Hetsika fanarenana herinaratra mandritra ny freins sy ny fihenan'ny toetr'andro

Nampidirina taona vitsivitsy lasa izay amin'ny lokomotif gazoala mahazatra, miha-zava-dehibe ankehitriny ny fandrefesana fanavaozana satria lasa demokratika kokoa ny fiara hybrid sy elektrika.

Andeha hojerentsika ny lafiny fototra amin'ity teknika ity, izay noho izany dia momba ny fahazoana herinaratra avy amin'ny fihetsiketsehana (na ny angovo kinetika / hery inertial).

Ny fitsipika fototra

Na mpaka sary mafana, hybrid na fiara elektrônika, ny fanarenana angovo dia efa eny rehetra eny.

Raha ny momba ny milina fanaovana sary mafana, ny tanjona dia ny hamongotra ny motera amin'ny alàlan'ny famonoana ny alternator matetika araka izay azo atao, ny andraikitr'izy ireo dia ny mamerina ny bateria asidra firaka. Noho izany, ny famotsorana ny motera amin'ny fetran'ny alternator dia midika fa ny fitsitsiana solika sy ny famokarana herinaratra dia havoaka araka izay azo atao rehefa eo amin'ny frein'ny motera ny fiara rehefa azo ampiasaina ny angovo kinetika fa tsy ny herin'ny maotera (rehefa miadana na midina amin'ny hantsana lava. tsy misy fanafainganana).

Ho an'ny hybrides sy ny fiara elektrônika dia hitovy ihany izany, fa amin'ity indray mitoraka ity dia ny hamerenana ny bateria lithium, izay namboarina amin'ny habe lehibe kokoa.

Mampiasa angovo kinetika amin'ny famokarana courant?

Ny fitsipika dia fantatry ny maro sy demokratika, saingy tsy maintsy miverina haingana aho. Rehefa mamakivaky coil misy akora conductive aho (ny varahina no tsara indrindra) miaraka amin'ny andriamby, dia miteraka kojakoja ao amin'io coil malaza io. Izany no hataontsika eto, mampiasa ny fihetsehan'ny kodiaran'ny fiara mandeha hamelona andriamby ary noho izany dia miteraka herinaratra izay ho tafaverina ao anaty batterie (izany hoe ny batterie). Saingy raha toa ka toa fototra izy io, dia ho hitanao fa misy tsikombakomba vitsivitsy tokony ho fantatrao.

Famerenana indray mandritra ny fijanonana / fihenan'ny fiara hybrid sy elektrika

Ireo fiara ireo dia misy motera elektrika hanosika azy, ka fahendrena ny mampiasa ny fihemorana an'ity farany, dia ny misintona ny motera raha mahazo ranom-boankazo ary manome angovo raha toa ka misy hery avy any ivelany entin'ny mekanika (eto ny fiara nanomboka tamin'ny kodiarana mihodina).

Andeha àry hojerentsika manokana (fa mijanona ho schematic) izay omen'ity, miaraka amin'ny toe-javatra vitsivitsy.

1) maotera maotera

Andeha isika hanomboka amin'ny fampiasana mahazatra ny motera elektrika, noho izany dia mivezivezy amin'ny coil eo akaikin'ny andriamby isika. Io fikorianan'ny courant ao amin'ny tariby elektrika io dia hiteraka saha elektromagnetika manodidina ny coil, izay miasa amin'ny andriamby (ary noho izany dia mamindra azy). Amin'ny alalan'ny fandrafetana amim-pahakingana an'io zavatra io (voafono ao anaty coil misy andriamby mihodinkodina ao anatiny), dia azonao atao ny mahazo motera elektrika izay manodina ny axle raha mbola ampiharina aminy ny courant.

Ny "contrôleur électronique" / "électroniques" no tompon'andraikitra amin'ny fampandehanana sy fanaraha-maso ny fikorianan'ny herinaratra (mifidy ny fifindrana amin'ny batterie, ny motera amin'ny voltora sasany, sns.), ka tena ilaina izany. anjara, satria io no mamela ny motera ho ao amin'ny "motera" na "generator".

Eto aho dia namolavola fizaran-tany synthetic sy notsorina tamin'ity fitaovana ity miaraka amin'ny motera tokana mba hanamora ny fahazoana azy (dingana telo dia miasa amin'ny fitsipika iray ihany, fa ny coils telo dia afaka manasarotra ny zava-drehetra, ary mora kokoa izany. amin'ny dingana tokana).

Ny batterie dia mandeha amin'ny cour direct, fa ny motera elektrika tsy mandeha, ka mila inverter sy rectifier. Power elektrika dia fitaovana amin'ny fizarana sy ny fatrany ny ankehitriny.

2) Generator / fomba fanarenana angovo

Noho izany, amin'ny maodely mpamokatra, dia hanao ny dingana mifanohitra, izany hoe, mandefa ny ankehitriny avy amin'ny coil ho any amin'ny bateria.

Saingy miverina amin'ny tranga manokana, ny fiarako dia nanafaingana ny 100 km / h noho ny motera hafanana (fanjifana solika) na motera elektrika (fanjifana bateria). Noho izany, nahazo angovo kinetika mifandraika amin'ity 100 km / h ity aho, ary tiako ny hamadika an'io angovo io ho herinaratra ...

Ka noho izany dia hatsahatro ny fandefasana courant avy amin'ny batterie mankany amin'ny motera elektrika, ny lojika tiako hihena (noho izany ny mifanohitra amin'izany no hanafaingana ahy). Raha ny tokony ho izy, ny elektrônika herinaratra dia hamadika ny lalan'ny fikorianan'ny angovo, izany hoe, hitarika ny herinaratra rehetra vokarin'ny motera mankany amin'ny bateria.

Eny tokoa, ny zava-misy tsotra fa ny kodia no mampihodina ny andriamby mahatonga ny herinaratra ho ao amin'ny coil. Ary io herin'aratra atrehina ao anaty coil io indray no hamokatra sahan'andriamby, izay hampiadana ny andriamby avy eo ary tsy hanafaingana azy intsony toy ny rehefa atao amin'ny alalan'ny fametahana herinaratra amin'ny coil (noho izany noho ny bateria) ...

Io braking io no misy ifandraisany amin'ny famerenana ny angovo ary noho izany dia mamela ny fiara hihena rehefa miverina ny herinaratra. Misy olana anefa.

Raha te hamerenana indray ny angovo aho sady manohy mihetsika amin'ny hafainganam-pandeha tsy miova (izany hoe hybrid), dia hampiasa motera hafanana aho hanosehana ny fiara sy motera elektrika ho toy ny gropy (noho ny fihetsehan'ny motera).

Ary raha tsy tiako hisy frein be loatra ny motera (noho ny génération) dia alefako any amin'ny gropy / moteur ny courant.

Rehefa frein ianao dia mizara ny hery eo anelanelan'ny frein regenerative sy brake disc mahazatra ny solosaina, izany no antsoina hoe "braking combined". Ny fahasarotana ary noho izany dia fanafoanana ny tranga tampoka sy ny hafa izay mety hanelingelina ny fiara (rehefa tsy vita tsara dia azo hatsaraina ny fahatsapana braking).

Olana amin'ny bateria sy ny fahafahany.

Ny olana voalohany dia ny bateria dia tsy afaka mandray ny angovo rehetra afindra any aminy, misy fetran'ny fiampangana izay manakana ny fampidirana ranom-boankazo be loatra amin'ny fotoana iray. Ary ny bateria feno dia mitovy ny olana, tsy mihinana na inona na inona!

Indrisy anefa fa rehefa mitroka herinaratra ny bateria dia mitranga ny fanoherana elektrika, ary amin'io fotoana io no tena mafy ny frein. Araka izany, arakaraky ny "hamompotsika" ny herinaratra vokarina (ary noho izany amin'ny fampitomboana ny fanoherana elektrônika), dia ho matanjaka kokoa ny frein'ny motera. Mifanohitra amin'izany, arakaraky ny hahatsapanao ny fijanonan'ny motera, dia midika izany fa mi-charge ny batterie-nao (na ny marimarina kokoa, ny maotera dia miteraka herinaratra be).

Saingy, araka ny voalazako teo, ny batterie dia manana fetran'ny absorption, ka noho izany dia tsy ilaina ny manao braking henjana sy maharitra mba hamerenana ny bateria. Ity farany dia tsy ho afaka hampihatra izany, ary ny ambim-bava dia hatsipy any anaty fako ...

Ny olana dia mifandray amin'ny fivoaran'ny regenerative braking

Ny sasany dia te hampiasa frein regenerative ho voalohany ary noho izany dia tsy misy frein disc, izay tena mahantra. Saingy, indrisy, ny fitsipiky ny fiasan'ny motera elektrika dia manakana ny fidirana amin'io asa io.

Eny tokoa, matanjaka kokoa ny braking rehefa misy fahasamihafana eo amin'ny hafainganam-pandeha eo amin'ny rotor sy ny stator. Araka izany, arakaraky ny hihemoran'ny hafainganam-pandehanao no hihena ny herin'ny frein. Amin'ny ankapobeny, tsy azonao atao ny manetsika ny fiara amin'ny alàlan'ity dingana ity, tsy maintsy manana freins mahazatra fanampiny ianao hanampy amin'ny fampiatoana ny fiara.

Miaraka amin'ny axles roa mifamatotra (eto E-Tense / HYbrid4 PSA hybridization), samy manana motera elektrika, ny famerenana ny angovo mandritra ny frein dia azo avo roa heny. Mazava ho azy fa hiankina amin’ny fahatapahan-jiro eo amin’ny sisin’ny batterie ihany koa izany... Raha toa ka tsy dia mazoto loatra ity farany dia tsy dia misy dikany loatra ny fisian’ny gropy roa. Azontsika atao ihany koa ny manonona ny Q7 e-Tron, izay misy kodiarana efatra mifandray amin'ny maotera elektrika noho ny Quattro, fa amin'ity tranga ity dia motera elektrika iray ihany no napetraka amin'ny kodiarana efatra, fa tsy roa toy ny ao amin'ny diagrama (noho izany dia manana generator iray)

3) Ny batterie dia tototry na mafana loatra ny faritra

Araka ny voalazanay, rehefa feno ny bateria, na misintona hery be loatra ao anatin'ny fotoana fohy loatra (tsy afaka mi-charge amin'ny hafainganam-pandeha avo loatra ny bateria), dia manana vahaolana roa izahay mba tsy hanimba ny fitaovana:

• Ny vahaolana voalohany dia tsotra, nanapaka ny zava-drehetra aho ... Miaraka amin'ny fanampian'ny switch (fehezin'ny elektrônika herinaratra), dia nanapaka ny faritra elektrika aho, ka nahatonga azy hisokatra (averiko ny teny marina). Amin'izany fomba izany dia tsy mikoriana intsony ny courant ary tsy manana herinaratra intsony aho ao amin'ny coils ary noho izany dia tsy manana sahan'andriamby intsony aho. Vokatr'izany dia tsy mandeha intsony ny frein regenerative ary miorim-paka ny fiara. Toy ny hoe tsy manana generator intsony aho, ary noho izany dia tsy manana friction elektromagnetika intsony aho izay mampiadana ny masoko mihetsika.
• Ny vahaolana faharoa dia ny fitarihana ny courant izay tsy fantatsika intsony izay tokony hatao amin'ny resistors. Ireo fanoherana ireo dia natao ho an'izany, ary raha ny marina, dia tsotra izy ireo ... Ny anjara asan'izy ireo dia ny mitroka amin'izao fotoana izao ary manaparitaka an'io angovo io ho hafanana, noho izany noho ny fiantraikan'ny Joule. Ity fitaovana ity dia ampiasaina amin'ny kamiao ho toy ny frein fanampiny ho fanampin'ny kapila / calipers mahazatra. Noho izany, raha tokony hameno ny bateria isika, dia mandefa ny courant amin'ny karazana "fako elektrônika" izay mandroaka ity farany amin'ny endrika hafanana. Mariho fa tsara kokoa noho ny braking disc izany satria mitovy ny tahan'ny frein ny frein rheostat dia mihamafana kokoa (anarana nomena ny braking electromagnetic, izay manary ny heriny amin'ny resistors).

Eto izahay dia nanapaka ny circuit ary very ny fananana elektromagnetika rehetra (toy ny hoe manodinkodina hazo ao anaty coil plastika aho dia tsy misy intsony ny vokany)

Eto izahay dia mampiasa frein rheostat izay

4) modulation ny regenerative braking hery

Amin'ny maha-mety azy, ny fiara mandeha amin'ny herinaratra ankehitriny dia manana paddle mba hanitsiana ny herin'ny fiverenana. Ahoana anefa no hahatonga ny frein regenerative ho mahery kokoa na latsaka? Ary ahoana no hanaovana azy mba tsy dia mahery loatra, mba ho zaka ny fiara?

Eny ary, raha amin'ny mode regenerative 0 (tsy misy braking regenerative) dia mila manapaka ny circuit aho mba hanovana ny braking regenerative, dia mila mitady vahaolana hafa.

Ary eo amin'izy ireo, dia afaka mamerina ny sasany amin'ny courant amin'ny coil. Satria raha miteraka fanoherana ny famokarana ranom-boankazo amin'ny fanodinkodinana ny andriamby ao amin'ny coil, dia ho kely kokoa ny (resistance) raha izaho kosa no nampiditra ilay ranom-boankazo tao anaty coil. Arakaraky ny manindrona ahy no mihena ny frein, ary ny ratsy kokoa aza, raha be loatra ny tsindrona dia miafara amin'ny accelerates (ary eo dia ny motera no lasa motera fa tsy ny generator).

Noho izany, ny ampahany amin'ny averina averina amin'ny coil no mahatonga ny braking regenerative ho mahery kokoa na latsaka.

Raha hiverenana amin'ny freewheel dia afaka mahita vahaolana hafa mihitsy aza isika ankoatra ny fanalana ny circuit, dia ny mandefa courant (izay tena ilaina) mba hahatonga ny fahatsapana fa ao anatin'ny mode freewheel isika ... Toy ny hoe mijanona eo afovoany. ny pedal amin'ny thermal ho an'ny fiantsonan'ny fiara amin'ny hafainganam-pandeha tsy tapaka.

Eto izahay dia mandefa herinaratra kely amin'ny fihodinkodinana mba hampihenana ny "frein'ny motera" amin'ny motera elektrika (tsy tena frein motera io, raha tiantsika ny ho marina). Afaka mahazo effet freewheel mihitsy aza isika raha mandefa herinaratra ampy hanamafisana ny hafainganam-pandeha.

Fanehoan-kevitra sy fanehoan-kevitra rehetra

farany hevitra napetraka:

Reggan (Daty: 2021, 07:15:01)

Miarahaba,

Andro vitsy lasa izay, nivory tao amin'ny mpivarotra Kia aho momba ny fikojakojana ny 48000 Soul EV 2020 km. Ã ?? ny tena nahagaga ahy dia nanoro hevitra aho hanolo ny frein aloha rehetra (disc sy pads) fa efa vita !!

Nolazaiko tamin'ny tompon'andraikitra amin'ny serivisy fa tsy azo atao izany satria nanararaotra ny freins recuperative aho hatramin'ny voalohany. Ny valin-teniny: ny frein'ny fiara mandeha elektrônika dia reraka haingana kokoa noho ny fiara mahazatra !!

Tena mampihomehy izany. Rehefa namaky ny fanazavanao momba ny fomba fiasan'ny frein regenerative aho, dia nahazo fanamafisana fa miadana ny fiara amin'ny fampiasana fomba hafa ankoatra ny frein mahazatra.

Il I. 1 fanehoan-kevitra momba ity fanehoan-kevitra ity:

• mpandrindra ADMINISTRATORA SITE (2021-07-15 08:09:43): Ny maha-mpivarotra sy ny filazana fa ny fiara elektrika dia mihasimba haingana kokoa ny frein no fetra.

  Satria raha ny hamafin'ity karazana fiara ity dia tokony hitarika ho amin'ny fitafy haingana kokoa, ny fanavaozana dia mamadika ny fironana.

  Amin'izao fotoana izao, angamba ny haavon'ny fanarenana 3 dia mampiasa ny frein mifanandrify amin'ny fampitomboana ny frein maotera (noho izany dia mampiasa ny herin'ny motera sy ny frein). Amin'ity tranga ity, azonao atao ny mahatakatra ny antony mahatonga ny frein ho reraka haingana kokoa. Ary amin'ny fampiasana matetika ny fahaterahana indray, izany dia hiteraka pads lava amin'ny kapila miaraka amin'ny hafanana tsy mahafinaritra avy amin'ny akanjo sy ny ranomaso (rehefa mianatra mitondra fiara isika, dia lazaina fa ny tsindry amin'ny frein dia tsy maintsy matanjaka, fa fohy mba hamerana ny hafanana).

  Tsara raha hitanao maso ny fahatapahan'ireo singa ireo mba hahitana raha alaim-panahy hanao laharana tsy ara-dalàna ny mpivarotra (tsy azo inoana, fa marina fa "eto isika afaka misalasala izany").

(Ho hita eo ambanin'ny hevitra ny hafatrao aorian'ny fanamarinana)

Manorata hevitra

Ho an'ny fikojakojana sy fanamboarana dia hanao aho: