Fanamboarana kojakoja fiara - rahoviana izany no mahasoa? Torolalana
Ankoatra ny kojakoja tany am-boalohany sy ny kojakoja, dia misy ihany koa ny kojakoja efa nohavaozina eny amin'ny tsena aoriana. Afaka matoky ny singa toy izany ve ianao ary mahazo tombony ve ny mividy azy ireo?
Ny tantaran'ny famerenana amin'ny laoniny ny fiara dia efa antitra toy ny tantaran'ny fiara mihitsy. Nandritra ny vanim-potoanan'ny indostrian'ny fiara dia ny fanamboarana fiara ihany no hany fomba hanamboarana fiara.
Taona maro lasa izay, ny fanamboarana kojakoja fiara dia nataon'ny mpanao asa tanana sy orinasa madinika indrindra. Rehefa nandeha ny fotoana, dia nokarakarain'ny fiahiahiana lehibe izany, notarihin'ny mpanamboatra fiara sy kojakoja fiara.
Amin'izao fotoana izao, manana tanjona roa ny fanamboarana kojakoja fanoloana: ara-toekarena (mora kokoa noho ny vaovao ny kojakoja averina) sy ny tontolo iainana (tsy manary kojakoja simba ny tontolo iainana).
Fandaharana fifanakalozana
Ny anton'ny fahalianan'ny fiahian'ny fiara amin'ny fanavaozana ny kojakoja fiara dia noho ny faniriana hahazo tombony. Saingy, ohatra, ny Volkswagen, izay nanamboatra kojakoja indray nanomboka tamin'ny 1947, dia nanomboka io dingana io noho ny antony azo ampiharina. Tany amin’ny tany rotidrotiky ny ady fotsiny dia tsy ampy kojakoja.
Amin'izao fotoana izao, maro ny mpanamboatra fiara, ary koa ny orinasa kojakoja malaza, mampiasa programa antsoina hoe fanoloana, i.e. mivarotra singa mora vidy kokoa aorian'ny fanavaozana, miankina amin'ny fiverenan'ny singa efa nampiasaina.
Fomba iray hifaninanan’ny mpanamboatra fiara amin’ireo mpanamboatra antsoina hoe fanoloana ihany koa ny fanamboarana kojakoja. Ny orinasa dia manantitrantitra fa ny vokatra azony dia mitovy amin'ny entana orinasa vaovao, manana fiantohana mitovy, ary mora kokoa noho ny ampahany vaovao. Amin'izany fomba izany, ny mpanamboatra fiara dia te-hihazona mpanjifa izay miha-mifidy garazy tsy miankina.
Hitanisa ity pejy ity Gasolina, gazoala sa gasy? Nokajinay ny saran'ny fiara
Ny fiantohana ihany koa dia famporisihana ho an'ny mpanjifan'ny orinasa mpanamboatra hafa. Ny sasany amin'izy ireo aza dia manao programa manokana izay mamporisika ny mpampiasa hanolo ny kojakoja efa tonta amin'ny fanamboarana na hividy izay efa tonta ary hanatsara izany.
Na izany aza, misy fepetra maromaro izay tsy maintsy fenoin'ny olona iray izay te hividy ampahany averina amin'ny alàlan'ny programa fifanakalozana. Ny kojakoja haverina dia tsy maintsy solon'ny vokatra averina (izany hoe, ny kojakoja efa nampiasaina dia tsy maintsy mifanaraka amin'ny fepetra takian'ny orinasa). Tsy maintsy simba sy tsy misy fahasimbana ateraky ny fivoriambe tsy mety koa izy ireo.
Tsy azo ekena ihany koa ny fahasimbana ara-mekanika izay tsy vokatry ny fampandehanana ara-dalàna ny fiara, ohatra, ny fahasimbana vokatry ny lozam-pifamoivoizana, ny fanamboarana tsy manaraka ny teknolojian’ny mpanamboatra, sns.
Inona no azo havaozina?
Ny kojakoja fiara efa niasa maromaro no iharan'ny dingan'ny fanavaozana. Misy ihany koa ireo tsy mety amin'ny fanavaozana, satria izy ireo, ohatra, ampiasaina indray mandeha (ignition world). Ny hafa dia tsy regenerate noho ny filàna fomba fiarovana (ohatra, ny singa sasany amin'ny rafitra braking).
Ny kojakoja sy ny kojakoja maotera dia amboarina matetika, toy ny cylinders, pistons, injector, paompy tsindrona, fitaovana fandoroana, fanombohana, alternator, turbocharger. Ny vondrona faharoa dia singa fampiatoana sy fiara. Anisan'izany ny rocker arms, shock absorbers, springs, pins, tie rod ends, driveshafts, gearboxes.
Jereo koa: Fampidiran-drivotra fiara: fanesorana bobongolo sy fanoloana sivana
Ny fepetra fototra amin'ny fiasan'ny programa dia ny tsy maintsy amboarina ireo kojakoja naverina. Avereno indray ny fivoriambe miaraka amin'ny fahasimbana ateraky ny fitaovan'ny kojakoja azo ampiasaina, ary koa ny ampahany simba amin'ny dinamika vokatry ny enta-mavesatra isan-karazany, ny deformation ary ny fiovan'ny endrika vokatry ny fiovan'ny tontolon'ny asa.
Ohatrinona ny sarany?
Ny kojakoja nohavaozina dia 30-60 isan-jato mora kokoa noho ny vaovao. Izany rehetra izany dia miankina amin'ny singa (ny sarotra kokoa, ny ambony ny vidiny) sy ny mpanamboatra. Ny kojakoja namboarin'ny mpanamboatra fiara matetika dia lafo kokoa.
Hitanisa ity pejy ity Nahoana no mifoka sigara be ny fiara? Inona no atao hoe mitondra fiara ara-toekarena?
Ny fividianana kojakoja nohavaozina dia mahasarika indrindra ny tompon'ny fiara miaraka amin'ny fanindronana mivantana amin'ny lalamby mahazatra na motera diesel injector. Ny teknolojia saro-pady amin'ireo rafitra ireo dia saika tsy azo atao ny manamboatra azy ireo amin'ny atrikasa. Mifanohitra amin'izany kosa, lafo be ny kojakoja vaovao, ka lasa malaza be ny kojakoja motera gazoala nohavaozina.
Vidiny tombanana ho an'ny kojakoja voafantina voafantina
mpamokatra: PLN 350 – 700
mekanika familiana: PLN 150-200 (tsy misy booster hydraulic), PLN 400-700 (miaraka amin'ny booster hydraulic)
snacks: PLN 300-800
turbocharger: PLN 2000 – 3000
crankshafts: PLN 200 - 300
fitaovam-piadiana rocker: PLN 50 – 100
taratra fampiatoana aoriana: PLN 1000 – 1500
Ireneusz Kilinowski, Serivisy Auto Centrum ao Slupsk:
- Fampiasam-bola mahasoa ho an'ny tompon'ny fiara ny kojakoja averina. Ireo karazana kojakoja ireo dia mahatratra ny antsasaky ny vidin'ny vaovao. Ny kojakoja remanufactured dia azo antoka, matetika mitovy amin'ny kojakoja vaovao. Na izany aza, tadidio fa ny ankamaroan'ny mpanamboatra dia hanome voninahitra ny fiantohana ihany rehefa apetraka amin'ny toeram-panamboarana nahazo alalana ny ampahany remanufactured. Ny zava-misy dia ny mpanamboatra ny ampahany dia te-hahazo antoka fa ny entana dia napetraka araka ny fomba. Ny singa remanufactured dia naverina tamin'ny laoniny amin'ny alàlan'ny teknolojian'ny orinasa, saingy misy ihany koa ny kojakoja vita amin'ny kalitao ambany kokoa eny an-tsena avy amin'ireo orinasa tsy mampiasa maodely orinasa. Vao tsy ela akory izay, maro ireo mpamatsy avy any amin’ny Faritra Atsinanana no niseho.
Wojciech Frölichowski
