Mpiady rocket 2
Start Me 163 B-1a “white 18”, an'ny 1./JG 400.
Ny Messerschmitt Me 163, izay fiaramanidina voalohany nihoatra ny fetran'ny hafainganam-pandeha mahagaga 1000 km / h, dia lasa iray amin'ireo fitaovam-piadiana mahagaga an'ny Luftwaffe, noho ny zava-bitany dia noheverina fa nanampy tamin'ny fampitsaharana ny fanafihana nandrava ny motera efatra amerikana. baomba. ao amin’ny Fanjakana fahatelo. Avy hatrany taorian'ny nanombohan'ny famokarana andiany dia nanomboka ny fiofanana sy ny asa ho an'ny mpanamory fiaramanidina tamin'ny famoronana vondrona fiadiana voalohany ho fitaovana amin'ity karazana ity.
Ekipa fitsapana 16
Ny 20 aprily 1942 no nanendry Hptm ny Jeneraly der Jagdflieger Adolf Galland. Wolfgang Späte no komandin'ny Erprobungskommando 16 vao noforonina, izay ny andraikiny dia ny manomana sy manofana mpanamory ho amin'ny hetsika fampandehanana eo amin'ny fitarihan'ny mpiady mitondra balafomanga Me 163 B. Tony Thaler - Manamboninahitra ara-teknika, Oblt. Rudolf Opitz dia COO, Hptm. Otto Behmer no tale teknika faharoa sady kapiteny. Robert Oleinik - komandin'ny 54 foibe sy ny mpanamory ny faritra. Franz Medikus, Lieutenant Fritz Kelb, Lieutenant Hans Bott, Lieutenant Franz Rösle, Lieutenant Mano Ziegler, Uffz. Rolf
"Bubi" Glogner ao amin'ny h.
Jet fighter Me 163 B-0 V41, C1 + 04 dia mandeha fiarakaretsaka hiainga.
Hatrany am-piandohana, ny fandrahonana nateraky ny propellant roa nampiasana ny motera balafomanga an'ilay mpiady vaovao dia hita fa olana lehibe. Hoy ny iray amin'ireo mpanamory, Lieutenant Mano Ziegler: Ny tolakandron'ny andro voalohany, i Eli sy i Otto dia nampahafantatra ahy ny lakozia "devoly" ao amin'ny hangar moteranay. Elias no tena anaran'i Elia ary injeniera izy. Erzen no anaran'i Otto, ary injeniera koa izy.
Ny zavatra voalohany natolotr'izy ireo tamiko dia ny herin'ny fipoahan'ny solika Me 163. Napetrak'i Otto teo amin'ny tany ilay vilia baolina ary nofenoiny solika ireo thimble roa napetrany teo amin'ny saucer. Avy eo dia nandraraka ranon-javatra hafa indray mitete tao amin'ny thimble izy mialoha. Tamin'izay fotoana izay dia nisy sioka mafy, pop, ary lelafo lava nipoitra avy tao amin'ny tselatra. Izaho dia olona tsy dia gaga amin'ny zavatra iray, fa tamin'ity indray mitoraka ity dia nijery izany aho tamin'ny tena fiderana. Nangatsiaka i Eli hoe: “Gram vitsivitsy monja ilay izy. Ny tanky Me 163 dia misy roa taonina amin'io ranon-javatra io.
Ny peroxyde hydrogène (T-Stoff) dia tena mikorontana. Ny fandotoana ny tobin-tsolika misy akora organika dia mety hitarika amin'ny fipoahana, satria izay mifandray amin'ny T-Stoff amin'ny akora organika dia mety hiteraka afo avy hatrany.
Ny mpanamory ny Me 163 B dia nipetraka teo amin'ny andaniny roa sy aoriana tamin'ny fitoeran-tsolika. Raha mivoaka ny solika, dia hiempo ara-bakiteny ny vatan'ny mpanamory. Ny mpahay siansa dia nanamboatra akanjo mpanamory fiaramanidina maitso maitso maitso, izay vita amin'ny lamba tsy voajanahary vita amin'ny asbestos sy mipolan, izay tsy mirehitra amin'ny fifandraisana amin'ny T-Stoff, ary koa ny kiraro, ny mpanamory fiaramanidina ary ny parachute. Satria nirehitra tamin'ny vy ny T-Stoff, dia tsy maintsy vita tamin'ny alimo ny fitoeran-tsolika vy sy fingotra. T-Stoff dia fantatra tamin'ny loko fotsy tamin'ny fiara mifono vy sy famorian-drano. Nofonosina mipolan ihany koa ny fantson-tsolika rehetra. Ny C-Stoff dia voamarika amin'ny loko mavo ary azo tehirizina ao anaty fitoeran-jiro na enameled.
Alohan'ny famenoana lasantsy tsirairay dia tsy maintsy nosasana tamin'ny rano ny motera sy ny fametrahana azy mba hanasana ny solika sisa tavela. Noho izany antony izany, rehefa mameno ny lasantsy, ny fiaramanidina iray manontolo dia dibo-drano mba hanalefahana ny fivoahana tsy tapaka. Nofaritan’ny lietnà tamin’ny antsipiriany ny fizotran’ny fandefasana. Mano Ziegler:
Ny motera mihitsy dia nisy turbine izay mampandeha ny paompy solika, ny regulator ary ny efitrano fandoroana. Talohan'ny fiaingana dia nisy bokotra fanerena nanetsika motera elektrika izay nitondra turbine kely izay nanondraka T-Stoff kely tao anaty mpamokatra etona. Taorian'ny namonoana ny motera elektrika, ny turbine dia navitrika tamin'ny alàlan'ny mpamokatra etona ary navoaka tao amin'ny tanky. T- sy C-Stoff amin'ny tahan'ny 1: 3 ho an'ny efitrano regulator. Ny mpifandanja peratra dia tompon'andraikitra amin'ny famatsiana solika mifanaraka amin'izany amin'ny alàlan'ny fantsona roa ambin'ny folo mankany amin'ny efitrano fandoroana izay eo amin'ny faran'ny fuselage. Rehefa nitambatra ireo etona voatifitra dia nisy fipoahana izay niteraka tosika.
Nofehezina tamin'ny alalan'ny fanosehana ny fantson'ny fanaraha-maso ny maotera eo amin'ny ilany havia amin'ny sezan'ny mpanamory. Nitombo ny tosika tamin'ny alàlan'ny fanetsehana ny lever nandroso, ka nahatonga ny C-Stoff ho tafiditra ao anaty sambo. C-Stoff dia nandalo tamin'ny palitao mangatsiakan'ny efitrano fandoroana, izay nafanaina, ary avy eo tamin'ny alàlan'ny mari-pamantarana annular izay nandamina ny habetsaky izany, dia niditra tao amin'ny efitrano fandoroana izy, nifangaro tamin'ny T-Stoff. Rehefa mampiasa tosika 2 taonina ambony indrindra dia ho may ny solika ao anatin'ny 4-5 minitra. Ny herin'ny maotera teo amin'ny tany dia tokony ho 4500 hp. ary nitombo avo roa heny teo amin’ny haavon’ny 10 000 ka hatramin’ny 14 000 m. Ny lanjan’ilay maotera mihitsy dia 150 kg mahery monja. Nosedraina tamin’ny rano ny fiasan’ilay motera vaovao. Feno rano tanteraka ny tanky T- sy C-Stoff, ary avy eo dia nampidirina tao amin'ny mpamokatra etona ary tamin'ny alàlan'ny fantsona mankany amin'ny efitrano fandoroana. Raha nohenjana ny hoses rehetra, dia nandalo ny motera nandritra ny 4-5 minitra ny rano voatsindry, nanamafy ny fahombiazan'ny motera. Samy levona anaty rano ny T- sy C-Stoff, ary satria ny T-Stoff, indrindra indrindra, dia nirehitra tamin'ny fifandraisana amin'ny zavatra organika rehetra, nisy mpamono afo nijoro teo akaikin'ny fiaramanidina nandritra ny dingan'ny fandoroana solika miaraka amin'ny hose hydrant vonona hampiasaina ho an'ny neutralization avy hatrany. . izay mety ho fitsangantsanganana amin'ny rano, lasantsy.
