Ny radius mihodina dia sori-dehibe iray ho an'ny fiara

Ny tsirairay amintsika dia niatrika ny asa sarotra amin'ny fanodinkodinana amin'ny toerana tery - ohatra, eo amin'ny toeram-piantsonan'ny toeram-pivarotana iray. Arakaraka ny ela ny fiara no sarotra kokoa ny mijanona. Izany no mahatonga ny fiara manana radius fiodinana kely mahasoa indrindra amin'ny tanàna. Ankoatra ny kodiaran'ny kodiarana dia zava-dehibe ihany koa ny anton-javatra hafa amin'izany.

Inona ny tadin'ny fiara mihodina

Ny tadin'ny fihodinan'ny fiara dia manondro ny boriborintany manoritsoritra ny fiara rehefa manao fihetsika. Amin'ity tranga ity, ny familiana dia mihodina tanteraka amin'ny lalana iray na hafa. Ilaina ny mahafantatra an'io masontsivana io mba hamaritana raha ho afaka hivezivezy tanteraka ny fiara amin'ny faritra manokana amin'ny lalana na ny mpamily dia mila miova amin'ny hafainganam-pandeha voalohany hiodina imbetsaka.

Ankoatr'izay, ny mpamily dia tsy maintsy mahatakatra fa ny radius kely sy lehibe dia foto-kevitra samy hafa, ary tsy maintsy raisina izany. Ao amin'ny literatiora teknikan'ny maodelin'ny fiara sasany, ireo masontsivana roa ireo dia aseho (ny isa dia soratana amin'ny ampahany).

Ny radius fihodinana kely na farafahakeliny dia manondro ilay elanelana antsoina hoe curb-to-curb. Ity no lalan-kaleha avelan'ny kodia manodidina ny ivelan'ny antsasaky ny faribolana rehefa mihodina izy. Amin'ny fampiasana an'io masontsivana io dia azonao atao ny mamaritra ny sakan'ny làlan-kaleha amin'ny sisin-dàlana ambany amin'ny sisiny mba hahafahan'ny fiara mihodina milamina.

Ny radius lehibe dia faribolana iray, izay efa nofaritan'ny vatan'ny fiara. Ity parameter ity dia antsoina koa hoe radius wall-to-wall. Na dia samy hafainganam-pandehan'ny kodiarana aza ny fiara samy hafa (ny halavirana avy eo aloha ka hatramin'ny kodiarana any aoriana, izay refesina amin'ny faritra lavitra indrindra amin'ny kodiarana), dia mety samy hafa ny tariby misy azy avy amin'ny rindrina mankany amin'ny rindrina. Ny antony dia satria samy hafa be ny refin'ny masinina samihafa.

Tsara kokoa ho an'ny mpamily tsirairay ny mifantoka amin'ilay masontsivana faharoa, satria rehefa miodina U amin'ny làlana tsy voafefy dia azo atao ny mitondra kodiarana sy mankeny amin'ny lalana maloto. Fa raha misy fefy ny arabe na mihodina eo anelanelan'ny fefy na karazana tranobe ny fiara, dia tena zava-dehibe ho an'ny mpamily ny "mahatsapa" ny refin'ny fiarany.

Ity misy antony iray hafa mifandraika amin'ny toeran'ny fiara mandritra ny fanodinana na ny fihodinana. Rehefa mihodina ny fiara dia manao faribolana somary lehibe kokoa noho ny any aoriana ny eo alohan'ny fiara. Noho izany, rehefa mamela ny toeram-piantsonana, garazy na eo amin'ny fihaonan-dàlana dia ilaina ny misintona kely ny ampahany aloha amin'ny fiara mba hahafahan'ny tapany aoriana hiditra amin'ny refy sasany. Ny eo alohan'ny fiara dia azo ovaina foana, ary raha te hiditra amin'ny fihodinana iray dia mila mamaritra fotsiny hoe hatraiza ny familiana ny familiana.

Inona no misy fiatraikany amin'ny tariby mihodina

Rehefa mihodina 360 degre, ny milina tsirairay dia "misintona" boribory ivelany sy anatiny. Raha heverina fa manaraka ny fihodin'ny famantaranandro ny fihodinana, ny faribolana ivelany dia faritana amin'ny kodiarana eo amin'ny ilany amin'ny mpamily ary ny faribolana anatiny amin'ireo eo ankavanana.

Rehefa mitondra faribolana dia azo faritana tsirairay ny tadin'ny fihodinan'ny fiara, na fiara fitateram-bahoaka na fiara mifamatotra. Ny tariby mihodina kely indrindra dia mitovy amin'ny fihodinanan'ny familiana lehibe indrindra avelan'ny asan'ny masinina. Zava-dehibe izany rehefa mijanona na mihodina.

Ahoana ny fandrefesana ny tadin'ny fiara

Mazava ho azy fa tsy ampy ny fahalalana ny tarehimarika marina momba ny radius, na ny marimarina kokoa, ny savaivony, ny fihodinan'ny fiara. Ny mpamily dia tsy hihazakazaka eny amin'ny arabe amin'ny fandrefesana amin'ny kasety hamaritana raha afaka miverina mihodina U eto na tsia. Mba hamaritana izany haingana araka izay tratra, dia mila zatra ny refin'ny fiara ianao.

Ny refin'ny fihodinana dia refesina amin'ny fomba roa. Hanombohana, faritra foana no voafantina, izay misy toerana ampy ho an'ny fiara hamita ny fihodinana voalohany amin'ny fitaovana 360 amin'ny degre voalohany. Manaraka izany, mila mahazo kônà na tavoahangy misy rano, tsaoka ary fatra fandrefesana ianao.

Voalohany, refesinay ny halaviran'ny ilain'ny fiara ka mifanaraka ny kodiarana eo an-dàlana rehefa mandeha ny làlana. Mba hanaovana izany dia ajanoninay ny fiara, ny kodiarana mamily dia mizotra mahitsy. Eo ivelan'ny kodiarana, izay hamaritana ny boribory ivelany, dia misy marika vita amin'ny asfalta. Eo amin'ny toerany dia mihodina mankany amin'ny làlan'ny fihodina U ny kodiarana ary manomboka mihetsika ny fiara mandra-pahatongan'ny familiana ivelany eo amin'ny lafiny mifanohitra amin'ilay marika. Ny marika faharoa dia apetraka amin'ny asfalta. Ny elanelana vokatr'izany dia ny tadin'ny fihodina avy eo amorom-by mankany amin'ny sisiny. Ny marimarina kokoa, io no ho savaivony. Ny radius dia antsasaky io sanda io. Saingy rehefa aseho ao amin'ny boky torolàlana amin'ny fiara ity angona ity dia ny savaivony lehibe indrindra no omena.

Ny fandrefesana toy izany dia atao amin'ny rindrina-amin'ny-rindrina. Ho an'ity, napetraka tsara ny masinina. Misy marika vita amin'ny asfalta eo amin'ny zorony farany an'io bumper io, izay mamaritra ny faribolana ivelany. Ao anaty fiara tsy mihetsika dia maty tanteraka ny kodiarana ary mihodina ny fiara mandra-pahatongan'ny zorony ivelany an'ny bumper eo amin'ny lafiny mifanohitra amin'ilay marika (180 degre). Misy marika apetraka eo amin'ny asfalta ary ny elanelana misy eo amin'ireo marika dia refesina. Ity dia ho jiro mihodina lehibe.

Toy izao no anaovana ny fandrefesana teknika. Saingy, araka ny efa hitantsika, ny mpamily dia tsy afaka hihazakazaka tsy tapaka amin'ny arabe hamantatra raha afaka mamily ny fiarany izy na tsia. Noho izany dia tsy milaza na inona na inona ireo tarehimarika. Mba hahafahan'ny mpamily hamaritra amin'ny fomba mijery ny mety hisian'ny fihodinana U, mifantoka amin'ny refin'ny fiara, dia mila zatra azy ireo izy.

Izany no ilàna ny «cone», tavoahangin-drano, na fifehezana azo entina mitsangana hafa. Aleo tsy manao izany amin'ny rindrina mba tsy hanimba ny vatan'ny fiara. Ny fotokevitra dia mitovy: ny fijanonana apetraka amin'ny faritra ivelany amin'ny bumper, mihodina 180 degre ny fiara, ary apetraka ny fijanonana faharoa. Avy eo ny mpamily dia afaka mamerina ny fihodinana ao anatin'ny fetra mitovy nefa tsy mamela ny fiara handamina ireo kônina. Ity fitsipika ity dia ampiasaina hampianarana ny fahaizan'ny fijanonana sy ny fahaiza-mitantana amin'ny sekoly fitaterana fiara.

Misy fiatraikany amin'ny tadin'ny fiara ve ny fanovana ny zoro ny castor?

Voalohany, andao hofantarina vetivety ny atao hoe caster (na castor) ao anaty fiara. Ity no zoro eo anelanelan'ny tsipika mitsangana mahazatra sy ny axis izay ahodin'ny kodiarana. Amin'ny ankabeazan'ny fiara, ny kodiarana dia tsy mihodina amin'ny axis mitsangana, fa kosa misy offset kely.

Raha ny fahitana azy dia saika tsy hita maso io masontsivana io, satria ny ambony indrindra dia tsy mitovy amin'ny maridrefy ideal amin'ny folo degre fotsiny. Raha lehibe kokoa io sanda io dia mila mamolavola fampiatoana fiara hafa tanteraka ireo injeniera. Mba hahamora ny fahazoana ny atao hoe caster dia jereo fotsiny ny fork amin'ny bisikileta na moto.

Arakaraka ny ahitana ny tampon-tampony raha oharina amin'ny tsipika mitsangana misy fepetra, no avo kokoa ny index castor. Ity masontsivana ity dia ambony indrindra ho an'ny môtô karazana chopper namboarina. Ireo maodely ireo dia manana fork aloha lava be, izay manome ny kodiarana eo aloha mandroso. Ireo bisikileta ireo dia manana endrika mahavariana, nefa koa misy tariby mihodina.

Ny zana-tsipìka dia manondro ny lalan'ny fiara. Eo ankavia dia misy caster tsara, eo afovoany dia aotra, eo ankavanana dia ratsy.

Lojika tsara raha ny zoro ny castor mifandraika amin'ny mitsangana dia mety ho aotra, tsara na ratsy. Amin'ny tranga voalohany, ny làlan'ny paositra dia manana toerana mijidina tsara. Amin'ny tranga faharoa, ny ampahany ambony amin'ny talantalana dia manakaiky kokoa ny atin'ny fiara, ary ny familiana amin'ny kodia dia somary lavitra kokoa (ny porofon'ilay pivot, raha mihitatra amin'ny lalana mihazo ny arabe dia eo alohan'ny toerana misy ny kodiarana ). Amin'ny tranga fahatelo, ny kodia pivot dia somary manakaiky kokoa ny fitoeran'ny mpandeha fa tsy ny tampon'ny andry. Miaraka amin'ny castor toy izany, ny familiana familiana (miaraka amina fanitarana misy fepetra amin'ny fihaonan-dàlana amin'ny arabe) dia ho ao ambadiky ny faritry ny kodiarana misy ny arabe.

Saika amin'ny fiara sivily rehetra dia manana zoro tsara ny mpandefa vola. Noho io antony io, ny kodiarana mihetsiketsika mandritra ny fivezivezin'ny fiara dia afaka miverina irery amin'ny toerana misy tsipika mahitsy rehefa mamoaka ny familiana ny mpamily. Io no tena dikan'ny castor.

Ny dikany faharoa amin'ity fitongilanana ity dia ny fiovan'ny kodiarana amin'ny familiana rehefa miditra ny fiara. Rehefa tsara ny caster ao anaty fiara, miova ny café amin'ny làlan-kizorana ratsy rehefa manatontosa ny fomba fanao. Vokatr'izany, ny patch patch sy ny fampifanarahana kodiarana dia marina ara-jeometrika, izay misy fiatraikany tsara amin'ny fikirakiran'ny fiara.

Raha toa ka misy fiatraikany amin'ny tadin'ny fihodina ny zoro castor. Ny fihetsiky ny fiara eny an-dàlana, na ny marimarina kokoa, ny fahaizany mihetsika, dia miankina amin'ny masontsivana rehetra ampiasaina amin'ny familiana.

Raha manova kely ny fitongilanan'ny talantalana ianao dia mazava ho azy fa hisy vokany amin'ny tadin'ny fiara izany. Saingy ho fahasamihafana tsy misy dikany izany ka tsy ho tsikaritry ny mpamily akory.

Ny famerana ny fihodinan'ny familiana tsirairay dia zava-dehibe kokoa amin'ny famadihana ny fiara noho ny sandan'ny caster. Ohatra, ny fiovana amin'ny zoro fihodinan'ny kodiarana amin'ny diplaoma iray monja dia misy fiantraikany efa ho avo dimy heny amin'ny fihodinan'ny fiara raha oharina amin'ny fiovana mitovy amin'ny zoro ny firongatry ny talantalana mifandraika amin'ny avo lenta.

Amin'ny fiara sasany voarindra, ny zoro fihodinan'ny kodia dia mety hahatratra 90 degre.

Ho an'ny caster hampihena be ny tadin'ny fiara, dia tokony ho ratsy izy io fa ny kodia eo anoloana dia saika eo ambanin'ny fipetrahan'ny mpamily. Ary izany dia mitaky vokany lehibe, ao anatin'izany ny fiharatsian'ny fahalemen'ny fivezivezin'ny fiara sy ny fitoniana mandritra ny freins (ho "peck" ny fiafaran'ny fiara matanjaka kokoa ny fiara). Ho fanampin'izany, ilaina ny fanovana lehibe ny fampiatoana ny fiara.

Tombontsoa amin'ny fiara misy tadin'ny fihodinana kely

Ny radius mihodina dia azo faritana, azo kajy amin'ny formula D = 2 * L / fahotana. D amin'ity tranga ity dia ny savaivony ny faribolana, L ny wheelbase, ary ny zoro ny fihodinan'ny kodiarana.

Ny fiara misy tariby kely mihodina dia mora volavolaina noho ny fiara lehibe kokoa. Marina indrindra izany rehefa mitondra fiara amin'ny toerana tery, toy ny ao an-tanàna. Miaraka amin'ny tariby kely kokoa dia mora kokoa ny mijanona amin'ny fijanonana ary koa mitondra fiara amin'ny toerana sarotra aleha toy ny tsy mandeha amin'ny lalana.

Ireo mpanamboatra dia manome fampahalalana momba ilay antsoina hoe radius fihodina ho an'ny fiarany. Ity dia eo anelanelan'ny 10 ka hatramin'ny 12 metatra eny an-dalana. Miankina betsaka amin'ny tadin'ny kodia ny tariby.

Fepetra ho an'ny milina misy tariby lehibe

Any amin'ny firenena eropeana sasany, toa an'i Alemana, ny fiara dia takian'ny lalàna mba hanana tariby mihodina tsy mihoatra ny 12,5 metatra. Raha tsy izany dia tsy hisoratra anarana izy ireo. Ny anton'io fitakiana io dia ny fiolahana sy ny fihodinana izay tsy maintsy lalovan'ny fiara nefa tsy mahatratra ny sisin-dàlana.

Any amin'ny firenen-kafa dia tsy misy famerana henjana ao amin'io masontsivana io. Ny fitsipiky ny arabe ho an'ny faritra samihafa dia tsy afaka manondro ny fitsipiky ny fomba fiara amin'ny zoro tery amin'ny fiara lehibe. Ohatra, ny iray amin'ireo lalàna dia milaza hoe:

"Ny fihodinana iray dia afaka manomboka amin'ny faritra hafa amin'ny làlan-kafa (raha toa ka lehibe lavitra noho ny sakan'ny làlana aza ny hazavan'ny fiara), fa ny mpamily ny fiara mihodina kosa dia voatery mandalo fiara mandalo eo ankavanan'izy ireo."

Ny fepetra isan-karazany dia mihatra amin'ny kamio, bus ary fitaovana mavesatra hafa. Maherin'ny 12 metatra ny sandan'izy ireo. Mba hiampitana arabe ety dia matetika no ilaina ny miditra amin'ilay làlana ho avy mba hahafahan'ny kodiarana any aoriana miditra tsara ny fihodinana ary tsy mandeha amin'ny sisin-dalana.

Amin'ny faran'ny famerenana dia manome fanazavana kely momba ny làlan-kaleha izay mahomby hamily fihodinana any amin'ny sampanan-dalana:

Rahoviana no hivadika làlan-kaleha lehibe ary rehefa amin'ny làlana kely?

Fanontaniana sy valiny:

Fomba fandrefesana ny tadin'ny lalana mihodina. Matetika amin'ny literatiora ara-teknika dia aseho ny savaivon'ilay fiara, satria rehefa mihodina izy dia manao faribolana iray manontolo ny fiara. Fa raha ny fihodinana kosa, dia io no ho boribory, satria ampahany amin'ny faribolana ihany no ilazan'ny rotation. Misy fomba fandrefesana amin'ny sisin-dàlana mankany amin'ny sisiny na rindrina mankany amin'ny rindrina. Amin'ny tranga voalohany, voafaritra ny halavirana takiana amin'ny kodiaran'ny fiara rehetra. Amin'ny tranga faharoa, voafaritra tsara raha toa ka lehibe ampy ny masinina rehefa mihodina amin'ny faritra voahidy fefy.

Ahoana ny fandrefesana ny tadin'ny fiara ao amin'ny toeram-piantsonana. Mba handrefesana ny elanelana amin'ny sisin-dàlana mankany amin'ny sisin-dàlana, dia misy marika tarihina amin'ny asfalta izay misy ny ivelan'ny kodia, izay mamaritra ny tadin'ny ivelany. Aorian'izany dia mivadika any amin'ny fijanonana ny kodiarana ary mihodina 180 degre ny masinina. Aorian'ny fihodinana dia misy marika hafa vita amin'ny asfalta avy eo anilan'ny kodiarana iray ihany. Ity tarehimarika ity dia hanondro ny sakan'ny lalana farany ambany izay hiverenan'ilay fiara soa aman-tsara. Ny radius dia antsasaky ny halavany, fa ny mpitondra moto dia zatra miantso ny boribory mihodina ho ilay tariby. Ny fomba faharoa (avy amin'ny rindrina ka hatramin'ny rindrina) dia manisy fiheverana ihany koa ny fisidinan'ny fiara (io no elanelana eo alohan'ny kodiarana mankany ivelan'ny bumper). Amin'ity tranga ity, ny tsorakazo misy tsaoka dia miraikitra eo ivelan'ny bumper ary mihodina 180 degre ny fiara. Tsy toy ny masontsivana teo aloha, io sanda amin'ny fiara io ihany dia ho somary lehibe kokoa, satria ny elanelana amin'ny kodiarana mankany amin'ny faritra ivelan'ny bumper dia nampiana.

Ny refin'ny fihodinana farafahakeliny amin'ny andalana. Ho an'ny fiara mpandeha dia 4.35 ka hatramin'ny 6.3 metatra ny tadin'ny fihodinana ambany indrindra.