Ny fahasamihafana eo amin'ny motera natural aspirated sy turbocharged

Ahoana ny fiasan'ny fiara> Ny fahasamihafana eo amin'ny motera natural aspirated sy turbocharged

Lohahevitra izay lasa laharam-pahamehana hatramin'ny fampidirana faobe ireo motera kely kokoa. Noho izany dia fotoana iray hanoratana lahatsoratra hanandrana sy hanazavana ity olana ity, ka andeha hojerentsika ny singa rehetra izay manavaka ny motera aspirated voajanahary amin'ny motera turbocharged.

Vakio ihany koa: Fampiasana turbocharger.

Ny fitsipika fototra

Satria tsy tompon-daka ara-mekanika daholo ianareo, andao hojerentsika haingana ny atao hoe motera aspirated voajanahary sy supercharged.

Aleo aloha hazavaina fa ireo teny ireo dia midika voalohany indrindra, ny fidiran'ny rivotra, ka tsy miraharaha ny ambiny. Ny maotera aspirated voajanahary dia azo heverina ho motera "manara-penitra", midika izany fa miaina ho azy ny rivotra ivelan'ny rivotra noho ny fihetsehan'ny piston, izay miasa toy ny paompy setroka eto.

Ny motera supercharged dia mampiasa rafitra fanampiny izay mitarika rivotra bebe kokoa ao anaty motera. Noho izany, ankoatry ny mitsentsitra rivotra amin'ny fihetsehan'ny piston, dia manampy bebe kokoa amin'ny fanampian'ny compressor. Misy karazany roa:

• Entin'ny angovo maotera = compressor - supercharger
• Voafehy ny setroka = turbocharger.

Motera turbo = hery bebe kokoa

Fanamarihana voalohany: ny motera turbocharged dia mety ho mahery kokoa. Eny tokoa, ny hery dia tonga mivantana avy amin'ny setroka ao amin'ny cylinders, ny zava-dehibe kokoa izany, ny cylinder "mihetsiketsika" ary, noho izany, ny mahery kokoa ny fiara. Miaraka amin'ny turbo, azonao atao ny manindry rivotra bebe kokoa ao anaty cylinders noho ny tsy misy azy. Ary satria mahavita mandefa oxidant bebe kokoa isika (rivotra ary indrindra ny ampahany kely amin'ny oksizenina misy), dia afaka mandefa solika bebe kokoa isika. Noho izany, manana angovo bebe kokoa isika handoro isaky ny tsingerina, noho izany dia manana angovo bebe kokoa isika. Ny teny hoe "boost" dia manan-danja lehibe ihany koa, ara-bakiteny dia mametaka ny motera amin'ny rivotra sy ny solika isika, "manarona" araka izay azo atao ao anaty cylinders.

Ny 458 Italia dia manana 4.5 aspirated voajanahary miaraka amin'ny 570 hp.

Ny 488 GTB (fanoloana) dia mampiasa motera 4.0 supercharged izay mamokatra 100 hp. bebe kokoa (noho izany, amin'ny 670). Noho izany, manana motera kely kokoa sy hery bebe kokoa isika (turbine roa, iray isaky ny andalana cylinders). Miaraka amin'ny krizy lehibe rehetra, ny mpanamboatra dia mitondra ny turbine ho antsika. Efa nitranga tokoa izany taloha, ary azo inoana fa hafoy indray izy ireo amin'ny ho avy (raha tsy ny herinaratra no manolo ny hafanana), na dia kely aza ny vintana amin'ny tontolon'ny "toetr'andro". Politika".

Motera turbo kely kokoa

Ny maotera aspirated voajanahary dia misintona rivotra bebe kokoa rehefa maka rev, ka mitombo ny heriny amin'ny rev, satria amin'io fotoana io no mandany rivotra sy solika betsaka indrindra. Ny motera turbo dia afaka manana rivotra sy solika betsaka amin'ny fihodinana ambany satria ny turbo dia mameno ny cylinder amin'ny rivotra "artificial" (rivotra izay ampiana amin'ny rivotra alaina voajanahary amin'ny fihetsiky ny cylinders). Ny oxidizer bebe kokoa, ny solika dia alefa amin'ny hafainganam-pandeha ambany, ka miteraka angovo be loatra (karazana alloying izany).

Mariho anefa fa ny compressor entin'ny motera (supercharger entin'ny crankshaft) dia mamela ny motera ho voatery amin'ny rivotra na dia amin'ny rpm ambany aza. Ny turbocharger dia mandeha amin'ny rivotra mivoaka avy ao amin'ny tailpipe, noho izany dia tsy afaka miasa tsara amin'ny rpm ambany dia ambany (izay tsy dia zava-dehibe loatra ny fivoahan'ny setroka).

Marihina ihany koa fa ny turbocharger dia tsy afaka miasa amin'ny hafainganam-pandeha rehetra, ny "propellers" amin'ny turbine dia tsy afaka miasa mitovy araka ny tanjaky ny rivotra (noho izany ny hafainganam-pandeha sy ny fikorian'ny entona entona). Vokatr'izany, ny turbo dia miasa tsara indrindra amin'ny faritra voafetra, noho izany dia misy fiantraikany amin'ny daka. Avy eo dia manana vahaolana roa izahay: turbocharger géométrie miovaova izay manova ny fisondrotry ny vombony, na ny fampiakarana avo roa heny na triple mihitsy aza. Rehefa manana turbine maromaro isika, ny iray dia mikarakara ny hafainganam-pandeha ambany (mikoriana kely, noho izany ny turbo kely mifanaraka amin'ireo "rivotra") ireo, ary ny iray kosa mikarakara ny hafainganam-pandeha avo (amin'ny ankapobeny, lojika fa ny fikoriana no zava-dehibe kokoa amin'io. teboka. any). Miaraka amin'ity fitaovana ity, dia hitantsika avy eo ny hafainganam-pandehan'ny motera aspirated voajanahary, saingy miaraka amin'ny fisamborana bebe kokoa ary mazava ho azy ny torsi (miaraka amin'ny fifindran'ny mitovy, mazava ho azy).

Fanjifana? Arakaraka …

Izany dia mitondra antsika amin'ny teboka iray manan-danja sy mampiady hevitra. Mihena ve ny motera turbocharged? Raha mijery ny laharan'ny mpanamboatra ianao dia afaka miteny hoe eny. Na izany aza, raha ny marina, matetika ny zava-drehetra dia tena tsara, ary mila miresaka momba ny nuances.

Ny fanjifàna ataon'ny mpanamboatra dia miankina amin'ny tsingerin'ny NEDC, izany hoe ny fomba manokana ampiasana ny fiara: miadana be ny hafainganam-pandeha ary voafetra ny hafainganam-pandeha antonony.

Amin'ity tranga ity dia ny motera turbo no ambony indrindra satria tsy tena mampiasa azy ...

Raha ny marina, ny tombony lehibe amin'ny motera turbo ambany dia ny habeny kely. Ny motera kely, tena lojika, dia mandany kely kokoa noho ny lehibe.

Indrisy anefa fa voafetra ny herin'ny maotera kely satria tsy afaka maka rivotra be ka mandoro solika be (satria kely ny efi-trano). Ny fampiasana turbocharger dia ahafahana mampitombo ny fifindrany sy mamerina ny hery very nandritra ny fihenan'ny: afaka mampiditra rivotra mihoatra ny haben'ny efitrano isika, satria ny turbocharger dia mandefa rivotra voaporitra, izay maka rivotra. kelikely kokoa ny habaka (ampangaina amin'ny mpanakalo hafanana izy io mba hampihenana bebe kokoa ny feo). Raha fintinina dia afaka mivarotra 1.0s miaraka amin'ny 100bhp mahery isika, raha tsy misy turbo dia voafetra ho enimpolo eo ho eo izy ireo, ka tsy azo amidy amin'ny fiara maro.

Ao anatin'ny homologation NEDC, dia mampiasa fiara amin'ny hafainganam-pandeha ambany izahay (acceleration ambany miadana amin'ny revs), ka miafara amin'ny motera kely mandeha mangina, ka tsy mandany vola be. Raha mihazakazaka ny 1.5 litatra sy 3.0 litatra aho miaraka amin'ny fihodinana ambany sy mitovy, ny 3.0 dia handany bebe kokoa.

Noho izany, amin'ny fihodinana ambany, ny motera turbocharged dia miasa toy ny aspirated voajanahary satria tsy mampiasa turbocharging (malemy loatra ny entona setroka hamelona azy).

Ary eo no mamitaka ny tontolony ny motera turbo, mandany kely amin'ny hafainganam-pandeha ambany izy ireo raha oharina amin'ny atmosfera, satria amin'ny antsalany dia kely kokoa izy ireo (kely = kely kokoa ny fanjifana, averiko, fantatro).

Na izany aza, amin'ny tena fampiasana, indraindray ny zavatra dia lasa lavitra ny mifanohitra amin'izany! Eny tokoa, rehefa miakatra ny tilikambo (ka rehefa mampiasa hery isika mifanohitra amin'ny tsingerin'ny NEDC), dia miditra ny turbo ary avy eo dia manomboka manondraka rivotra be dia be ao anaty motera. Indrisy anefa, ny rivotra bebe kokoa, ny bebe kokoa dia mila onitra amin'ny fandefasana solika, izay mipoaka ara-bakiteny ny taham-pidirana.

Andeha hojerentsika fotsiny: Nahena ny haben'ny motera ny mpanamboatra mba hikarakarana tsara kokoa ny tsingerin'ny NEDC ary noho izany dia mampihena ny sandan'ny fanjifana. Na izany aza, mba hanomezana hery mitovy amin'ny "motera lehibe taloha" dia nampiana turbocharger (na supercharger). Mandritra ny tsingerina dia mandeha kely ny turbocharger ary mitondra angovo fanampiny kely mihitsy aza noho ny fanitarana ny entona entona (ny entona entona maka toerana bebe kokoa noho ny fifangaroana miditra ao amin'ny motera, ity fanitarana ity dia entin'ny turbine), izay mitarika. amin'ny fanjifana ambany, satria kely ny motera, mampahatsiahy anao aho (raha ampitahaina amin'ny volume roa mitovy amin'ny turbocharging sy tsy misy turbocharging, dia ho lanin'ny lojika kokoa ilay misy turbocharging). Raha ny marina dia mampiasa ny herin'ny fiarany rehetra ny olona ka mahatonga ny turbo hiasa mafy kokoa. Mivezivezy amin'ny rivotra ny motera, ary noho izany dia tsy maintsy "entanina" amin'ny lasantsy ihany koa: miakatra be ny fanjifana, na dia amin'ny maotera kely aza ...

Ho an'ny ahy dia tsikaritro indraindray amin'ny tahotra fa maro aminareo no tsy faly amin'ny fihinanana motera lasantsy kely (ilay malaza 1.0, 1.2, 1.4, sns.). Rehefa miverina avy amin'ny gazoala ny olona maro dia lasa zava-dehibe kokoa ny fahatairana. Misy aza mivarotra avy hatrany ny fiarany... Koa tandremo tsara rehefa mividy motera kely lasantsy fa tsy mahagaga foana.

Ratsy feo?

Miaraka amin'ny motera turbo dia vao mainka sarotra ny rafitra entona ... Raha ny marina, ankoatra ny catalyst sy ny sivana particulate dia manana turbine izay mandeha amin'ny fikorianan'ny entona entona. Midika izany rehetra izany fa mbola manampy zavatra manakana ny tsipika isika, ka tsy dia maheno feo firy. Fanampin'izay, ambany kokoa ny rpm, ka mety tsy dia mitabataba loatra ny motera.

Ny F1 no ohatra tsara indrindra amin'ny fisiana, miaraka amin'ny fifalian'ny mpijery izay nihena be (ny feon'ny motera no iray amin'ireo akora fototra, ary ho ahy dia malahelo mafy ny V8s aspirated voajanahary aho!).

Hitantsika tsara eto fa somary sakantsakana ny turbo eo amin'ny niveau exhaust ... (manifold eo ankavanana ary turbo eo ankavia)

FERRARI / V8 ATMO VS V8 TURBO! Mifidiana iray!

Spotter (GE Supercars) no nanao ny asa mba hampitahainao. Mariho anefa fa ny fahasamihafana dia miharihary kokoa amin'ny fiara hafa (indrindra fa ny F1), satria i Ferrari dia nanao antoka fa ny turbo dia hanasazy ny fankatoavana faran'izay kely, ka manery ny injeniera hanao asa matotra. Na izany na tsy izany, manana 9000 rpm isika amin'ny 458 sy 8200 rpm amin'ny 488 GTB (fantatra ihany koa fa amin'ny hafainganam-pandeha mitovy ny 488 dia tsy dia mitabataba loatra).

Turbocharged ambany hafainganam-pandeha?

Eny, miaraka amin'ny turbine roa izay manangona ny fivoahan'ny rivotra ary mandefa rivotra mipoitra mankany amin'ny motera, misy fetra eto: tsy azontsika atao ny mampihodina azy roa haingana, ary avy eo dia misy tosika ihany koa amin'ny haavon'ny fivoahana, izay tsy ataontsika. miaraka amin'ny motera aspirated voajanahary (turbo interferé). Mariho anefa fa ny turbine izay mandefa rivotra mipoitra mankany amin'ny motera dia fehezin'ny elektronika amin'ny alàlan'ny valva bypass amin'ny valva bypass, mba hahafahantsika mametra ny fikorianan'ny rivotra mipoitra mankany amin'ny motera (ampahany amin'ny zava-mitranga izany). miditra amin'ny fomba fanakatonana, ny valva bypass dia hamoaka ny tsindry rehetra amin'ny rivotra fa tsy amin'ny motera.

Noho izany, izany rehetra izany dia akaiky ny hitantsika teo amin'ny andalana teo aloha.

Inertia lehibe?

Amin'ny ampahany noho ny antony mitovy, dia mahazo motera manana inertia bebe kokoa isika. Mampihena ny fahafinaretana sy ny fahatsapana ara-panatanjahantena koa izany. Ny turbine dia misy fiantraikany amin'ny fikorianan'ny rivotra miditra (fidirana) sy ny rivotra mivoaka (setroka), ka noho izany dia miteraka tsy fahampiana mifandraika amin'ny hafainganan'ny fanafainganana sy ny fihenan'ny farany. Na izany aza, mitandrema fa ny maritrano maotera koa dia misy fiantraikany lehibe amin'ity fihetsika ity (motera amin'ny toerana V, fisaka, in-line, sns.).

Vokany, rehefa esorina eny amin'ny fiatoana ianao, dia mihamitombo ny motera (faingana no lazaiko) ary mihamalemy kely ... Na ny lasantsy aza dia manomboka mihetsika toy ny motera diesel, izay matetika mandeha amin'ny turbocharger mandritra ny fotoana maharitra ( Ohatra, M4 na Giulia Quadrifoglio, ary vitsivitsy amin'izy ireo. 488 GTB miasa mafy, fa tsy tonga lafatra koa).

Raha tsy dia matotra loatra amin'ny fiaran'ny rehetra izany, dia amin'ny supercar - 200 euros - mihoatra lavitra noho izany! Ny antitra ao amin'ny atmosfera dia tokony hahazo laza amin'ny taona ho avy.

Feo setroka Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde QV Carabinieri | Supercar polisy

Rendezvous amin'ny 20 segondra mandre ny inertia ny motera dia malefaka loatra, sa tsy izany?

Famaliana miadana kokoa

Ny voka-dratsiny hafa dia ny famalian'ny motera tsy dia mahavariana. Nandeha mafy ihany koa i Ferrari mba hampisehoana amin'ireo mpanjifa mety ho efa vita ny zava-drehetra mba hampihenana ny fandraisan'anjaran'ny maotera, na dia eo aza ny 488 GTB turbocharged.

Tsy dia mendri-kaja?

Tsy tena ... Ahoana no ahafahan'ny supercharger iray mahatonga ny motera tsy mendrika? Raha tsy mitovy ny fiheveran'ny maro dia izaho kosa dia mihevitra fa tsy mitombina izany, fa angamba diso aho. Etsy an-danin’izany, dia mety hahatonga azy ho tsy dia manintona loatra izany, izay raharaha hafa.

azo itokisana: turbo amin'ny antsasaky ny andry

Lojika adala sy maharikoriko izany. Arakaraky ny betsaka ny kojakoja ao anatin'ny motera no mety ho vaky ... Ary eto isika dia simba, satria ny turbocharger dia sady saro-pady (vombony marefo sy bearing izay tsy maintsy hosorana) ary ampahany iharan'ny faneriterena goavana. (revolisiona an'hetsiny isa-minitra!)...

Ankoatra izany, dia afaka mamono motera diesel noho ny hafainganam-pandeha: dia mikoriana amin'ny haavon'ny lubricated bearing, ity menaka ity dia mitsentsitra ao amin'ny maotera ary may ny farany. Ary satria tsy misy ignition voafehy amin'ny motera diesel, dia tsy tokony hovonoina ny motera! Ny hany tsy maintsy ataonao dia ny mijery ny fiarany maty avo loatra sy mifoka setroka).

Fanehoan-kevitra sy fanehoan-kevitra rehetra

farany hevitra napetraka:

Phil HAKE (Daty: 2021, 05:22:08)

Manoratra ianao fa malahelo ny motera V8 ao amin'ny Formula 1, fa ireo mpamily izay niaina tamin'ny vanim-potoana voalohany tamin'ny turbocharging, avy eo ny V8, V10, V12 3500cc. Cm, ary 3cc. Jereo, voalaza fa motera 3000cc V2 ihany no tsy hita. Jereo Laughing powerful, izany no hevitro.

Il I. 1 fanehoan-kevitra momba ity fanehoan-kevitra ity:

• mpandrindra ADMINISTRATORA SITE (2021-05-24 15:16:25): Tandremo ny hafetsifetsena, misalasala aho fa tsy manana hery izy ireo ... Voalohany indrindra, tsy namely ny vodin'ny V10 intsony izy ireo, fa ny maha-atmosfera azy dia voasazy amin'ny a tsy fahombiazana amin'ny rpm ambany ...

  Ny mpitaingina rehetra dia aleony ny vibe somary manjavozavo eo ambanin'ny turbo feno amin'ny rev rehetra. Ny motera turbocharged dia tena mahasosotra amin'ny resaka feo (CF Vettel) ary amin'ireo haavon'ny herin'aratra ireo dia sarotra kokoa ny mitatra (ary koa tsy dia lavitra loatra).

  Raha fintinina, ny turbo dia tsara amin'ny fiainana sivily, eo amin'ny làlambe kely ...

(Ho hita eo ambanin'ny hevitra ny hafatrao aorian'ny fanamarinana)

Manorata hevitra

Tianao ve ny motera turbo?