nozzles, hoy ny fanazavan'ny mekanika. - Sarotra ny milaza hoe nisy fiantraikany teo amin’ny kalitaon’ny solika izany na nisy tsy nety ny teknolojia famokarana ireo paompy ireo.

Ny olana mitovy amin'izany dia mahazatra amin'ny Renault Megane II amin'ny motera 1.5 dCi. Ny paompy Delphi koa dia miasa eto, ary ao amin'ny rafi-tsolika dia mahita fametahana metaly ihany koa isika.

Ny laza koa dia miaraka amin'ny diesel Opel, izay miasa ny paompy VP44. Ireo motera ireo dia mitondra, ankoatra ny hafa, ny Opel Vectra III 2.0 DTI, Zafira I 2.0 DTI na Astra II 2.0 DTI. Araka ny voalazan'i Gisler, amin'ny hazakazaka eo amin'ny 200 arivo km eo ho eo, dia maka ny paompy ary mitaky fanavaozana.

Amin'ny lafiny iray, ny maotera HDi, novokarin'ny PSA miahy frantsay ary ampiasaina amin'ny Citroen, Peugeot, ary hatramin'ny 2007 amin'ny fiara Ford, dia manana olana amin'ny fidirana amin'ny piesy am-boalohany, i.е. Siemens injector.

"Azo soloina ny nozzle misy tsininy, saingy tsy manoro an'io vahaolana io aho, na dia mora kokoa aza izany", hoy ny fanamarihan'ny mekanika.

Trade

Vidin'ny fanamboarana

Ny vidin'ny fanamboarana ny rafitra tsindrona dia miankina amin'ny karazana injectors. Ny fanamboarana ireo fitaovana elektromagnetika ireo dia mitentina eo amin'ny 500 PLN tsirairay avy, anisan'izany ny asa, ary misy ny fanoloana singa tsirairay amin'ny injector.

– Izany no vidiny rehefa mampiasa piesy original. Raha ny fitaovana fanindroany toy ny injector, dia tsara kokoa ny tsy mampiasa mpisolo toerana, hoy i Marcin Geisler.

Noho izany, amin'ny rafitra Denso ampiasaina amin'ny maotera "Toyota" dia ilaina ny manolo ny injector manontolo, satria tsy misy singa tany am-boalohany eny an-tsena.

Ny piezoelectric nozzles dia tsy azo soloina manontolo. Ny vidiny dia PLN 1500 isaky ny ampahany, anisan'izany ny asa.

- Ny injector piezoelectric dia singa vaovao ary mbola miaro ny patanty ny mpanamboatra azy. Fa izany no nitranga tamin'ny nozzles electromagnetic taloha, ka rehefa afaka kelikely dia mety hidina ny vidin'ny fanamboarana piezoelectrics, hoy ny loharanom-baovaonay.

Jereo koa Gasoline, Diesel sa LPG? Nokajinay ny saran'ny fiara